【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) アマゾンエコー招待順番来た！
これで毎朝アレクサにエアコンつけてもらえるな グーグルホームはだめなのか(´・ω・｀)
持ってないけどｗ 今日エコー着いたから無駄にバッテリー残量聞きまくってしまうw >>259
アレクサに聞くと前回確認した時の事を音声で教えてくれて「最新情報は確認後メールでお知らせします」って言ってくる。
言ってる最中にメールは届くのでレスポンスは悪くない。
どうしても音声で最新情報聞きたかったらもう一度アレクサに聞く必要が有る。 >>260
ありがとう
乗る前エアコンのレスポンスも
教えて下さい。 良いなー！明日着だわ。
プライム会員だから割引の時に買おうと思ったけど忘れてた。。
次のセールで良いかと思ってたらまさかのリーフ対応。
結局定価で買っちまったぜ。 >>262
俺も昨年末のサイバーマンデーセール期待したのに全然値引きなかったから定価買いだわ >>266
俺は普通のを買ったけど、1番小さいdotで5980円かな。
音楽聴いたりしないとか外部スピーカーに繋ぐならこれでいいと思う
折角だからスマートリモコンも買ってエアコンとか操作できるようにするかな
日産、マイカーファインダーだけは使えるようにするんじゃねーぞ。。 赤外線の学習リモコンのやつ欲しくなるね
「アレクサ 行ってきます」って言ったらテレビ、照明全消ししつつ乗る前エアコンonまでやってくれたら未来来た感じするよ 「アレクサ、腹減った」って言ったら30分後にピザが届くなら買う >>269
ピザ屋が提携したら
あらかじめ定型アクションでプログラミングしとけば出来ると思う >>268
テレビはオンオフがその時の状態に寄りだが、スマートリモコンによってはグループ化でいけそうだね >>267
妻「アレクサ！今、リーフどこ？」
アレクサ「ホテル エーゲ海です。」
妻「…」
妻「アレクサ！離婚に強い弁護士、検索して！」 >>273
怖すぎるわw
アレクサにリーフのエアコンつけてもらった
これは便利 >>275
便利だよな
スマホで操作に対して、言っただけでやっといてくれるのがこれだけ便利だとは思わなかったよ >>276
エコー自体も結構面白いしな
寒かったので雪大丈夫かと職場のあたりの天気確認、BGMオン、念の為に少し早く出るかといつもより10分早くアラームセット
アラームがなったら着替えながらリーフのエアコンオン。
音楽とアラームとリーフエアコンだけでも価値あるわ
>>277
おめ！
充電カードはもう少しかかるぞ！ トヨタがロータリーエンジン採用決定！ マツダとの連携が驚きの形で表面化
pure EV なんて…
お前らやっぱアホやな >>279
トヨタがマツダと組む１つの理由はロータリーレンジエクステンダーってのは予想通りだね
コンパクトだからなー！
eパレットみたいな公共交通機関想定の車は途中で充電ってわけにも行かないからレンジエクステンダー化は必要かもね
あとはいつ出るのか。。 >>281
AUDIでもロータリーエンジン、レンジエクステンダー試作機作ってたけど完成しなかったよね。 >>282
i3にはレシプロで載ってるが、正直そのコスト分バッテリー増量した方が個人ユーザーは快適だしね
eパレット級のサイズのEVとなると、充電もかなりの電力を使う上に基地で毎晩何十台もまとめて充電出来るのかと考えると素直にシリーズハイブリッドでいい気もする >>283
レシプロの分をバッテリーにが快適とか言うがそれはありえんよ
一体何を基準に快適と判断したのか
バッテリーを増量した所でエンジン程の機能性汎用性は無いぞ >>4
電子タバコグローではテスラがもらえるキャンペーンしてるぞ >>284
BMW i3のレンジエクステンダーモデルは9Lのタンクで+100km程度。
しかも、エンジン熱の暖房使用不可。
ピュアEVモデル+50万円
(ﾟ⊿ﾟ)イラネ >>284
同じ50万プラスとしていつ使うかわからんレンジエクステンダーエンジンで100km走れるより60kWhなった方が便利だろ
