【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>354
リーフにレンジエクステンダーオプションを欲しがる人もいる。人それぞれ。 >>354
何勝手にREXはREXなりの利点があるって話を
i3マンセー！欲しい！って話に誘導して煽ろうとしてんだよ？
俺はBEVもREXの機構もそれぞれ利点があってどちらがダメなんて言ってないが？車種の話なんかしてねーよ
偏った基準で判断して叩いた所で何の意味ないと言ってるだけ
誘導して煽るならもっと上手くやれよなw >>358
日産にノートｅ-Powerあるのに、リーフREXなんか必要か？
値段も高くなり中途半端な航続距離
素直に今年発売の60kwhモデル買ったら？
それとも60kwh+REXが欲しいの？
たおさら(ﾟ⊿ﾟ)イラネ >>358
元々がな
279 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba7-0PCX [114.188.222.40])[sage] 2018/01/12(金) 19:04:06.31 ID:XIIovlCS0
トヨタがロータリーエンジン採用決定！ マツダとの連携が驚きの形で表面化
pure EV なんて…
お前らやっぱアホやな
って所から、レンジエクステンダープラスするコストをバッテリー増量する方が一般ユーザーは便利じゃね？って話。
そりゃタダで俺のリーフにレンジエクステンダー付けてくれるなら付けるw
バッテリー増量とどっちにしますか？と言われたらバッテリー増量する。 >>358
そもそもREXのメリットて+100kmの航続距離だけだよね？
その機能にどれほど魅力が？
どうしてもi3でなければならい訳では無い様だし、車種に拘りが無いならノートｅ-Powerをお勧めするよ。
EVだと航続距離に不安があるんでしょ？
でもモーターの加速が欲しいのでしょ？
ノートｅ-Powerならモーター駆動でエンジンで発電する上、エンジンの排熱暖房も使える。
航続距離の不安なし！
しかも、i3REXの約1/3で買える！
なので、コッチ見んな！www そもそもzesp2が無い他社のEVとか魅力かなり薄まるぞ 自宅用のケーブルホルダー使ってる人に質問なんだけど、
ホルダー内部の壁側と左右にウレタン？で挟むようになると思うんだけど、
ガバガバのゆるゆるだけどそれで正解？ >>366
DOPカタログにも載ってるケーブルクルクル巻きつけておく奴だろね
付けてないわ 結局ID:ROgk5EE/Mはただの粘着荒らしだったか
最終的には毎回発狂してるよな マトモなレス喰らうと連投で押し切ろうと始めるこいつはこのスレの名物だからな
アスペに話は通じないよ 400キロ走る言ってるけど暖冷房使ったり走り方で300キロ程度しか走らないって聞いた >>371
大丈夫。悪条件でも三年後でも100kmは走るから。 >>371
普通に使って200km台だけど、全然困らないな。
とりあえず冬場の充電も24kwhみたいなストレスは感じない。 >>371
先月リーフ（中期）充電中に新型リーフの個人タクシーが順番待ちで隣に来た。
で、タクシーの運転手に距離聞いたら「納車して２週間位だが、だいたい280km位かなぁ」って言ってたが、リーフの前迄ははずっとプリウスだったそうだ。
走行距離は気にならんと言ってたな。
ま、中期リーフも（冬場は特に）公表値とはかけ離れてるが、最初からそんなもんと納得して・・・気がつけば３年半になってもたな。 >>373
初期型だけど悪条件でも100ｋｍ走るよ。
新型でも100ｋｍは走るだろ。
100ｋｍしかじゃないんだからｗ 100kmじゃ、やはりちょっと遠出した時には、途中で充電が必要になるな、せめて200km走ってくれればかなり不安は、解消されるとおもうが。 急速充電使い放題は商用車に最適なんだよな。
でなけりゃ買う意味ないし。 初期型で電池交換した人居るかな？
交換後はマイナス一桁の寒い日でも充電警告から80%程まで30分で入る？ ここ二代目スレだったよ、すまん、あっちで書き直すね。 >>377
充電が不安なのか？
どこにでも充電スポットあるのに。
そもそも200kmノンストップでどこに行くんだよｗ >>383
そう、俺コミュ症だから自宅以外で充電したくないんだ。
あと極度の心配性でもあるから、どこにあるかわからない充電スポットのことなんか気にして運転してたら事故っちまうよ。 >>385
40kwhでもそんなに走って自宅充電じゃ翌日はお休みだね。 >>385
そんなに心配ならプリウス買えばいいのに、何でこのスレにｗ
工作員の質も落ちたなｗ >>388
そりゃ、プリウス買えれば一番いいんだろうけど、俺貧乏でそんな高い車買えないんだ、リーフなら安いのなら40万円位で買えてとってもお得だろ。
でもこの車買ったらストレスで胃に穴が開くかもな。 月2回くらい1000km弱の日帰り旅に行くんだが、停車するのはトイレ5分と目的の観光地だから
