【TOYOTA】86/BRZ★136【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★135【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513611677/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタ製のスポーツ系エンジンってある？
1JZや2ZZや3Sはヤマハだろ？ 基本設計はトヨタ製でしょ
86スレに書くならA型がトヨタ開発であることは知っておけ、あと7Mと2JZもそう >>888
それはスポーツエンジンと呼べるのか…
俺が言ってるのは過去の4Aとかのこと 今日BRZ STIsportと86GT limitedを試乗した
ネットや雑誌のインプレッションなんかを見ると、BRZ STIsportはほぼ称賛しかなかったが、
正直両者の違いはほとんど感じられなかった
とはいえ最高速でたかだか60～70kmを出したくらいだが
しいていえば、BRZ STIの方が18インチなのにマイルドだな、という印象
むしろ86の方が若干ゴツゴツしたイメージ、あくまでも若干
シートなんかは両者アルカンターラだしなにも変わらん
BRZ GTを買うのならまあSTIを選ぶと思うが、86と迷った場合、うーんかなり迷うかもしれんね
街乗りレベルじゃマジ変わらん >>884
ドアスタビライザーとスノーマット位しか納得できるものはありませんでした、
ってことは、他のパーツも一通り試してみたってことだよな？
たとえば
・モーションコントロールビーム
・フロントストラットタワーバー
・メンバーブレースセット
・フレキシブルドロースティフナー
なんかは試してるんだよな？あ？ >>891
GTLimitedは、試乗車でもブレンボ有り無し、ザックス有り無しあるから、若干の違いは出ると思うけど、
８６のゴツゴツ？ ザラザラ（自分の表現では）は、HPとPS4の違いが大きいと思ったんだけどなぁ。
ハンドル切り始めの印象は、ドッシリ直進の通常のBRZよりSTIスポーツのが８６よりに？
＊お前まだ契約してないのか！ってのは、元々納車予定を先に考えて（Dにもちゃんと説明して）交渉してたんで無しで。
（感覚忘れないうちに纏めて試乗したのよ。） 英語メディアとかだとTOYOBARUとか書かれたりする。
イギリス人はスバルびいきが多いようだが、アメリカ人はどうだろうね。
サイオンブランドの一車として導入したがサイオン失敗だったし。
（日米とも若者は車なんか買わんということで）
夜ドアの内側が明けたとき光るはず。カーテシランプと言って後続車に知らせるため。 >>894
街乗りレベルならタイヤよりザックスか否かじゃね？
乗り心地にブレンボはあまり関係がない カーテシって何だと思ったらcourtesy(礼儀の）が語源だったんだね。
偉い人の足元を照らしたのが起源だな。 GTLimited＋ザックスの比較で、
①ブレンボ無し→ちょっと軽快。
（MTで試乗。 最初の店で標準ダンパーと聞かされて試乗。 後日ザックス付きと聞かされる ｫｨｫｨ）
②ブレンボ有り→乗り心地ちょっと良い。（より角を取ってるのが際立つ？）けど、ロードノイズはちょっと大きい。
（ATで試乗。 別の店で標準ダンパー＋ブレンボと聞かされて試乗。
試乗途中で①とあまりに違うのでザックス付きでしょ→Dが手元のフリップ見て、「ザックス付いてます！」 ｫｨｫｨ２）
Dのせいで、ややこしいんだけど、空気圧とかじゃない差を感じた。
より低速域で違ったように思います。
＊個人の感想です。意見には個人差があります。 >>893
変なのいますねw(^_^;)
とりあえず、車オーナーじゃないただの童貞は無視しときます。
今度フレキシブルタワーバー試そうと思いますけど、所有者の感想聞けると嬉しいです もうついでなので。
HP（去年9月に引き取って貰った車にHP履かせてた。205/55R16）
PS4（残ってる車のタイヤを去年11月にPS3（225/45R17）からPS4（205/55R16）に換装。
こんな感じで書いているので、ザックスのみでなく、タイヤの銘柄も寄与していると思います。 どんなに優秀なガスダンパーでも
車体骨格がしっかりして入なければ
宝の持ち腐れ フレキシブルタワーバーよりVバーがいいと三鷹のスタッフに聞いて新車に着けたよ。
下からの突き上げが減る一方、ハンドルの効きがよくなった気がする。
tsもフレキシブルタワーバーでなくVバーが着いている。 >>903
Vバーみたいなのは標準で付いてるのであれで良いかなぁと(^_^;) チーターって0-100km/h3秒なんだって
凄いね
今テレビでやってた SITのサイト久々見たら新商品出てるやん！
STIからGTブレンボ用ドリルドローター発売したの知らんかった
2015年TSのドリルドローター取り寄せるとこだったわ
