【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
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【三菱】ギャラン・フォルティス Part.35【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
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個人的には煽りあうんじゃなく、なぜそうなるのか冷静に話すほうが好きかな ラリーアートは、SST無交換で何万キロ走れるのかが気になる。 >>165
すまん、仕事じゃないんだ・・・
昔は工事現場のそばを通る事が多かったからか年１ぐらいでパンクしてた
>>169
月並みな言い方だが壊れるまでは走れるって感じじゃないか？
当たりはずれを抜きにすればミッションの寿命って距離じゃなくシフト回数の様な気がする
10万km保証があるなら10万km手前で壊れる事を祈るのが幸せの秘訣かも？ 数年前、知りあいの中古車屋からオークションでSB落としてもらったけどRAはSSTが怖くて買えなかった。
でもカッコイイし音もいいからうらやましく思うよ。 >>168
なんでそんなに一生懸命第三者のフリしてまで話題隠そうとするのかな？（笑） >>171
8万キロで壊れるのはちょっと早いね
俺は今10万だけどつい先日3回目のトランスミッション異常が出たよ
エンジン掛けなおすととりあえず直るけどいつまで持つのやら心配 10万キロ保証部品を8万キロで壊したと普通は恥ずべき発言として捉えるべきだろ
保証以内に壊せとか言ってる流れ出しなんかおかしくね？ >>176
統合失調症患者
周りが全員敵に見えて四方八方に喧嘩を売る
だから現実でも孤立する >>175
ウチのは3万弱、やや不調で何度も点検してもらってるが原因不明
点検に出すと症状が出ないってあるあるな話だよな
>>177
なら相手にするだけ無駄だろ
同意以外は敵意とみなすなら会話が成立しない 片道10キロの通勤利用だけど信号多め渋滞ありなので、
大事を取って5年4万キロでSSTオイルとエレメント交換した
SSTオイル高いよ・・・ まぁ完全趣味車だしレトロカー乗ってる並みに維持費は趣味として眼をつぶるもんじゃないのかね
ランエボ買うのもＮＡ買うのも自由だしその中から選んだ物をディスるのがわからんね >>175
それまもなく壊れるぞ。
2年前11万キロでSST修理したけど。
エンジンonoffで消えると思ってたら消えなくなるぞ。
直してくれたとこが言ってたけど一度警告出たのはほっといて直るわけ無いって。もうすでに壊れてるんだと。
直すなら早めにみてもらったもうがいい。
安く済むかもしれない。 使い方もあると思うけどSSTは
10万Kmつかったら寿命近いと思ったほうがいいってこと？ 身も蓋もない言い方すればそうなるな
もっともこっちはまだ40000キロでR入りにくい、ATモード←→MTモードの超高速ハンチング、
奇数段はいらないのトラブル体験済みだったりする・・・
（SSTじゃないがエアコントラブルも2回来てる）
ぶっちゃけ個体差大きすぎるんだよ、ゲトラグのミッション 前期が特に壊れやすいって聞くよね
俺は後期に乗せ変えたから持つと思いたい こんなスレあるのね
E38Aホントにかっこいいけど維持大変そうだね E38AはギャランVR-4であって、ギャランフォルティスじゃないぞ ググったらG-forceてとこで分解修理してくれそうだけど
どうよ？ sst壊れたら100万コースだもんなぁ
素直に乗り換えだわな
10年式の後期乗りだけど11万キロで故障なし 8万キロ手前でSSTがおかしいなって思ったのは
時々リバースに入らないことがあって、
それが段々頻繁になってきたらエラーのメッセージ。
エンジンかけ直すとエラーも消えるけど5日に1回が
3日に1回になりそのうち毎日エラーが出るように…
保証内だから無償交換だったけど部品が入るまで
少し時間が掛かったから不安な日々だった。 ゲトラグはクソっての同意だな
