【三菱】ギャラン・フォルティス Part.35【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
関連スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part16
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467467815/
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.34【SB】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454722746/ 2010年で1.8になってから買ったけど、もう今年で7年かー
けどまだまだ乗るよー
直接の後継車はもう出そうにないけど… >>1
エテルナ乙R-4
ギャランV乙-S
ミニカダンガン乙乙 多少金出して4WD買えばよかったなーと今さら言ってみる ギャランの四駆なら冬タイヤ履いてれば、どこまでも行ける…気がする 新車で買って工場装着タイヤから別のタイヤに交換
みんなどんなサイズのタイヤ履かせてる？ 225も問題なく履けたよ
でも結局215に戻った
ちなもう5セット目… 夏が215/50/17
冬が前車の純正225/50/16 もちろん。
NISMOでも無限でも自由だよ。
活動停止して数年だね。 貼りたければ自由に貼りなはれとしか
パーツつけてるブランドしか貼ったことないけど
最初はステッカーチューンもかっこいいと思ってたんだよね ベタベタ貼ってたけど20代後半になって急に恥ずかしくなって全部剥がしちゃった…
フォルティスはあんまり飾らない方がスッキリやったわ
話は変わるがやっと4WDが輝く季節になって楽しい
フォルの四駆性能って高い認識でいいのかな？どうしても車高の壁にぶち当たるがw 基本RVRと同じだから性能は良いんじゃないかな？
ロックにすればガンガン走るし。
ラリーアートのステッカーならthe spiritofCompetitionがカッコイイね さっき見たけど
ちょっとクセのあったエクステリアも
今となっては普通だな スーパーエクシードの中古買おうと思ってるやけど長野県でフォルティスのFFは厳しいかな？(´･_･`) >>21
この前の大雪の時の駐車場と、早朝除雪車が端に掻いた雪溜まりにはまったorz
ASCが有れば走行に難は無いかな >>23
雪道でハマった時はトルコン系をオフにするんだよ
オンのままだとスリップしてると判断されてトルク制御される バッテリー交換をしようと思うんだけど、上のエアダクトはネジ二本で簡単に外れるんですか？ ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/391536/car/300382/3656531/note.aspx 1800 SBだけど信号待ちでアイドリングが不安定になるのが今回のリコールになるのね。
低燃費制御で仕方ないのかな？と思ってた。中古2年目。 初期型もこの前ecuリコールあったよね
ISCVにスラッジ溜まるからアイドリング回転数上げるだったか？やったけど忘れてしまった
燃費はかわらんが、排気がうるさくなったな
マフラーのせいかもしれんが >>38
そうそう
リコールでecuが変更されてからアイドリング時の回転数が少し上がっただけでなく
エンジンかけた直後、メータではっきり分かるくらい回転数が一瞬微増する 少し前までエンジンかけた直後のアイドリング音が大きくなったなと感じていて
2回目の車検に出す時にエンジン内の清掃（たぶんISCVにスラッジ除去）やったら
前述のアイドリング音が静かになってよかったと思ったが今度はリコールか 同じ症状が出る人がいるっぽくてちょっと安心。リコール作業で解消されると良いんだけど。
アイドリング時にエンジン回転が不安定になって、振動が気になってたんだよね。 初期型は対象外らしいが
ディーラーに車検に出すとISCVバルブの清掃されて帰って来るな
明細には乗らないし金も取られないがアクセル踏んだらすぐに分かるっつうの 今回のリコールについてディーラーがいつ頃から対応できるか情報出てきたら教えて ギャランスポーツやグランディススポーツギア等三菱が先にやっていた事をスバルにやられてる(XV、クロスオーバー7)
真似と揶揄されるかもだがフォルティスもモデルチェンジしてスポーツランサーとか出せば良かったのにね >>45
まさにそこ
何というか三菱は世間の流行りを10年くらい先行し過ぎて売れないと止めた頃に他社が追随して成功
市場の盛り上がりに気付いて再投入の支度が整った頃に需要が枯渇してるイメージ
SUVやEV関連、攻めたフロントデザイン…
トレンドが纏まりのいいシティSUVに移行してハイトボディのSUVは需要無くなってるのにクロスオーバーを投入しないもどかしさ
CY4A好きだけど次に乗るのはアウトバックになってしまうかもしれない… >>46
そうだよねえ、直噴リーンバーンのGDIクラブもまさに早すぎた人柱だったし。
セディアのハイエンド乗ってたけど、あの神経質なエンジンだけで80万もするって営業が言ってた。
自分もCY4Aは好きなんだけど8万キロ超えたし、ボッタクリ価格のスバルに行くのは業腹なので、
ヨーロッパ車のBセグ、安いCセグあたりを物色している。 今のが壊れたらBMW3シリーズかなあ。
でも性能的には魅力が足されるわけでもなしで高いしでなんだかなあ。
代わりの車、まるでない (´・ω・`)ECLIPSEと言いながら、これは酷いわ
ttp://media.mitsubishicars.com/releases/mitsubishi-motors-names-new-compact-suv-eclipse-cross?cid=social_Q4_02_14_ECL_PR_None_ECL&sf56096280=1 金正男暗殺ニュースでフォルティスがいっぱい出てくる
本当はフォルティスじゃなくてインスピラだけど 金正男殺害のニュースで移ってたプロトン版のフォルティスパトカーがカッコいいな クロスオーバー作るのはいいがパジェロはともかくASX、アウトランダーとか自社の車で競合しないもんかね？
日本には関係ないだろうけどさ
日本でも新型セダンかクーペでも出ないかなぁ 何かトキメキが欲しいぜ >>48
三菱のシャシーとエンジン（1.8Lディーゼル）とMazdaのATがベストバランスだと思うが、それを出すのはMazdaかニッサンあたりかねえ？ >>53
関係あるっしょ
RVR → エクリプスクロス → アウトランダー
の3本建てで日本もやっていく
クロス売らなかったら次の新車デリカだかRVRまで出ないよ
日本の販社さすがに死ぬよ >>56
グランドランサーは台湾の中華汽車がやってることだから
日本の三菱自動車が輸入するってことはないと思う この前エンジン載せ替えたんだけどさ、慣らしって必要なのかね？ エンジン載せ換えとは豪気だな
ちゃんと慣らしをすると綺麗に回るエンジンに育つよ
当たり外れもあるけど・・・
高速に乗って定速で走ると良いかも >>59
不具合があって保証でね
リビルト品らしいんだけどDのメカニックには慣らしは必要ないって言われたんだがやっぱりやった方がいいよな いやいや、初期のアタリは大事だぞ
最初に変なアタリが付くとそれが癖になる
加工精度が上がってるから昔ほど神経質な慣らしをする必要は無いと思うけど
3000km位までは極力無駄な負荷を掛けずに乗ったほうが良いよ
その程度の慣らしなら別にデメリットも無いだろ？ 新車の慣らしは、ドライバーの慣れやエンジン以外のミッションやサスの慣らしもあるから必要かと思ってキッチリやったんだよね
今回はエンジン載せ替えでリビルト品てこともあって意見を聞きたくて・・
とりあえずしばらくは大人しく乗るわ ディーラーが使うリビルトだから当然保証も付くだろうしバラして洗浄＆パーツ交換＆調整してるんじゃない？
その場合、擦動部は新品って事だから慣らしをした方が良いと思う
まぁエンジンだけなら新車の慣らしより短くてもいいんだろうけどね 正確には、日産Vモーション2.0コンセプトがベース車らしいけど。 ティアナだとスポーティーさは無くなりそう。
欧州パルサーにランサーのバッチつけて売り出して欲しいわ。 3万円の請求案内が再度届いた
フォローはありがたいが、受付の条件に当てはまらないんでどのみちダメなんだよなあ
車検証の所有者か使用者しかダメって時点で詰み
買うのは金は自分で出したけど、所有者は親父で使用者名は登録なし
親父は高齢で免許証返しちゃったし、親父で申込むこともできん ギャランやランサー、ミラージュはOEMはやめて欲しいわ
せめてボディーだけは別物にして欲しい >>71
とりあえず問い合わせてみたら？
貰えるかもしれないよ >親父は高齢で免許証返しちゃったし、親父で申込むこともできん
免許証の所有って、関係あるの？ WRCでヴィッツが優勝したね。
なんかもうランサーは過去の車って感じ。 三菱に散々お世話になったはずのトミ・マキネンが監督ってのが皮肉。 >>75
そのヴィッツ(ヤリス)は中身はランエボみたいなもんだから実質ランサーだと言えなくもない >>77
WRCの車なんてモノコック以外は
全部別物なんでしょ? ビッツWRC優勝ったってライバルがショボいからな、評価しない。
C./サインツが駆ってたセリカGT-Four、ランチアだのギャランVR-4相手にしてた頃を知ってたらツマらん。 >>78
それはそうなんだがエンジンが4B11ってのはなぁ・・・
面倒臭がらずに自社製で頑張れよって思っちゃう 三菱が撤退してから全くWRCに興味なくしてたが、そんなことになってたのか！
マキネン監督に4B11ってすげーな >>81
それはヴィッツ4WDであって、ヤリスWRCとは別のクルマ パドルシフト操作すると ｳｨっ て音なるんだけどこれが普通なの？ すっかり忘れていた3万円
受信フィルタ設定していないのに、認証のためのメールとやらが届かない
ネット申し込みは平日9時～17時なんじゃろか https://youtu.be/FaBCx9KzcWo
全面液晶モニターってすごいなあ
とはいえここまでやんなくていいのに Acer、ホンハイの母国だからな。 ハイテクギミック漬けってのが好きなんだろ。 どころかAsus、Gigabyte、MSIなんかも台湾
PCハードウェアの有名メーカーは大抵ここだからな 内装はかなり良いと思うんだが、実はダイナミックシールド嫌いなんだよなぁ
トヨタのキーンルックとか日産のVモーショングリルとか各社コンセプトデザインがあるからしょうがないんだろうけど
やっぱ逆スラントがいいわ 液晶ケバいな
そのうちポルシェ、フェラーリなど他社を模倣しそう >>71です
その後リコール対策の際についでにディーラーさんにどうしたらいいか助けてもらって、
さっき振込口座登録の手続きができました
3月末までギリギリ間に合った…
ありがとう！
(まあ不正に対する補償にありがとうでもないんだが、諦めなくてすんだのは正直にありがたい) そして誰もいなくなった・・・
RAはあと15年もしたらSST不具合で全滅してたりして はい、いません。子供出来たから次はミニバン。
何買おうかな。 もう昨日3万振り込まれてた
さすが紙を介さないと手続き早いわ 中古H24年式SB MMCS型番:J-06
ワイパーとかの設定変更する装備設定ボタンが表示されないのだが
これがデフォなの？ディーラー行って聞いたら「表示されないってことは出来ないんでしょうね。」
とやる気無い回答
同じ仕様で設定変更可能な方いますか？ >>108
弄りたいメニューはMMCS説明書の設定項目一覧になんて書いてある書いてあるんだろう >>109
マニュアルによるとSETボタン押す→タッチパネル内の装備設定ボタンタッチ
→各種設定変更項目表示なのだがそもそも装備設定ボタンが表示されない
調べてもMMCSで装備変更出来ない仕様が見つからないので故障じゃないかと思っている。 >>110
マニュアルには出来そうな事書いてあるんだけと、一切出来なくて客相に問い合わせたら、仕様だったw。純正の意味無いよナビはバカだし。なお、車はエボです。
結局ディーラーで、他の作業ついでに変更してもらったよ。 >>111
出来ない仕様あったんですね。情報ありがとうございます。
ディーラーで変更してもらいます・・・。 >>111
そうそう、紛らわしいけどETACSの設定機能のうちMMCSで変更出来るやつとそうじゃないのがある
だからETACSの一覧とMMCSの一覧だと載ってる機能の量が違う
うちのも半分MMCS、残りはディーラーだったな
>>110が変更したかったやつはETACS調節可能だけどMMCSからアクセス出来ないやつかな 昨日3万振り込みがありました
車のメンテに使わせていただきます
もちろんディーラでね じゃあ夏タイヤに交換したことをご報告
去年買ったNEXEN N blue HD Plus 215/50R17 95V XL
縦溝なのでアジアンにしては静かで街乗りに十分なグリップ、排水性も良い、燃費はそこそこ スポーツバック買って今年の秋で丸7年になるが、完全週末ドライバーなうえ、
ほぼ休日出勤時に片道7キロしか使わないというクルマにとってはかわいそうな状況で、未だ3万キロに届かず。
でもたまに遠出したくなるからやっぱ好きなクルマに乗っていたいのです。
ギャランの後継は当面出そうにないのでまだまだ乗るつもり。
とはいえ、エクロスにはかなり心惹かれている。
まあ元手もないから買い替えはまだまだ先の話だけど。 やっぱり17インチにインチダウンしてる人が多いのかな。 子供が出来たから16に落とそうかと思ってる。
ラリー車が履いてるようなデザインのホイールならインチダウンしてもかっこいいんじゃないかと。 16に落としてもさほど違和感ないけどね
