【TOYOTA】86/BRZ★136【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★135【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513611677/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>17
E型も同様
>>18
寒さで窓が曇ってるときに窓開けて曇りを取るんだけど運転席側は縦線
助手席側は綺麗に取れる、運転席側一回ばらしてるからゴムとの密着度悪いのかな 停車時のみにしか見れないGメーターって意味あるのか そもそも運転中は見る意味なんかないやろ
スピード、タコメーター、コース位しか見とらん
後で確かめることはあるけど、グラフにできないものなんかある意味後ない Gメーターは安いiPod TouchにG-BOWLでも入れてダッシュに置いとけばいい
ピョロロローーとかヘンチクリンな音でGを教えてくれる
しかしもう少しシックなGUIがほしいところ 黒系とか 走行中にみても意味ないし
停車時にみてもコース走れば加速方向以外は全部振り切った記録が見れるだけでなんの役にも立たんよ。
ちゃんとログをみたいなら最低GPSロガーを買うべき。 >>12
ミツウマにしなさい。
たしかに少し高価かもしれないが、
ダンロップやブリジストンなどという
三流ブランドより安心感がある。なにより
足にフィットするフィーリングが違う。
おらはミツウマのスパイクしか履かない。 ログならtorqueがいいかも。ＯＢＤ2からセンサー拾って油温計なんかにもなるし。地図に
スピードやらなんやら出せるし。 >>21
逆に基本的に注意しなければいけない場面しか動かないGメーターって運転中見る必要あるのか
Gじゃなくてもあの小さなメーターを運転中見るのは結構危険と思うが スマホのA-LapRecorderでもいいけどさ
アクセル開度、ブレーキの踏み具合も含めてコンパクトに表示されてるから、サーキット走行で
車載と別カメラで取って合成してええと思う。
リアルタイム表示させてなんぼのUIを停止時しか表示させないBRZはひでえわ。いっそなくしてくれと思う 失くせば良いんじゃね？
社外品に換装するか、前期タイプにするか。
AE86だと前期のデジタルメーターをアナログに戻すのが暴走族に流行った。近未来的なデジタル
メーターは、今しかない、未来もない、ルーレット族
には酷だったのだろう。
そして俺たちにも明日はない。 油音水温はpivotの付けてるし燃費表示しかしてないけどね・・ >>18,20
こんなものなんですね
情報ありがとうございました スバルの中でBRZってどんな立ち位置なんだ？
スバルのカレンダーとかに載ってない事が多いけど
他のスバル車は全部載ってるのに
スバル的にはBRZよりインプレッサとかアウトバック買ってもらった方が嬉しいのか (^_^)∠※
2017カレンダー12月にはBRZ写ってたけどな ハッチバックは意味ないから当然でなかったね。シューティングブレークは積載量と後席スペースが増えるからあるかと思ったけど採算ラインに乗らない。
オープンは剛性確保できず、補強とか入れて重量増になるしこれもコストがかかるよね。
これが一番残念。
スバルの売れ筋はインプ、レボーグ、レガシィ。BRZはマニアックな車種だから扱いが冷たくてもしょうがない。AWDでないし。 マニアックというかスバルとしては共同開発だから利益率が低いしそこまで売る気ない
スバルが推してる安全装備も一つもないし
トヨタはトヨタ側から持ちかけて開発だけあって大々的に宣伝して売ろうとはしてるけど あとはトヨタはスポーツカーが全く無かったのに対しスバルはWRXSTIがあるし
共同開発より自社製スポーツカーを推すのが普通 >>44
最初はBRZを売る計画は無かったらしいよ。
それをスバル側からトヨタを説得してようやく許可を得たとか。
このとき、トヨタ側から生産比率の条件が出たので、今でも86より多く作ることが出来ない。
あと、アイサイトはWRX STIにも搭載されていない。
どうもMTとマッチングさせるには更なる開発が必要なようで、そこまで踏み込めないでいるとか。 まあスバルは割と方向性決まってるメーカーで、BRZはあまりその方向性に一致してない車だから
売る側としてはテンション下がってる部分はあるかもしれん
BRZ乗ってるユーザーが次期モデル以外のスバル車を選んでくれるかというと難しいだろうし その通り、今はBRZ乗ってるけどこれ以外のスバル車には興味ないな
アイサイトとかファミリーカーには良いかもしれないが優位性薄らいでるし
FFベースAWD
