【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
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【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part16
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【三菱】ギャラン・フォルティス Part.35【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483961140/ 乗り心地とライフとグリップのバランスでミシュランのプライマシー３にしたべ RAはエボよりブレーキが効きにくく、基からサーキット走行はしにくい仕様になってるからね
足回りを改造してないノーマルなら、半島や中華でなければどれでもいいんじゃない？ 4駆乗りならブレーキよりアクセル踏んでコントロールしろよ ナンカンは当たりハズレがデカイ
中華はタイヤの金型の枚数で決める程度かな？
8分割なんか買ったらウエイト張りまくってホイール内側半周したりして泣くぞ
オートバックスでフェデラル扱っていて世話になろうと思ってたら輸入代理店が倒産して取り扱えなくなったとか言われてショック受けたな コンフォートタイヤで純正からダンロップのLE MANS 4にしたら
ロードノイズがかなり減ってよかった
LE MANS 4注文したらすぐに次の5の発売が発表されたけど >>109
音も減るけどタイヤも減る
つかグリップ減ったのが一番ショックだわ
売り出しじゃなきゃ買わないよダンロップ
あとね、このタイプは充填剤でパンク修理出来ないからセールスマンに騙されるなよ >>110
一応今使ってるけど5万キロもってるぞ
あとパンクも内側で対応できたぞ？ >>80
レスありがとう。
内張りはがしてレンズだけ残して中身のLEDを入れ替えた。 >>111
吸音材が充填剤吸収して塞がりにくくバランス狂うから使うなと取り付け時に聞いてるはずだけど？ >>111
どう言う風に使っての5万なの？
ちょっとサイドの減り見たいから画像はってくんない？
俺が使った時は4の時でセカンドカーで途中でクルマ売っちゃったからな
純正のA10は2万になる前辺りからツルツルだったし >>113
内側修理だっての
パッチ当てるヤツだぞ？
>>114
今スタッドレスにしてるから...
高速メインだからあれだけどもうフロントのサイドは限界だよ
リアはあとサイドで3mmぐらいだったかな？
ローテーションは4000〜5000kmでやってた >>内側修理だっての
>>パッチ当てるヤツだぞ？
あのさ、充填剤が使えないぞ！って書いたレスにナニ書いてんだいキミ？
「パンク修理が全く出来ない」とは書いてないけど？
ついでにいうと内側からの修理なんて一般的じゃないだろに・・・
流れから見ると自宅にチェンジャーでも置いてる人なんかね？
工賃ガン無視で語りそうだし
>>高速メイン
はいはい
それが走行距離比較に出す一般的な使用状況ですか？
下道データも加えて公平な評価でおねがいしますよ
「俺は走る道は直線しか無くて誰も居ないからチョー燃費いいんだわ！」ってのと同じ話にならん >>116
充填剤がダメなら他の方法にしようとか思わないの？馬鹿なの？
ちなみに一般的にはパンクしたら故障だから交換するべきだよね？
>>116
高速しか乗ってないと思ったの？すごいね
高速が目の前にあって目的地も高速道路直下なんてなかなかないよね？
下道メインでも3万はいけるだろ
どんだけ運転下手なんだよお前w >>116
些細な事で熱くなるなよ
パンク修理は充填剤使う人ばかりじゃない
充填剤はバルブに詰まるリスクがあるから俺は市販のパンク修理キットを使ってる
そもそもフォルティスにはスペアタイヤがあるから無理に充填剤を使う必要はないだろ
それから、チェンジャーは車関係の知り合いがいれば借りれる場合が多い
俺も昔は行きつけのショップで借りて自分でタイヤ組み換えしてたよ
もう潰れちゃったけど・・・
高速メインってのもそうだ
燃費じゃないんだからライフの差は乗り方による誤差と変わらないだろ
下道だと加減速やコーナーによる磨耗があると言いたいんだろうが
縦横の減り方の違いは出るとしても高速では高負荷による磨耗が生じるからね
タイヤにかかる負荷は高速の方が大きい >>117