当然ホイールのデザインは重要だが
夏18冬16にしてる
逆に18だとしてもデザインが微妙な安物だとカッコ悪いよ 俺は先代ギャランのオプションのbbs16インチ履いてる 以前に乗ってたギャランVR-4の純正だとR16で幅225なんだよね。
16はスタッドレス用にとスタッドレス履かせてたんだけど
そのまま履かせてたら、フェンダー幅ぎりぎりでディーラーに注意されてしまった。
本来なら225/55/R16でちょうど互換できるはずなんだけど225がダメと言われた以上
215でR16だと扁平に悩む。 >リコール届出番号 3980
>エンジン制御ECUにおいて、アイドリング時の制御プログラムが不適切なため、
>エンジン回転状態を検知するクランク角センサーの出力信号に一時的な乱れや瞬断が発生すると、
>点火および燃料噴射を適正に行えないことがあります。
>そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。
このリコールの対策を実施する為にディーラーへ来てくださいって案内はもう来た？
何の音沙汰もないんだけど >>129
日付は忘れたけどリコール出て一週間位かな？
地元のディーラーから来てた。 うちにも来ていないなぁと思ったら、エコカー減税対応以降なのね 三菱自動車、上海ショーでSUVコンセプト「GT-PHEV Concept」「eX Concept」中国初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1054284.html
シボレーで見たような外観なのは気のせい？ それよりオリジナルセダンは絶望のようだ。(解っていたけど)
ゴーンならランエボ復活してくれると思ってたけどSUVメーカーとして生きていくらしい。 屋根とボンネットが禿げてきてる…
昔のマツダ車なみに塗装が悪いような… 今日、ひさびさにフォルティスのスポーツバックを見かけたよ
フォルティスの顔でフルサイズセダンだしてりゃ買ってたけどなー >>134
オプションにあった親水コーティング（だっけ？）してない？
俺のは日焼けした皮が剥けてきた感じになってきた しばらく書き込みがあったと思ったらまたピタリと止まるのな
一応保守
今年秋で7年目車検だ… >>140
俺のSBも今年で7年だわ、6月に車検通す
車検の案内ついでに乗り換えも聞かれたけど、飽きないし買い換える理由もないし 先々月末、7年目の車検を寺で通したばかりの俺。
先月早々、 このサービスキャンペという名のリコールに当選し、鬱。
↓
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC144
＞①対象となる使用者にABS/ASC警告灯が点灯する可能性があることを周知し、
ABS/ASC警告灯が点灯した場合はABS車輪速センサーを点検し、
該当するものはABS車輪速センサーを対策品と交換します。
って、周知された記憶あんま無いし対症療法でいいのか、ミツビシ！ 我がCY4A、16.8万キロ到達
>>148
対処療法はお嫌いですか？
車の自然治癒力に期待しましょう 中古でスーパーエクシードを探しています
1.8と2.0ではどちらがお勧めですか？
燃費の目安も教えていただけたら嬉しいです
できれば４駆が欲しいのですが・・・
今はグランディスの４駆に乗っています >>151
燃費は中期1800SB4WDで市内8～9、長距離で11～13(30万都市在中、山間部なのでアップダウン多い)
長く乗りたい+燃費考えるとアイスト付きの最終型。
予算を安くなら2000が良いと思うよ。
燃費は2000もアイスト無しの1800(自分の車)も変わらないと思う。
スーパーエクシードで16インチなら燃費はもう少し良くなるはず。 １８００と２０００では、加速感は全く別物なのかな？ 対して変わらないと思う。
でも2000から乗り換えるともっさり感を感じるかもしれない。 >>152
エボ10も都内街乗りで8くらいだし、郊外や高速も10以上走るから、そんなに変わらないんだな。
本気出すと1時間保たずに空になるけど。 エクシードのハンドル変えたらクルコンとオーディオの
スイッチつけられるかなあ？ >>155
燃費運転してないからもう少し伸びるかもしれない。 SOHC1.8はエセマイベックでDOHC2.0と変わらない出力を得ることになったとのメーカー談
ちゃんと読める人間ならわかるだろ？
出力は達成しただろうが頑張って出せただけ
頑張らずに普通に出力してるDOHCの方が安定
エンジン軽量化とか燃費差異なんか数値改ざんと思って無視すれば良い
1.8エンジンは楽しくもない下駄エンジンだよ
あとエンジンスターターがマイナー車過ぎて設定が無く取り付け不能
欧州仕様の2.4ディーゼルあればもっと売れたろうにな あー交差点の走り出しは軽のハイトワゴンに余裕で負けるからな
ターボ付きの軽なんか追いつけません 税金が高いから2.4を出さないよな日本仕様。
RVRも2.4出さなかったし。 結局ラリーアートも燃費変わらんから金あればリセール狙いでありだよね
SST怖い？しらんわ >>160
ラリーアートでも出足は負けるよ
ディーゼルのトラックみたいにエンジン回ってるけどちっとも前に進んでいかないみたいな
ギヤ比なのか？ >>163
ギヤ比じゃあなくて、電子スロットルのセッティングがアクセルワークと同期せずにゆっくり開くからだね。
エボ10SSTも、変速がノーマルモードだと普通に踏むと置いていかれるよ。 >>157
そうだね。
でも、排気量でほぼ燃費は決まるから、ブーストが掛からない領域は大差無いだろうね。
吸気された空気の量で必要な燃料は決まるから。 >>151ですが、
中期の1.8エクシード4WD買いました
よろしくお願いいたします >>167
オメ！グランディスからフォルティスって希少な三菱ファンかな？
自分も三菱のイカツイデザインとドッシリした乗り味、独特なハイビーム切り替えw等が気に入ってる。
地味に良い車だよ。 1300kg台160馬力弱 20kg・m強のカッチョ良くてあんまし高くないセダンが身悶えするほどに調度いいワタスは次何を選べばよかね。 >>151ですが
三菱ファンというわけではなく
三菱生まれの三菱育ちですw
元三菱Dのメカで薄給で転職して今は違う職業だけど
今は亡き三菱の整備学校に行って2級とってメカやってただけです 俺は消去法で三菱なんだな
日産は全部ダメ全部が気持ち悪い・・・新しいノートはまぁ興味あるがね
トヨタはだいたいダメ絶対・・・見えにくいところはトコトンプアーでHV技術を儲けとしてしか考えてないとかね
ホンダはまぁどーでも良いか・・・その安いデザインとインテリアがダサいが先代フィットのエンジン範囲良かった
マツダはやっぱ嫌・・・んなデミオの値段なんか買うかよバンみたいなデミオ返せっ！あとマツコネいらね！
スバルは腐ったトヨタ・・・多分もうこのメーカーに魅力感じる事ないと思う。アイサイトマジクソ
ダイハツはそこそこ好き・・・トヨタ下だけど下克上狙ってる的独創性は良い
スズキは変態・・・バイク譲りの視点の斜め上姿勢は好き。エコハイブリッドがちゃちい割りに使えるアイデアの集まりは本気出したトヨタがバカみたいで楽しい
三菱ねぇ～・・・4WD好きだから一気に範囲狭まるせいもあるけど飽きないデザインと他より一歩先の装備あったりお得で好き
まぁこんなんで最終1.8Lの4WDスポバ乗り 左ドラシャのミッション側のブーツからグリスが出てる… 久し振りにカーセンサー見たらスポバの普通のでもいい値段するんだな ガワをクランドランサーで再販して欲しいダイナミックシールド顔で古臭くないし >>171
禿同したワタスも一緒に身悶えしてあげるけど、
世の中はお父さんが漕ぐ奴隷船ワンボばっかで、
ハンサムセダン好きなんて今やヘンタイ、絶滅危惧種だからねぇ。
発売待ってエククロ2.2LディーゼルSUVで妥協しかないんだろうか。 色んな面で丁度良いクルマなんだがなぁ。ユーティリティバランスだけじゃなくラリーアートの性能的にも
地味な内装に革張りとかスポーティモデルにそぐわないシートの交換とか、後から金の掛かる車ではあるがｗ
仕上げる楽しみと、愛着と、相棒感のあるクルマだ
本当、時期モデル出て欲しいし出たら乗り換えしたかったが、後継はエクリプスクロスになっちゃうんだろうか 他に比べるべき車がない独特さ
が三菱の取り柄だと思ってるがエククロになると他に比べられるクルマばかりそうなんだよな。寂しい この車の乗り換えで満足できる車種は何でしょうかね？
マークX350RDSにちょっと興味有るんですが アクセラかインプじゃないかな？
自分はオーリスが気になるけど 外車だと似たような構成の車そこそこあるよね
フォーカスSTとかメガーヌGTとか ttps://kuru-man.blogspot.jp/2017/05/grand-lancer-japan.html
1.5ターボでグランドランサー導入？とか妄想記事あるみたいだけど
どうなんだろ？ >>196 眞子様が御出勤時に御乗車されている車だからです。 >>197
佳子様が乗ってたのと同じフォル？
それとも秋篠宮家は２台持ちなの？ 家のオヤジ(高齢)に乗り降りしにくいと文句言われるけど、皇族御用達の車だぞ！と言えるな。 https://www.google.co.jp/search?q=%E7%9C%9E%E5%AD%90%E3%81%95%E3%81%BE+%E8%BB%8A&;num=100&rlz=1C1DIMA_enJP728JP729&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjD-8X_ovjTAhUKyLwKHfJBCj4Q_AUICigB&biw=1366&bih=648
うそつけいや、どれもフルサイズセダンやないか
期待しただろ！！T T https://www.google.co.jp/search?rlz=1C1DIMA_enJP728JP729&;biw=1366&bih=648&tbm=isch&sa=1&q=眞子さま+ギャラン
すまん、もっかい検索したら、確かにフォルティスだった >>202
2000ccの一番下のエクシードに見えるけどどうだろ？ 眞子さまが乗ってて三菱への不信感が完全に消えた笑
同じの買っちゃおかな
三菱に親近感不思議だなぁ セダン系はやはり逆スラントがいいね。
正直言えばｼﾞｪｯﾄﾌｧｲﾀｰより逆スラント二分割グリルの方が好きだけど。 最初から大胆な２つのマスクで売ればいいんだよ
統一するからマツダやレクサスみたいなダッセー顔ばかりになる さっき真子さまが子供の頃の映像出てきたけど、デボネアだった
秋篠宮家はずっと三菱担当なのかな？
もはやセダンの新車もないというのにな
(日産OEMセダンもラインナップ落ちしてるよな)
次はエクリプスクロスにでもすっかw 財閥縛りと日産縛りでほぼ占められてるからな。トヨタとホンダが少ない入り込む先を巧く活用してるから目立たないが
三菱（自）はグループの中でも肩身狭くなったから、そろそろ大逆転の挽回して欲しい セダン出さないから、秋篠宮家は今度はパジェロショートになるのかな？ 秋篠宮家、昨日は家族でどっか行くのにデリカ(D:5じゃなくて先代)だったよ
徹底してんなあ >>175
今頃になってアレだけどウチのも左のインナーからグリス滲んでる
もうずっと前からで車検の度にディーラーに言うけど
問題ないですよーって清掃されてあとたぶんバンド締め直されて帰ってくる
車体の割に回転半径が小さいからどっか無理が出て壊れるだろうなーとは思ってたけど
まさかこんな細かいところに出て来るとは思わなかったw しつけーなこのネタ
他では全然聞かないし気になるなら交換すれば良いのに >>224
同じ症状の方がいましたか
とりあえずシール剤塗ってもらってアウター側が破けたらドラシャごと変えることになった >>226
ドライブシャフトブーツって、普通に消耗品じゃないの？
破れたら、ブーツ交換＋グリスアップでは？
ドラシャまで交換が必要な理由は何でしょう。 >>227
ゴミが入ってたら良くないだろうし
リビルトで替えたほうが長い目で見ていい気がして >>229
ゴミが入るぐらい破れてるならまともな所なら洗浄してからブーツ交換するよ
と言うかさ、長い目で見るって言うならシール剤なんか塗らずにさっさとブーツ交換した方が安上がりなんじゃない？ >>230
左右のブーツ替えてアライメント調整してると色々高くなって… やっぱりオイル交換もやってないレベルのお察しバカでしたわ >>226
アウター側って破けるのかなあ
うちのもう20万キロ越してるけどヒビひとつないわw >>233
三菱3台乗り継いでるけど大体8万キロくらいで破ける…
この車はまだ破けてないのが不思議… えええ怖い事言うなよ
気に入ってるから他サブ車よりずっと長く乗り続けるつもりだってのに 空気圧、オイルチェック、指示器の球切れチェックくらいしかわからない機械音痴のわし、どんだけ割高だと言われようともディーラーメンテ、車検を継続中。
すこぶる元気。まだまだのる。だって代わりになる車がないこら デラでも削れば１０万切るしな
今後と付き合い見てのワックス洗車くらいサービスさせてるし高くはないよ
デラ高いからと格安車検に頼んで後付け整備の荒らしで泣く奴の方がバカ 家族や会社の車もぜんぶある一社のディーラーに任せてるお陰で
Ｄなのに「金額ではユーザー車検以外のどこよりも安い筈です」とまで宣言する数字出してもらってる 丸々乗っけ丼なタイヤ、バッテリーフル交換２０万コースな馬鹿はどんどん搾取されて下さいだわなｗｗｗ そこまでの関係になるとタイヤ、バッテリーは専門店の方がお安いですよ、って提案してくれるんだよなぁ >>231
車に乗るなら毎月少しずつでも修理代貯めといた方が良いよ
