【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
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【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part16
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【三菱】ギャラン・フォルティス Part.35【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いやいや、付属品含めた車台レベルでは互換性があるってことを言いたい
実際にウチのは交換済み
だから無いってのは違うよと >>750
結構そんな視点で調べもせずに聞いてくる輩はあのレスで出来ると勘違いしちゃうからさ >>749
純正のカメラ位置にサービルホールあるだろう >>752
あれ、そうでしたか。
みんカラ見てたんですが、穴明けた人とかナンバー灯に挟んだ例しか見あたらずでした。 >>750
荒らしだから相手にしちゃいかんよ
>>749
近くにサービスホールなんて無いよ
しかもナンバー付いてるとリアガーニッシュが外せない
RAだとガーニッシュにカメラ用の切り欠きはあるのに配線通す場所が無いという謎
俺はリアゲートボタンのユニットに穴をあけて配線を通した
カロのバックカメラ使ってるが純正位置だとナンバー灯がバンパーで反射する
低lux対応のカメラでも反射光でアイリスが狂って画面が暗い（対策は出来るけど）
加工がイヤならバックフォグのメクラ外して設置するのはどうだろう？
配線は純正配線と一緒に引き込み出来るよ >>756
じゃぁセダンの純正バックカメラはどうやって付けてるんだ？
俺がSBRAに付ける時は使用できる範囲にサービスホールは無かった
カット指定や穴開け指定、専用パーツへの交換指定があるオプションもあるんだよ >>750
>>751
昨日バンパーの互換性で質問した者です。
回答ありがとうございます。ギャランフォルティスRAのcy4a用バンパーがSBのcx4aと互換性があるか確認したく質問しました。知識がなく言葉足らずですみませんでした。 >>757
憶測だけど配線だけはカメラの有無に関係なく用意されてるとか？
バンパー裏とか内張りの裏って繋がってないカプラーがいくつもあるよ >>759
'11-10追補版配線図だとリアビューカメラの配線はあるよ
テールゲート側はテールゲートスイッチと同じハーネスでコネクタ番号だとF-37
ルームミラー側はD-42（リアビューモニタ付きルームミラー用として新設・変更、それ以前・以後の位置は不明）
適合カプラの購入や配線加工の手間と安全性を考えたら別配線を引いた方が早い
リアゲート→リアゲート配線チューブ→ルーフライニングの端→Aピラーで通せば10分程度で終わる スタッドレスR16から夏タイヤR18に戻したらハンドル取られるわ、ハンドリング重いわでやっぱ乗り心地は16だなぁって毎年思う
けどやっぱり18の方がカッコいいんよね
SPだと純正サイズ18だけど16に落としてる人結構多いのかな？ グラベル系ホイールなら16インチに純正車高でもラリー車っぽくて似合うんじゃね？
マッドフラップ付けとけばボディへの跳ね石等も減らせるし >>761
SB2Lを買ってすぐに16に下げた
理由は後部座席の突き上げが大きいから
一人乗りなら18のままだったな SBRAでそろそろタイヤ変えないといけないけど18から16に変えて白のラリーっぽいホイールにしようか迷ってる 日本車の指定空気圧は総重量を想定してる
リアは乗員数と積載重量の変化が大きいからね
加重が少なければ固すぎて跳ねるのは当然
リアの空気圧を規定以下に下げりゃある程度突き上げは緩和できるよ
そもそも前後で軸重や負荷が違うのに指定空気圧が同じってのが異常 >>764
インチダウンのデメリットはレスポンスの低下位だよ
重さとか値段とか乗り心地とかメリットの方が大きい
後は見た目をどれだけ気にするかだね
そういやエンケイのES-GRAVELって廃番になったんだな
後継？のRC-G5は穴開きデザインが鬱陶しい
RC-T5も穴開きだしGMBXも穴開き
最近のエンケイは穴開きがブームなのか？ >>766
764とは違うがSBRAだと見た目は16のが有ってる気がするんだよね
うちのは夏は純正、冬は16履かせてるんだけど16の方がしっくりくる
純正の18はホイールの主張が強すぎるんだよなぁ >>755
