【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>732
シルバー乗ってますけどボディ同色で個人的には全く違和感感じてませんよ～ 次期WRXのコンセプトモデルは既に発表済だから、やっぱり来年にはFMCじゃないのかな？
今年はフォレスターのFMC、来年はレヴォークとWRXのFMC、続けてレガシィ・アウトバックのFMC
そしてフルEVとレベル3自動運転の登場と続くかな？ evも自動運転もどうだろ
どちらも現実離れしてて無いと思うわ >>754
どちらも既に世の中に有るものだし、現実離れはしてないだろ アイサイトの自動ブレーキを、時速10キロ以上の時しか作動しないという設定にしたら、MT車にも搭載できるんじゃないか？
パニクって自分でクラッチ切ってなくても、エンストしないし
ぶつかっても、時速10キロまで落とせてたら、被害も少ないだろう
作動中に、自分でブレーキ踏んでクラッチ切っていたら、自動ブレーキがOFFとなった後でも止まる 3ヵ月待ちで明日納車。5年振りのハイパワーAWDだからまずはまったり乗るよ。
レカロ移植しようかと思ってるけど中古のシートレールってやっぱり少ないのな。 >>756
アイサイトは単機能の自動ブレーキじゃなくて、VDCやECU・変速機・EPS等の統合制御を行う運転支援装置
それを機能限定とは言えMT用にセッティングするにはそれなりのワークロードがかかる
MT用はアイサイトではなく、マツダみたいに単機能の自動ブレーキを余所から買ってきてポン付けが良いのでは？ アイサイトがある手前、スバルにも中途半端なMT仕様のアイサイトも出せないプライドがある
エンストしてもいいから付けときゃいいのにとは思うけどね >>753
E型(EJ)エンジン廃止と次世代主力エンジン投入が2019年と公表されてるので、
普通に考えたら今年E型にマイチェンし、来年でVABは終わりでしょう。
次期型の発売時期はパワーユニットの熟成次第じゃないかと。
英国スバルかどこかでハイブリッドスポーツの話も出てきてるし。 だいたいWRX欲しがってんのにそのコテはどうなんだよ、と 自動ブレーキでエンストさせると、最後の最後でステアリング操作で回避したくても出来ないってこと？ 自動ブレーキ搭載車のパワステは電動なんだよね
STIは油圧式なんでまずS4の電動パワステを採用せんと自動ブレーキを搭載するわけにはいかない
最近のはオートパイロットとかあるから将来的には自動回避までやってくれるかもしれないね >>772
電動パワステなのは自動ブレーキというよりレーンキープのため
次期バージョンでは自動レーンチェンジもやるらしい
ステアリング操作による衝突回避は法的な問題も絡みそうなのでレベル4自動運転の範疇かも
また、現行アイサイトでも自動ブレーキ作動時にステアリング操作すると前輪だけでなく後輪にもトルクベクタリングを作動させたりするけど、これはSTIのメカニカルLSDとは相性が悪そう >>676
700万クラス以下のスポーティカーは、まず３ペダルありきだよ。
そちら側の需要が多い事は、世界的にみても明確なのだし。
シリーズ式のHVやPHVが主流にでもなって来れば、その傾向は減ってゆくだろうが、それまでは変わらないだろう。
LEVORGもHV化するから、当然そのセダンタイプも同様だろう。
結果として内燃オンリーのBRZとVABの後継は、３ペダルが必然・必須となってくる。
BRZはヨタ指導で２ペダルセットになるだろうが、VABの後継にそんな余裕は無い。 >>773
コスト的にはS4と同じにすれば良いのに、わざわざSTiのパワステが油圧なのは、感覚的には電動パワステにまだネガティブな部分があるからでしょうね。
自動緊急回避は新型LSで採用してるので法律的にはクリアされてると思います。 単純にEJだと電動パワステ使えないんじゃないの？
EJ側にも改良が必要になりそうだし（パワステプーリーベルト廃止で） 現行車で油圧パワステの乗用車ってどんだけあるんだろ >>779
むしろジジババの乗るような車には必要だろ
S660にはないわけだし
月千台単位で売れる車には必須 それだけ馬鹿も乗る機会が多くなるわけだから 厳正なる抽選の結果、また外れました。ﾌﾞﾎﾞﾎﾞ(`；ω；´)ﾓﾜｯ S208はボチボチ納車されはじめてるのかな。
いいなぁ、高すぎるけど、いいなぁ そういやドライカーボンスポイラー今月下旬に入荷するかもって話だが本当に来るんだろうか… >>781
