【TOYOTA】86/BRZ★136【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★135【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513611677/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エキマニが同じように着くかはわからないから怖いね
マフラーは付かないし。センターパイプからなら取り付けられるけど。 東京オートサロンのコンパニオンのお姉ちゃん。過激な衣装で風俗みたいになってるのもあるみたいで。
ほんと何考えてるんでしょうね。僕もみなさんも、車や車周辺機器が好きで見に行くわけで。
そういうのはいいんですよ。気持ち悪い。
86/BRZオーナーは車好きな人多いと思います。だから余計にね、憤りを感じます。ふぅ・・・
＿ﾄ￣|○ >>536
86 GRMNのサスと86GRのサスじゃあ物が違うだろ… どんどん過激になってるよなあ
ごんたや？ってとこがよく話題になってるな
車を見に行ったのに風俗みたいだって息子もイキり立って怒ってるわ 前輪が駆動しないなんて、SUBARUじゃないやい！ >>587
GRmnの略かなんかだと思ってた
別であるのね。
GRにこだわる理由よくわからんのだけど
パーツの性能も一応GRmn>GRじゃないんかね >>590
性能はその順であってる。
GRMNはフロントが倒立式。
前後とも車高調整可能で減衰も調整できる。 早朝に6時間掛かって帰宅しました。腹さえつかえなければ走れますね。腹つかえて4回孤立無援の位置ではまりましたけど…。
雪国の人気をつけてね >>586
俺はよくコンパニオンの女の子との２ショット写真撮ってるよ。俺はイケメンだからいつも女の子からありがとうって言われる。 年々来場者数が減ってるらしいからカメコでも数字を稼がなきゃいけないんだろ >>600
過去最高の来場者数を更新「東京オートサロン」自動車編
この３日間の来場数は３２万５０００人を超え、過去最高記録を更新した。
http://www.asahi.com/and_M/gallery/20160121_tas1/ >>569
それな。多分にこの様なケースは買う金が無いだけ >>602
モーターショーと勘違いしてるんだろうな この突然の大寒波にも関わらず乗り付けて亀の子や溝に嵌まった86BRZを3台見掛けたが本物の馬鹿なんだろうな 北海道の豪雪地でも乗ってたわ
除雪環境と慣れで誰でも乗れるよ >>607
ツベにあるやろ？
そんなに気になるなら見てこいや ZN6ってどのくらいの位置？
てかスイスポがロードスターに勝ってるのは驚きだな
https://i.imgur.com/o7jXUAP.jpg 今年初めて雪降ったが、積もる雰囲気はないな
愛知やが 日本のロドスタはせこい1.5NAだからな。海外向けみたいに2.0NAにすればいいのに。
RFだけ2.0じゃなくてソフトトップも2.0にしろよ。 スイフトはこれから楽しそうだよな
車重1t切りは正直羨ましいわ
86BRZは少し重いよな >>601
後期tsって正直日本のSTI sportよりカッコいいよな
特にブラックホイールがSTI製なのがいい >>606
和泉市は、さっき走ってたら、道路の走行ライン以外真っ白で
ちょっと焦った… >>539
ネジロク（=86）
イベントではA型のポールアンテナにねじ回しつけてる >>610
ノーマルタイヤで11秒台
まあ、エコタイヤじゅこんなもん
86BRZレース専用タイヤで6秒台
クラッチ、デフ、足回り等ストリートチューニングで最速が3秒台
気合いはいったバリ軽量化1t切り車両(公道仕様)が最速1秒台
まあ、項目別に分けると、こんな感じだ 書き忘れたが、レースタイヤは現状更に進化してるから、今は6秒よりも速いはず 昨日納車されたけどこの雪で職場の駐車場に放置w
諸先輩の皆さんこれから宜しくお願いします！ スイスポの0-100km/h加速の公式タイムは８.1秒で確定しましたｗ
787 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/12(金) 20:22:09.93