やはりサービスホール無いですよね。
今の所、バックランプかハッチのパーツをケーブル通せるだけ切り欠いて、隙間ができたらホットボンドで埋めようかと思ってます。
バックフォグは、購入した時点で付いてた（結線してなくてばょ点灯しない）ので、これは点灯できるようにするか検討してます。 >>768
764だけどそれが一番の理由なんだよね
レスポンスの低下はわかるんだけどローダウンしないと18インチはいまいちしっくりこないの >>768
純正はスポークが太いからね
細い社外ホイールだと18位が見た目いいよ
>>769
車体側が２極のカプラになってるなら
埼玉まで取りに来れるならフォグ側と車体側のカプラあげるよ
ディーラーで補修部品のカプラ買ったら５個組みだった
>>770
確かに18でローダウンすると見た目の安定感が増すよね
ただ、車体色やホイールデザインも影響するんじゃないかと
18なら細めのスポーツ系、16なら懐かしのロンシャン系やディッシュ系が似合うんじゃないだろうか
問題は車高下げると段差でアンダーカバーを擦りやすい 16インチでレスポンス云々って人は乗り慣れた18インチベースの語りだろ
装備品に合わせて運転もできない下手くそってだけ
今年は16インチスタッドレス履きつぶしでそのまま乗ってるけど
分厚な扁平率のせいでコーナーでこじってるあととかわかりやすくて荷重移動とか勉強になるわ
まぁ純正17インチで気に入ったの出たらそっちにしようと思ってるけどね
（スタッドレス入れ替え用のホイールがなくなるため） >>771
ラリーカー風にしたいから16インチで白のホイールにしようと思う
車高下げると見た目以外のデメリットが大きい気がする >>773
見た目以外にも車高下げるメリットはあるよ
アームとキャンバーの変化で安定感が増す
SBRAだがリアのロール感と全体的なグリップ感が結構変わった
結局は何を重視するかと好みだと思う
ラリー車風が好みならそれで良いんじゃね？
そういや最近街中で86のラリー車を時々見かけるが悪くないね
>>774
BBSとは金持ちだな・・・ 885ならパクリだからまだマシだろ
怖いのは本物と比較しないと気付かない偽物 7年くらい乗ったけど壊れたっぽいけど
三菱の対応悪いから外車買うわ まあ対応は悪いな〜
ディーラーにもよるが全体的なレベルは他社には劣る >>788
ホンダの商社展開してる所は三菱どころで無い酷さだけどな 外車は外車で本国メーカーの対応とかいろいろあるけどね
修理部品の手配で泣かされることも多いし
耐久性とか上げ膳据え膳な対応を期待できるのはレクサスくらいじゃない？ 耐久性関しては10年間トラブル0だったので満足してる そのとき気に入った車を買うだけよ
これ買ったときと同じ こういう腹の底から気色の悪い連中に
何時もの煽りぶつけてくれよ 平成19年製のスーパーエクシード検討しているんだけど都内で乗ってる人いる？
実燃費知りたいんだが。あと過去ログ見てると純正スピーカーの評判が
悪いようなんだが、温室とか気にしない人とかでも気になるレベル？ ていうか通常、車の中って振動やらエンジン音やら風の音やらで、音楽を聴く環境としてはそもそも最悪で、
スピーカーの性能差なんてそういうノイズの前に関係なくなると思うんだけどな
ただし遮音性が微妙で、スピーカーうんぬんより外からの騒音でそう感じるのかも知れない
ナビ音声やラジオを聴く分には問題ない
実燃費は8〜良くて10くらい H19年製のスポーツだけど、実燃費は街乗りで7〜10くらい高速で頑張って15ギリ行かないくらい >>804
>>085の言うとおり、音質より車外ノイズの影響が大きい
09年製だけど
車速に関係なくロードノイズが酷い
100Km/hを越えると風切り音が気になる
この二つのノイズのせいで、車速に応じて音量を変えなければならないのが面倒 >>805 806 807
回答サンクス
なるほど、ロードノイズがひどいのか。同価格帯のカローラとかと同じくらいなら
問題ないと思ってる。ロードノイズ対策とかしてます？ >>808
自分は対策してます
以前にここで書いたことがあるけど、床、天井、ドア、ピラー、タイヤハウス、バルクヘッドなど自分でできることは何でもやった
やりすぎてフロントガラスの雨音が大きく感じてしまうほど
効果を感じられたのは、ドア周囲(とくに下)の防音材敷き詰めぐらいだった
デッドニングしていることもあり、音量調整はほぼ不要となった
昔、カローラフィールダー(レンタカー)をよく利用したけど、ロードノイズはあまり気にならなかったなぁ
音は個人差が大きいので、参考になるかどうか。。。