あとはSTIドアハンドルプロテクターもなかなか良いな >>904
俺も標準で黒いVバーあるのになぁって思ったけどメカニックが言うなら買おうかな そうなんよ。もう黒いがっちりしたVバーが着いているけど、フレキシブルのは真ん中にピロボールがあるから上下動をいなすんだそうだ。
操舵応答性の向上はドロースティフナー着けないとないんじゃないかな？ STIドアハンドルプロテクターはTRDの86用と違ってインプレッサやレヴォーグ用の
4枚入りを2枚にしただけだから形状が合ってないのが・・ stiのvバーとTRDのmcbだと、どっちが良いのかなぁ？ >>915
え？あってないのw(^_^;)スバルあかんね 86brzのドアノブ形状がインプ、レヴォーグと同じなんだろ タワーバー、ほんとに良いなら年次改良でつけて欲しい。毎年ちょっとずつ値上げしてるし フレキシブルVバー、タワーバーなんてのは自分の好みで着ければいいのでは？
標準化すると高くなるし、どこをどう補強したいかは人による。 >>920
ほう、なかなか良い感じだわ。
チェリーレッドのスカートリップ付けようかと思ってたから、ついでにやってみっかな。 >>882
Gはカーテシランプも端折られてる（電球が入ってない） >>920
レヴォーグと形状違うんだな
知らなんだ
TRDのが良さそうだな STIのドライブシャフトつけてる人いる？
tsについてると聞いて気になってる
良さそうだったらつけたい 毎日、定常円旋回してから
車庫入れしてるひととかは必須かもね。 雑誌に載ってたけどドラシャのトラブルが多いのは使ってるグリスが悪いかららしい 普段乗りでも効果が実感できそうだったら買おうかと思ったけど、そうでもないみたいだね
ありがとう 効果って耐久性以外になんかあるんか
耐久性ならそら上がってるだろうよ STIのカタログの説明だと
レスポンスとダイレクトなトラクション、シフトフィーリングの向上とか書いてる
tsのレビューにもドライブシャフトの変更で乗り味良くなったとか書いてたんで、ちょっと期待してたんだよ >>926
査定ってどうやるかしってる？ドラシャなんかチェックしねーよ
そもそも今時の営業なんでドラシャすら知らない カタログにはいいことしか書いてないからな
付けてすぐ誰でも違いがわかるのはサスセットかフレキシブルタワーバーじゃないかな フロントの棒なんてどうでもいいからTRDブレースセットと、某ディーラーで売ってるトランクVブレースといいサスペンス入れればいいのよ。 STI sportのザックスダンパーはせめて10mmローダウンとかにしてほしかったな
86GRも10mmローダウンなんだからさ
足回りやエンジン、機能パーツでSTI sportオリジナルのものがなにもないというのは
やはり寂しい
この装備でGTより21万円高はお買い得、みたいな記事ばっかで。
福袋じゃないんだからさ、いかにもモデル末期って感じで、売れ残りSTIパーツ付けときゃ
いいや、みたいになってね？ 後期BRZってコの字ライトだけのときかっこいいんだけどさライトつけたときなんか野暮ったくなってかっこ悪いと思ってしまう
そこのとこも横並びのライト(新しいタイプRみたいな)でワイド感だしてほしかったなとおもった
あくまでおれの感想
あなたは満足してる？ >>936
カーボンルーフ交換とか非純正ドラシャ交換は買い取り査定で事故ってなくても事故車と同じ扱い
中古車販売時も事故歴あり表記になる 強化スタビライザーのバランスってどうする？
フロント25.4Φ （CHAGESPEED）
リア 21Φ （ULTRARACING）
って大丈夫かな？リア強すぎるかなあ。 ラリーでもする訳じゃないなら消耗品じゃないと思いました >>943
それはそうだけど査定で営業マンがそんなとこみないし、今の営業マンなんて車に興味ないからそんなこと知らないよ。
外装、スポット、シーラー、ボルト山見て距離年式で相場確認して値段つけるだけ。
査定にそんなに時間かけてらんないしいじりすぎて値段つけられないなら下取り拒否。
査定なんてそんなもんだよ～ STIやTRDみたいなメーカー直系の社外パーツはプラス査定になりやすいとか >>948
いや、非純正ドラシャ交換やボアアップは査定の際にスルーされるようならそれは違法改造車になっちゃうでしょ
ダメだよ >>950
それはそうなんだけどそんなとこまで見てないってか営業マンにそんな知識ないのが現実。
試しに査定しにいって査定後ドラシャ見ましたって聞いてみなよ。えっ？って顔されると思うから。
あとスレ立てよろしく >>951
すまないauなのでスレ立て無理
まともな業者なら整備簿に記入するし構造変更申請もするよ
自分でやれば誤魔化せるけど要は違法改造だわな なんかやり取りが噛み合ってなくて面白いな。
ubzの言っていることはもっとも笑 【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