ほとんどATしかラインナップにない、しかもCVT でもクーペのつぎあたりは家族できてるかもだし、WRXとかレヴォーグとか視野にはいっててるかもしれないんじゃね？
おまえら独身組は結婚したらさすがにミニバンなんか乗りたくねーだろ？ スバルはターボAWDキチだからトヨタが止めなかったら確実に載せてただろう
WRXがあるというけど今やFFにも勝てないAWDだがな・・ トヨタに恵んでもらったBRZ以外FFベースAWDのメーカーはちょっと ちなみに「FFベースじゃないAWD」と「スバルのAWD」の違いってどのへんになるの？ しかし86が発売されてなかったらと思うと正直ゾッとする
今ならしょうがないからシビックハッチバックくらいしか選択肢がない
しかもtypeR高くて買えないからノーマル >>52
FFベースじゃないAWDってのが難しいな。
例えばFRベースのGT-Rは、リアが直結、フロントに対してはスタンバイ式。
スバルのAWDは、ATとCVTはフロントが直結でリアがスタンバイ式なので、
他のFFベースAWDとよく似ているんだが、リア側への伝達クラッチの容量が大きいという話だね。
また、WRX STIはセンターデフ＋電子制御LSDになっていて、これまたシステムが違う。
それはランエボも同じ。 この車は飛び石多いの？
ディーラーにBRZ は車高低いからフロントガラスに飛び石多いかうちの保険オススメですよって言われたけど、みんカラとか見ても特に問題なさそうっぽいんだけど >スバルのAWDは、ATとCVTはフロントが直結でリアがスタンバイ式なので、
ターボ車のAT、CVTはまた別だよね。WRX STIのAWDに近いのでは。
スバルのAWDといっても色々あるね。 >>56
そのススメられた保険てのは他の保険と比べてお得なのかい？
飛び石対策にオススメな保険なんて初めて聞いた >>37
コレ前期の顔だと微妙だけど後期の顔ならカッコいいと思う 飛び石でガラス破損等級据え置きは2012年に廃止されたよね >>59
いや。正直値段は高い。
ただ飛び石や擦りなど3万だか5万位の修理なら年一回無料らしい。
で、実際そんなに頻繁にあるものなのかなと思って。 >>62
周りの状況にもよる
工事現場があって砂利を載せたダンプが走り回ってるなら飛び石も多くなる
そうじゃないなら逆 飛び石被害なんか車種関係無いだろw
全高が低いだけマシな位 >>66
頭が弱いんだよね仕方ないよねって思ってもう諦めてる むしろこの吹雪のなか、フォグ付けないバカに殺意を覚える。
無いならないでいいから
頼むから、ライトは付けてくれ。 北からと言うか、日本海がわ目線かな？
普通に島根も京都も雪は降る。
宮城、東京、広島は降らない。 別に良いだろ。
関東ローカルの話を延々とするやつもいるんだし。 表は昔から日本海側じゃねー？
大陸との交易は、秋田、青森経由だしさ。
秋田城にしても十三湊にしても日本海側じゃん。 雪国とか人気ないからどんどん人口流出で過疎化
東名阪で日本の人口8割だから >>50
スバルのターボ率はむしろ低い
ボルボやBMWなんてターボ率100パーセントだよ ストロー現象でしょ。
でもそれも終わり。東京も急激に高齢化する。
基地外知事が高齢者は地方へ、とか音頭取ったけど
どこも協力せず、もうオワタ！ 東京オリンピック後の地価下落楽しみだな
日本閉店ガラガラ
アメリカに引き取ってもらうか中国に引き取ってもらうか >>79
アメリカ経済の拡大に伴ってまだまだ株価は上がりそうだけど ガラコの威力を目の当たりにしました
皆さん親身になって助言して頂き
本当にありがとうございました >>56
そんなおすすめの保険なんかあんの？
今の保険って飛び石でフロントガラス交換で等級下がるよな
ガラスリペアしたけどめっちゃ痕が残ってて我慢してるわ >>70
太平洋側でも夜中の大雨ならバックフォグ点けてもいいかなって思ってるけどだめ？ 雨なら間違いなく後続車の迷惑になってる
視界か何メートル以下なら点灯というようなルールは無いけど
自分で前走車が見えなくて怖いと思うような濃霧や吹雪じゃなければ点ける必要無し
バックフォグ付いてるからファッションで点灯させる馬鹿ほんと迷惑 デイライトもフランス等では標準らしいけど
国産車が付けると馬鹿にそうに見える
眩しいのもあるし バックフォグにはハイビームでお知らせしてあげればいいのね デイライトはタクシーみたいでかっこ悪いから装着断った。
車体色が黒なので目立たないので昼間でもスモールつけてる。コの字型のスバルのライトデザインが好きだから。
昼間もフル点灯！と言う人もいるからスモールは迷惑にならんと思うんだ。 最近クラッチ踏み込むと奥の方でｷﾞｨ―って嫌な音がするんだけど同じ症状の方いますか?