何か壊れても金が無くて直せないんじゃしょうがない
家庭持ちなら厳しいかも知れないが・・・ 近所のデラは年2回のサービスキャンペーンでタイヤとバッテリーまで量販店より安いから全部乗せ丼だわ。 俺の出してるディーラーだと、タイヤはメーカーによるけどどこよりも安い
量販店よりも、メーカー系列の店よりも安い
あと、ディーラーに出しとくと、パンクした時とかに「直しといて―」で全部やってくれるからラク
ネット通販の持ち込み交換だとこうはいかない 奈良だよ。
春と秋にサービスキャンペーンがあって工賃も省いてくれるから、ネットで安いの探すよりお得だと思う。他銘柄のサブ車も頼もうと考えてる。 三菱車、作りがごちゃごちゃしてて変だから慣れてない人間にいじらせたくないからデラ >>243
サスとタイヤでもう25諭吉飛びました(;_;) >>249
俺も去年の秋口にタイヤとホイールで同じ位飛んでるよ
ホイールとタイヤはサイズがでかいと高いよな・・・
15インチの頃が懐かしい 奈良はむりだわ残念
あ、純正18インチに国産最安をフジ・コーポレーションで入れて確か45kだったよ >>252
ウチなんか17インチの輸入タイヤ本体価格で32kなのに、国産タイヤ1本あたり1万ちょっとって長期在庫品だとしても奈良凄まじいな
さすがに諸費用(組替え、バルブ、バランス、廃タイヤ)は別途だよね？ 修理なんかするからお金がなくなるんだろ。
右前からオイル垂れてるけどほっといてるからゼロ諭吉だよ >>255
オイルとグリス、漏れ（垂れ）と滲み、これはちゃんと使い分けした方が良いと思うぞ
>>255
音？グリップ？ >>253
244の奈良だけど、4本で6諭吉くらいだったと思う。期間中は工賃等無料になってるから、ネットで安いの買って持ち込みする手間と工賃考えたら悪くないと思ってる。
直送できる業者に オートウェイは国産ブランド名の輸入品ばかりで悪どい 久々に羽なしのSBに出会った
羽のあるなしで印象全然違うのね 羽があると雨の日や逆光の時に後ろが見やすくてイイ！ 高齢な人ように羽根無しも作ったとかじゃなかったかな？
羽根無しも見ようによってはポルシェのリアみたいだし・・(錯乱) 純正羽無しでラリーアートのスポーツリアウイング付けてる人もいるよね
ランティスやエスコートみたいな大型ウイングだったら面白かったかも 昔はファストバック風のデザインが多かったからじゃね？
今の老人世代が若い頃は車がステータスだったんじゃないかな
年代によって車のイメージって結構違うんじゃないだろうか >>247
奈良だと奈良三菱？奈良中央三菱？どっちですかね？
便乗ｽﾏｿ >>269
中央の方だわ。俺が行ってるのはアルルの近くの店ね。 ヤフオクでランサーio風のフロントバンパー出てるね
個人的に結構好きなデザインだけど、もうちょっと早く出てれば試したかった
去年後期バンパーに変えてしまったわ… >>272
わかります あれはカッコいいよね
エンブレムもプロトンは素敵だなぁ シグマスピードにプロトンの部品取れるか聞いてみたいけど、けっこうな値段になりそうだから躊躇してる。
インスピラSBにしたいな。 シグマぼったくりすぎだろ
アクアナンチャラ君くらいべったりじゃないと旨味無いべ（笑） キャロッセがプロトン扱ってただろ
そっち経由で入らないかね？ >>276
フォグランプのリングとか酷かったもんな
あんな小さなプラパーツ2つが、俺が買った時ですら6000円越え
今は販売中止だけど最後には13500円だもんな >>279
LEDウインカー買ったけどさ半年で足折れて、
ラリーアートのサンバイザーも一年持たずに塗装剥がれで泣いたよ
ヤフオクの中華レベルだった
何処が現地ディーラーオプションなんだかね？と・・・ ebayで10000円の物を13000円で売ってくれる
良心的やで(^^;;;;;;) >>280
E30型ギャランの時の輸出用ドアバイザーもお粗末だった。
劣化とかはないけど窓明け閉めの度にミシミシと音がしたよ。
輸出用グリルやらリアフォグ付きガーニッシュやら色々買ったけどね。 流石にそれは、脱脂不足なだけなのでは？
かなりお粗末な粘着でも、脱脂さえ完璧にしとけばそうそう剥がれはしない
三菱Dに任せてそうなったなら、もう擁護しようがないがｗ >>287
Dにまかせた
おまけにバイザーの位置が前後で違う…
もういいけど シグマで扱ってたウィンカー付ドアミラー欲しかったな。まだ売ってるかもしんないけど、配線が面倒そうだから手を出してない。
このスレでウインカー無しのドアミラーにウインカー付きのミラーを自分で付けた人いませんか？ フェンダー裏に配線通せる技術あるなら余裕だろ
脳内作業プレビューできない程度ならやめとけ
あとやるにしても汎用の曲がる貼れるウインカー使った方がいいんじゃね？
カバー付けると水切れ悪くて洗車後ポタポタ垂れるぞ >>289
みんカラでも見てみたらやり方載ってるんじゃないのかな
たしかウィンカーミラー後付けしたらサイドマーカーって外さなきゃダメなんだっけか 嘘つくな
デラでやって車検も通ってるが両方ついてる
ただしどちらかは外しても良いだけ
タクシーとか過剰についた保安器具と変わらん みんカラにはパーツレビューが結構あるんだけど、詳しい整備手帳が無いのよね。探せて無いだけかもしれんが。
ミラーにウインカー着けたらサイドマーカー外さないとダメって書いてるのもたまにあるね。ディーラーオプションはサイドマーカー併用だったと思うから、車検は通ると思うけど。 ナビやらリアカメラは自力で付けてるから、フェンダー裏もどうにかなるかなーと思ってるんだけど、事前情報が少ないと自信ないのよ。
ま、何が何でも付けたい訳でもないけど。 ただのフェンダー逃げる割込めばいいだけ
配線の引き出しや防振処理とかするのとめんどい
前の旧車でやった経験だけどさ
だから今回はデラ丸投げでついでに車検対策も安全
もしやるならドア下面にウェルカムライトや後方ドアオープンライトとかもやった方がやりがいあるかもね >>291,>>292,>>293
推測だけど古いミラーウインカーは電球だったから点滅周期が変わる可能性がある
抵触するとすれば灯火の種別ではなく点灯周期の規定(1分あたり60回以上120回以下)
取扱い説明書に書いてあったのはその観点からでは
LEDなら殆どその点の影響は無いと思うけど全くの出鱈目というわけでもない OPのミラーカバーがごついから
最終型のミラー欲しかったなぁ やっぱ配線綺麗にやろうと思うと大変そうだな。繋ぐだけならどうにかなるけど、防振対策は難しそうだ。
ドア下のウェルカムライトとか良いとね。派手にするつもりはないけど、さり気なく付けたいとは思うわ。 エーモンのキットとかは恥ずかしいからやめろよ
発光体キットのショボさは見ればわかるがリレーやICリレースイッチ関連もショボショボ
回路も弱くて直ぐにパンクする エーモンは確かに品質劣悪なのにやたら高い
しかし、首都圏なた兎も角、近所にホムセンやABくらいしかない田舎だと他に手に入らないのかも 純正のサンシェード注文したら1ヶ月待ちって言われた…
夏終わるやん ヤフオクのやつ結構いいよ
ただメッキバージョンはメッキモール付けただけなんで素の方買いな >>302
シグマスピードのがボロいから参考になります。 >>306
フィーリング変わったなと思った時か6000km
そんな細かい事気にするならニューテックでも入れて1万キロ乗ってろ（笑） >>307
サンクス
初購入の車でそろそろ5000kmたったので聞きました笑 >>306
5,000km目処に上抜き
10,000kmでエレメント交換(モノタロウ)
冬場連続1時間以上の長距離走行が少ない時は結露乳化が気になって3,000km 年に1万キロ走るときは3000
年に2万キロ走るときは5000
で交換してる >>311
（デカすぎるけど）ティアナをOEMするとかいう噂はどーなった？ >>312
三菱設計、三菱生産の純血セダンが欲しいってことでしょ セダンの法人需要あると思うんだけど
グランドランサー売らねえかなあ 日産のeパワーとPHEV技術の交換提供するんだってな
使うにしても新シャーシ要るし作る気ないだろうな 株主総会で、「いつかパジェロとランエボを作りたい。」って言ったそうだな。
つまり、今はないってことか。 まあ言うだけならなあ…
こないだアメリカだったか、6年以内に次のエボはクロスオーバーで出すよ！みたいなことも言うとったし
でも三菱単独よりは車種が増える可能性は高くなった、ということだけは期待していいんじゃないかなあ
出来がどうかはまた別の話だけども 燃費偽装があってついに外野に喰われるのかと思いきやルノーから来た海外経営者が現CEOよりも三菱ブランドをリスペクトしたという皮肉
招かれ会長の意向を忖度する形でようやく敬意を示すCEO 何言ってんだか。自工本体がだらしないから益子政権が長引くんだろーが。リコールで死に体だった事はスルーなんだな? リコール隠しと車種戦略は別の話だとおもうけど
SUVでエコカーやってりゃ安全なの？？？ まぁフラッグシップにもならず活性化にもならずのなんちゃってスポーツの86とか作られるよりいいわ
日産もシルビア迷走してるしスポーツカーブームはもう来ないよ
スズキが軽で革新的なおバカなの出してヒットするの待ちだな 会社の人が最近コルトVerRに乗り換えたんだが、駐車場でインパクトというか存在感スゲー
ちょっとセカンドカーに欲しいかも >>325
早いようで早く無い
ターボ感もすぐ打ち止めで怠くて楽しく無いよ
だらだら乗るならまぁいいかもね
所詮CVTの小排気量ターボだ
MTは乗った事ないから知らん CVTとMTで1.5Lターボ共通で馬力、トルクが異なっている理由は何ですか？
CVTが壊れないようにするための制限？
馬力、トルクはトランスミッション込みの表記？
走り／燃費の差別化？ むかしVR-4でそんなこと言ってるのが居たな
でもその後エボ7のGTAで同じAT使ってて謎は残ったけどさ CVTとトルコンのマイベック制御って現行マイベックエンジンと同じなんちゃって学習機能なのかな？ >>331
君のギャランはCVT本体やトルコンにまで吸排気バルブや可変カムが付いているのか！？ JF011EのINVECS-III制御のことが聞きたいの？
4B11のカム位相型MIVECのことが聞きたいの？
何がなんちゃってなのか、何がミッション語(？)なのかワカラン 小室くんの車もギャランフォルティスだったな。東京では結構走っているの？ むしろ田舎の下町に降りた時によく見かける
コイツのラリーアートの次期型が出ないこと（または他に統合）が死ぬほど辛い さすがに発売開始から１０年位経つと古臭さが否めない
東京じゃ手放されて田舎の中古車店に並んでるってとこでしょうか？ いやー、まだまだ全然いけるよ。これより後にデビューしたはずの2代目アクセラの方が、よっぽど古く見える。 でもグランドランサーの写真見ると
古く感じるんだなあこれが 好みの問題だけど、俺は逆スラントノーズの方が似合ってると思う。
グランドランサーのダイナミックシールドは取って付けた感。
そんなわけで、最初からダイナミックシールド前提でデザインされた後継モデルが出ないかな～。
出ないよな～。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/639/908/e6f52d9400.jpg
ｈttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/646/563/3af2269cee.jpg
コラみたいだけどかっけーレヴォーグよりこっちがいいな まぁ丸いのは流行り廃りで飽きる
箱物は角があると安心する
そういう事
みんなトヨタ押し売りの真新しさ曲線に飽きてるから少し古めの方に落ち着く
乗り換え頻度も下がってるし尚更だね 2.0L NAの中古車を購入希望なのですが、スポーツとエクシードでパドルシフト以外に知っておくべき差は何かありますか？？ シートが革なのかと、エアロくらいちゃうん？
エアロないと商用車とかジジ臭いとか言われる(^^;) >>347
うろ覚えだけど、2.0L版(前期)標準仕様だと
前後スタビライザーの有無
ストラットタワーバーの有無
サスペンションセッティング
ブレーキローターサイズ
オート/マニュアルエアコン
キーレスエントリーの有無
ルームランプの有無
AFS（アダプティブ・フロントライティング・システム）の有無
HID/ハロゲン
内装 ジオメトリックチェック+ブラック基調/シルバー塗装+ベージュ基調
バンパーインテークメッキモールの有無
フロント/サイドエアダムの有無
あとなんだっけ >>347
あ、あと
プライバシースモークガラス/クリアガラス スポーツとエクシードだとシートも違うね。
スポーツとスーパーエクシードは素材は違うけど同じシート。 >>336
映像見てないから状況がよくわからんけど、
皇室が迎えにきたとかそういう場面じゃなくて、自分で運転してたん？ みなさんありがとうございます
2.0Lスポーツ探して見ます！ ブラックレザーエディションにエアダムが着いてたらなぁって思う
スポーツだとハイコンメーターやキーフリーないし、スーパーエクシードだとディスチャージないしで
乗り換えたけどいい車だった >>360
2.0L後期だとスポーツもハイコンじゃなかったっけ？
スーパーエクシードはHID標準だったかと
あとスポーツはキーレスある >>361
スーパーエクシードのHIDはメーカーオプション。
>>360
SB乗りだけどスーパーエクシード良いなと時々思う。
車高落としてラリーアート顔に変えてたスーパーエクシード見てカッコイイな！と思った。 ABS警告ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!ラッキー！！