コルトでも良い話聞かないし
昔のチューンドブームでもてはやされてから落ちぶれた感がぱない >>191
わいはそこで修理した。10万キロ越えてたしクラッチも交換した。
2年経つけど至って順調や。 オートライトが効かなくなり晴天点きっぱなしになっちまうようになった。 ヘッドライトついたまんまのギャランフォルティスをみたら、
「あ、5chのあいつだ」と生暖かく見守ってください 宅配便のトラックとかも昼間でも点けっぱだよねー
つーか手動でOFFにすればいいのでは？ そういや純正HIDって寿命来た人いる？
ちょいと昔の社外は5年超えたあたりから暗くなるやつばかりだったけど 寿命がどの時点を指すのかによって変わってくると思うが
バーナーの寿命は2000hって言うしな
一概には言えないだろうけど3〜4年程度で寿命、その倍位で使用限界なんじゃね？
と言うことで、5年で暗くなるのは一般的なんじゃないかと
あと、バラストにも寿命ってのがあるらしいしバーナー2回でバラスト1回位の交換になるんじゃないだろうか
純正HIDは色温度が低いから能力低下が判り難い気がする
純正の色温度は視認性が高くていいよな
今流行のLEDヘッドライトは白過ぎて見難い オートライトのセンサーはミラー横のレインセンサーと兼用のはず
後付だとこげな製品もあるぜよ
www.xenso.jp/car/raintracker/index.html >>206
センキュ
取り付け方とかは自分じゃわからんけどカスタムショップに持ち込んで着くか相談してみる エボXみたいにゴリゴリでなくてもいいので
エクリプスクロスのパワートレインでスポーツセダンや
ワゴン作って欲しい
古くなってきたし新しいの欲しいんだが
シビックハッチバックちょっとええなと思うMTあるし スポーツセダン・ワゴンのカテゴリが国内瀕死の状態だしなぁ。しばらくはSUV一択なんだろうな。
来月車検なんでDの営業からエクリプスクロスを猛烈に押されているが今のところ通してSBRA乗り続けるつもり。
MEGANE Sport Tourer GTが気になっているが、あれ三菱で化粧直しして売らないかしら。 ウダウダ言ってんじゃねぇよ
大は小を兼ねるんだから大人しくミニバンかSUVに乗ってろや！
ってメーカーが言ってるような気がしてならない
ミニバンブーム以降国産メーカーは売れる車しか作らなくなった気がする
MTだって需要が無い訳じゃないのにな
ATしか設定の無い車種ばかり出して「MT車のシェアは低い」っておかしな話だ エンジンやトランスミッションのバリエーションを広げると
メカニックのトレーニングも必要だし部品管理も大変だから
絞ってんだろうけど自動車メーカーの本拠でこれだけ
仕様が選べない国ってあんのかな？と思う
BMやメルセデスなんか独では好きな物が選べるのに プロなんだから技術を持ってるのが当然だしそうあるべきだと思うぞ
バリエーションが少ないのは単純にコストの問題だけだろ
ディーラーも修理はassy交換が主流になりつつあるし・・・
そのうちassy単位が車両丸ごとになったりしてな
「なんか最近エンジンのフケが悪いので点検してください」「診断でエラーが出ました、車両assy交換になるので修理代は300万円です」
それで実際の原因はプラグの寿命とかだったりして・・・ >>209
メガネ スポーツってなんぞ？
と思った無知な俺w SUVやミニバンならではのメリットて
走行機会の1割もないから
9割以上でメリットが光るセダンが欲しいんだけどなあ 某日産のタイロッドエンドのブーツ替えてって言ったら
丸ごとしか出来ませんってこの前言われたわ >>214
結局はそこなんだよ
家族持ちだとその1割程度の為にミニバンとかを買う羽目になる
維持費が安ければ2台持ち出来るんだろうけどね・・・
>>215
純正が出ないなら汎用品かなぁ？
完全に切れてるならピロが痛んでる可能性もあるからassy交換で良いんじゃない？ 今時の売れ筋車種には
自分の縄張りを法が許す限り確保したれ、みたいなあさましさが根底にある バカだなぁ
大手様の場合は法が許すんじゃなく何故か法が変わったり優遇されたりするんだよ >>212