60kWhなったら実走行400km見えてくるし大体の人は困らなくなるんじゃない？
頻繁に長距離走る人はそもそもまだEVは向いてない >>288
どうせ普段は50kmしか使わないとして同じコストと重量増で100kmしか走れない大容量バッテリーより1000km走って給油さえすれば無制限のPHVの方がいいよな。
まあバッテリーの劣化やエアコンを考えるとカタログスペックで50kmのEVなんて使い物にならない訳だが。 日産も全固体電池を開発してるらしいからガチで時代が変わりそう
トヨタはおそらく先行して導入するが、販売の傾向からしてPHVに率先して導入すると思われる
2030年まではトヨタ連合PHV・EVvs日産連合EVになるだろう
自動車の進化が面白い時代になってきた よく言えばいいとこ取り
悪く言えばどっち付かずで中途半端 PHV選ぶならEVかHVにしたほうが良いよな。
普段1日100km以下ならEVで充分。 >>289
単純に充電回数が減るメリットがある
PHVは一番要らない子。
フル充電60キロ、後は重いHV。
HVとの価格差を埋めるにはEVモードで25万キロ走らないといけない。
コストも走りも良いとこなんもなし >>294
そういうところまで頭が回らない残念な人が多いらしく、PHVの需要はそれなりにあるんだよな 石炭のボイラーやめて空気がきれいになった北京、上海。
「EVは補助金がもったいないなー」。
トヨタが中国企業に技術移転したら、EVに突っ走らなくても
ええんちゃう？
その後EV補助金大幅削減。大恥かく日産リーフ。 >>297
さすが中国人は、シレッと技術盗むのなw >>296
そもそもHV自体コストメリットほとんど無くガソリン車の方が安いからなぁ。
ヴィッツのハイブリッドとガソリンが32万円差
燃費が34.4と25.0
年間10000キロ走ると
HV 10000÷34.4＝290L
GS 10000÷25＝400L
年間110リットルしか変わらん。
110×150＝16500円
カタログ数値で走れてリッター150円としてもこの差しかないからPHVにもなると。。。 >>297
資産家さんチーッス！
今週も2000万くらい稼いだんですか？w >>299
だから日産と三菱はだめなのよ。
アクセルを離すと回生充電する。スタートはモーター走行。
のろのろ運転もモーター走行。アクセルを踏むとエンジン＋モーターで
鋭い加速。それでいて、（嫁が）どんな運転しても30ｋｍ/Lの燃費。
運転が面白いし、燃費が良い。だからトヨタの40％はHVだろ。
利益もばっちり取れて国内で純利益1兆円。こんなおいしい市場で
EVとかやってるから利益がでないばかりか売れない。
日産、三菱のEVがプリウスに勝てないための苦肉の策なんてみんな知ってる！ 高須さんにケンカ売ったヤツも普段高級車乗り回してるとか言ってて、
いざ訴えられる段階になるとお金が無くて弁護士雇えないとか泣きを入れてたなw >>301
最後に「みんな」とか付けちゃって自分の言葉に何も説得力も裏付けも無いのわかってんじゃんww >>287
バッテリーの技術が未熟な今
体積に対しての容量も少なく重くて高価で
充電性能＆インフラが発達途中の時代に何言ってんだ
そういうのはバッテリー技術がもう一歩進んだ時代に言うもんだぞ >>301
トヨタHVは凄いよ！
年明けもスーツ着たおっさん4人くらい乗った挨拶回りの営業車はプリウスめっちゃ多かった！
最初に高くても月々いくらが安い方が良いって人も多いしね。これリーフでもいるしな。
一番売れてるプリウスを選ぶのは良いと思う。>>231のようにねw
昨日仕事で30だがプリウス運転したんだけど、リーフと比べて運転が楽しいと鋭い加速って所は？？だけどまぁ人それぞれ楽しみ方があるんだろう。
俺は関係者じゃないからメーカーの利益がどうとかで車選ばんからピンと来ないが、マクドナルドの売り上げがトップだから一番美味い外食はマクドナルドとは思わんかな。
１つ言えることは、