どんどん倍率自体は厳しくなってるだろうからなぁ・・・希望は捨てるな
とNBR納車待ちの俺が言ってみる >>781
コテのせいで信心が足らんと思われてるんやで。 事前確認不足だったんだけどオーディオレスってブラケットすらついてないんだな。 先日、STI素グレードを契約したよ
納車は3月中旬予定
色はスバヲタブルーだよ >>781
色がどうのこうのとか非難されるようなこと言ってるうちは落選した時にザマァとしかｗ
あと他の人も指摘してるがそのコテもダメだろ
コテつけるヤツでまともなヤツを知らん >>774
その通りだな
エンジンで駆動している限り３ペダルの需要は減らんだろ
もしBRZがヨタの縛りから解放されれば
BRZとWRXのシャーシ共用が可能だし
運転を楽しみたい需要に３ペダルは必須だから
スバル最後のエンジン駆動車としてはそれが一番合理的
FRとAWDのエンジン駆動車を１車種ずつ維持しつつ
その他の車種はヨタと共同のPHV or HVからシリーズ式へ移行する
それが最後の水平対向エンジン(発電用)になるだろう
そしてヨタは発電用のエンジンを
マツダ(ロータリー)とスバル(水平対向)から供給され
漁夫の利を得る事になるのだ マツダ(ロータリー)とスバル(水平対向)がお勧め、まで読んだ。 モーターモーターと現在のVA型に搭載されていない動力について延々と喋る奴もウザい
いい加減、スレチだっつーの >>788
日曜日に同じく素のSTI契約してくる
納車は4月入るって言われたわ 初の大雪だ。リップスポイラー取れるかと思った。エンジンフードの雪は溶けるの早い。ワイパー根元廻りに雪が溜まる。リアスポイラーの中に雪が詰まる。路面が洗濯板状で余りの振動で分解するかと思った。 >>797
あ～…でもSTIスポーツがまだ売れ残ってるみたいだから、BRZはないかな…
やっぱしアニバーサリーはレガシィかもしれんね
WRXは208出したし、ちょっとない気がする… 取れるってーかバキバキに割れるからリップは外しとけよ >>774
＞700万クラス以下のスポーティカーは、まず３ペダルありきだよ。
メガーヌRS DCT
ゴルフR DCT
M2 DCT
A45 DCT
素ケイマン SCT
3ペダルMTいらないと思うんだが…
シビックRもMCでDCT積むだろ
これ以下の200馬力クラスぐらいしか需要はない
（200馬力のミニもDCT化だが…） メガーヌRSが発売になったね
https://t.co/daEGueR0Lz
VABのコスパの良さ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>802
一定のMT需要があるから3ペダルありきって話でしょ
メガーヌもゴルフRもM2もケイマンも全て3ペダルの需要に応えてるし、あえてMTを選択する層が相変わらず一定数居る。
私もM2やケイマン買うならMTを選ぶよ、タイム削る事よりMTの操作に楽しみを感じる人種だから。 やっぱレガシィかも
スバルに最も貢献してきたレガシィ
S403
かな
3600cc >>803
オプション60万円分付けて、下取り15万円つけてくれて
支払いトータル425万円 >>782
まだまだこれから。。
>>785
何色にしたの？
>>788
良い色買ったな！ >>807
値引き40万ぐらいかな
良い買い物したな 今朝みたいな冷え込む朝、概ね-5℃以下になるとフロントガラスの内側まで凍るんだけど
今まで乗ってきた車でこんな経験ないのだけれど、この車気密性とかに問題あったりするの？
外側ならガリガリ削ってやれば良いけれど、内側だと結構面倒
こんなもんだってなら我慢して乗るし、自分の車だけなら何か対策しないといけないし
諸兄はどうですか？ DCTとアイサイト付けば完璧なのに
DCTならシビックRに筑波で負けなかったと思う
シビックもDCTなら話にならんが
M2がMT出してきて負けたのは屈辱だな >>812
寒い日、エアコンつけてないと車内がやたら曇る。ここまで酷い車は過去ないぐらい…。 >>809
クールグレーカーキ
今A型VABの白だから違う色にしたかった >>816
自分のだけ酷いのかと思ってたけど、車内まで凍る車って聞いたことないねｗ >>817
内側全面って訳ではなく下のほうだけなんだけどね、湿気入りやすいのかね
下のほうだと手も入って行き難いしガリガリできないんだよな・・ >>812