マツダだっけ？の特許取った樹脂フレームなんてその物だろうな >>209
うちは来年車検で同じ流れ
まぁランダーのPHEV考えてたから値段的にはそれでも良いんだろうけどさ
圧倒的に馬力と価値観が足りないから色々文句を返してある
予算近いだろうとなんで格下を買わないとならんのだ？
1.5Lターボで余裕です？ふざけんな！
コルトのCVTターボでアホらしさ感じたわ
なんだよあの頭打ち？高速なんか全然余裕がないだろうが！
サイボーグとランエボ乗った身として味付け以前に許せん
車格に見合った余裕を持たせろよ！
今のSOHCダウンサイジングですら苦渋の選択だったのにさ
ま、こんな感じ
他はMT出せとかの前に気持ち悪いCVTをやめてくれ時代は多段ATだろ！
こんなんかな ともかく乗るのは延長決定なので次回車検は結構テコ入れするが足回りが金食って仕方がない
もともと社外が少ない条件な上に雪山行くから車高落としたくない
そんな訳でバネはそのままショックのみ交換で純正形状探すとニューSRしかない
（全長調整式で一つあるが二万キロでメンテとかチャチな物らしい）
純正交換だと１２万とか言ってたから半額で済むんだが過去に使ってただ硬いだけと言う印象しかない
最近のニューSR使ってる人が居たら感想教えて欲しい 3ペダルのロボタイズドMTがあったらいいのにね
シフトパターンは普通のMTと同じで１−２−３−４−５−６−AT-R
ってあればいいんだよ、「AT」はそこに入れといたら自動変速
になるわけ それ以外は普通のMTのように操作できる
そうすれば家族でMT運転できない人がいても大丈夫
常々思ってんでちょっと吐露したよ TC-SSTはAT限定免許で乗れることになってるけど、パドルとか触って
走行中にMTモード入ったら限定免許の人はどう考えて操作していくんだろう
エンジン回転数などの概念はないと思うんだが クラッチレスがＡｔ免許の境目だろ
トゥインゴとかスマートとかＡＴだよ NAだけど、リヤのブレーキパッドを取り外す時、キャリパーを持ち上げると一緒に付いてる(タイヤ側)パッドはどうやって外してますか？
キャリパーを外してしまった方が簡単？ >>225
限定免許はクラッチ操作できないぞ
その機構ならクラッチ付きのSSTでもいいんじゃね？
>>227
シフト操作はゲームと一緒
限定免許に無いのは回転数じゃなくクラッチ操作の概念
>>230
交換するパッド見てみ？
内側に押して凹凸が外れたら引き抜くだけだった気がする
ピストン戻しはCクランプを使うと安上がり
当て板すればタイヤレンチでも戻せる
もしブレーキフルード補充したならピストン戻し時の戻りに注意
ブレーキフルードは塗装を溶かすぞ
漏らしたら速攻で水で洗い流せ
ピストン戻し後は数回踏まないとブレーキが効かないから注意 クラッチの定義ってなんだろうな
たとえば、2ペダルじゃなく3ペダルにして「クラッチペダル」に相当するペダルを踏むとニュートラルになるようにした場合
これはATになるのかMTになるのか
ATのシフト間違いや踏み間違いによる暴走事故はこれである程度防げると思うんだけどね ３ペダル出もＡＴという機能があれば基本ＡＴということでｏｋとかだったような
クラッチあるしＭＴで乗れちゃうじゃん！は補助機能
ただスタート時にクラッチ操作があるのはアウトだったと思う
まぁジジババように３ペダル復活はいいと思う
そしてベダルサイドブレーキが云々と言うバカが湧くとｗ
コラムサイドブレーキでいいだろ
むしろ足元にサイドがある方が異常だと思ってる ニュートラルからATにはクラッチ踏まずにブレーキさえ踏んでれば
入るような機構であればいいしATからRに直接入れる場合も
もクラッチ踏まないでブレーキ踏みさえすれば入るように
しといたらいいよ
１ ３ ５ AT
├─┼─┼─┤
２ ４ ６ R
こんなのあったらいいなあ
サイドブレーキはMT派からするとやっぱ運転席脇に機械式レバー
付いてたほうが良い ATでもブレーキ+ニュートラルペダル操作しなきゃポジション変更出来ないようにして
ポジション変更後はブレーキ踏んだ状態でニュートラルペダル戻してからアクセル踏めば車が動く