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」 >>296
自分の考え以外を残念とか書けちゃうの怖いよ。
技術を所有してみたいとか、金だけで車買う訳でも無かろうに。 >>306
ですよね～。
なんか毎日EVスレにケチつけに来るトヨタ推しの人にも言ってあげて下さいよ。 >>307
ホントその通り。>>306にはなぜそこにだけ突っ込むのかと小一時間… >>305
ノートe-power相手にプリウスの良さを主張するのは20歩くらい譲れば許せる。
しかしリーフ相手じゃプリウスの唯一のメリットのはずのランニングコストでまったく歯が立たないからなぁ。
その他走りとかじゃボロ負けだし、航続距離もほとんどの人はシミュレーションして納得済みで買ってるわけで。
いくらプリウスの良さを力説されても5万歩くらい譲ってもまったく同意できんわ。 あ、レス番間違えたゴメン
>>305じゃなくて
>>301ね。 >>308
ケーブル垂れ流しで走ってるの想像したw >>310
走りと静粛性はもう桁が違うからなぁ。
一度乗ったら欲しくなる。そして乗り出すとガソリン車には戻れない。 >>305
外食トップはマクドナルドじゃなくゼンショーです >>304
エンジン積んでも排熱利用できない上にオイル管理とか必要で、万一エンジンがトラブれば補修部品が必要だし、放置すればタダの重りだし…
やっぱり(ﾟ⊿ﾟ)イラネ 【H2O】光をあてるだけで水を完全に分解して水素を作り出すことができる特殊な触媒を開発！ 光をあてるだけで水を完全に分解
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515803094/
これからは水で走る自動車 >>317
ああ、それね…
どこかのEVメーカーCEOの言葉を借りると…
「実用化してから物を言え！」
だなw
10年後にまた…ノシ >>317
これ変換効率数%だっけ
太陽光の電力で水素製造で24%だからまだまだ掛かりそうやね >>320
宮崎での実証実験では発電効率は30%だっけな
そこから水素作ってトータル24%
そこから圧縮冷却して運搬するとなると送電した方が遥かにいいな >>316
>エンジン積んでも排熱利用できない上にオイル管理とか必要で、万一エンジンがトラブれば補修部品が必要だし
いや、バッテリーが上がった時に必要だろ、大雪で立ち往生したら死んじゃうよ。
初代リーフ（航続距離200キロ）を買って１年過ぎた人が、
冬にエアコン使ったら実質距離が３０キロだったらしいしな。
航続距離が400になったから、購入１年後は最低でも６０キロ走るだろうけどね。
もしかしたらもっと持つ様に改良されていると良いけど、それはそれとして、
そもそもバッテリーはどうしても冬（寒さ）に弱いからなあ。 >>322
> 大雪で立ち往生したら死んじゃうよ。
もうそろそろそんなアホレスやめたら？
国内において車内で凍死する確率より雪に埋もれて排ガスで死亡する確率の方が遥かに高い >>323
何も返答になってないよ、冬にリーフで雪の中で立ち往生したらどうなるのか、という話だよ。
そんな時には小さくても発電用にエンジンがあった方がいいだろうという話だよ。 >>324
立ち往生したら動かないんだから電力は使わないだろ。
使用電力はヒーターのみ。
シートヒーターなんかだとポカポカよ。
わかる？ >>322
4、5年使ってエアコン使ったら30キロってのは見たことあるけど1年は初耳だな
5年もリーフtoホームユーザーだろうけど流石に1年は考えにくいけどどこの情報だろ >>325
本来なら立往生しなくていい場合の話やろ >>324
もういい加減恥ずかしいから発言しない方が良いよw
恥の上塗りがひどくてムズムズするww Q:雪の中で立ち往生したらどうなるのか
A:JAFを呼べ
ｗｗ >>324
シートヒーターとエアコンだけならバッテリーほとんど減らないぞ
電欠で暴風雪の中飛び込むようなのはガス欠で行くのも同じだしなぁ