俺のはMTでフォルではレアな700台程しか対象じゃない方のASCOFF異常の方だった！
ABSユニット一式とブレーキフルード交換、D2一日レンタル無料楽しめたｗ
これって正規に払ったら20万コースなのかな？ >>360
>>361
滅多にここないけど丁度回答できそうな話なんで横レス。
俺の2.0MTスポーツ2008年10月のはハイコンでキーレス、HID、ASC、ASF、羽付きです。 ブラックレザーエディション買うとき、ディスチャージ・キーフリー(キーレスではなく)・ハイコンメーター(スポーツは透過照明式)が揃ってるのがこれしかなくて。
見た目は断然スポーツ、内装はスーパーエクシードが好きでした。 >>364
うちの2.0スポーツは2007年10月仕様
CVT、赤メーター、キーレス、AFS付きHID、ASC無し、羽根無し、4WD
ナビエディション→DIATONEナビ換装、前期の硬いサスが抜け→KYB RS(純正形状互換)+トランクに荷物積みがちなのでスポーツバック純正サス換装
17.1万キロ、乗り方が荒いから最近オイルを食うようになりつつ有る
>>366
ブラックレザーってキーレスエントリーじゃなくてリモコンキーだったのね
>>366はキーレス嫌だったのかな
長いことMTばかりだったウチのお爺さんも逆スラントのRVR買った時にキーレス嫌と言って敢えてグレードをMにしてリモコンキーにしてた
自分は鍵取り出すのと鍵穴付近にどうしても傷付いてしまうのが嫌でキーレスエントリー(鍵無し始動)にしたけど
てか三菱もコルト世代まではリモコンキーをキーレスエントリー(刺して回さず乗れる)とたしか呼称してたので紛らわしい。。。 >>367
呼び名がごっちゃになって申し訳ない
当時、スポーツは普通のキーレス(オプションでスマートキーレス)で、スーパーエクシードとレザーエディションが標準でスマートキーレスでした。
自分も鍵さして始動が嫌だったので、どうしてもスマートキーレスが欲しくて。
AFSは本当に良い装備だったと思う。
今の車だとカーブの先が見えなくて怖い。 >>368
代車で一番下のek出されるとスゲー鍵がめんどくさい orz >>369
慣れって怖いなぁ
以前はキーレスだけでも便利やと思ってたのに 今は社長でも若い人多いから、自分で運転したい派も多数だぞ >>373
かといって乗り換えようにも、お宅に魅力的なセダンが無いしね…って言ったれ。 俺なんて、三菱Ｄにこれ持って行って色々聞いただけなのに、この車種については詳しくないので・・・なんて言われたことあるぞｗ >>376
OEM車全般（笑）
まぁおかげでフェアも混雑するし日産配下になってからは店は元気だ セダン復興の話が出て来てるんだから出遅れないようにしろよーと言いたい 最近はハッチバックと言っても、ラゲッジの入り口が高くてマトモな使い勝手を成してないのが多いからな
元から欧州車には多かったっが、日本車にまで増えてきやがった
ギャランフォルティスの正当後継か、ステーションワゴンが欲しいやね 2007年式スポーツナビパッケージのナビを
DIATONEサウンドナビMZ-200に代えてもらった。これでまだまだ戦える ナビ弄ってるとその重量に愕然とするよな
スマホナビは危険で嫌いだが、あの重さを丸ごと償却できると考えると・・次は選択肢に入れるか悩む こんなに長く乗るつもり無かったからmmcs+ロックフォードはミスったわ… メーカーもクラリオンとか安物使うのやめてアンドロイドナビ始めればいいのにな 最近、シフトの入りが悪くなってきた…
初期型MT13万キロ MTは流石にクセに左右される部分が大きすぎて何とも…
どんなに頑丈でも10年保たせられない人もいるし、所謂ガラスのMTでも30年スムーズな人もいる それ大事ね
安全運転の為にも丁寧整備の為にも、洗車やコートや弄りで愛車をかっこよく保ち愛着もてることが一番 野ざらしで洗車の仕方が悪いから
ボンネット屋根トランクの塗装がボロボロ… 自分の車じゃないが、社用車でお世話になってるよ
前も書いたことあるけど、サイドブレーキの位置が助手席よりすぎて、隣のデブ上司の膝をタッチしてしまうな
でもそれ以外の内装はシンプルかつ直感的ですごく使いやすいと思います アクティブギアカラーにオールペンしようぜ
>>394 >>398
2ヶ月前に同じ粘度のオイルに交換しました… オイルのせいにしやがって（笑）
シンクロ壊したんだろハゲ！ 足回りヘタってきたんだが純正形状ってニューSRしかない？
全長式でも良いんだがノーマル車高維持できるのが全然無い
雪山行くから車高落としたく無いんだ スポーツ用途じゃない車高調は伸び方向に余裕がある。直巻きバネは互換性あるんだから、長いのに替えればいい
SWIFTとかの高品質モデルに替えれば、乗り心地も運動性も良くなる >>403
2L前期のCVTスポーツ4WDに乗ってて13万キロくらいでショックのオイル滲みを見つけてニューSRに取り替えた
ステアの応答性がかなり改善されて車の挙動がしなやかになったのでコレはアリ
その後スプリング(トランクに常に荷物有るのでSBスポーツの中古部品)と、足まわりのブッシュを一通り(固着した一部はロワアームごと)交換した
いよいよ新車みたいにスルスル曲がるし乗り心地と高速と旋回時の安定性も同時に改善された >>404
おお！新視点だ！ありがたい
前の車で世話になったワンオフサスやってるショップに相談してみるかな？ >>405
ども、こちらはSBです
8万キロ超えたところだけどちょっとリアが浮く様なコーナリングで横滑りが点くんで調べ始めたところ
テインが春に純正形状出すって期待してたんだけどこの時期になってもフィットしかラインナップにない
昔ニューSR使って跳ねるだけで痛い目見たけど最近のは改良されたんかな？ ギャランRAみたいに地味であっても実のある車をずっと創り続けて欲しいものだ RAスレではないが。
抜きにしても加速パワーないだけで否のつけ所がない。おケツのデザインが野暮ったいくらいか。 スポーツバックのケツは最もセクシーだと思う。
そしてジェットファイターグリルは最も格好いい。 尻いいよなー。見るに応える面の組み合わせはしつつも、見飽きるほどゴチャゴチャはしてない。そして専用スレあるの知らなかったスマン 誰もいない、、、
https://i.imgur.com/Lr6vVyt.jpg
車幅灯との連動にしたが、何時でも消していたくなったのでオフスイッチ追加予定。 >>412
夜の窓への写り込みや同乗者の拒否反応も考えて最初からスイッチは付けるぞよ ＬＥＤのフットライトは窓への映り込みってないけど。イルミネーション直結だとテープがめっちゃ熱くなったからエーモンの調光ユニットつけたわ。 もう少しほのかに灯すイメージだったがライトスイッチオンで、うおっまぶし。だめだこりゃ
スイッチの他、直列に電流制限抵抗咬ますかな… >>415
長モノでなけりゃ小さな百均のタッパにでも入れりゃいい
長モノなら白色のグルーガンを上から塗ればいい SNSでは調光ユニット咬ます人多いけど、塗るのが一番簡単だよね
ユニットの利点は光量調整のし易さ、抵抗の利点は再利用性だけど、大概はLEDユニットが先に逝く
どちらにせよ、眩しいまま放置しない事が一番大事。ちょっとでも怪しく思えたら、一番楽な方法でいいから実行 ハイフラ、爆光、ローの上げすぎ。放置してる車多いんよね
自分にだけ甘いから、これくらい大丈夫って勝手な判断してるってこと >>418
車検場で光軸出しの鏡を見てからモノ言えよｗｗｗ 自信もって出せるわ。そっちこそ、40m先に光が届いたら駄目なんだよ？ 車庫だしの時にフルステアでゆっくり前進中に車体を擦るのに似た音がフロントタイヤ辺りから鳴るように。。。
ある程度動いてれば鳴らない(交差点で試しにフルステアきっても)。駐車直後に鳴る。
機構に無知ゆえにデラ持っていくまで乗らないことにしたが、何が起きてるのか誰か推察してくり 走り出しはいつも鳴いてるよ。以前点検のときにデラに言ったけど確認出来なかったとさ。 ヘッドライトの代替えとしてのフォグが違反なのはもう周知徹底されてるが
すれ違い時はすれ違い照明灯であるロービームの代わりにフォグ利用していいというのも解釈を恣意的に間違えた違反行為
よってそれをさらに拡大解釈した、走行量多いor明るい街中ではフォグ走行でもいい！も完全に違反
つまり、如何なる場合でも夜間フォグだけ走行はできない
そして道路と車両の性質上、夜間の視認性が圧倒して高いのがヘッドライトで、対向車フォグはヘッドライトに拡散される
法を守っている限り、フォグ光軸を上げてもいきがる事すらできないってこと。逆に迷惑になったなら色や光量など何処かで違反してる 別にハイビームのまま走れば問題ない
通常使用がハイビームだし危険を感じて下げれなかったと言い訳すれば対向車の迷惑苦情なんて霞に消えるわ（笑） 寺の担当がやめました
つっても1回しか顔合わせなかったけど
最近変わる間隔が短い
売れなくてつらいのかなあ 担当はタバコ吸って接客する教育されてない人。日産にはめられたとか平気で言ってた。 タバコ吸いながらじゃなくてタバコの匂いのする臭いを客に嗅がせる担当という意味です タバコの煙の臭いはまだ我慢できるけど、吸い終わった人の息の匂いは苦手
苦いような嫌な匂いに感じるけどみんなはどんな風に感じる？
個人的には強ワキガとか同じ部類に放り込んでるから、
そんな状態の人と近距離で会話はちょっと・・・ >>434
その気持ち分かる
たばこ臭に湿気がプラスされていて卒倒しそうになる うちの職場、1階の外の喫煙所で一服した奴等がつるんで上りのエレベーターに乗って来たとき最悪だよ。階段で歩け！ >>425
道路交通法施行法
第二十条 法第五十二条第二項 の規定による灯火の操作は、次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める方法によつて行うものとする。
一 車両の保安基準に関する規定に定める走行用前照灯で光度が一万カンデラを超えるものをつけ、車両の保安基準に関する規定に定めるすれ違い用前照灯又は前部霧灯を備える自動車 すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。
どこがどう違反なんだ？
本来は前照灯が基本だからすれ違い用前照灯で走行するのは違反ですってのと同じだろ
まともな知能があればヘッドライト点灯するだろうけどね
夜中にフォグだけで走ってるヤツは知能が低いから近付かないでねって自己アピールなんだよ >>440
セダンも逆輸入ランサーもグランドランサーもOK 内装は値段相応だけど、走行性能と外観はホントいいよね
無くなるなんてもったいないよ >>440
スレタイは、むしろ後から出たスポーツバックもOKよ、
という意味だったと思うので気にしなくてがんがん来てください >>421
タイロッドエンドのブッシュとかかな。タイヤ取り付けてるサス周辺にはあちこちゴム入ってるが、
それがヒビ入ったり硬化してくると鳴り出すよ。
ゴムだけだったら数百円、ASSY（その部分の一式）なら３千円位だが工賃がいずれにしても１万くらい。
特定できないor今後もあちこち硬化も予想ならブッシュ類全交換でもいいかも。 眞子様の旦那さんになる人の愛車、シルバーのフォルティス、改めて見るとカッコいいですね！ >>447
皇室からのお迎えとかじゃなく自分のなん？ 今日はディグニティに乗ってたね
いずれもモデル消滅車… >>449
そうか、皇室なので三菱車だっただけなのか…。 今でもスタイルはピカイチだと思いますけれどもね。
ただ、近所の家に止めてあるブラウンのフォルテス、ボンネットがハゲハゲになっている。塗装、結構弱いみたい。 >>453
そんなに弱くとは思わないなぁ
俺の初期型はピカピカだよ 自分もほとんど手入れしてないけど綺麗なパールホワイトだよ 塗装よりミラー付け根とその前の所の黒が違う色になっている( つД`) ボンネットとルーフのクリアが割れてます。
リアスポも剥げかけてます
(;_:) >>453
安い洗いっぱなしの機械洗車頻繁にしてるとそうなるます
水性ワックス掛けるタイプは個人的に好き
繰り返すと雨滴が入り込むところに被膜が形成されて錆が出にくいっぽい
エンジンルームの縁とかフェンダー内側とか仄かに白くなるけど >>456
ダイソーの缶タイプの革靴クリームおすすめ
黒色染料と蝋が入ってる
歯ブラシとかに付けて馴染ませた後にマイクロファイバークロスとかで拭き上げるとキレイになる 俺のSBもボンネットとルーフにクリア剥がれがポツポツ出てきた（ ; ; ）青空駐車で7年したらそんなもんなのかな？ 青空駐車ならやはり3年おきくらいでちゃんとしたコーティングして地肌を守っておきたいですな >>461
やっぱりそれくらいのケアは必要か…。
買った時にデラのコーティングしたけど、その後は洗車の後に簡易系コーティングしただけだったわ。 前の型のギャランが自分より塗装の状態がいいと泣ける ホワイトパール塗装強いよな
青空7年目だけど、たまに洗車すると惚れ惚れするw
そろそろ買い替えも考えるけど、これよりかっこいい車が無いw 洗車後に吹上スプレーワックスでも全然違うのにね
手間もかからないのにさぁ
後は出来れば年一回半年程度のボティーコートでリフレッシュする
よく見かけるKeePerのピュアキーパーなら7000円でお釣りがくる ピュアキーパーは3ヶ月だったな
でもヌメッていいツヤが出るよ
気に入ればこれメインでもいいと思うよ >>464
俺もレグナム、スポーツバックと2台続けて17年パールホワイトだけど、塗装に関しては青空で全く問題ないわ 俺も初期型パールホワイトでピカピカだわ
塗装痛んできてる人はどんな色何だろう >>470
レッドメタで青空駐車
新車購入して4年半でリアバンパー上面がカサついてきた >>471