マジアスペルガーかお前？
タイヤの欠点指摘してるだけだろ？
食らいつき良すぎて笑えるけど充填剤よりいちいちタイヤ外してパンク修理する方が一般的だと言うのかな？？？
摩耗話もさ誰も高速だけなんて言ってないぞ？
メインで高速を使うとお馬鹿さんがレスしたからそれに沿って話してる
一般道に対し高速増えれば当然負担は減る
高速メインだという以上かなりの長距離ランナーだろ？
一般道と高速の走行距離差ででも出してからレスしろよ
つかえねーなw
マジアスペルガーか？お前？？？
なお高速に全く乗らないオレは大体三万キロ交換だな >>118
そこで特殊環境出して来てしまう辺りおかしいと気が付けないものか？
スペアタイヤある話だってメンテしてる人はほぼいない
面倒臭がって充填剤積んでも何もおかしい話ではない
ルマンには静音スポンジがありそのため充填剤が緊急対処のスタイルなら修理に困ると書いただけだ
まぁルマン自体良いタイヤだと思わんがね
横浜のエコタイヤより鳴いて食いつきが悪い
どこがGTタイヤだと言うんだろか？
ああ、高速メイン用のタイヤなんだ！（笑）
つか、クルマ関係の知り合いがいればスクラップ車から充填剤とポンプのセットを貰ったりしてスペアタイヤを軽量化のために下ろす人だって居るだろう？と返信するけどどーよ？ ＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ 馬鹿が爆釣して笑っちゃうけど
真面目なタイヤ話な
コンチネンタル使ったことある人いるか？
前に外車持つ機会があってグレードは忘れたけどその時付いていたのが全く減らないんだ
一万キロ位じゃ摩耗全くわからない
凄いなーと驚いたけど当然欠点もある
制動制めっちゃ悪い
50km以内じゃ感じないけど幹線道路乗ったりする辺りからかなり不満が出る
ロードノイズも多くプラスチックタイヤとか10年ものと言って良いレベル
2年使う前に流石に気になり溝があるがS・ドライブに変更、まさに天地の差
まぉ持ちを気にする人にはおススメ
取扱場所無いって言うだろうけどコストコが公式に扱ってる
しかもコストコ会員特典でローテーションとパンク修理は永久無料とか特典あり
自分的には新品の感触知りたいから機会があればいれてみたいとは思う >>119
パンクの一例で欠陥品とは...
充填剤の方が一般的ではないことぐらいはわかるだろ
一般人はパンクしたら普通にディーラー持ってくかJAF呼ぶもんなんだぞ？
熱くなってるとこ申し訳ないが普通に考えれば想像つく話だろう
だいたいそんなに上から語れるなら尚更経験値があってのことじゃなかったのか？
だいたい3万キロ交換なお前がどれぐらいで減ったのかを提示することの方が先じゃないの？ >>123
一例を出したところに軸ずらしてイミフなツッコミはどちら？
今回も明後日方向に全力運転だし
参考にならなしい黙ってていいよ
レスするなら高速メインで5万キロ持ちますとか役に立たないレスでなくまともなレビューしてみろよw >>123
ああそうだ
知らないみたいだから教えてやるぞ
オートウェイの安タイヤの輸入ルマンならスポンジ付いてないからどんな修理でもできるぞ！（ドヤ！ スペアタイヤ積んでるのに充填剤なんか使うわけないだろ >>126
お前の中ではそうなんだなw
スペアタイヤの空気圧いくつか最近いつ調べたのかい？
普通の人なら予防線は一つより二つの方が安心するしな
大した高い品じゃ無いし予備としてでも積んで何が悪いのかな？
スペアタイヤかっこ悪いと言う人もこの世には居るんですよ >>124
答えられないならもうレスすんなよお前w
あと見事にブーメランだって気付けない？ ＿人人人人人人人人人＿
＞完全にどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
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/ >>128
君の頭は充填剤を必要としているようだね！
それともスペアに交換するかい？w >>130
何にもわからないなら最初からそう言えばいいのに... >>131
修理の注意事項聞き忘れてたの恥ずかしいなら最初からそう言えばいいのに脳みそが吸音スポンジなのかな？
早くタイヤ外して内側から直してな！
バランス込み工賃5000円に負けといてやるよ！ 充填剤は一時的に漏れを防ぐ応急処置