AC停めて内循環にしてた
なんてオチじゃないよな？
とりあえずエアコンは年中フルオートで 後期型はボンネット内の熱のこもりは解決したのかな
影丸おじさんも言ってたが >>819
北国在住30年近い筋金入りのカッペだけど流石にエアコンの使い方分からない程アホじゃないわ、、、
うちのセカンドコンパクトカーでもこんな風にならないのでやっぱりこの車特有or俺の車特有の問題なのかもな >>811
どう見ても20～25万な気はするが
俺も最近購入予定だから、参考にはなった >>821
道道に住んでるけど中までなんて凍結しないぞ >>813
M2に負けて悔しいとか、どんだけ志し高いんだw
値段は倍、排気量は1000cc違う。
シビックタイプRも1本11万もする特殊コンパウンドのタイヤ履いててパワーも車重も勝る車に0.5秒差。
悔しがるのはサーキットタイムでは無く酷い燃費の差でしょ。 内気外気切り替えの故障 エアコンの故障どちらかが考えられますね。エアコン入れて外気循環なら曇らないので 俺も素VAB契約寸前だけど、値引き10万以上は無理ですと寺に念を押されてる
どんな交渉してんだ？ 俺の住んでるところも-5度余裕だけど、内側が凍った事なんてないな
車内は曇りやすい気はするね。
でも、前車のアウディTTはもっと曇ったから気にならないw >>828
みなさん普通に曇るんですね。中古で買ったんで、水没車か？と疑っちゃいました。
３年落ちなんですけど、運転席・助手席ともシートベルトのバックル側のレールに錆が出てたもので…。 >>827
「スイスポを2台買うのと迷ってる」これで行こう 1ヶ月ほど フロアマット外して 除湿剤 【3個で300円位】入れてみてはいかがでしょう >>827
俺もDOPの値引き含めて15万が限界とかふざけたこと言われたので、店変えたら車両本体だけで20くらい引いた上に、DOPの値引きも入った
店は同じ販社の別支店って意味な
あと、名刺の肩書きにマネージャーって書いてあると値引きされやすい気がするw “SUBARU VIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=FIBSS0HIb6U >>830
無駄かも知らんけど乾燥剤でも置いてみたら？
前オーナーがボディやゴム類に穴開けてたりしないよな >>830
ガラスの汚れも結露の原因。徹底的に掃除をして見ると良い。
前のオーナーがタバコ吸う人なら結構、ガラス面もヤニで汚れてるかも。 >>832
>>835
>>836
皆様、ありがとうございます。いちお
穴開け・タバコはないと思いますが、掃除は徹底的にして、市販の曇り止めシートも使用してみましたが、全く効果なしです。
新たに湿気が外から入ってくるようでは無意味かもしれませんが、ダメ元で除湿剤も試してみようと思います。 スイスポを2台？（イカ２貫・・・の言い方で・・・） >>834
発表時から言われてるけど、
フロントはハイラックス、リヤはNSXだよね
https://i.imgur.com/rPP9zq9.jpg >>840
WRXはそんなブサイクでは無い、いっしょにすんな！
もっとイケメン。 GDBの丸目デザインした奴がやってんだから当分期待持てないね。 >>838
恐らくエアコンのデフロスタ側から湿気が上がってるような気がするんだけど、オートでヒーター入ると足元&デフロスタに少し回るようになってるから、エンジン止める前に吹き出しを手動で上向きにしてから止めるようにしてみたらどうかな？ >>845
上向きって、デフロスタ♨??じゃなくて(→)ね。 GDBの丸目デザイン・・・ｽﾏﾝ、あれ、めちゃ格好良いと勘違いしてた。
すぐ終了したけど、世間的には違ってた？
SUBARUファンはイラストより中身に興味あるから・・・ 丸目自体は悪くないと思うけどな
プロドライブ仕様のはカッコよかったし、丸目の中にプロジェクター配した３連ライトは好きだよ ああ、それそれ、市販車より遙かにカッコ良いんだよね、あれ。
>プロドライブ仕様のはカッコよかった 丸目は黒歴史だろ
二代限りで全然違う顔になったのだから
インプレッサという名前を捨てれば良かった
GCとはコンセプトすら違ったしね
と、黒歴史とは言ったがGCの後継ではなく一台の車としての完成度は高かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
