【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512205361/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>419
後席に人を乗せる機会があるか無いかでは？
と言うのも、あるカー雑誌がグレイスの後席を、
クラウン並みに広いと評価していたから 長距離走るなら乗り心地も大事だと思うよ。
通勤に使うなら仕事帰りの蓄積疲労度とかも違ってくるし・・・。 購入者さんはプリウス30後期とMC前グレイスハイブリッドで悩まなかった？ >>419
セダンに未練あるならセダン買わないと後悔すると思いますよー
維持費とかは軽が安いから車に愛着なければ軽でも良いけど 今日、スーパーの駐車場でグレイス見た。
やっぱいいね。あの車格とプロポーション。
MTあったら一択だったのになぁ。 セダンからコンパクトカーに乗り換えちゃったけど
やっぱりセダンの乗り味のほうが全然良かった。
同じ通勤路を走っていて、こうも違うのかと思った。 セダンからコンパクトに乗り換えたと言っても前に乗っていたセダンにもよるし乗り換えたコンパクトカーにもよる
グレイスは一応セダンだしメルセデスのAクラスはコンパクトということになっている センシングの機能の一つだな
レーンキープと合わせて実用的な装備だよ ブルーです
今までMC後で見かけたのは同じブルーと黒の各1台だけｗ
MC前はシルバーをよく見かける 初期のディープロッソ、日中は花粉の黄色が目立つけど、
夜は深みのあるキレイな赤に。
こないだ車検で重量税免除、バッテリー交換。 白 買った家がある
それ以外 見たことなし
ケアな車 ゴールドブラウンメタリック
光が当たったときの色味が黒にはないものできれい
黄ばみも目立たなくて長く乗れそう つか、マイチェン後の色
少なすぎ……もっと力入れろよ
ホンダちゃん 色あせに比較的強く、細かい傷や鳥フンが目立ちにくい定番のホワイト EVで走ってて満充電でエンジンかかる仕様はなんの意味があるの？ >>448
これ。せっかく下りの回生で満タンにしていざEVで加速と思ったらエンジンかかるし。 バッテリー満タンでEV走行できない病はそうそう起こらないからまだいいけど、
急坂で止まるとエンジンかかる病は勘弁してほしい
長距離高燃費で走ってきても、急坂停止でみるみる燃費計が落ちるのは見てられん グレイスでしかもミッドナイトブルーとかまじで人と被らなすぎてびっくり >>448
山とかの下り坂連続する場合は、満充電になると回生での減速ができない（しない）のでエンブレで減速させるためにエンジンかけるよ。
といっても燃料吹いてないので燃費には影響しない。 山を下った後は平地だけっていう通勤経路だから、下った時に満充電になっちゃうと残念な気持ちになる 他社のHVだけどバッテリーとしては満充電はいい状態じゃないから消費させてると説明されてるのをみたよ
いつも掴んでるハンドルのとこ禿げてきた >>454
EX MC前4WDで、無限とか余計なオプションを15万ほど付けて270万 セダンのFFって雪道危ないかね？
やっぱセダンとあえば四駆じゃないとあかん？ セダンが特別危ないということはないんじゃね？
2WDだけど今年の雪道はもりもり走れたよ
4WD選ぶかどうかは地域による
おまえらーサービスキャンペーンきたぞー
教習所へのお知らせでした 赤かっこいいよな。
そして目立つ。ヘタなエアロカスタムよりよほど目立つ。
経年劣化の色あせと、+7万という塗料価格がネックだけど。 赤か、俺テーンデットシルバーだからな。
赤にする余地あったな。 さすがホンダの高級４ドアセダン
１月 ８００台も売れている
最高級のレジェンドは２台
さすが、高級車 逆にコンスタントに売れ続けてるのはスゴくない？なんか最近見かける気がする コンスタントに
売れてない
月の経過とともに
少しは増えたﾀﾞｹ 他人の書き込みに、いちいちケチレス付けるのだけが生きがい まで読んだ コンパクトカーの中で最も後席の乗り心地がいいからこれにしたけど、細かい揺れが続く道でのゆすられと100キロ超えのとき突き上げがいただけない
車重の軽さからかと思うけど改善できないかなぁ。 >>479
同意。
＞細かい揺れが続く道でのゆすられ
これ、最初リヤホイールのバランスウェイトが取れて盛大に振動してるのかと思った。 カローラも3ナンバーになることだし次期グレイスも3ナンバー専用ボディになれば月1000台は売れそう グレイスは5ナンバーだから良いと思うぞ。
3ナンバーなんか、まっぴらごめんだ。 そうだそうだ！
５ナンバーセダンの天下を取るのはグレイスだ！
アクシオなんか継続しても法人向けのショボいグレードしか残らんでしょ。 カローラは３ナンバー化ってもっぱらの噂だったけど、
なんか今ではスポーツタイプだけ３ナンバーで
５ナンバーも別で続投、って噂に変化してるらしい。
まぁクルマの新型に関する噂はとにかく当てにならんから
実際のところどうなるかは不明だけど。 温度調節弄ってたらたまたまHiとLoが一瞬で切り替わった事があったんだけど、これって正規の方法ってある？ 売れなくなるってカ
これ以上売れなくなったら
廃番 決定 >>485
3ナンバーはカローラで5ナンバーはアクシオで丸く収まるかな フロントスピーカーは交換してたけど、リアスピーカーも交換した
と言ってももともと持ってたお古スピーカーだけど
もわんもわんしてた低音がやっとスッキリした
純正は重さがやたら軽いからかな お古が
似合う車
さすが
グレイス
売れてないから
どうでもイイが スマホ変えてmateのNG設定も消えちゃったんだけど、みなさん何を入れてます？
あぼーんに一つずつするのめんどいなって思って 最近よくグレイスのCMを見るが、コンパクトセダンとして格好いい。CMもブルーだけど、やっぱりブルーが一番人気があるのかな。 そうなの？
カタログ表紙もブルーグレイスだし、イメージカラーだと思った。個人的にも引き締まった感じでブルーが好き。 インサイトが発表されたけどデザインかなり良い
問題は大きさだな >>497
ホンダの最高級
レじぇエンド
のスレに行けば この車信金の駐車所の片隅によく居るね
まぁアクシオ同様しょぼくてお堅い法人か古い戸建に住む老人が主たる顧客なんでしょうね 夏タイヤに履き替えた。
納車時冬タイヤだったので夏はホイールとタイヤを変えるつもりだったけど
着けてみたら思ったよりもきれいなホイールだしタイヤも言われるほど悪くなかった。
浮いたお金でエクステリアパッケージ2を追加しようと思うｗ
ちな、ブルーのEX。 あのホイール賛否両論だけど自分は大好き。
カッコいいね。 今日シルバーの見かけたけどやっぱり腰高感あるな
5ナンバーにこだわるなら4人乗りにしてでも車高さげてルーフ絞ったほうがカッコも良いし売れるとおもうな 車高なんて下げただけデメリットが増えるだけ
4WDの高い車高に満足してるけどな これ以上車高下げたら、ユーテリティ落ちてさらに売れんわ。
腰高感は、5ナンバー幅なんだからしょうがない。 自分も4WDの車高の高さに助けられてる一人。
グレイスってホイールベース長いし、ここの段差は腹を擦りそう・・・
→セーフだった！ ってケースが何度もある。
ただ、MC後のリアデザインは腰高感が軽減されててちょっと羨ましい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