スズキのグローバルサイトに公式0-100km/hタイムｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/
（中段あたりの「SPECIFICATIONS」をクリック → 諸元表の最下段） オートサロンだけど
なんで日本人って了見が狭いんだろなって思う
俺は車も女も好きだから両方楽しむし
もっと過激に行って欲しい っかオートサロンはそこが8割だと思ってた俺困惑・・・ >>623
そりゃターボは低速補ってるだけだしな
あれのいいとこは、ターボ自体が弄りやすい所に付いてるのと、車重量が1t切ってるとこだな
86BRZと一緒でパワー上げたら駆動系強化は必須だろうが、タービン変えてデフ変えて足回りやれば、結構速くなると思うよ
公道仕様にできるかは謎だがw
200馬力くらいなら、そんなに壊れないんじゃないかな？
筑波も4秒台には入りそう >>617
アンテナ、ドライバーにするメリットってあります？ 純正の足回りはガタガタの雪道でも走れるよう作っているだろうから、
オンロードオンリーで考えた足回りをオプション設定してほしいな。
やっぱり20ミリダウンなのかな？ >>618
さすがにドノーマルだとスイスポと同格なのは辛いな。
タイヤがヘボすぎでしょ。
コストカットのためにエコタイヤはいてるって噂もあながち嘘じゃないかもな。 https://i.imgur.com/IzXhu1N.png
鼻先だけカーポートの下に入れておいたらロータスヨーロッパみたいな形になってた スポーツタイヤに変えれば加速良くなるとでも思ってんのかw 0スタートからなら出だし食うし
よくなるんちゃうか >>631
土屋が11秒台でカートップの清水は9秒台だから十分だろ
プライマシーHPもコストだけは高いらしいし ガソリン添加剤入れたら白煙出まくって後ろの車可愛そうだったwww >>634
ノーマルタイヤでフル加速しても滑らないのに、タイヤ変えたところで無意味 ハイグリ履いてレーシングスタートしたら普通に出足速くなるっしょ >>629
ドライバーじゃなくて、ゼンマイ巻くみたいなやつ
タイあたりで流行ってるとか聞いたな >>637
いや、普通にプライマシーでフル加速だとホイルスピンするだろ
3速ぐらいまではシフトアップでもタイヤ鳴るし 2速までは普通にトラコン入るよな
踏めてないだけやろ 自動車冒険隊の企画でさ折戸と免許取って半年の19歳JDがFSWーサーキットで対決して
JDの911GT3がスピンやコースアウトしても直線で引き千切って折戸が乗るS660と86にそれぞれ圧勝してた
結局は神テクよりも馬力だって事なんだよな 衝動買いしたけど若干後悔
買ってしまったよ.... >>644
あんなデカいコースで対決させるのは無茶だよ タイヤ鳴るってシフトアップミスってる訳じゃなくて？ HPはグリップのみで判断すると大した事ないけど総合的に良いと思うよ
タイムだけを追求してる人には勿体無いね オートサロン行ってきた。スバルのSTIスポーツパフォーマンスがあったけどチューンしてないでただ部品をたくさん着けただけでがっかり。
HKSがポン付けで330馬力のスーパーチャージャ展示してた。50万だそうだ。既製品？
カメコが通路ふさいでいて群がっていてうっとうしかった。もっと寄って撮ればいいのに。
広角じゃなくて望遠持ってるんだよな。 いや、クイックシフトで回転が落ちる前にクラッチドン繋ぎしたらキュって鳴くでしょ
86レース見たことないのか？みんな当たり前にやってるよ。そっちのが速いから。 >>651
だよね、下手くそ呼ばわりされて心外だわ 普通にタイヤ鳴くけど。
ATなのかな？
ATは乗ったことないから鳴くかどうかは知らないが 加速じゃなくて、減速で比べたら分かりやすいかも。
HPは、全く駄目なタイヤじゃないと思うけど、少し過大に評価されてる気がする。
乗り心地にしても、PS3．PS4よりは少し硬いよね？ >>651
ノーマルタイヤならさらに滑っているかと言ったらそうじゃない。むしろ走行抵抗の方がでかい。 タイヤの食いつきがいいということは転がり抵抗がそもそも高い。なぜそんなタイヤを履くかと言ったらコーナー性能を上げるためであって加速面ではない。
