【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512205361/
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車はＭＣ前のグレイスハイブリッドのEX、燃費は20キロカラ22キロ。ただ良い人は軽く25キロ
とか出してるみたいだよ。税金は1500ｃｃクラスの税金で他と変わらない。乗り心地は
不満ないけど後ろ３人はキツイね。加速は良いよ。メカは詳しく無いので、他の人頼む。 MC後のハイブリッドEX 郊外乗り
燃費、本日記録更新して44.2という驚くべき
数値がでた！主に峠の下り道だったせいだが。
ホンダトータルケアでの数値は生涯燃費24.8
乗り心地はいいけど自分には軽とかもっと下の
クラスのシートが相性が良い。
エアコンのタッチパネルは糞。 暖かいと燃費のびるねー。昨日今日で250キロ、内200キロ高速走りで燃費29km/l。高速だけだと40近かった
高速でグレイスは90km/h位が一番快適。100だと荒れた路面で突き上げがやや吸収しきれなくなる。別に150とかで不安になることはないんだけどね >>380
シートは自分もダメだった。で、腰のあたりにクッション置いて背中が丸まらないようにしたら数時間乗っても平気になった みんなが言ってるように燃費上がるね
荒い運転だけど60km走って28,7km/lだった >>376
静粛性と乗り心地は、純正タイヤだと期待したほどでは無かった。
純正タイヤで十分って言う人も居るけど、自分はどうしても気に入らなかった。
だが、タイヤをコンフォート系に履き替えるとその辺がワンランクアップするので
財布に余力があれば履き替えるのをおすすめしたい。車への評価が変わる。
タイヤサイズがコンパクトカーサイズで価格が控えめなのが助かるね。
自動車取得税をはじめとする税金の軽さはやっぱウマイわ。
ガソリン車との金額差を圧縮できる。初回5月自動車税と初回車検も割引。
合計7万差くらい？ガソリン代の燃費差も10年で10万くらい？で実質20万くらいの差と考えると
LEDヘッドライト、IRカットガラス、シートヒーター、フォグライト等の装備差を考えて
長く使う物だしハイブリッド車の方がお得だろ！と思ってHV買った。
しかしガソリン車のIRカットガラス無しはひどくね？
初代フィットですらフロントガラスはIRカットだったと思うが。
機構に関してはDCTは、音と加速感はMTだが操作する分にはATな感じで
加速も燃費も両立していて素晴らしい。癖はあるが慣れれば問題ない。
ただ、レスポンスに間があるのが難点。代車でガソリン車に乗るたびに
アクセル踏んだら走り出すレスポンスの良さがちょっと羨ましくなる。
エアコンタッチパネルは糞。 >>380
捕まれ
ア、書き込むだけの
いつもの輩 >>384
燃料代だけど、前に乗っていたガソリン車に比べ年間で7万程度節約になっていると思う。
燃費20キロそこそこの私でその位いくから、25キロとか出せる人は10万近く節約になって
ないだろうか。 電池の交換になったら、30万以上かかるよ。
20万ｷﾛ位で、交換の可能性がありますよ。
10年も乗る人には、御薦め出来ませんね。 >>387
30万以上かかったとしても、10年でガソリン代の節約でお釣りがくるけどね。 10年で20万も走らないだろ。まぁ10年もすればほとんどEVなんだろうなー。 11ヶ月で27,000キロ走った
10年にすると294,000キロだな >>389
1０年で可能か分からないが、近い将来は恐らく水素燃料になると思うな。 祝 グレイス
２月 定位置
５０位以下
祝 祝 祝 ニュースで九州工業大学が、自動運転の車の試作車を発表していた。かなり驚きの
性能でした。
これから車はどうなるんだろうね。 >>393
国交省のヘンな規制が入って、技術的にはすごくても
車の販売には至らない。といっても技術的にも
とっくに世界の先端からは周回遅れだけど。これも
国交省のヘンな規制の為 グレイスの売上はまぁいつものことだけど地味にシヤトルもヤバい数字だよなこれ
国内専売ならせめてフリード位はコンスタントに売れてないといけんでしょ
グレイスの方は新興国メインで日本はついでだからあまり問題なさげだけど フリードが出る前は、フィットより上級な車種としてシャトルもヴェゼルも人気だった。
でも6〜7人乗れる分、便利さでフリードがほぼ上位互換なので・・・お察しください。 グレイス込み込み250万くらいで買おうかと思ってたけど、ここの住人はいくらくらいで買ったんだい？ >>398
MC前のEXだけど230位。どの位オプション付けるかで、だいぶん変わると思うよ。 前見積りもらったけどLXの四駆で250〜位だったと思う FMCで今よりワイドアンドローになるかな？
基本的に好きなんだけど腰高なスタイルだけがダメだ
3ナンバーになってもいいからもう少しカッコよくしてほしいな >>400
EXで230万いけるのかすげえ！
値引きとかオプションとか詳しく教えてもらえるかな？覚えてるだけでいいから 走行1000キロくらいのディーラー中古車だと、モデルチェンジ後のEXでも200万くらいで買えそうだけど、お得感ある？ モデルチェンジ後の中古EXが200万円なら欲しいな