やっぱり赤は退色が早いんだねマツダのソウルレッドとかは退色に強いらしいけど 2ヶ月に一回しか洗わない露天駐車のチタニウムグレーだけど全く問題ないよ レッドパール8年
フロントバンパー退色してオレンジぽくなってきた
ボディは大丈夫 静粛性では現行アウトランダーの方がええんかな。
フォルティス中古価格が下がってきてるから悩むな。 露天駐車だとホワイトは水垢がダサくて選択肢に入らんわ >>481
露天駐車の粉吹きの話してるんだからこまめな洗車してりゃ関係ないだろお前（笑） 車検で代車にeK乗ってた
視点が高く天井広々でベージュ基調の車内明るくなかなかの解放感
後席の足元はたぶんフォルティスより広い
けど薄っぺらいドアにびっくり
ふわふわの足になんとも言えぬ不安感
車検終わって元に戻る
頭つっかえそう車内黒だらけで暗い
だけど包み込まれるような安心感
どっしりとした足回り
やっぱ愛車が一番だなあと思いましたマル
(それぞれにマイカーへの愛着ってやっぱあるよなあ) >>483
俺は通勤でekワゴン乗ってるけどやっぱり所詮軽だよ、愛着とか関係なく断然フォルティスのがいいよ。
ekの利点なんてエンジン音が静か(早朝深夜のエンジンスタートに気を使わん的な意味で)なのと燃費が良いくらいしか無いよ。 自分で考える脳みそのない人はみんなそう言うんですよ
それで他車褒める時は高級感のあるプラスチック！と言う
馬鹿ですねｗｗｗ セダンのエクシードだけど、お手軽に静粛性をよくするにはどうすればいい？ 静音計画のセンターピラーとドアモールつけたら？
風切り音は多少マシになったよ そんなに風切り音するか？
音が出るとしたら前後ドアの隙間より前ドアとフェンダーの隙間の方が音出るんじゃない？ >>493
異音が原因分からずになんでもロードノイズと言えば満足する輩だと思ったよｗｗｗ ホームセンターに行くとオトナシートとか売ってたりする
それをホイールハウスやインナーフェンダーに貼れ
アスファルトシートは共振・反響系の音には有効
やったこと無いのでどの程度の効果が出るかは知らん エクシードなら16インチだよね やっぱタイヤ変えるのが手っ取り早いんじゃ
今レグノとか履いてたらｽﾏｿ
フロア全体にエーモンの静音シート敷いてみたけどほとんど変わらなかったし デフォで履いてるタイヤはめっちゃロードノイズでかいしな
やっぱタイヤをレグノ等の静穏タイヤにするのが一番いいかと >>497
静音シートって制振じゃなく遮音材だろ？
ロードノイズは反響の微振動だから遮音では無く制振じゃなきゃ意味無いんじゃね？ ロードノイズがプラスチッキーなんだろ？よくわかるよｗｗｗ 音楽かければいいじゃんw
純正でもまあまあいい音だしねw >>501
お前の耳が腐ってるのはよくわかったｗｗｗ 金掛けてるからいい音なんだという思い込みにしか思えないレス 金かけて効果がないない？
もしかしてそれを感じられないだけの人なんじゃないですか貴方ｗｗｗ スポーツバックの助手席側のストップランプ切れて交換したついでに
運転席側も交換しようとしたら硬すぎて抜けない（回らない） http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14106
これかー
てかライトスイッチのグリスアップすら未だだった
ついでにマナースイッチ付きに替えよう
今年のスタッドレスどうするんよ
215/50R17設定あったからXI3+買おうかな 表の型式の一部車両でなくて全車両だろ？
泣けてくるな
イギリスの手作り自動車じゃあるまいし（笑） シビックハッチバックはこの車と違ってそこら辺によく見ることになるのだろうか シビック冷やかしで見てきたらかっこ良かった。
でも自分はSBがイイ！ 新しいシビックとすれ違ったがなかなかかっこいいね。眉毛が気になるけど。
セダンの方がSBに通ずる美しさがあって好きだわ。 日産が不振で三菱追い出されそうな勢いになって来たな（笑）
三菱としても不正だと言う視点で見られるのは不快だ！と文句言ってやれ
スバル見たいな白痴の豚でないってな（笑） あぁ～
215/50R17のXI-3+ほしいけどお高い
IG60お安いけどフニャフニャ怖い… ジークスで十分だが？
フジ・コーポレーションで五万でお釣りきたし（笑） >>522
アイスガードの半額で買えるが自殺行為だろ スタッドレスでカネをケチるヤツは価値観のセンス持ってないヤツ
まぁそんな奴ほどテクを持ってない（笑） >>525
ブリザックVRX2高いから 前モデルのVRXを買う予定だがいかんのか？
4本で2万以上違うんだぞ 国産ならどれ買ってもある程度は充分かと
滑る時は滑るんや そりゃあ高性能に越したことはないんだろうけど 安いからって中華スタッドレス買っちゃうようなのはアカンって事でしょ オートソックで誤魔化して4年経ったけど
今年はどうなんだろうか… >>526
3シーズンで2万の掛け捨て保険
プライスレス（笑）
東北でそんなこと言ってたら生ポですかと？聞かれるレベル
関東だし～たまにだし～というなら最近はレンタル増えてるから借り物生活してろ
あとついでに言うとソックスは脱出用で走行不可な
走れらぁ！ってお馬鹿さん居るけど完全に雪路が途切れない所の一時使用のみ、当然常用は不可っての読まないで事故るヤツ（笑） >>529
北東北でもハンコックとか普通に見かけるよ。
自分はウインターマックス。可も不可もない。 >>531
ブリザック履かないとそう言うこと言えちゃうんだよね SPORT月曜納車で昨日会社に乗って行ったら
新車買ったんですか！？って聞かれた
マイナーすぎて何時の年代の車だかわからないらしい
あとインチダウンは16が限界ですか？ >>533
いくら情報がない車でも過去のラインナップは調べられるだろ？
それでその中の一番グレードの低いのを探せ
必然的に低コストのインチサイズが一番下に仕上がっているからな
ただ同じインチでも履ける履けないがあるからそこからはタイヤ屋で聞け
車いじって行きないならそれくらいは自分で調べて、聞く時はどこまで調べたからを書いて質問してみな
こっちもエスパーじゃないからね 俺から見りゃ充分やさしいようにみえる。
それくらいｸﾞｸﾞﾚｶｽ、で切り捨てない優しさ >>533
私は何でも丁寧に教えてあげるよ
どんな簡単な事でも遠慮なく聞いてね >>533
このスレでは15インチが入るか誰も解っていないよ
偉そうなことを言ってるが知識は並以下だから・・・ ブレーキディスク・ローターの関係で１５インチは入らなかったはず >>539
ここで答えてない時点でお察し馬鹿確定
自分で何してるかわかってんのか？アスペ野郎 www >>541
じゃそれら変えれば入るんですね！って話になるから突っ込まない方がいいよ >>544
なに？15インチ入るか答えられないで煽ってんの？ >>546
おまゆうおまゆうおまゆうおまゆうおまゆうおまゆうおまゆうおまゆうおまゆうおまゆう >>534
つーかお前が解らないのにエスパーだのなんだの言い訳するからこんな流れに
解りませんごめんなさいって謝れよ 珍しく伸びてると思えば......
国産三菱オリジナルの最終セダン、HB乗りの仲間なんだから仲良くしようよ。 >>548
は？馬鹿野郎がなにほざいてる？
さっさとLANケーブルに首吊ってチネwww
ほら？どーした？
さっさとウンコするマシーンから卒業しろよ（笑） >>552
で？いつになったら15インチが入るかどうか答えてくれるんですか？
煽ることに関しては一人前だな >>554
じゃお前が馬鹿に答えてやってくれ
付き合いきれんわwww >>553
分からん。自分で試して確認してくれ。報告を待ってるよ。 うちの純正そのままじゃリムに当たる
リムの構造と厚み、足まわりの新旧や純正/社外の別、バランスウェイトの種類と位置と量まで吟味すれば履けないことは無いのかもしれん
鍛造で浅いリムを探して、自宅にバランサーとチェンジャー設えてでも挑む覚悟じゃないと
フロントはショック、リアはリンクアームが厄介
公認取得するのかな？大変だろうから自分で下調べする癖つけなきゃ
てかそこまでして15インチ履く理由が気になる 未だに車両評価額がNAでも100万出る車が貧乏人御用達というのかな？ 己の資力と水もんの区別もつかないなんて哀れとしか言いようがない 評価額が140でも買い取りは40位かな？と思ってる。 サウンドナビいれてダイアトーンスピーカーに換えデッドニングもして、古くなってきた塗装をポリッシュしガラスコートして、タイヤにレグザ履かせて…
愛してます >>570
ぱ、パナソニック製の足まわりだと…!? >>572
ごめん
東芝だったね、ゴメンゴメン(そこじゃない) ありがとうございました。
久しぶりに素で笑えました。 >>565
俺のスポバ全損してみろよ
120万の請求行くぞ？
その価値がないというなら裁判で勝ってから笑えやwww >>575
まずその発想が貧しいんじゃないか。
貧乏人は己の車の全損と引き換えに現金手にして嬉しがっていればいいけどさ。
俺は自分の車が無くなるのはのはその対価の保険金程度では埋められないわ。 >>575
何の価値もないニートが轢殺されても遺族は最低1000万ゲットできるんですが >>576
最後の1行は同意。
俺のはもう6年以上乗って、手入れもいい加減だから塗装も剥げ始めてるから、そもそも保険なんてもらえないような車だけど、
すげー気に入ってるから、事故ったらショックで寝込むわ。 3シリーズのGTあたりにいこうかなあ
ファストバックふうな5HBに共通項感じる >>577
100円づつ1万年ローン組んであげるよ
一生足枷のつく努力義務な
生保からも引かせてもらうよ（笑） mtは希少価値でオクとかで売れば30万の値はつくと思う。 やっぱレグノとかエコタイヤが人気なんやね
ワイはいつもセカンドグレードや 今時はエコタイヤとスポーツタイヤの二極しかねーだろがよ（笑） コンフォートも中身はエコタイヤだろに（笑）
どっちが無知だ
あん？アジアン激安タイヤをコンフォートと言ってるんかな？（笑） >>592
スポーツ寄りのコンフォートはライフ短いんですが・・・ >>592はフォルティス愛が強すぎて他の知識がないだけなんだから皆いじめるのはやめましょう 592は口調が下品。あんな人のために「フォルティス愛」なんて言葉を使うべきではない。 このスレで（笑）をつける軽薄なヤツがいるとは。。。 自分で調べもせず、安易に質問するヤツがいるから、そいつの代わりにググって
やっているだけのこと。礼を言われこそすれ、揶揄される筋合いじゃないよな。 >>601
ブレーキ制動悪化してるのに気がつかないマヌケwww ロックするかABS効くまで踏まんと変わらんもんだと思ってたわ
どうなん >>600
タイヤのグリップが落ちるとロックしやすくはなるけどね
フォルティス程度のプアなブレーキなら通常範囲の制動は変わらんよ
逆にハイグリップタイヤを履く方が危険でブレーキが負けて止まらないと感じる 適正な空気圧でタイヤが歪んで制動力を生むことを排除した抵抗値下げた上に高圧エコタイヤなんかゴミだよ
エコタイヤ履いた車の保険率上げろよ そんな中ルマンからナンカンのAS1にしようと思ってる俺
幸せ >>611
まぁエコタイヤから普通のフニャチンじゃないタイヤに履き替えてみろ
そんなもん幻だってわかるからw
まぁプリウスを「カタログみろ！リッター40走るんだぞ！」とか現実見ないで信じちゃう輩だろうがwww >>612
限界が低いから曲がらない・止まらない訳じゃない
限界が判ってないから限界を超えた使い方をして曲がらない・止まらないと言い出す
スポーツラジアルとエコタイヤで同じ使い方が出来ると思ってる方が馬鹿
ドライとウェットで同じ運転をして曲がらない・止まらないと言ってる様なもの
と言ったら少しは理解できる？ >>613
お前がおマヌケバカだと言うのはよくわかったよ（笑） >>613
エコタイヤ履いて不安感がないのか
運転感性低いんだな 夏はN blue HD Plus
冬はXI3
NAでリミッター外してないからこれで十分
今度出たXI3+とIG60はどんなもんかな >>619
普通に運転してて不安になるなんてどんだけ下手なんだ・・・
きっとコジりすぎてショルダーズルズルなんだろうな
一般道でエコタイヤが怖いなんて言ってたら高速乗る時はスリックが必要なんじゃね？
>>616
>>621
そうかもしれん
俺はRA乗りだからその感覚が強すぎるのかも
RAは重さと馬力の割にブレーキが弱すぎるんだよな
NAだとコンフォートやエコタイヤ履くだろうし車重が違うからバランス的には一般的なのかも t1スポーツ履いてみたけどS001のほうがやっぱいいや >>622
ブレーキ不安なママ乗ってるやつだからエコタイヤのデメリット感じられないのですね！（笑）
普通ならローター変えるなりスリット加工するなりやるはずだけど？
ん？財布もリミッター効いてて買えないの？
ターボモデル乗っててそれってあり得なくね？
そのシワのないスリック脳みそどーにかしろ（笑） みんなスルーしろよ
ところでRAスレと統合ってことでＯＫだよな？
どちらにしても台数少ないだろうし両方とも過疎スレだから仕方ないよね >>617
フォルティスの話じゃなくて
ほとんどホイールとタイヤの話題ばかりだけどな・・・ エコタイヤみたいな腑抜けのRA乗りはお帰りください（笑） >>624
>>627
煽り方が本題から外れてお子様っぽくなってきたよ？
ブレーキは当然社外ローター・パッドで強化済み
タイヤはエコタイヤじゃなくスポーツラジアル
ちなみにレースとダートラやってましたが何か？
>>625
面白い話題が無いから暇つぶしにちょうどいいんじゃない？ >>628
素っ頓狂なこと繰り返す脳みその強化が足りないな
研磨屋でスリット入れてもらってきた方がいい（笑） たいたい競技やるのにRA乗る理由が何も無いんだが？エボ乗れよエボ（笑）