ポジション変更だけならブレーキ踏まなきゃ変更できない仕様でもいいんだけどさ
ペダルを踏むクセを付ければ暴走したときに慌てずペダル踏んで駆動を切れると思うんだよね
>>233
ペダル式サイドは楽なんだけどね
俺は走行中にサイド引く事多いからそういった点では不便
軽い減速はサイドを引くと車体が安定するぞ
>>234
MTは構造が違うから難しい
あとは走行中にATモード解除したら何速に入れれば良いか判断できないと操作できない
急激なエンブレでスピンとかミッションブロー・エンジンブローの危険性が高すぎる
それならSSTにマニュアルクラッチを追加する方が現実味あるかと >>222
50万以内ならなんとかって感じだな
ディーラーなら100万は行くからなー
修理後問題なく10万キロ走れるなら俺もそこに出してみるかな >>231
ありがとうございます。
内側へ押してやってみます。 >>237
無知っぽいから言っておくね
ブレーキに関わる作業は資格整備士じゃ無いと違法だから
こいつ絶対鳴き留めグリスをパッド面に塗るわwww 違法だっけか？パッド位はよかったような？
まあ俺は、パッド所かブレーキピストンとサスも自分で交換したわ。仕事は電気何だけどねｗ >>238
自分のなら資格は要らないので大丈夫ですし、フロンとはグリスも塗ってますよ。
ご心配いただきどうもです。 >>240
念の為に、グリスはカッパーだよね？
あとはパッド交換ついでにピストン動かしてみたりスライドピンのグリスアップをしておくといいよ
パッドのバリ取りとかもやっておくと尚よろし
ほとんど影響はないけど良い仕事したって自己満足できるwww そういやウインカーやデイライトの規定が変わるんだね
社外品使ってる人はチェックした方が良いよ >>240
「キャリパーを外してしまった方が簡単？」これアウトなんだけど？ >>243
そうだね〜
すごいね〜
よく知ってるね〜
天才だね〜 イキって言い出して間違っていたのを認めることもできない馬鹿にはなりたくないねwww 褒めると人間関係が上手くいくって言うだろ？
みんなで目一杯褒めてあげようよ
>>245
バカなんて難しい言葉よく知ってたねぇ〜
えらいぞ〜
将来はきっと大物になれるぞぉ〜 ディーラーでSSTのオイル交換申し込んだ。純正のオイルを使うらしいから、10年10万キロ保証はもちろん対象だとさ。 >>251
すごいねぇ〜
キャリパーを知ってるなんて詳しいねぇ〜
レポなんて難しい単語も知ってるんだねぇ〜
さすが天才だねぇ〜
すごいすごい
「外す」と「バラす」の違いが判るようになるともっとすごいぞぉ〜
あと、パッド交換するのは俺じゃないからそこの所を気をつけたらもっともっとすごいぞぉ〜 >>253
なんだパッド交換だけ？キャリパーメンテもしないんだ？
DIY気取って何もできんアホなのかwww >>252
らしい？
逆にデラに社外のSSTオイルあるんかい？www >>254
他人とコミュニケーションとろうとするなんてえらいぞぉ〜
メンテとかDIYとか色々単語を知っててすごいなぁ〜
でも日本語理解が残念な感じだね〜
もっと勉強して言葉が理解できるようになったらもっとえらいぞぉ〜 >>257
異文化コミュニケーションってやつだ
言葉の通じない相手と意思疎通をはかる練習だね
掲示板留学できるなんて素晴しいじゃないか
みんなも相手してもらえよ >>262
すごいねぇ〜
コミュ障なんて難しい言葉を知ってるなんてすごいねぇ〜
いっぱい勉強してるんだねぇ〜
すごいすごい >>263
おい！急に中身薄くなったなw
ネタ切れか？
普段使わない頭だからその程度なんだよ！
ほれ！こっちも中身薄く捨てやったぞ！しっかり突っ込めよwww >>264
そうだねぇ〜
普段使わない頭だからその程度なんだねぇ〜
よくわかったねぇ〜
すごいすごい
君は中身捨てて頭が薄くなったんだって？
ハゲでも悲しまなくて大丈夫だよ〜
増毛とかヅラとかあるからねぇ〜
ハゲで辛くなったらいつでも相談してくれていいんだよぉ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