にそろそろ一本化しては？ ドラシャ交換って改造車扱いになるんじゃなかった？
車検証の型式にも「改」ってつくから、流石にアホな営業マンでも気がつくだろ >>948
世の中ってそんな甘くないぞ？
後で分かると、トラブルになるだけだ
賠償請求されるだけわぞ
適当言うなよ >>955
そうよ
だから、もし記載変更してないなら、公道走れんし、車検も通らん
ホント、適当だわ オーナースレは分けてほしいわ。そうでないと、アンチや酸っぱい葡萄君が多くて議論にもならない 書き忘れたが、この手の事案は拗れると最悪刑事事件だから、しっかり法規は守ろうな
乗り潰して自己責任でやるなら好きにしろ tsみたいに細かい改造やチューニングがしてあればプラス100万出したけど、いまのSTIスポーツはパーツのポン付けだからな。
あれならGTにフレキシブルVバーとドロースティフナー付けるだけでいいや。
tsは遮音材、サウンドクリエーター、ドラシャなどすごい細かいところまで手が入っていた。 >>963
あれはバーゲンプライスだと思うよ？
しかも、純正だからね 買っておけばよかったと後悔する一方、自分でちょこちょこ手を入れやすいSもいいかなと思う。 ウンコマンが余計な重複スレ建てなければ後々一本化してもいいかもね。 >>944
GRMNや14r-60ですらそんなあげてないのに何考えてんの？ >>967
たぶん変えたいだけ症候群
ここに書き込んだ時点で本人の中では確定している >>963
まあそうなんだよな
あれ出すことによって逆にSTIブランドの価値が少し下がったようにさえ思えちゃう
一応STI sportってことで分けてるけど、車体には同じSTIバッジ付けてるわけだしな
俺は実際ディーラーで試乗したんだけどさ、ちょっとセコいなと思ったのが
tsみたいにスタートボタンがSTIじゃないんだよｗ
他のグレードと同じやつｗ
結局他のグレードと同じ生産ラインで作られたBRZに後からパーツを
ポン付けしてるだけだから、もうすでに装着されてる黒いスタートボタンを外して
赤いSTIのボタンに付け替えるのが面倒臭いんだろうねｗｗ
同じ理由でtsのハンドルはSTIマークだけど、これは普通にSUBARUマーク
こんなんだったら86のブラックパッケージみたいに、なんとかパッケージで
よかったんじゃね STI sportは専用セッティングのバネとダンパーに価値があるんだよな
そこに魅力を感じる人は買いかも >>969
WRX STIから、もうそんなに走らないからBRZに乗り換え。STI Sportsも検討したけどWRXとのSTI有無違いに
落胆してSにしたわ。一番の決め手はハンドルのスバルロゴよね。
結局はSTIオプションパーツ盛り合わせのグレードであって専用ラインを持つSTIじゃないんだなと >>971
俺とは逆よな
諸事情で近いうちにWRXSTIに乗り換え検討してる
俺は86で十分なんだけどな
まあ、仕方ない >>972
RX8でいいんじゃね？
パワーはRX8のが出しやすいが、色んな維持費考えたら、86のが手間かからずでよかったから86買ったが
アフターも豊富だしな >>972
最終型でも6年落、最古だと15年落の車に80万円も出せるセレブおるんか RX8なんてマメに回せる環境がないとカーボン溜まってエンジン死ぬからなあ どうせWRXSTI買うんだったらもうちょっとがんばって新typeR買うかな NA時代のTypeRでサーキットデビュー、WRX STIと乗り継いだけど、同じ金出すならFFより4WDだわ
FFはいくらスポーツ用に仕上げても所詮FF、リアが動くだけで走らせ方の幅が違う
まあ行動でチョット元気に走るならどっちでもいいけどね >>210
タイム縮めるのにコストパフォーマンスが最も高いのがタイヤ。
次にドレッド。
スリックにして、ワイドトレッドスペーサで目一杯広げてみるとあら不思議。 スリック履いてタイム上がって何が嬉しいのかわからん マフラー本当悩む
軽い安いspecLか重低音＋迫力のregu06か定番のオーソライズSか...
specLって音は重め？軽め？
つべのhks公式のは結構な重低音だけど多分加工入ってるよね？ >>977
乗り出し450万の車なんかいらん
素のシビック買うならtypeRだけど
86で困ったことないし、WRXも俺には必要とは思えんが・・・まあ、仕方ない
ホント、86で十分なんだけど >>981
高回転軽め、低回転不必要に低音
低音好きなら、軽いし、幸せじゃね？ >>983
北海道苫小牧近郊です。
ケツの穴ほぐして待ってます。
>>984
街乗り時はヴロロロ言わせながら乗れるのか
高回転はNAだし軽くてもらしくていいな
軽い安いし第一候補なんだが... 勢いでhksポチった
取り付けは届いたもんだけで付くんだろうか？
取り付けにあたって付けた方がいいものは有るかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