数年前北海道の吹雪で死者多数出た時、車埋まって一酸化炭素中毒で一家全員死亡ってあったからガソリン車のリスクもデカイね。
2mの雪積もってるところで雪かきし続けるってのも。
車埋まるレベルならレンジエクステンダーエンジンかかってCO中毒なるよりバッテリー容量ある方がいいと思う >>329
普通立往生ってのは吹雪渋滞でそのまま埋まるという例が多い。
最長で2日程を雪の中でどう過ごすかってことだな。 >>329
身も蓋もなくて草
>>331
2日程度ならシートヒーターで余裕っしょ
電欠心配する前に水と食料の心配はしなくて良いのかよ？ってレベルw 新型ならシートヒーターで5日は頑張れるんじゃない？ >>324
> 冬にリーフで雪の中で立ち往生したらどうなるのか、という話だよ。
だからそんな状況でめったに死んだりはしないって話な
> そんな時には小さくても発電用にエンジンがあった方がいいだろうという話だよ。
排ガスで死ぬ奴いるって言ってるのにバカなの？ 新型のダブルホーンへの交換はバンパーの脱着が必要で、リーコール点検に合わせて今日ディーラーに持ち込んできた。夕方には終わる予定。
ちょうど昨日、信号待ちで前車が動かず、ホーンの音を聞いて助手席のカミさんも「何この音？」発言。そりゃ、あなたの「軽」も交換してるからね、、、
納車から約2ヶ月、上からや下からのアクセスを試みてたけど、整備解説をみてバンパーの脱着が必須なので自力交換は断念。
これからの購入で交換を考えてる人は、最初から依頼しておいた方がいいですね。
最近、何台か試乗車以外を見かけるようになってきた。まだ白と黒のソリッドだけ、、、 てかここに来るアンチはみんな八甲田山にでも住んでるのか？w
ごくたまにある渋滞立ち往生なら避難くらい出来るだろうに
常に雪に埋まって凍死するかを考えないといけないサバイバル生活は大変だな >>338
もうそういう突っ込みしかできないんでしょ w >>336
やっぱり新型リーフも「ぺーぺー♪」
シングルホーンなんだw
やっぱり阿呆だわ
日産リーフ開発チーム >>339
電車立往生のニュース見てネタ振りしているのだろうけど
>>203～221読んでも、それ言えんの？
少しは過去レス読んでからモノ言えよ！ 先日、新型リーフの薄いグリーン見たけど
意外と綺麗で良かったよ
新型リーフ買うなら
白か赤またはライトグリーンだね >>341は
本当は>>322宛てなんだろうなぁと脳内補完 アンチ次はどんなネタ持って挑んで来るのかなw
静粛性とリニアなアクセルレスポンス、常用域での気持ち良い加速、この辺り崩さないとプリウスが良いとは思わないのに。 エアコン電気喰わない発言と冬にエアコン控える人と二種類いるみたいだけどどっちが正しいん？ >>341
だから普通に避けてその中で待ってりゃいいだろ
渋滞中でガス欠になったガソリン車と同じだろ エアコン、ハンドルヒーター、シートヒーターって走行用バッテリーからの給電じゃなくて、
走行用バッテリーでモーターを回してモーターで発電したものをボンネットのちっこいバッテリーに充電して温めてるの？
後者だとしたらエネルギーロスとかありそうだね >>350
スゲーな！お前！天才か？w
駆動用バッテリーがあるのに、わざわざモーター駆動して発電機回すの？
俺なら駆動用バッテリーからインバータで12Vバッテリーを充電するよ！www >>316
その条件がついても今の時代では便利な機能だから存在するんだぞ
お前ちゃんと前にレスされた内容読んでから書いてるのか？
理解してればその様な書き込みは出ないと思うが >>353
じゃぁi3レンジエクステンダーを買えばいいじゃん！
なんでリーフスレに来てんの？
ちな、過去にあったi3スレではレンジエクステンダーを「ヘタREX」と揶揄されていた模様w プリウスと言いレンジエクステンダーと言い、それが良いならそっち買えば良いのになw
24kWhの時ならまだしも40になり60も出るって時ならバッテリー増量の方が良いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