修理出来なくなる場合もあるから修理したいなら充填剤は使わない方が良い あ、すまん誤送信したわ
せめて反論するならメーカーが積載部品として認めてる点から言って貰わないとな
現状の新車で何台スペアタイヤで何台充填剤とポンプ載せてるとかの意識してないようだし
自分の箱庭でしか来れないミクロ君かね >>133
そもそも充填剤使えない欠陥ルマンの話してるんだわ
そしたらギャランはスペアだから！とかわけわけらん言い訳大会になってる
積載部品軽量化した燃費稼ぐのと材料的エコてわスペアタイヤ減ってるご時世に無知すぎて困るよ
自分の特殊環境と自前で？直せる話で何気張ってんだサッパリ理解できないよ
終いにゃブーメランブーメランだとよ
血濡れたブーメラン握りしめながら何言ってんだろうねw なんか伸びてると思ったら一人で騒いでるやつがいるだけか 落ち着いて推敲した方がいい
日本語が怪しくなってるぞ >>132
お前行ってる車屋ぼったくりすぎじゃね？ あまり興奮しすぎると頭の血管が切れるぞ
充填剤が使えないから欠陥って・・・
どんだけ充填剤が好きなんだ？ ああそうか、読み直して意味がわかった
やっぱりお前馬鹿だわ
メーカー純正充填剤がメーカー純正装着タイヤに使用出来ないならメーカーに問題があると言えるけどな
ただし、純正充填剤もあくまで応急用
修理可能な所へ移動させる為の短期使用が前提で長期使用は考慮してない
それ以前にタイヤメーカーはパンクした場合は補修せずに交換する事を推奨しているし
充填剤も全てのタイヤに使用出来る事を保証している訳ではない
したがって充填剤が使用できなくても問題は無い
そもそも充填剤ありきじゃなくタイヤありきだろ
充填剤が使えない市販タイヤがあるって話ならタイヤじゃなく充填剤メーカーに文句言えよ >>141
流石アスペまだマイワールド思考かよ
メーカーがそう言うなら内側からでも直したらアウトだね
ブーメラン！ブーメラン！
充填剤仕様の車はルマン使うなって言ってないからどちらが異端かは明白だけど？
充填剤メーカーに文句？
世間に合わせないダンロップとお前がクソだろにw >>139
車輪脱着工賃
タイヤ脱着工賃
内張スポンジの除去および貼り直しパンク修理
バランス取り直し
さぁ工賃詳細語ってもらおうか？ >>145
1500円で全部やってくれるけどお前んとこ5000円もするの？
あと俺じゃないヤツに絡んでるぞお前 熱いね。俺もシルビア、スカＧ、エボ、Zと乗り継いだ頃は熱かったけど、今は溝残ってりゃいいわｗってなった。
年取ったわ。次は200万予算でパジェロ中古かアクセラ1.5MTかな。
そういえばリコール当選してた。
MT2.0sp海苔。 パンク修理1500円とか怖くて頼めないな
脱着しないで直すのか・・・あ、充填剤べんりって流れか？ 今時は自転車パンク修理で1500〜2000円なんだけどリサーチ不足君かな
バイクと同じ脱着なしクサビ打ち込み式でパンク修理話かと思うよ
そんなオマヌケくんと同じと様なオマヌケ事故見つけたんで貼っとく
1：00から
https://www.youtube.com/watch?v=eAn64aLw0QE 横からだが>>115が充填剤での応急修理にパッチの話しだしてるから噛み合わないんだな
刺創が膠着してないと荷重変形や浸水腐食によってからスチールベルトの破断や剥離が広がる恐れがあるので応急以外で内面パッチ補修だけしたまま長距離走行に用いるのは個人的には非推奨
TBでモリモリ膨らんできたことがある
かといって液体流し込むのも後が面倒くさいので自分も使わない
国内向けLM704のトレッド面の釘穴補修ならプラグ挿し込みがベター
引き摺りがなければ脱着も要らないよ >>152
つべ動画で超巨大重機のパンク修理もクサビ型に近い打ち込み式なんだよな
まぁバイクも乗ってる脱着修理出来なそうならバイクの積載品で対応してる
空気入れも進化して小型高圧ポンプあるし環境はだいぶ良くなったよ
時間めっちゃかかるけどねw
頭の内側にパッチ貼ってる可哀想な子はにわか知識が途切れて単発レスで噛み付いてるけど
そんなことする暇あるなら勉強しろや！と思うよ >>153
つべの知識で語られてもね
タイヤ屋で金払ってパンク修理してから話せよ
差し込みこそ応急だぞ？ >>152
確かにそうなんだが普通は理解できるだろ
ネジとかのエグレ気味な傷だとゴムが削られてるから言うとおりなんだろうが
釘などの刺し傷だと刺さってるだけだから異物除去すればゴムは元に戻るだろ