暖まると消えるんだけど
brz c型 36000km >>88
なら事故防止と思ってデイライト付けたほうがいいんじゃね
昼間のライト点灯は結構効果的だよな
俺は暗い紺色なんだが大通り走行中に脇道から出てこようとした車が俺を視認してなかったみたいでそのまま大通りに出てこようと相手車の右サイドに追突しかけたよ
車高低くて暗い色の車は視認されにくくて恐いな 文字抜けてた
大通りに出てこようとした車に追突しかけた
相手ドライバーは案の定爺さんだったけど >>89
33000のB型ですが、寒いとなります。
定期点検で出すと治るので油でも挿して
くれてるのかも。 >>89
俺もなった。そのうち音と一緒に奥で引っかかるような感じが出た。
問題はレリーズベアリングの劣化
考えられる原因は停車中にクラッチを切ってること
対応としてベアリングの対策品が出てて、
クラッチ一式交換。
この時ついでにリテーナーブッシュも付けてもらった。 >>89
他車種ですが同様の現象を経験しました。
ディーラーでみてもらったところ、その辺の部品が消耗していて交換すべき時期だ
と言われました。応急処置でグリスをさしてもらいましたが、そのときはそれで現象が
完全に消えました。 自分の場合、クラッチペダルを奥まで踏み込んで、足が静止した状態では
音は止まりました。足が静止した状態で音が出続けるのであればレリーズベアリング
が怪しいですね。 レリーズは兼ねてから言われてたからな
消耗品だし、仕方ないわ >>89
スバルは多いよ、レガシィやインプWRXでも年式問わずよくある症状。 クラッチなんて何回も踏むんだから部品交換すればいいじゃない いや、
よく出る症状を改善しないのはズサンだね
スバルの技術では改善出来ないのか？ クラッチが滑る、タイヤが減る、ワイパーの動きが悪くなる
エアコンが臭くなる。こういう問題と一緒だぞ。
改善とかいう問題じゃない。 スバル車なんてそんなもんだぞ？
昔から異音のオンパレード その為に年次改良があるんだろ
文句あるならF型買い直したら？ >>102
ただ文句いいたいだけだろ
普通にＭＴ車乗ってる人間なら、ドラシャのグリスと一緒で、消耗品だし、仕方ないと思う筈だし >>105
自分のは未だ9,000キロで何の異音も無い
だから今は文句も無い
MT車は5万キロ、10万キロと他社を乗り継いだけどそんな問題起こらなかったわ
他社は出来るのに改善出来ない
ユーザーに消耗品だから仕方無いと思わせるスバルは少し残念だね >>108
んなこたーない
自分が乗ったのでは
S13もBNR32もBCNR33もAW11もクラッチ
ギシギシキ、ューキュー言うようになる クラッチは問題ないのにレリーズベアリングのせいでクラッチ一式交換自腹なら文句出たかな。保証で無償交換だったから頭下がる。 S14はクラッチ蹴ると折れるとかでレバーに補強部品付けた記憶があるな 日産に走るための車が無くなるなんて、思いも
しなかったな。二リッターのスカイラインが
好きだったね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