安く買ったエボ4をワイド化してブレンボ入れて後期AYC入れてえっとえっと～・・・あれー？エボ6どころか7～8買えるじゃん！くらいアホ（笑） つかさ、オンロードレースの事を略してレースと言ってるようだけど競争って意味でダートラも同じ様にレースだぞ？
それ言いたきゃ世間一般ではサーキットって言うんだけどな（笑）
まさか公道レース？（笑）
メンツが後出しニワカ過ぎてドリフトしたタイヤの様にボロボロですなぁ～ リアサイドガラスの開閉が動かなくなった…
なんで手で引っ張って動くの… >>633
愛車からのもっと撫でてほしいって声だろ
言わせんな恥ずかしい レース君どこ行ったの？
頭のブレーキ壊れて入院でもしちゃったなのかな？（笑） >>630
昔FTOでジムカーナやっていたけどインテに乗れよと言われたことはないし
628の人を煽ってるようだけどローターとパッドは消耗品であってチューニングではないし数万で済む
RA＋ローターパッドの金額でエボ10は買えないよ
>>632
ダートラとジムカーナはレースじゃないが >>637
横だけど顔真っ赤なのがバレバレで恥ずかしいからその辺にしたら？ >>638
エボ4でたとえ話してんのにどこ見て書いてるんだ？
FTO話も嘘くさいねー
当時ですらVR-4なら他車のビックキャリパー換装がドレスアップの連中すら当たり前だぞ
ローターとパッドのみのノーマルキャリパーで競技やってたとか貧乏臭くて悲しいわ（笑）
ビックキャリパー入らない連中でもアウトローからキャリパーキットが15万程度で出てたろうに・・・
パッドとローター買える程度の予算でできる強化もしなかったの？
そんな感性だからエコタイヤもコンフォートも変わらないって言っちゃうんだろうな（笑）
お前Bライもってねぇーんか？
JAFの競技解説一回呼んでこいよ馬鹿たれ（笑） >>639
そう言う安い援護射撃すると晒され側が更に怪しく見えるようなるんですよ
30年ROMって恥をかかない様に学んでから出直してください（笑） そういや強化対策を消耗品だからとか言うレベルだからRAの泣き所のIC周りもノーマルなんだろうな
まぁレースでなく走る趣味としてなら別にいいけどさ（笑） 講習受けるだけでもらえるＢライなんかを自慢されてもな… >>646
まぁ～た文脈読めてない明後日のレス（笑） みんなすまんね、場が荒れてしまった
過疎気味だし車に関わる煽りなら少しは面白い話題にでもなるかと思ったんだが
煽り方がお子様になったので放置することにするよ >>649
はいはい
元からバレる様な嘘と後出しドヤ顔で反論するからそうなるんだよ
RA語りたきゃスレ立てろバーガ（笑） >>648
んじゃ、も一つ。「おーい、JAFの競技解説ぅ～。」
呼んでみたが、これでいいかｗ >>651
はいはい
それからそれから？
JAFは消耗品でチューニングじゃないくらい言えないのかな（笑） >>649
何ふかしてるだか知らんが実は俺スゲーんだけど舐めてんじゃねー！とかしゃしゃり出て尻尾丸めて逃げるメッキの禿げたRA乗りの鏡（笑） 中国に買われてもAQUOSの事は忘れないでください >>653
それで気の利いた冗談を言ったつもりなんだｗ かっこわるいヤツだな。
ま、一人で暴れててくれ。 >>657
はいはい
ソースなし
粋がった挙句逃走お疲れ様です
ジムカとダートラがレースでない？
現場でそれ言って半ゴロしにされてろ（笑） 俺のこと、誰かと混同してるなｗ
コンドーするのはＨの時だけにしてくれ。 おかしなのが二人いるみたいだけど
一人でID変えて自演してるの？ 一般的にはレース＝競技って認識だけど、FIA/JAFのローカル用語だと
1台ずつ走行するのを競技、複数台の車両が同時に走行するのをレースと
呼び分けていたと思う >>661
たしかにWRCの番組見ててもレースとは言ってないし
タイムで競うのは競技なんだな >>661
単独・複数じゃなく勝利条件の違いじゃないか？
スピード競技はタイム順・点数順で順位が決まる
レースは規定周回数・規定時間のゴール順で順位が決まる >>1台ずつ走行するのを競技、複数台の車両が同時に走行するのをレースと
一般教養は
「レース（race）とは、「競技」「競争」などの意味を持つ英単語である。」
つまり日本語と英語ごちゃ混ぜ乙！ 負けたら黙ってりゃいいのにいちいちレスしにくる情けない奴（笑） こんな場末のスレッドで勝ち負けにこだわる…。寂しい人生を送っておられるのですね。
いいですよ。ここでは精々勝ち誇り、明日からの寂しい現実に耐えてくださいね♪ あーめんどいなぁお前（笑）
もう一回これ読んで枕涙で濡らしてさっさと寝ろハゲ（笑）
負けたら黙ってりゃいいのにいちいちレスしにくる情けない奴（笑） >>672
お前、俺より高みにいるつもりらしいが、他の人から見たら同類らしいぞ。
光栄だろ、バカがｗ >>お前、俺より高みにいるつもりらしいが、他の人から見たら同類らしいぞ。
自虐ギャグが横滑り防止も虚しく全開で滑ってますな 横滑りで思い出したけどさ
立て続けにテールランプのダブル球が両方切れたときエンジンチェックや横滑りランプ点いて訳わかめ
どう言う電気管理してるんだ？
弾切れ自体ダブル線両方が短期か同時に飛んでるし普通無いだろ
当然そんなところに割り込みなんてしてないのにな ダブル線一気に逝くのは電飾系触っててショートしたとかならあり得なくもないけど
何もしてないのにそれは原因の特定不可能だね デラで診断したよ
詳細は不明で球切れです！との事
そして交換して直った・・・けどさー？
こっちは違うものが切れそうでしたw
今まで人生の半分以上車乗ってる経験でも理解できないトラブルでしたわ >>679
たぶん先に球切れして球が切れたから電圧異常で警告灯点いたんでしょ。
三菱車は電装すべてETACSだろうし細々とした末端のリレーやらの故障やら不良は無いわけです。
ＬＥＤのウインカーにしようとしたときレギュレーター使ったり面倒臭いけど概ね良いシステムだと思う。 >>680
いやいや
そりゃその程度はわかるよ
ただそこまで機械側がチェックしててこんな醜態じゃ
大昔から外車がやってる球切れ警告灯以下じゃん
まぁ知らない部分が多いシステムだけどどの辺にどんな利点があるんだい？
他所のメーカーなら何でもない事にいちいち反応するけど何の解決要素に使えない無駄システムとしか思えないですね >>681
怒ってるのはわかるけど レスバトルに持ち込む流れはいらんわ
最近このパターン多すぎてつまらん 年取ると短気になるからな認知症の初期症状にもあるから気をつけて スタッドレスに交換した。
16吋ｶｯｺﾜﾙｲ...... NAのシルバーとかゴールドはまさにお爺ちゃんが乗ってたりするからな
最近はネットも高齢化が進んでるし >>NAのシルバーとかゴールド
金色のスポバが欲しかった 中古のSBRAを欲しいと思ってる者ですが
シルバーはあるけどグレー(というかガンメタ)無いんですかね？
1800NAにはあるんですがRAはみつかりません 手持ちのカタログには載ってない
別の年式ならあるかもしれないが >>692
俺も見たことないなエボXもファイナルエディション以外はガンメタの設定無かったから無いのかも 前輪、後輪の2本ずつ上げる時のジャッキアップポイントどこにしてます？ >>696
ググレカス
どうせ書かれたって分からん奴レベルの書き込みだわ >>697
お前みたいなやつがいるからスレが荒れるんだよな
はやく出てけよ >>700
じゃさっさと答えてやれよ
答えられないなら黙ってろハゲ（笑） >>696
前後両輪なら取説に書いてあるよ
片側前後を一気に上げるならフロントのジャッキポイントかな
ジャッキのアダプターによってはジャッキポイントが曲がったりするからあまりオススメはしない >>702
696です
丁寧にありがとうございました。取説確認してみます！ 猫バンバン？
猫がどうなろうと知ったこっちゃないが、車が壊れたり汚れたりするのはイヤだよな
猫ふんじゃったの上位互換って感じがするよ
猫って感じがネコに見えてきた・・・ おっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいあぁぁぁああぁぁああぁああぁああぁああぁああぁああ >>709-710
わざわざ2回も書き込むほどのことでもないよなぁ >>714
エンジンルームの熱は車体下に逃げる構造だからアンダーカバーは意外と隙間が多い
猫は液体らしいからな
ちょっとした隙間からでも入り込むらしい うちのはイタチがエアクリんとこ挟まって死んでた
外傷なかったから熱で死んだぽい NAはエンジンルーム内に結構余裕あるから入りやすそう
ターボはキチキチ かわいそうだし鬱陶しいから教えてあげる
暴言を吐くってのはコンプレックスがあるからなんだよ
他人を見下す事で自分はまだ平気だと思い込みたいんだろうね
マザー・テレサの名言にこんなのがある
思考に気をつけなさい、それはいつか言葉になるから。
言葉に気をつけなさい、それはいつか行動になるから。
行動に気をつけなさい、それはいつか習慣になるから。
習慣に気をつけなさい、それはいつか性格になるから。
性格に気をつけなさい、それはいつか運命になるから。
すでにそのコンプレックス（思考）が言葉になってるだろ？
運命にならないよう気をつけた方が良いと思うよ 山の麓住み
RAだけど、イタチくらいはスルスル上がってくる隙間けっこうあるよ
腐ってから異臭で気付いた
みんなも注意してね 異臭でって・・・
笑えないな
猫バンバンで不思議なんだが
動物って結構臆病で物音とか振動ですぐ逃げ出すのに乗り込む時のドア開閉じゃ逃げないんだろうか？ 周りに気配があって逃げられなくなったり
リモコンスターターでいきなりエンジンがかかりベルトに巻き取られたりも想像できないお馬鹿さんはマザーテレサの有難いマン垢でも煎じて飲んでください（笑） 勝ち誇った気になってるとこですまんが
君には質問が難しすぎたようだ
「ドア開閉と猫バンバンで効果に違いがあるのか」という意味合いの質問なんだよ
逃げない・逃げられない条件は猫バンバンにも当てはまるから無駄だし当然の条件だから書いてないだけ
それからね
エンジンルームに入り込んだ動物が100%事故になる訳じゃない
事故は事故として報告されるから認知されるだけで事故に至らず侵入に気づかなかった場合もあると考えるべき
その場合は猫バンバン以外で逃げ出してるのだからドア開閉で逃げ出した可能性もあるって事になるだろ
暴言で無能を晒すのは恥ずかしい事だぞ >>728
指摘長文をドヤ顔で書いて結果的外れの内野フライ
恥ずかしく無いすかね？
家に帰ってきたら動物が家に入り込んでるかもしれないから度合いバンバンした方が良いですよ（笑） オマエは何を言ってるんだ？
知らない人間が家の中にいたというならともかく、動物が入り込んでたなら追い出せば良いだけだろ
エンジンルームの様な危険性が無いのにドアバンバンする必要がどこにある？
オマエの家はドリフのコントの様にドア開けたら崩れる危険性でもあるのか？
バンバンとババンババンバンバンは違うぞ？
ビバノンノンって言ってみろや
それとも熊の様な危険動物が家に入り込む地域に住んでてドアバンバンしないと食われる危険性でもあるのか？
俺の発言が的外れの外野フライならオマエの発言は自打球だろ
ネタなのか？ ドア開閉とボンネットバンバンじゃ振動源の場所が違うだろ
ドア開閉だけで逃げた場合もそりゃあるだろ、だから何？ 全くわかってないバカが騒いでるね
ボンネット叩くのは乗車する前の車両安全確認としてやる行為
乗ってドア閉めからウンヌンとかほざいてる大馬鹿は運転者の運行義務とか忘れてるんだろう
教習所行き直せ（笑） >>742
ネットで煽る奴って運転も荒くてセックスも下手そうだね！ このボンネット内には一時間に5割りの確率で毒ガスが出る仕掛けだ。
今一匹のネコが暖をとりに入り込んだところだ。一時間後にボンネットの中のネコはどのような状態にあるといえるだろうか。
また中を見ずに状態を確認する手段とはどのようなことであろうか。 あれ？
書き込みが反映されてない
1時間後の状態は半死
確認手段は降霊術
その後ゾンビ猫になるってオチじゃダメかい？ >>753
降雪地帯だとフロントのデアイサー（Aピラーの所とフロントウインド下部）も欲しくなるんじゃない？
寒冷地仕様からさらにワイパーやデアイサーを強化した降雪地仕様ってのがあっても良いと思う
リアワイパーのちょっとした雑学
リアワイパーは雨用ではなく汚れ用という意味合いが強い
なので形状的にリアウインドが汚れやすいハッチバック車の方が装備率が高い
低コスト車だとHBでも付いてなかったりするけど でもやっぱりセダンにはワイパーは無い方がスタイリッシュだね
レガシィとかワイパー無い方がかっこいいのにもったいない >>756
ワイパーってそんなに気になるものか？
プライバシーガラスだとちょっと離れたら黒いワイパーは目立たないと思うが
それはさておき、なんかフォルティスがdisられてるな
www.msn.com/ja-jp/autos/news/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bb%e3%82%b7%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%bb%e3%83%80%e3%83%b3%ef%bc%88ff-
cvt%ef%bc%89%ef%bc%8f%e3%82%b7%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%8f%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%ef%bc%88ff-cvt%ef%bc%89%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%97%e8%a8%98%e3%80%91/ar-