内面パッチ貼るのに硫化剤使ってれば溶着（溶着？）して浸水とかはしないんじゃね？
修理せず交換するつもりならネジにボンド付けて傷にネジ込んでおけばいいんじゃないだろうか
一時しのぎなら一番安上がり
>>153
俺が見たのはこっちだな
www.youtube.com/watch?v=x7d5sRUbV50 >>154
で？その自転車屋のパンク修理より安くホイール外してタイヤ外して内側修理して1500円とか現実性のない車や紹介してから文句行ってくださいねｗ
まぁあったとしても採算度外視の客寄せパンダだろうさ
ソレだけで修理や飯食っていけるまともな値段かい？
ちなみに作業工賃は10分1000円以上からがまともな修理屋さんな
差し込み修理は同じところに釘刺さらない限りちゃんと作業すればパンクしません
パンクしてから打ち込んでから2本タイヤ使い切ってるし穴埋めしたところの偏摩耗もありませんよ
つべ知識もない妄想知識のひとは本当に困りますねｗ
おまけだけど俺は自前で自転車のパッチでパンク直したことあるんでその辺から知識ありますよ
それもしっかりやったから摩耗交換まで問題なかったですよｗｗｗ >>156
だらだら長文書かずにまとめろよw
お前はチャリンコの修理したかもしれんが俺はバイトだがPCとTBのはめかえからパンク修理までしてたんだがな
よく他でやった差し込みのパンク修理が外れたお客さんとか来てたから実体験なんだけどお前の根拠はどこにあるの？ >>153
せいぜいTBラジアルくらいでラフターとかの巨大なバイアスは触ったことない
>>154,>>157
その抜けてきたのってニシノ方式のやつじゃない？
創洞が汚れてたり未加硫ゴムを作業中に汚染してしまうとくっつかない
プラグっていってもTIPTOPのイージーフィックスとかマルニのパワーバルカシールみたいな二つ折りになるタイプだよ
余材がタイヤ内面でループを構成するのでそれが抜け留めになるんだ
創壁の全面積にプラグの張力と加硫が掛かるので密閉性や強度はかなり高い
ただし加硫不要なタイプでもセメントは塗る
走行加熱による自然加硫の謳い文句は低燃費化のためにタイヤの発熱抑制してる今日において適切なのかと疑問が残る
>>155
創口径が小さくても内部の損傷は小さいとは限らない
タイヤ内側表面を加硫セメントで塗ったくらいじゃ創洞全体を閉塞させるのは難しい
プラグと違って弾性による張力が無いネジ等では同等の閉塞性は得難い
あとその動画はバイアスタイヤなので今の殆んどの乗用車タイヤに同じ処理は出来ないよ… >>159
Part36での自分の書き込みは>>30
>>38,>>152,>>158
他のレスは分からない >>157
友達の知り合いの親戚の話を立証系つべ動画と同等に語るおバカさんですか？
でも早く1500円でなんでもパンク修理するお店知りたいです！
値段表と店名教えてくれませんか！！ >>158
いいねこういう時解説
ま、とにかくパンクは早期発見に限るから空気圧チェッカーつけてるよ
タイヤ館で投げ売りセールしてた漏れたのがわかるだけのやっだけどね >>158
ネジの件だけど、修理ではなく応急用としてという意味
漏れ量を減らせれば短距離移動できる
10km程度走れりゃなんとかスタンドとかに行けるんじゃね？
大自のパワーバルカシールは工具が悪いのか何度やっても刺し込み出来なかった
BALのミニスティックも使えるけど穴が小さいと刺さりが悪いのが難点、比較的大きな穴用じゃないだろうか
使い勝手はエーモンのニシノプラグが良いかな
気になるのはどのキットもセメントが少ない事だね ウチのタイヤにはインバルブのTPMS付けてるから充填剤は使えない
TPMSはリアルタイムで空気圧が判るから便利だね >>163
穴が細ければ10kmくらいはそのまま走れたりする
あとセメントは挿入時の潤滑効果もある
摩擦が少ないほどヤレや撚りが少なくなって隙間も出来にくい利点がある
てかキットじゃなく缶入りの蓋に刷毛付いてるタイプ買った方がいい
仕事用なら尚更
>>164
アメリカだけじゃなく欧州でも義務化されてるみたいね
なのでAmazonとかでも流通してるけどLED製品みたいにどれがまともなのか分かりづらいのがネック
LM704のフォルティスでの使用感については期待が高すぎたのか肩透かし気味だった