どこで売ってるのよ？ >>405
MC前とMC後だと15万位車体価格が違うと思う。オプションは必要最小限。
値引きもあるし、MC前だと230万位で買えたな。 >>398
MC後のEX青で275万ぐらい。
オプション：ナビ184Vfi、ドラレコ、新車パック、足元おもてなしパック、ドアロアガーニッシュ、
アルミペダル、冬タイヤ＆ホイール、ハイドロフォビックコーティング、点検パック。
値引27万、下取り6万。
シビックセダンも買えた金額だが後悔はしてないｗ >>406
それってコミコミ？
車両価格ならあと10万ってとこかな？ 最低センシングの
モルモット
まだまだ、募集中なの ネットで、2017年以降のグレイスe xでディーラー中古車を検索するといろいろ出てくるね。値段は200万から250万。細かく見るとオプションが違うのかもしれないけど。 場違いながらサーキット行ってみた。重心低いからか案外走れるわー。ホイールベースも長いからリア滑らせても安定してる。パワーはないけどシャシーや足まわりの基本性能はなかなか高いんだな
まあ次回は走ろうとは思わないが 現実的に考えて燃費良いのとか、軽自動車とか選ぼうとしてるんだが
28歳にもなるが昔に中古で買った時のセダンの乗り心地を忘れられねえ
すっげえ悩む >>396
まあシャトルは正直微妙な立ち位置だからフリードとステップワゴンあたりに食われてそう >>419
グレイス良いと思うけどね。金銭的問題なければ買いですよ。 >>419
後席に人を乗せる機会があるか無いかでは？
と言うのも、あるカー雑誌がグレイスの後席を、
クラウン並みに広いと評価していたから 長距離走るなら乗り心地も大事だと思うよ。
通勤に使うなら仕事帰りの蓄積疲労度とかも違ってくるし・・・。 購入者さんはプリウス30後期とMC前グレイスハイブリッドで悩まなかった？ >>419
セダンに未練あるならセダン買わないと後悔すると思いますよー
維持費とかは軽が安いから車に愛着なければ軽でも良いけど 今日、スーパーの駐車場でグレイス見た。
やっぱいいね。あの車格とプロポーション。
MTあったら一択だったのになぁ。 セダンからコンパクトカーに乗り換えちゃったけど
やっぱりセダンの乗り味のほうが全然良かった。
同じ通勤路を走っていて、こうも違うのかと思った。 セダンからコンパクトに乗り換えたと言っても前に乗っていたセダンにもよるし乗り換えたコンパクトカーにもよる
グレイスは一応セダンだしメルセデスのAクラスはコンパクトということになっている センシングの機能の一つだな
レーンキープと合わせて実用的な装備だよ ブルーです
今までMC後で見かけたのは同じブルーと黒の各1台だけｗ
MC前はシルバーをよく見かける 初期のディープロッソ、日中は花粉の黄色が目立つけど、
夜は深みのあるキレイな赤に。
こないだ車検で重量税免除、バッテリー交換。 白 買った家がある
それ以外 見たことなし
ケアな車 ゴールドブラウンメタリック
光が当たったときの色味が黒にはないものできれい
黄ばみも目立たなくて長く乗れそう つか、マイチェン後の色
少なすぎ……もっと力入れろよ
ホンダちゃん 色あせに比較的強く、細かい傷や鳥フンが目立ちにくい定番のホワイト EVで走ってて満充電でエンジンかかる仕様はなんの意味があるの？ >>448
これ。せっかく下りの回生で満タンにしていざEVで加速と思ったらエンジンかかるし。 バッテリー満タンでEV走行できない病はそうそう起こらないからまだいいけど、
急坂で止まるとエンジンかかる病は勘弁してほしい
長距離高燃費で走ってきても、急坂停止でみるみる燃費計が落ちるのは見てられん グレイスでしかもミッドナイトブルーとかまじで人と被らなすぎてびっくり >>448
山とかの下り坂連続する場合は、満充電になると回生での減速ができない（しない）のでエンブレで減速させるためにエンジンかけるよ。
といっても燃料吹いてないので燃費には影響しない。 山を下った後は平地だけっていう通勤経路だから、下った時に満充電になっちゃうと残念な気持ちになる 他社のHVだけどバッテリーとしては満充電はいい状態じゃないから消費させてると説明されてるのをみたよ
いつも掴んでるハンドルのとこ禿げてきた >>454
EX MC前4WDで、無限とか余計なオプションを15万ほど付けて270万 セダンのFFって雪道危ないかね？
やっぱセダンとあえば四駆じゃないとあかん？ セダンが特別危ないということはないんじゃね？
2WDだけど今年の雪道はもりもり走れたよ
4WD選ぶかどうかは地域による
おまえらーサービスキャンペーンきたぞー
教習所へのお知らせでした 赤かっこいいよな。
そして目立つ。ヘタなエアロカスタムよりよほど目立つ。
経年劣化の色あせと、+7万という塗料価格がネックだけど。 赤か、俺テーンデットシルバーだからな。
赤にする余地あったな。 さすがホンダの高級４ドアセダン
１月 ８００台も売れている
最高級のレジェンドは２台
さすが、高級車 逆にコンスタントに売れ続けてるのはスゴくない？なんか最近見かける気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