BBFz9g4#page=2
販売不振だったのは三菱が売り込みしなかったからだろ
可もなく不可もないトヨタ車は売れるんだよな >>757
嫌な形で引き合いに出されてますね。まあ、めったに見ないマイナー車も悪いばかり
ではないですよ。たくさん走っていないから新鮮みがあるとも言えるし、次期モデル
の開発がないから、ずっと型遅れにはならないし…。書いてて悲しくなってきたｗ >>758
自分は中古のSBだけど次期型がないのも選んだ理由だったw
元々三菱好きで本命だったけどね。
なかなかタマが見つからなかったから本命SB対抗がストリーム(これも次期型がない)だった。 >>757
前に雑誌で新型シビック見たとき
ハッチバックはいまいち、それに比べてセダンはサイドビューがカッコイイわぁ・・・と思ってたけど
この記事の中でセダンだけディスられてて笑うしかないわ ホンダらしいデザインで嫌いではないんだけどセダンで265万、ハッチで280万、タイプRだと450万
「シビック」だしそこまで出して買う車か？と思っちゃうね
フォルティスSBRAは300万強・・・ 2000ccスポーツ
片道700kmの遠距離走行。満タンで90km/hクルーズの我慢のドライブ帰宅。燃費計表示値16.3km/リットル。燃費でもまだまだ戦える…戦えるんだ…
往路は10.0km/リットルだったけどっ 走り続ければ燃費計あてになるけど、
SAとかで寒いからアイドリングして1時間位仮眠とかすると一気に燃費悪くなる。 N-BOXと比べれば良心的かもしれないが
N-BOXの値段がすでに良心的じゃないと思うんだが？
軽自動車で250万？
軽自動車ってのは貧乏人の車だから税制面で優遇されてたわけで、リッターカーより高い軽自動車が優遇されてるのは納得できないよな
最近は特別仕様の白ナンバー付けてる恥ずかしいヤツも増えたし・・・ ナビとか電装品とか運転支援装置とかヘタな普通車よりも豪華装備だしな
三菱が泥被ったおかげでキチじみた燃費競争は落ち着いたけど、
今度は運転支援装置競争が始まったよね
数年したら軽が300万越えたりして >>763
1.8スポバ4wdサンルーフ
下道で55km巡航16がギリ出る
高速はクルーズマックスで14.3かな？
1行程600kmオーバーくらいの話
適当な長距離なら丁寧に走って13弱程度かな
2000と比べて回しようのないエンジンがつまらない >>764
アイドリングして寝ると疲れが取れません
取り敢えずアホな無意味な引き合いは出さないでくれ（笑） 運転支援装置か・・・
車両本体・燃料・税金・定期点検・車検・保険・駐車場、車の維持には金がかかる
それでも所有するってのは移動手段以外に趣味的な物でもあるからだと思うんだよ
自分で運転したくないならタクシー使う方が良いと思うけどね
労働支援装置で働かずに給料もらえるならうれしいな
世間ではそれをナマポと呼ぶ 運転支援つけてグランドランサー導入すべき
セダンのない自動車メーカーってあんの？ 探せばあるだろうけど
ツダやアホンダにもあるのにって言いたいわけよ >>774
俺もＳＢ乗ってるけど、あの艶めかしい尻のデザインが好き。後継車がないってのも
寂しさを感じつつも、実はうれしかったりしてる。
>>765
軽で200万超えかあ。車重もコンパクトカーよりも重いのが増えてきてるし、税金と
か高速代とかで優遇する必要って、もうないんじゃないかなあ。ってか、自動車税の
額、単純に「100ccあたり1500円」とかに出来ないのかね。 >>772
セダンってリアの強度とコンフォート以外に実用的なメリットが少ないからな
そういや三菱ってセダン専用車ってどのぐらいあったっけ？
大抵はセダンとワゴンがラインナップされててセダン専用車ってあまり記憶にないんだよな
クロカン車はなぜかハッチバックが主流だし・・・
>>775
それなら自動車税を廃止してその分燃料に税金をかければ良いんだよ
電気自動車やハイブリッド車は特別税にすればいい
税の特性を考えるなら使った分だけ払うのが妥当だと思う
持ってるだけで過度の税金がかかる今のシステムが異常 >>776
確かに燃料に課税すれば、使った分だけ…ってことになりそうだね。ただ、既得権益化
している税収の減少を受け入れるとは思えないから、今と同じ使い方をする人にとって
は増税になるような金額設定になるんだろうね。それに、三菱の燃費偽装問題で、少し
燃費追求の流れが弱まってきているように感じているんだけど、そういう税制に移行す
るなら、再び燃費至上主義に戻っちゃうのかな。胡散臭い燃費向上グッズも跋扈…か。 自動車から取るのでなく電車税と飛行機税を始めれば良いだけだよ（笑）
さらに中央線、山手線などの都心通行税を上乗せ（笑）
車社会の地方ばかりに負担を求めるなよと（笑） >>777
燃費20km/lで考えた場合、100円/l位の税率かな？
物流業界にとっては大打撃で物価の上昇も考えられるね
トータルで見て得だとしても一時的な支払いが増えるのは一般的には受け入れられないだろうなぁ～
>>778
自動車に関する税金の話だからそれは方向性が違うんじゃね？
まぁ燃料から税金を取るようになれば田舎ほど増収になるんだろうけど
そこらへんは地方税的に調整できるだろうしな >>764
少しも走ってないのにガソリンは消費してるからそりゃ燃費悪くなるっしょや >>780
燃費求めてるのはこんな馬鹿ばかりですからねｗ この煽りカス一人がいなくなれば万事解決なんだけどね >>782
この煽りカス一人がいなくなれば万事解決なんだけどね 三菱乗ってるやつってみんなこんな感じなの？w
会社がダメなら乗り手もダメなんだなw この車はハロゲンからLEDのヘッドライトバルブにするには特に加工する事無くいけますか？ 三菱の車に乗ってるようでは無理です
今すぐ車界の最高傑作プリウスに乗り換えましょう >>789
レスもできない癖にwww
ヤフー知恵遅袋の住人らしいレスですこと（笑） >>791
ID変わってもバカさ加減が変わってないから一目でわかるのは凄いことやな >>787
ウチのはHIDだから参考程度の意見として
Lo側は写真で見る限りカバー無しのパッキンだけみたいだから無加工で付く可能性あり
Hi側はカバー付きみたいだから加工が必要じゃないかな
ETACSが正常動作するかどうかは不明 ランエボなくなったけどラリーってこれからどうなるの？ >>793
そもそもリフレクターが点発光のLEDに対応してなくてグレア出まくって車検は無理だよ
照射範囲の縁も青くなって検査官に直ぐ疑われるし
HIDも高くはないし素直にHIDにしておけと言いたい
だいたいLEDは眩しくてもHIDの8000ケルビン超え並みに照射認識性は低いんだぞ（笑）
どうしてもLEDにしたいならLED装着現行車がなぜプロジェクターばかりなのをヤフー知恵遅袋にで調べてみろ（笑）
>>792
別に隠してもいなしいそんなこといちいちドヤ顔だけしに出てきて質問にも答えられない誰かさんの方が恥ずかしいな（爆） ここでしか相手してもらえないんでしょうね。友人も恋人もいない、寂しい人
なんでしょう。身から出た錆。同情する気にもなりませんが。 >>799
ゆっくり読めよ
落ち着きねぇーな（笑） >>800
質問に答えられないこの人は世間じゃ全く役に立ちなそう（笑） >>801
と、自己紹介をしたいようですが建設的な質問者への回答をお願いします（笑） >>805
別に何が恥ずかしいのかな？
質問にも答えられない馬鹿どもが（笑） >>795
知恵遅れはYahooじゃなくオマエじゃね？
俺は「付くか付かないか」の可能性を回答しただけ
そもそも俺が付ける訳じゃない >>807
はいはい（笑）
ID真っ赤に対抗して顔真っ赤にする事はないですよ（笑） 一人で相撲取ってて虚しくないのか
もう自分の頭ビール瓶で殴って引退しろよ >>817
この煽りカス一人がいなくなれば万事解決なんだけどね（笑） ヘッドライトが日焼けして、表面コートの部分剥離や細かなクラックで光がぼんやりしてるからレンズユニット交換したい
eBayあたりでMI2502148とMI2503148を輸入する方向で検討中
左右Assyセットに送料と通関チャージ込みでPayPal払いだと101,721円
HID+AFS車じゃなくてハロゲン仕様ならもっと手軽な選択肢があるんだけど
ｱｲﾔｰ 外して磨いてクリアコーティングしても買うより安いのに馬鹿ですか？ >>1
乗り心地も良いし ラリーアートはパワーあって速いし 剛性も高くて良い車だよね
眞子さまの愛車なのも頷けます >>790
燃費40キロなんて大嘘ぶっこいてる、ドンガメプリウスなんて誰が乗りますか
因みにプリウスの燃費は40キロなんて宣伝してるのは日本だけです
同じプリウスなのにアメリカでは20キロ程度のリアルな燃費数値で売り出されています
明らかにトヨタは不正をしているがマスゴミは報道せず、三菱だけをいつも叩く
そして私はzipのニュースを見ていて本当にekは不正してたのかと検証してみたというニュースがありました
そこではカタログ燃費と同じ燃費結果が出てきて
何が不正だったんだとという感じになっていましたね 実際ek乗りがこの車は燃費が悪いなんて言う話は聞いた事がない
結局今回の件マスゴミが三菱と三菱財閥のプリンス相川哲郎を潰しにかかったとしか思えない 三菱は燃費誤差かなり少ない方だよ
マツダも工作ひどい
ディーゼルのススでの燃費低下は隠しまくってるし闇改修未だにやってる
言わずと知れたスバルなんか特に机上計算で詐欺ってる
だいたい水平対向なんか燃費伸ばせる形式じゃないしな
スズキは馬鹿だよな
真面目にやってりゃいいのに変なところで手を抜くからダイハツに抜かれる
日産は洛陽で語るに足らずw
トヨタは集団賠償持ち上げられたら絶対に負けるけど謎の勢力により訴訟が立ち上がらないんだよねー（笑） >>820
そりゃ磨いてもクラックは修復されないからね >>824
金がないなら仕方ないだろ（笑）
修理不能な？クラック重視するなら新品黙って買えよハゲ（笑）
無能すぎるレスする前に少しは考えろ（笑） >>825
君がギャランにそこまでお金掛けられないから磨いて済ませるってんなら別にダメとは言わないよ
10万くらいならそっくり替えちゃおうかなってのはあくまで私の価値観だから
純正相当の意匠にしようかとかAFS潰して意匠の変わってるものにしようかとか取付互換に関して既に経験した人がいたら何か聞けたり出来たらなって >>826
825みたいな変なヤツは一人だけだから、これに懲りずまたカキコに来て下さいね。
現実社会でかかわってくれる人間が一人もいない、寂しく愚かでちっぽけな人間なん
だと思いますが、不思議と同情する気にはならないです。 >>826
最初からそれかけてない時点でクソ野郎だよ（笑）
ヤフー知恵遅質問箱で聞いた方が早いよ（笑） >>827
と、鼻の穴広げて講釈垂れてアドバイスも誘導も出来ないカスが何吼えてんだ？ハゲ（笑） 本当に下品な方ですね。ご両親からすばらしい教育を受けてきたのでしょう。
そのすばらしい遺伝子を後世に残さぬよう、生涯独身でいらしてくださいね。 >>828
なんか気を悪くさせたならごめんね
君を出し抜くつもりはなかったんだ
下手に金額書いたのがいけなかったね
ギャラン乗ってるならお金無くても大切にしてね
>>827
リアライトユニットはDEPO製の純正調埋め込みLED式に交換済みなんだ
みんなあまり外装入れ替えはしないのかな >>830
少しは車ネタ喋れないんか？
さぞかし2ちゃんに侵されたキチガイ両親のもとで育ったのですね
今すぐLANケーブル抜いて逝ってください（笑） >>819
前にエボ10でヘッドライトLEDにしてたの見たけどクッソかっこよかったぞ
AFSは使えないけどな！ >>833
テールのDEPOは台湾だよ
グランドランサーのテールユニットはここが作って納めてるはず
久しぶりにヤフオク見たら純正互換の新品が売ってるんだね
こういうのでも全然構わない
とにかくレンズをキレイにしてやりたいんだ 安い「代替」手段がエライわけでなーし。
カネある奴とない人じゃ正義なんてズレまーな こんなことでムキになってる時点で惨めな人生なんだろうなと察する (笑)君もアレだけどそれに反応して煽る奴も少し頭冷やせ
まぁ居なければいないで超過疎スレなんだけどね と、車話が何一つできないでしょこのハゲ等（笑）
統合失調症を認めたくないばかりに他人がそうだと決めつける勘違いは良くあることです（笑） >>840
他者を貶めるのに「ハゲ」を連呼されていますけれど、それが貶し文句になると認識
しているということは、あなた自身もハゲておられるのでは。何だ、同族嫌悪か。
車の運転にはその人の人間性が出ます。ネットのカキコも同様です。あなたの人間性
はしょせん「その程度」です。知識の多寡は問題ではありません。下品な人間の言葉
に説得力などありはしませんよ。 >>837
海外物は右側通行配光の物もあるから注意が必要
AFSは配線加工してhellaのDynaView EVO2でも付けときゃ良いんじゃないか？
それよりもSB用の社外テールって無いのかね？ >>それよりもSB用の社外テールって無いのかね？
かなりセカイモンとか探したけど無いわ
中古買ってＬＥＤ打ち直し業者に出したほうが速い
でも片側で8万くらいは確定するめんどくさいテールなんだよなー SBのテールランプ、RVRの丸いブレーキランプ使えないかな？と妄想してる。 848みたいな変なヤツは一人だけだから、これに懲りずまたカキコに来て下さいね。
現実社会でかかわってくれる人間が一人もいない、寂しく愚かでちっぽけな人間なん
だと思いますが、不思議と同情する気にはならないです。 >>845
そうなんだよ、AliExpressとかでも探したけど見つからないんだよね
SBは海外でもマイナーなのか？