思ったより燃費芳しくなく、期待したより賑やか、A/Cラベルタイヤみたいなウェット性能、ライフは1シーズンちょっと 関係ないけどこういうことで熱くなる人とは友達になりたくないよね イキった挙句ガチ話ついてけなくなり降参涙顔の1500円修理屋くんのクールを装った捨て台詞で一同ニヤニヤが止まりません >>166,>>167
個人的には煽りあうんじゃなく、なぜそうなるのか冷静に話すほうが好きかな ラリーアートは、SST無交換で何万キロ走れるのかが気になる。 >>165
すまん、仕事じゃないんだ・・・
昔は工事現場のそばを通る事が多かったからか年１ぐらいでパンクしてた
>>169
月並みな言い方だが壊れるまでは走れるって感じじゃないか？
当たりはずれを抜きにすればミッションの寿命って距離じゃなくシフト回数の様な気がする
10万km保証があるなら10万km手前で壊れる事を祈るのが幸せの秘訣かも？ 数年前、知りあいの中古車屋からオークションでSB落としてもらったけどRAはSSTが怖くて買えなかった。
でもカッコイイし音もいいからうらやましく思うよ。 >>168
なんでそんなに一生懸命第三者のフリしてまで話題隠そうとするのかな？（笑） >>171
8万キロで壊れるのはちょっと早いね
俺は今10万だけどつい先日3回目のトランスミッション異常が出たよ
エンジン掛けなおすととりあえず直るけどいつまで持つのやら心配 10万キロ保証部品を8万キロで壊したと普通は恥ずべき発言として捉えるべきだろ
保証以内に壊せとか言ってる流れ出しなんかおかしくね？ >>176
統合失調症患者
周りが全員敵に見えて四方八方に喧嘩を売る
だから現実でも孤立する >>175
ウチのは3万弱、やや不調で何度も点検してもらってるが原因不明
点検に出すと症状が出ないってあるあるな話だよな
>>177
なら相手にするだけ無駄だろ
同意以外は敵意とみなすなら会話が成立しない 片道10キロの通勤利用だけど信号多め渋滞ありなので、
大事を取って5年4万キロでSSTオイルとエレメント交換した
SSTオイル高いよ・・・ まぁ完全趣味車だしレトロカー乗ってる並みに維持費は趣味として眼をつぶるもんじゃないのかね
ランエボ買うのもＮＡ買うのも自由だしその中から選んだ物をディスるのがわからんね >>175
それまもなく壊れるぞ。
2年前11万キロでSST修理したけど。
エンジンonoffで消えると思ってたら消えなくなるぞ。
直してくれたとこが言ってたけど一度警告出たのはほっといて直るわけ無いって。もうすでに壊れてるんだと。
直すなら早めにみてもらったもうがいい。
安く済むかもしれない。 使い方もあると思うけどSSTは
10万Kmつかったら寿命近いと思ったほうがいいってこと？ 身も蓋もない言い方すればそうなるな
もっともこっちはまだ40000キロでR入りにくい、ATモード←→MTモードの超高速ハンチング、
奇数段はいらないのトラブル体験済みだったりする・・・
（SSTじゃないがエアコントラブルも2回来てる）
ぶっちゃけ個体差大きすぎるんだよ、ゲトラグのミッション 前期が特に壊れやすいって聞くよね
俺は後期に乗せ変えたから持つと思いたい こんなスレあるのね
E38Aホントにかっこいいけど維持大変そうだね E38AはギャランVR-4であって、ギャランフォルティスじゃないぞ ググったらG-forceてとこで分解修理してくれそうだけど
どうよ？ sst壊れたら100万コースだもんなぁ
素直に乗り換えだわな
10年式の後期乗りだけど11万キロで故障なし 8万キロ手前でSSTがおかしいなって思ったのは
時々リバースに入らないことがあって、
それが段々頻繁になってきたらエラーのメッセージ。
エンジンかけ直すとエラーも消えるけど5日に1回が
3日に1回になりそのうち毎日エラーが出るように…
保証内だから無償交換だったけど部品が入るまで
少し時間が掛かったから不安な日々だった。 ゲトラグはクソっての同意だな
コルトでも良い話聞かないし
昔のチューンドブームでもてはやされてから落ちぶれた感がぱない >>191
わいはそこで修理した。10万キロ越えてたしクラッチも交換した。
2年経つけど至って順調や。 オートライトが効かなくなり晴天点きっぱなしになっちまうようになった。 ヘッドライトついたまんまのギャランフォルティスをみたら、
「あ、5chのあいつだ」と生暖かく見守ってください 宅配便のトラックとかも昼間でも点けっぱだよねー
つーか手動でOFFにすればいいのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