ノンストップで500kmくらい走れるようにならないとEV乗り換えは難しいな
単純にバッテリー軽量化して2倍積んだら可能になるのか？ >>390
500ｋｍ分バッテリー使いきったら恐ろしいくらいの充電時間かかるぞ
大事なのはバッテリー容量ではなく充電器のスピードアップだね
チャデモの新規格が普及しないと長距離使いは無理 大体月2で1000キロ日帰りってほんまか？
車乗ってばっかりやん テスラの新型ロードスター買え
航続距離1000キロ 無休憩で走り続けるのではなく休憩時間に充電するなら急速充電器が200kWくらいなら支障ないよね
現状50kWだが間もなく150kWが出るようだし
EVの方も大入力に耐えれなくてはならんが
今はまだまだだがどんどんEV関連には投資されるし200kW充電が実現するのはそれ程遠くないと思うよ 流石に1日で1000キロ走る事が月1、2もあるならバッテリー劣化も考えてEVはやめた方がいいな
ディーゼルの方が向いてそう
しかし今日は暖かいな
アレクサさんの出番無し ZESPってゼスプって読む？セスパ？
自信ないから「あぁ、あの2000円の奴ですね」ってごまかしながら話すｗ >>397
正式にはゼスプやね。
ゼスプでオッケー�� 普通充電ケーブルて外出しっぱなしでもオッケー？
雨と日光による劣化が気になる(´･ω･`) >>389
10万位で軽売ってるだろｗ
何で貧乏なのに40万もそんなダメな車に金出すんだよｗ
工作員もっとまともなディスリ考えて来いよｗ インフィニティが全部EVかepowerになります。
https://jp.reuters.com/article/autoshow-detroit-nissan-infiniti-idJPKBN1F600T
インフィニティEV=お金で問題を全部解決したEV くるか？くるか？
ところで、新型リーフどこで走ってる？旧型と違った意味でデザイン失敗じゃないかこれ。 >>401
10万位で買った軽なんか、恥ずかしくて乗れる訳ないだろ。
その点リーフは、安くてこれ電気自動車なんだぜって言えば無知な素人なら騙せるだろ、だからいいんだよ。
でも、もうこの車買わない事にしたからもういいや、お前らバイバイ。 >>390
cx-8おすすめ！
190馬力トルク42キロでも、高速ならリッター22キロ
おまけに軽油で満タン6000円で1300キロ走るよ >>400
さすがに日本の設計者はそこまでバカじゃないよ
ちゃんと耐えられるように作ってある
まぁどんな機器であれ風通しの良い日陰に置けるならそれに越したことはないが >>400
心配ならしまっといた方がいいよ。
あなたの言うように日光などで劣化します。 >>402
横須賀毎朝みかけます。
多くはないけど、タクシーもいるね。 >>405
そりゃ盲信だろ。
>>400
説明書には直射日光と風雨を避けて保管するように書いてある。劣化が気になるならちゃんと片付けよう。 >>409
車という屋外で使う前提の物なのに
その屋外に対応してない機器を作るアホがどこに居る？
飯食うときは箸を持つ常識と同レベルだぞ
ましてや大手が関わってるのによくそんなこと言えるな
耐候性はあるって意味なんだが >>410
落ち着け、何の例えかしらんが飯なら箸以外でも食う。
屋外に対応してないと書いた覚えはないが、取扱いについては日産の公式ページから説明書を読んでくれ。
荒天下含めて7年使ったが壊れず使えたからかなりタフに作ってあるとは思う。 遠隔操作とかって3G電波なの？
てことは地下駐車場とか圏外の山奥なんかだと使えない？ >>412
箸以外でも食うとかそんなのは関係ないんだが
要は当たり前（屋外対応の設計）すぎる事を心配してどうすんの？って事
ちゃんと耐候性のある設計してるんだから過敏に心配するなって話に
そんなの盲信だって言う方がおかしくね？
まさか日陰云々の話に対してなのか？ ケーブルの材質によっては劣化具合は全然違う
設計者が馬鹿だと耐候性の低い材質使ったりすることもある >>415
雨に濡れないで済む車庫が無かったり、色々神経質な人は、この車買っちゃダメ。
電欠になっても大きい気持ちでJAF呼べる人でない限り、この車買っちゃダメ。
大雪の降る地方でも買わない方が良い、電気の残りがどうこうじゃなく、
バッテリーを大量に積んだ車は重いからね、だから２トンあるMIRAIもダメだろう、
重さで雪にハマりやすいだろうからなあ。 初期リーフくそ安いな
ガソリン高騰だし通勤しか乗らない俺にはピッタリやで(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/vItJTWc.jpg >>420
重いからダメという理屈はないよ。
高級車はみな重いからね。
重い車の圧倒的優位は乗り心地が良い事だ。 頭いい人
プリウス 、アクア、CHR、ノートEパワー、フィットハイブリ、ヴェゼル等の実用性のあるハイブリッド
プラド、ハリアー等の超高額リセール車（維持費の悪さを圧倒的リセールバリューで回収）