>>846
レンズ内に収めるのは難しいかも
VIVIOビストロとかマーチボレロみたいにするなら出来るんじゃないか？ >>851
ブーメランが全身に刺さってますよお宅www ブーメラン♪ブーメラン♪ブーメラン♪ブーメラン♪
きっと～貴方は戻ってくるだろぉ～お♪ 最近自転車で近距離のポタリングしてるんだが、近所で青SBRA、白SBを見つけた
そんで今日白セダンRAとすれ違った
俺自身も赤セダンRA乗ってるし、レア車とか言われながら結構いるもんだな >>861
人のうち覗きまくる変態行為の言い訳だよ >>863
引き篭もりだから歩いたり運転したりする場合に周囲を確認するって感覚がわからないんだよ
かわいそうだからそっとしておいてあげて 半分？
匿名掲示板だからと人の嫌がる事を平気でやるクズが半分なわけ無いんじゃね？
完全な障害者だよ
まともな人間なら故意に他人の迷惑になることはしないよ あの決め台詞を待っているかのようなやりとりだな。。。 ブーメラン♪ブーメラン♪ブーメラン♪ブーメラン♪
きっと～貴方は戻ってくるだろぉ～お♪ (笑)君もアレだけどそれに反応して煽る奴も少し頭冷やせ
まぁ居なければいないで超過疎スレなんだけどね 話し戻すようだがLEDのヘッドライト買っちまった
すぐ届きそうだから土日で取り付ける >>876
宣伝になってもあれだからurlは貼らないが
流れるウインカーとまよったがyahooの2連イカリングってやつにした >>879
なんでわざわざ自慢しに来て謙虚臭い話し方なのか？
えー！何買ったん？教えて教えて！って言われたいだけだろお前（笑） 嫁に気が付かれない様に、嫁が出かけてる数時間で作業おわらせんといかんから
一応交換方法検索してるがわからんくなったら助言たのむわ >>880
相手にされてなくてワロタ
かわいそうだから俺がレスしたる >>881
焦るな
ハーネスだけつなぎ変えて点灯するか、エラーが出ないか、光軸や配光に問題が無いかを確認
問題なければ防水処理
装着はそれからだ
装着作業は1～1.5時間もあれば終わると思うが、慣れてないなら2時間はみておいた方が良い
外したネジは良く見てから位置を間違えないように並べておけ、座付きとツバ付きが紛らわしい
取り付けはいきなり本締めせず、全部のネジを仮止めして位置合わせしてから本締め
頑張れよ 走行中に突然エンジンチェックランプが点灯したのでディーラーで診断したら
O2センサーが異常値を検出したらしい
保証で触媒を交換することになったけど同じこと起きた人いる？ SBで同じことが起きたよ
異常を修正した後は特に不具合もなく走ってる
エンジンで思い出したけど1.8Lの4J10型はエンジンをかけた直後のアイドリング音が
だんだんうるさくなって、車検通す時に洗浄してもらったら静かになった
車検後1年くらい経った今、ちょっとアイドリング音がまたガラガラ音気味になってきたんだけど
同じような症状の人いる？ SBRAだけど14万キロ走ってそんな感じの音するかな。
平常運転だと思ってるけど
それよりハンドル切るときにシャラシャラ言うのが気になる ハンドル切る時のシャラシャラ音はステアリングカバーがコラムカバーと擦れてる音じゃね？ >>894
洗浄って、フラッシングオイルみたいなヤツですか？ それとも、オートバックスで
やっているようなカーボンクリーンみたいなヤツかなあ？ ディーラーでやってくれる
なら受けてみたいです。 >>898
直４横置きなんてそんなもんだよな。
イヤなら直６かＶ８乗れ。 4発でマフラー変えたけど微妙
6発に乗りたいけどどれも高い… アウディとか甲高いイイ音出してるよね。
なんであんな音色でるんだろう。 >>903
アウディはどっちかってえと安っぽい音だろ。
音だけならやっぱアメ車ですぞ。 AVでサウンド作って使おうゼ
アアァァァァァァア～ンッ、アアァァァ～～～～～ンッ、アンッアンッアンンンンン～、アンッ、イクゥ～～～～～～ゥンッ、アンッ
回転数に合わせてこの様にアヘ声が・・・ すまん、気筒の話だったな
ペチッペチッペチペチペチペチペチペチ～ン
1亀頭だとこの位か？
直6やV6だとどうなるんだ？
というか直6だと後ろ5亀頭はカマ掘ってんじゃね？
じゃぁV6はどうなんだって話で・・・ セル作動時はオーディオが停止するから音が出ないんじゃね？ みなさま
来年3月、エクリプスクロススレで会いましょう
なんちゃって >>906
持ってるけどCVTだと全然面白くないぞ(笑)
会社のマニュアル軽トラだと楽しい アウディBMWは付いてたからドイツ車は大体付いてそう
古いアメ車はなかった 日本車はたぶんない 助手席に高さ調整って必要か？
視点とペダル操作のための調整だから助手席には不要だと思うんだが
どうしても高さ調整したいなら座布団で良いんじゃね？
>>914
BMWでも1尻には付いてなかったぞ
フォルティスのシートスライドって後ろに下がり過ぎない？
シートベルトの肩ベルトが役に立たない位まで下がるよな フォルティスはシートのバランスあんまりよろしくないね
シートをハンドルに合わせるとペダルが近くて
ペダルに合わせるとハンドルが遠くなる・・・ >>916
助手席の話だよ
左確認の邪魔になるから助手席は一番後ろまで下げてる 913です
年老いた親が助手席から外に出るのに苦労していたので聞いてみました
座面の凹みで出にくかったのかなぁ
たしかに座布団を何枚か重ねればいいですね >>917
運転姿勢と腕の長さ次第の予感
>>919
うちの80代後半は乗り降り考慮してRVRに乗せてる
たまに拝借すると運転席セッティングが狭い狭い >>919
年寄りの視点から車高が低いだけだ馬鹿たれ >>917
発売当時からずっと言われてるよね
シート位置や座り方をどう調整してもしっくりくるポイントが無い 良い車なのにシートポジションがダメなのは残念だよな
テレスコがあればかなり違ったのに・・・ エンジンシステム点検の赤い三角マークが出たんだけど、バッテリーが余話っるのかな？ 充電系の異常ならバッテリーマーク
エラー内容が不明ならディーラーで点検してもらった方がいいよ フォルティスでいくつかリコール出てるから確認してみ？
recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix= >>925
たぶん、売らないで、見捨てないでという嘆願 シートポジションはほんとうんち
ステアリング延長するのがいい >>897
ディーラーでエンジンリフレッシュ/各部カーボン洗浄って形でやってもらったよ >>930
897です。レスありがとうございました。来年早々に車検なので、
ディーラーで訊いてみます。 純正のままステアリング延長ってやった人いるん？
みんカラとか見ると大抵社外品に交換してるのばっかなんだよね 純正ステアリングの延長も無理すれば出来ない事はないよ
ただ、加工が必要なのと調整幅の問題が出てくる
フォルティスじゃないけどググればコラムシャフト延長加工ってのが出てくるよ >>917
これは確かにそう思う
シートというより、ハンドルとペダルの位置関係が悪いんじゃないのかな？
あとコンソールもう３センチ上にあってほしかった
改造できるのかなあれ >>933
純正ステアリングの延長はやっぱ大がかりなことになりそうね
コラムシャフト延長加工ググッてみます、ありがと
>>934
コンソールボックス（肘掛け）の方なら、初代アウトランダー（だったと思う）の2段式になってる奴と交換で
普通に高さ３ｃｍ上げることができたよ。収納も増えるし、ひじ掛けが低すぎて悩んでる人にはオススメ
シフトレバー手前のコンソールスイッチのほうは高さ調整できないんじゃないかなぁ・・・？ ただしセンターパネルからの取り外しという工程がある
爪折ったり無理すればセンターコンソールだけ行けるらしいけど自己責任（笑）
俺は無理して進めて来たのでパーツ頼んだ店で責任持ってやって貰った（爆） >>934
シートじゃないよ
ステアリング・シフト・ペダルでペダルの位置だけが悪い
サイドブレーキが左にあるから左ハンドルで設計されたんじゃね？
右ハンドルだと後方排気の影響でバルクヘッドの形状が変わってペダルが近くなったとか・・・
肘掛ならRAのが2段で簡単に流用可能みたいだぞ 初代マークXから乗換えて初めての冬道なんだけど
電子制御の生活四駆で期待してなかったけど、かなり走りが安定してるし発進もいい
今の電子制御こんなに進化してるのか 10年前の車だけど なんやかんやいいもん作ってると思うよ
メディアに踊らされては駄目よ 三菱車は走る・曲がる・止まるの車の基本については高レベルで纏まってると思う
ただ、燃費はあんまりよろしくないのでエコエコ五月蠅い連中は納得しない
だからこそ偽装に手を出したんだろうけどな ターゲットを燃費気にする人以外にすれば偽装だのなんだのは無かったのにね
今の世の中は燃費燃費が8割ぐらいだからしょうがないけど 本来ならスバル的な立ち位置を目指すのも良かったんじゃないかね
まぁスバルもやらかしてるけど何故かあまり叩かれないという >>942
FRからFFベースの4WDになったからじゃね？
>>946
三菱は元々玄人好みで好きなヤツが乗る車を作ってたメーカーだろ
それを切り捨てて素人に媚を売ろうとしたから失敗したんだよ
マツダみたいに独自路線を展開してりゃ良かったのにな >>950
ほんとそれ
マジであいつ何なんだよ、歴代最悪の社長だろ >>954
ゴーンと並ぶと眉毛の向きがまったく正反対でウケる >>946
ミラージュはコンパクトカー&軽での内燃機関のみの低燃費トップ三年間キープしたぞ >>949
ほぼ20年前の設計で年間5000台は確定していたパジェロミニ廃止という大罪
これのせいで軽の客がかなり他者に流れて帰ってこない >>958
燃費トップって偽装データでの話じゃまいか
計測しなおしても燃費トップだったって話は聞いてないけど、ソースあるなら教えて欲しい
ちなみにギャランフォルティスに限って言えば2000ccで競合車（筆頭；トヨタカローラ系）に燃費で勝てなくて
2010年式から1800ccにしたけど、それでも燃費で勝てなくて売れなかったってオチがあるんだが
>>959
パジェロミニの廃止は痛いよなー
でも一応弁明しとくと、アレはマイナーチェンジレベルでは
排ガス規制をクリアできなくなったから、三菱としても苦渋の決断だったらしい >>960
1800にしたおかげでマイナーで魅力の無い車に非力という特徴が追加された
ダメじゃん・・・
>>959
>>960
軽の４駆はジムニーが最強だろ
乗用タイプとしてパジェロミニ人気だったのかね？ >>960
ミラージュの燃費は発売してそのままの記録だから後継改良とか無しでの燃費だら問題ないだろう
調べる気あるならミラージュの燃費偽装該当か？と、当時のランキング照らし合わせれば良いだけだろ？
当然他社も調べてランキング作り直せよな >>961
パジェロミニは古臭いデザインと安心できるエンジン騒音に見切りのし易さ乗降しやすさとMTの存在がジジババにぴったりだったのだよ パワートレインそのまま車重、車高落としたエクリプスセダンでないかなあ あわよくばミッションもSSTとは言わないがMTは欲しいな、それか多段AT
少なくともCVTは辞めて欲しい フルラインエクリプスにする気か？ww
それはさておき、プラットホームはルノー日産でいいけど、ボディやエンジン、足回りの味付けは三菱オリジナルでセダンかスポーツバックの後継は欲しいね。 >>964
シャーシがあれだから車重落とせないのはこのスレの車でわかってるだろが >>964
普通に考えればそれより先にPHEVだろ >>969
同じく
SBの次はセダンに乗りたい
エクリプスはデザインが若すぎて、自分が乗るには恥ずかしい >>971
板金で後ろのドアスムージングすりゃいいだろハゲw >>972
クーペはFドアのサイズが違うだろハゲw >>973
あ？ドア4枚が気にくわないと言ったのはテメェーだぞ
でだ、パジェロショートが真っ向先に消えたのはなんでだ？
お前みたいな出たら買う買う詐欺が買わねーからだタコハゲw >>974
>>973を書いたのは俺だが>>971は別人
残念だったなタコハゲw ネタ投下
昨日東名の事故をググってて見つけたんだけど
古い事故だけどこれってSBRAじゃね？
mainichi.jp/graphs/20160429/hrc/00m/040/001000g/1 >>980
ネタだと思うなんて幸せなやつだな
当時話題になったから今さら何をって感じだよ 一般的には2000ccが前期、1800ccが後期だと思うのだがどうなんだろう >>987
NAはその認識だなぁ
RAはカラー液晶=改良型だっけ？ 思ってる以上に細かいMCがあったような RA専用スレの時はこんなに荒れてなかったけどNAスレはいつもこんな感じだったの？ 構って煽りが住み付きだしたけど
生暖かく見守ってあげてほしい SBRA乗りだけどSST壊れて後期SST買って設定し直したわ RAの中古を買いたいんですけど
後部座席は倒れますか？
ロードバイクは中に積めますか？
先輩方どうか教えてください 後部座席は倒れる。
エボX純正レカロは二脚積めた。
ロードバイクはわからん。 >>992
チャリのタイヤの大きさ次第だが、多分立たせてはスレスレレベルだと思う 具体的な数字でいうと6：4分割のシートを左右ともに倒せば1,570×1,395㎜、レバーでワンタッチで倒れるので倒しやすい
高さについてはハッチバックの後部がクーペみたいになだらかになってるので意外と低くなってしまう、
こればっかりは現物確認したほうがいいかも このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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