アクセルを踏み込むと簡単に後輪が滑り出すならグリップを上げる必要があるが、シフトショックで滑るなんて前のやつが書いてるようにレース（スポーツタイヤ）でも起きる。
つまりシフトショックで滑るからノーマルタイヤのグリップが弱いという判断は的外れ。 最近ツリなのか本当にバカなのかわかりにくい奴が増えたな 86のエンジンは反応悪いよ
誰かが言ってたように踏みが甘いんだろう
ベタ踏みするとようやく本領発揮する
NAでも街中じゃ十分すぎるパワーを実感できる
燃費は知らんけど、そういうクルマじゃないしな ATでもタイヤ鳴るわ(笑)
AT、MT両方乗ったことあるが >>651>>652
街乗りとワンメイクレースの技術を混同したレーサー気取りは結構なんだが自家用車なんだからショック無しで駆動系にダメージ与えない乗り方が用途に合ってると思うんだが
そこ勘違いすると長いこと車と付き合えないよ
レースやってる奴らにとっては消耗品でもあるから
あれはワンメイクだから他と少しでも差を付けるために仕方なくやってることだからサーキットたまに走ったりするにしてもショックレスで十分
嫌ならレギュレーションの縛りがあるわけでなしフラホ変えればいい話 いや、街乗り〜とか駆動系にダメージが〜とか言われてもそんな話誰もしてねぇし
もとは>>622から始まった0-100加速におけるハイグリの効用の話だろ？
最速を目指せば車の寿命を縮めるのなんて誰でも知ってるよ >>658
グリップが必要なのはスタンディングスタートだろ。
シフトアップで鳴くのは、鳴かせないより鳴くくらいの電撃シフトのほうが速いというだけの話。
それを下手だからとか言い出すから話がおかしくなる。 純正プライマシーでフル加速すると1速2速で若干ホイールスピンするからもうちょっと食いつくタイヤのがタイムアップ出来るはず
ノーマル86の直前加速に71Rみたいなハイグリップが必要とは思えないけどね
サーキットなら減速やコーナーでいくらでもグリップ力欲しいから別の話 嵐相手にするとか、お前ら優しいな
自演もあるだろうけどw
みたいな暇かよ Spbd-5Kbv氏は、SC付けてるんじゃないの？（違ったら、スマン。）
んでもって、ノーマルタイヤで飛ばし気味だとちっと危ないんじゃないの?
と思って書き込みしてみました。 まぁジジィのたわごとじゃ。 >>658
こいつコーナー曲がりきってステアリングセンターにくるまでアクセル踏まないのかよwww
そんなんじゃハイグリップいらないよなw
タイヤのグリップって横方向のグリップだけだって思ってるのかww >>658
まぁエコタイヤとハイグリの転がり抵抗の違いなんて0-100でタイム差が出るほどデカくないけどな
シーランド比が小さくトレッド剛性が高いのがエコタイヤと比べたハイグリの特徴だから
別に熱の入ったスリックみたいにコンパウンドが溶けて粘着する仕組みではないんだからさ
>>639で述べたように出足が速いぶん0-100もハイグリの方が速いよ >なぜそんなタイヤを履くかと言ったらコーナー性能を上げるためであって加速面ではない。
これに対して言ってんだよ。
まぁ街乗りしかしたことないなら仕方ないけどハイグリップ履くとクリッピングからの立ち上がりでのアクセル踏める量が全然ちがうから加速面でも全然変わってくるんだよ お前が言ってることは抵抗が少ないから雪上で夏タイヤの方が加速面がいい。スタッドレスは抵抗が大きいから加速悪いってのと同じだよw アクセル踏み込むと簡単に滑るなら話は別と書いてあるのに読めないのか。 アクセル踏むだけで滑るなら話は別と書いてるのに読めない馬鹿な。
何もいじらず、プライマシーHPでどんなに踏み込んでもそんな滑り方一切しないのに。
まあ、是非ともスポーツタイヤ履いてタイムの違いを報告してほしいものだ。 オートサロンで見てて思ったが、stiのホイールとstiスポーツの純正ホイールの違いが、
センターキャップとホイールの色違いぐらいしか見分けつかないが、軽さが違ったりするのか？ http://rockauto.com/
からオイルフィルターかって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 芳香剤の缶？ダッシュボードに並べてる奴なんなの？
どんだけ臭いの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