大暴落したリーフ中古 初期投資が安く気楽に乗り潰せる
頭良くない人
PHV（ハイブリ⇔NAと違い永久に価格分を回収できない
またハイブリ⇔NAで加速の恩恵があるのに比べHV⇔PHVは劇的に重くなるデメリットでしかない）
リーフ新車（超絶リーセルの悪さ 金ドブに捨てるだけ） こことかツイッターなんかでエコだエコじゃないとか、得だ徳じゃないとか論争になるけど、
俺みたいに環境性や経済性とかどーでもよくて、
面白いから買う、楽しいから乗るって人も結構いると思うけど。 >>425
> 面白いから買う、楽しいから乗るって人も結構いると思うけど。
てか、乗ってる奴の多くはそうだろ
価格ガーとか言ってるのはアホアンチ 秋口に乗り出し150万で30k買ったんだが、その際に150万で買える中古で気になる車の9年保有時の総コスト試算したら軽自動車より安かったけどなぁ
20万で車検付きのポンコツ買って車検時に乗り捨てるのがコスト最安だったけど、嫁から却下されたし、正直それはないなぁと思っちまう 面白いから買う
見た目が良いから買う
この理由で買う人は素晴らしい。車の本質を理解している 俺は違うが、俺のリーフ君を新車で買ってくれた人みたいに、
スカイラインが気に入ったからと一年半で2台目のリーフを手放すようなブルジョアも世の中には居るから
自分が貧乏だからってリーフ新車で買うのは頭悪いとか、頭悪くて恥ずかしい事はあんまり書かないほうがいいよ。 つまり、新車でリーフ買うのは、お金持ちのバカと言う事ですね。 あ、貧乏という言葉が気に障りましたか？すみません。
もう少し軟らかい表現にすべきでした。以後気をつけます。 貧乏人は余裕が無いね
いや、余裕が無いから貧乏になるのか 何だか楽しそうな車なので欲しい。
でも充電のために30分とか40分も途中で休憩するのは、時間がもったいないと思ってしまう。
自宅に車庫はあるが屋根がない。自宅で充電してたら近所から目立ちそうだし、イタズラも気になるし...。かといって充電のために車庫に前から突っ込んで停めるのもどうかと思うし...。
欲しいのに、いろいろ気になって踏み切れない。 自宅の青空駐車場で充電する事のどこが目立つのかわかんないな
俺の感覚が麻痺したのかな…？ >>434
ケーブルは7.5Mあるし、別売りで１５Mもあったよ
15分でもある程度走れる分充電できるし、
温度のこと考えると急速で短時間のほうがいいような気もする >>424
頭良くない人
こんな所で必死にリーフのネガキャンする人。 レスありがとう。近所で充電している家を全く見かけないから、自宅での充電の雰囲気がつかめてない。あまり周りを気にするほどではないのかも。
途中では、ガソリンみたいに一気に満タンまでという感覚ではダメなんだろうね。必要な時に必要な分だけのんびりとだね。
欲しい気持ちがますます強くなってきた。自宅充電は6kwが早くていいと思ったけど、標準の3kwでも充分かな。 自宅充電器も高いし（日産負担は10万上限？）、
メーカーオプションで充電ポートも6kw仕様にしないとで20万近くかかったような 急速充電の３０分間はテレビ見たり、行きかうクルマや人をボーッと見て過ごす
それがなかなか楽しい 急速中はvita/3ds/スイッチの積みゲー消化してる リーフを買うとライフスタイルが大きく変わりそうな予感。急速充電時間を楽しく過ごせたら、車の性能以上に価値がある。
まだ買ってもいないのに何だかいいねぇ。ウキウキする。 土曜は電気屋が近くにある日産に行って電気屋でマッサージ椅子で30分
日曜はスーパーの近くの日産に行き買い物してたら30分
雑誌発売日には本屋近くの日産で立ち読みしてたら30分
楽しく過ごせるかは個人次第だけど、以外に飽きない
問題は軽ev来たら充電地獄でこんな気楽には充電出来なくなるんだろうなぁ… 今の軽って、ちょっとOP付けただけで230万くらいするんだろ？
EV軽なんて280万わいくんじゃね？ この2～3年のうちに充電器待ちトラブルによる充電殺人が起きる気がするｗ
混雑時におかわり充電、ロックしたまま数時間帰ってこない、そもそも純ガソリン車なのに充電器前に駐車などなど >問題は軽ev来たら
どうせ売れないよ
新型リーフもダメだったんだし
軽のeパワーが出たら売れるんじゃない？ >>445
車に振り回される生活が楽しいのか・・なんか歪んだ生き方だな ＞雑誌発売日には本屋近くの日産で立ち読みしてたら
買えよｗ
と思ったら日産で立ち読みするのかよｗ >>448
喫煙者を撲殺する世の中になってないからまだ大丈夫 山ドライブで山頂の休憩所の往復なんだけど、
行きでマイナス7％、帰りは残量維持でちょっと感動したｗ リーフこないだ街で見たけど良いデザインだよね
嫌味がなくスッキリしてる
なんか興味出てきた >>449
軽のe-POWERとかいくらになっちゃうんだろう。最上級グレードは250万軽く越えそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
