【CL7】アコード ユーロR PART50【ACCORD】
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走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART49【ACCORD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502007726/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 経年劣化の激しいものを出来るだけ安く直そうとして作業に難癖付けている風にしか見えんが…。現にお前はすぐにアホとか言う安直DQN野郎だし。迷惑なんですよお客様、イヒヒ あーっ、ここも交換した方が無難だけどアイツ、依頼外の事言うとすぐキレるからなぁ。 自分は車検含む定期メンテパック入ってるから
普通に養分になってると思うわ 不具合がなくてもしょっちゅうディーラーに持っていく
部品交換しておいた方が良いと言われたら黙って言い値で払う
サス・バッテリ・タイヤを含め社外部品は一切付けず、すべてディーラー経由で取り寄せする
ここまでやって初めて養分と言える なーんかさぁ、メカオンチの女性客と同じように扱われるのがねぇ・・・
全てのホンダカーズがそういう対応で統一されてるかどうかは知らんが。
どうせカネにならない客だろうし、次から車検は他に頼むことにする。 カネにならなくしてるのはホンダ。
長くCL7乗ってるやつほど、買い換えたいのに変な肩透かしばっかくらって、そのタイミングを外されまくってるからな。
抽選とか納期1年以上とかアフォかw >>732
長くCL7に乗ってるが、乗り換えるつもりはないけどな たまにすれ違う妙に旧車に乗ってるおじいちゃんとかはそんな愛着のある奴等の成れの果てかもな >>731
自分がメカに詳しい奴だとホンダに察してもらえなかったからスネちゃった訳？ さすがに整備士や営業もタイプRやユーロR乗ってる車にこだわりあるおっさんと
N-BOX乗ってるおばちゃんでは車に関する知識が違うことぐらいはわかってるだろ 殿！殿が仰りたい事は痛いほど承知しております。しかしながらもう時代が違うのですよ！スタバで「昭和の純喫茶は良かったわー」とボヤいても何も始まりませんぞ！殿！ そんなにホンダが嫌いならさっさと他車に乗り換えたら？ デラに当たり外れがあるのはしゃーない
営業なんてバイト求人誌に募集してるレベルだし 営業バカにすんなや！！
ただ、デラによく居る商品知識ない奴はその限りではないw ディーラーの営業や整備士に大きな期待をするな。
マニュアルや設備があるぶん、量販店のバイトよりかはマシだろうけど。
あと、営業の担当替えは言えばすぐにしてくれるはず。 余計コイツ面倒くさい客だと思われ悪い方向に向かいそうですよ ユーロRともう一台でディーラーに世話になってると色々気楽だよ。
「ユーロRは希少なので是非そのまま乗り続けていただいて、奥様の車の乗り換えは如何ですか」と勧めてくる。
スポーツカーがわかってる元ベルノ系らしい。
実際、ファミリーカーの方は10年乗ったから乗り換えた。
ユーロRもファミリーカーのような気はするけど。 ほとんどディーラーに任せてるけど乗り換え勧められたことないけどなあ
貧乏がバレてるだけだろうけど あー下取り価格30ちょいだって…
安くねー13年落ち距離3万キロ >>747
ギリ前期ですか？でも距離3万キロなのに安すぎませんか？事故歴有り？ >>747
ディーラーかな？
自分も買取専門のところと両方で査定してもらったけど、
ディーラーは買取専門の半分以下の査定額だったよ。
まぁ色々事情はあるんだろうけど。 ディーラーですね
買い取り専門の方が高いなら見積もりだしてもらおうかな
ありがとうございます 13年で3万しか走ってないなら返って駆動系こわくねーか？
屋根効果とか事故車だろ？ 新車から乗ってますよ
屋根はデント出来なくて前交換(笑) >>752
買取専門は電話攻撃がしつこいから気をつけて。
自分はくるまー売るなら…のとこでしたよ。
つか、保険使うと屋根の凹みだと交換扱いになるよね。
その方がしっかり直るし。 屋根交換ってひっくり返ったの？
それならいらないかもw CL7ユーロRは修復歴ないタマ多くていいよな
タイプRは修復歴有りばっかだし 3万キロしか走ってないであちこちベッコベコってどんな乗り方？w K２０Aとして査定されたのでは？ サーキット持ってってガンガン使うような人はユーロR選ばないだろうからな
タイプRなり280馬力の安いターボ車なり他に選択肢はたくさんある さては10年前、サーキットでCL7が熱い時期があったの知らないな？w >>763
笑うほどの事でもないんじゃね？
新車でCL7買った世代のほとんどはもう30代後半以上だし。
俺もCL7で筑波走ったのは15年以上前だよ。 スナックで過去の栄光を後輩に何度も語るタイプのオヤジ 今後の流れｗ
上流----燃料電池
中流----ハイブリッド
中の下--単なる充電車
下流----単なるガソリン、単なるヂーゼル
遊撃手--高性能ガソリン車 >>765
764ではないが、意味がわからんぞ。
中学生なのかな？免許取ってからおいでね。 >>767は中学生だから>>765が理解できないんだろう >>762
そんな時期があったんか
最近ミニサーキット行くようになったけど全然いなくて寂しいわ >>770
みんカラとか凄かったよ。