言い忘れていたけど、09製GFSBです >>810
具体的な回答感謝です！
契約しちゃおうかなぁ・・・ 18インチを16インチにすれば全て解決だって過去レス見りゃわかるだろハゲどもわら >>812
スーパーエクシードは初めから16なんだ >>810 です
タイヤを純正18からレグノ16に変えたところ、細かな振動は小さくなって乗り心地はよくなったけど、
ロードノイズはコストの割には効果がいまいちだった
ロードノイズは、滑らかな路面(例えば新東名)ではかなり減ったけど
普通の路面(例えば関越や保土ケ谷バイパス)ではゴゴォーからゴーになった程度 18から前車の17に換えようと思うけど、やっぱ中途半端なんだろうか。
ちょい大きいけど215/55R17のヨコハマRV02
中古屋の保証期間6月末までだから、それ過ぎたら換えようと思ってる。 同じく17化を考えてる
225/50R17のRE003だけど
ロードノイズは気にしないけどインチダウンでぐんにょり感が出るのは嫌なので悩んでる つかエボのホイールはつかないのか？
7.5jと7jの差と+38と+40のオフセット差だっけか >>816
低扁平は高性能の証じゃない
45は見た目重視、レスポンスの良さは言い換えればピーキー
タイヤはある程度のヨレが無いと路面追従が悪くすっぱ抜けやすい
消しゴムだってある程度柔らかい方がよく消えるだろ？
>>817
225の42でまだ若干の余裕があるけど38だとギリギリかもな
215なら入るはず >>817
ホイール単体ではかなりギリギリでセーフだけど、
タイヤはサイドウォールの膨らみとかリムガードを考えて
引っ張りサイズにしないと多分アウト ホーン換えようフォグランプ外そうと思ったけど、ビス外しても黒パーツが外れない。
みんな、どうやって外してるの？？ 黒網の裏側の上下2つの太い爪が引っ掛かってる
ガッチリ噛んでいるけど無理やり引っこ抜くしかない
アンダーパネル外して裏側から足を押し出したほうが早いかも
https://i.imgur.com/kEoMPHY.jpg
作業前にここんとこに保護テープ貼っておかないと
外れた時の勢いでひっかき傷作るかも
https://i.imgur.com/lXKdcyw.jpg ナンバー側に引っ張りながら引っこ抜くんや！
って上のパネル外した方がいいとは思う 詳しい解説ありがとう。
取説読んでも、引っ張るくらいしか書いてないので困ってました。
フェンダー側からアクセスするのも効果的なんですね。
つぎの休みにトライしてみます。 最近、クリア塗装が剥がれてきた・・
もう９年経つし、その間ずっと青空駐車だったので仕方ないけど
再塗装には20万ぐらい掛かると聞いてどうするか悩むぜ ルーフやボンネットなら剥げた部分を削ってカーボンシートでも貼れば？
塗るより安いし気分転換になるかも >>826
自分でやれば良いだろ車も頭もハゲだなぁ、お前 この車って佳子の送迎で使われるくらいのハイレベルな車格なんだよな >>831
ttps://youtu.be/HAd-lPes5pw
これやな
護衛のレガペーの方がハイスペックやね SBRA9年目
ついに塗装が剥がれてきた...
リコールじゃないのか 車検証記載の色と違う色に変えた場合、変更手続きっているの？ >>838
色の変更手続きは不要
新車登録時に記入するみたいだけど車検証に記載はされてないよ
昔は記載されてたはず
余談だけど前の愛車は車検証に「改」と入ってた いや、自慢ではなく公認改造車は「改」が付くよってだけの話 >>839
>>838だけど、俺に向かって言うなよw
837に向かって車検証に色の記載なんてねえよと、小馬鹿にした書き込みなんだからさ 塗装を直そうと思うけど
周りが次々新車になってると乗り換えたくなる >>848
一般的な日本人なら無意識に「にじゅう」「さんじゅう」という数字だと考えてしまうが分解すると
16なら「じゅう」「ろく」、64なら「ろく・じゅう」「よん」、128なら「ひゃく」「に・じゅう」「はち」、256なら「に・ひゃく」「ご・じゅう」「ろく」
十の位がいくつ、百の位がいくつと言った数え方をしている
これは海外に比べて非常に単純でわかりやすいそうだ
したがって、「10の付く」という考え方は数の数え方を習い始めた小学生か外国人の可能性がある
あるいは月日ではなく365日で考える人なのかもしれん
どうでもいいがタイヤの製造日が日付じゃなく週なのは不思議な慣習だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