毎週のようにオフ会で、タイプワンとかCL7ユーザーに占領される日々多々w オフ会に何回か行ったし主催もしたな〜。
当時は高速1000円で全国から集まりやすかったし。 ついで言うとタイプワンから煙たがられてると聞いたが、、、
他の店もだけど まさにスナックで永遠に昔自慢するオヤジ。
それを永遠に聞いてるのは貧乏でパーツが譲って欲しいだけの何も言わない子分キャラばかり。 >>777
分け前恵んでもらえない舎弟の底辺層か？ あいにく自分は全て新品パーツで組み込む派です。
でも本当にあのグループは異質だよ。
アコードを集めたいのは分かるけど、グループ外の車の悪口ばっかりだし、凄い居心地悪い。 >>779
cl7云々より早く自分がいかに周りから煙たがれてるって事に気付いた方がいいですよ。 YouTube見てると鈴鹿めちゃくちゃ速いユーロRいるよな 分かる方いたら教えてください。
CL7のブッシュ交換を検討中ですが、リヤのナックルについてる2つのブッシュが、
単品で出ないみたいです。
社外品を探したところ、H-TUNEという会社が出してるみたいなのですが、使ったことある方いますか。
https://h-tune.co.uk/hardrace-rear-upper-arm-bush-hardened-rubber-honda-accord-ch1-cl1-cl7-cl9/
あと、みんから等によるとRB1,2はナックルのブッシュ単品ででるみたいですけど、CL7と共通ってことはないですか？
（フロントのアーム等は共通と聞きますが。）
分かる方いたら教えてください。よろしくお願いします。 この猛暑からなのか、炎天下の信号待ちの中いきなりエンスト。以降セル回れどエンジンかからず。
調べたら燃料ポンプのヒューズが飛んでた。
前期のリコール対策済みだけどもう寿命なのかな。 怖いなそれ
道の真ん中で立ち往生かよ
レッカー来るまで気まずくてやばくないか >>789
つい最近私も全く同じ症状で入院しました。
走行中にいきなりエンジン止まって、惰性で何とかコンビニまで行けたけど、超焦った。
燃料タンクからエンジンまで燃料送るポンプで送る電気系統って言ってたから、全く同じかと。 ちなみに年式は2004年式で、走行14万km
Euro-Rじゃないアコードが全く同じ症状で、ディーラー入院中って営業が言ってた。
立て続けに起きてるって経年劣化かね >>792
789です。
自分だけではなかったんですね。
こちらは2003年式130000キロ。
停車中だったので身動き取れず、しかも幹線道路の右車線だったのでかなり焦った。 >>796
年式、走行ほぼ似通ってますね。
このあたりの年式と走行距離の方はご注意を この症状はリコール対策済みでも注意しないといけませんかね。 うちはリコール対策済みでもエンストした。
もう古いし距離走ってるから、普通に経年劣化かもしれないが、当初の不具合原因だったインペラの熱膨張も関係してるのかな。 >>800
なんの信者か分からんが、普通はんなもん30万キロでも壊れないぞ。 >>801
30万km持つこともあるかも知れんが、まぁ普通は10万km交換が目安だな >>795
792です。
エアコンはまだ凄い効きが良いけど、壊れる時は予兆も無く壊れるんだろうね。 この酷暑でCL7系の燃料ポンプ故障が相次いでるようだな。 >>803
コンプレッサーのリレースイッチは突然行かれたw ステアリングの革を張替えに出す為にステアリング外そうとしてるけど、
最終段階のシャフトからステアリングが抜けない。
左右交互に引っ張ってるけどビクともしないわ。
今とりあえず潤滑剤を吹いてみた。
夏のこの時期は暑いから、金属膨張して抜けにくいとかあるかな？
とにかく引っ張るしか方法無いよね？ >>806
ボルトが外れても容易にステアリングが外れないようになっているから、中々抜けないのが正しい。
間違っても潤滑剤なんか吹いちゃいかん。
ステアリングプラーを使うか、両手で掴んで全力で衝撃を与えるようにガンガンガンガンと引張れ。
ちょっとやそっとの力では抜けない。 潤滑剤はいいんじゃない？
そのせいで運転中に抜ける事は無いでしょ プーラーも考えたけど、滅多に使わないのにもったいないよね。 >>789 >>792
俺の2004年式ユーロRも3年前に信号待ちでエンスト、同様の原因を言われたよ。
一式交換して現在は快調だけど、10年くらいで故障するものなのかな？
暑い最中、片道1車線の先頭で動かなくなったから大変だった。
定期的に交換が必要なら、定期点検時にすすめてほしいものだよ。 >>808
しみこんだ潤滑剤がステアリングラックの方まで流れていって悪さをする。
だから潤滑剤は絶対に使っちゃいかん。
ってか、外し方もろくに下調べしないでばらそうとする時点で破壊する気満々だな。 交差点で動かなくなった場合は、セルを回して動かせるのだろうか？安全な場所で練習しておきます。 その恐れがあるので、ウチの車はクラッチスタートシステムを解除してある
作業はクラッチペダルに着いているカット回路に電線１本鋏むだけの簡単なお仕事 なんか時計とかエアコンの温度が表示されてるLCDがたまに点かなくなることがあるんだけど、これも経年劣化か…直すの高くつきそうだなあ。 >>817
経年劣化です。俺のも数年前から消えてる。液晶の上をぶっ叩くと付いて、しばらくすると消える。
直すと4-5万掛かった気がするが、放置してる。 つかこの車の持病って言われた。
ポンプ不具合と言い、結構持病多いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
