【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part93
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかしよくもまぁこんなポンコツ乗れるよな
30年以上前のエンジンで馬力も偽装www
実際の馬力は230ps程度www VABに載ってるEJ20って実測値いくらくらいなんだろ 300馬力行くか行かないか出てる。
FAは250馬力位しか出てない。 設計は旧くても、今の時代のエンジンには無い官能性が味わえる。
良いエンジンだよ。 >>9
CVTをちゃんと測定できるシャダイはまだこの世に無い
それにAWDを正確に測定するのも難しい >>12
FAのマニュアルシャシーがあれば実測値が解るんだけどな
国内向けはCVTしかないから実測値は不明だね GRC
ttp://www.subaru-msm.com/global/GRC2017/ 納車されて一週間、コーティングやら取り付けやらが終わって、やっとゆっくり乗る事ができる。
正月の間に高速のループ走行にでも行って慣らし終わらせるか。 けど時間の関係で、街中で1000キロも走るのは無理です。 >>25
平均速度30km/hとして2000分走ればokだな うーむ、まだエンストするな。特に歩道乗り越えて入る時に一旦停止すると、
煽らないと不安だ。
半クラの位置がまだつかみ切れてないのかな。 この車って純正マットだけって売ってくれないのかな？
ベースキットの抱き合わせ極悪すぎるわ HP見積りのオプションで選べるから
普通に売ってくれる でもベースキット付けたほうが値引き効いて
そのほうが得になるというw >>15
桐生が作ったのを別会社とか言ったら、トヨタのアル、ヴェルだってホンダのS660だって自社製じゃなくなっちまうぞ？ >>25
高速だって速度落として負荷を減らせば大丈夫。
速度にむらが出る方が負荷が大きい。
ハブベアリング等だってノロノロ動いてるよりは速すぎないぐらいで回したほうが油膜切れない。 >>35
それじゃ駄目だよ。
速度のムラこそがナラシに必要な事だから。 >>15
完全子会社じゃん。
この会社の社名が例えば「スバルエンジン製造」なら
スバル製だと思っちゃうタイプ？ 一か月で１０００km走って点検に出すつもりで、最初の100kmはタイヤの慣らしだから下道走って後は高速と下道を混ぜて走るのが良いと思う >>36
だよな、低回転でも上下左右、動かして慣らさないと意味ないよね。たまに高速で一気に慣らす人いるけど、やらないよりマシ程度だよね。 メカニカルなだけではなく、運転手の機種転換訓練も含んでの慣らし運転です。あらゆるシチュエーションでの車両特性を把握する事をオススメします。 営業いわく、今時慣らしする人なんてほとんどいませんよて言われたけど、説明書には1000キロ4000回転までで慣らしするって書いてある。 >>42
説明書と違うことしてあなたは責任とれるんですか？て言ったら？ >>40
別に高速でもいろんなギアで走れば良いんじゃない？
一般道よりやりやすいと思うけど？ 俺は我慢出来ずに300キロくらいでミニサ行ってもた… >>43
責任取ることが起こる頃には保証が切れてるんじゃないかね 慣らし不要房まだ？
出荷前にレッドまで回してるから無意味なんだっけ？ 納車されて直ぐサーキットとか峠爆走じゃない限り、普通に乗ってれば慣らしと同じだと思うけどね
日本の道を普通に走る分には廃車まで慣らし運転みたいなもんだろうけど エンジン2,000回転足らずでトップギアのまま平坦な舗装路を1,000キロ巡航しても慣らし運転にはならないね
エンジン回転上げたり下げたり、サスも伸びたり縮んだり、ギアガチャガチャハンドルクルクルやらないと
当たりを付けると言うよりは初期不良を叩き出すという目的のほうが大きいかな？
工業製品の初期不良は稼働開始から90日ほどで出尽くす 慣らしをやらなかったがために起こった不具合をネット情報含めて未だかつて聞いた事無い。誰か持ってるやつ居る? 別に慣らし不要論者じゃないけど、
慣らしした場合としなかった場合で何が違ってくるのかよくわからんのだけど 取説に書いてあるぐらいだから、メーカー側は不具合事例を把握してると思う 乗り換えで慣れてない時期に無茶させない目的も多分にあると思うけどね
昔は精度の問題で機械の慣らし目的の方が大きかったかもしれないけど今はその慣習を利用しただけの事故防止啓発が真の目的になってるんじゃないのかな 街中走ってたら普通に慣らしになるからw
慣らししたら気分的にいいとかパワーとかフィーリングが良くなるかもしれないくらいじゃね 買ったばかりの車に慣れると言う意味が大きいとも言われているよね。 まあそりゃ挙動もよくわからん車でいきなり無茶はできんし それは慣らすと言うよりか
意味合い的には馴染ませると言った方がしっくりくるな 納車されていきなりサーキットに持ち込んで、全開で負荷かけるとかでもなければ、
普通に走らせていれば慣らしなんか意識しなくても終わるでしょ。
1000kmまで4000回転以下でというのも、4000超えたら即アウトとかでは無いし、
町中で4000回転オーバーで回し続けるような状況ってそんなに無いだろうし。
いくら製造時に高負荷まで回してるとは言え、車両として組み上がった状態ではないし、
いきなり負荷をかけると壊れることはなくても、なんか癖はつくかもね。 サーキット行く人や競技する人は、ならしはするべき。そうでない人はならし不要。普通の街乗りがならしには一番よい。高速で一定速度巡航はならしにならない。 でも、回さないでいると回らないエンジンになっちゃうと言われてるよね。 なんでまたIP付きでスレ立ててんの？
ただのﾜｯﾁｮｲ付きで立てればいいのに
IP付けたら逆に自演し放題じゃん >>65
それは慣らしの内容ってより普段の走り方の話で、
時には回さないとスラッジが溜まりやすいとかだと思う。
慣らしだからと回転数を抑えすぎるのもエンジンには良くないだろうけど。 ならしなんて、強い負荷をかけなければ、やりたいようにやればいいんだよ。
高速だってサスもストロークするし、高速だけで慣らし終わらせる人は少ないでしょ。
ただ、高速で高いギヤを使って走った1000kmと、市街地だけを走った1000kmではエンジンが実際に稼働した時間は相当に差が付くのは知っておくべきだし、MTならシンクロの当たりもつけたほうが良いとは思う。
ただ、エンジンに関しては回転数が低ければ低いほど良いと思ってる人がいるみたいなので、当たりが付く前にサイドスラスト方向の強い力をかけると油膜が保持出来ない可能性があるから、
むやみやたらに低回転にこだわりすぎないで登り坂などは低いギヤも使いつつエンジンの負荷を減らす方向のほうが良いと思うよ。 >>43
そういうこといいそうな基地害には、営業はそんなこと言いませんって。 WRC愛知開催とかまじかよ
これSTI乗りなら最大級の屈辱と嫉妬だよなあ
WRCヴィッツが地元走って大歓声
WRX冠した車が指くわえて眺めてるだけとか
ニュルの草レースでお茶濁して何がWRXだと 精度が上がったから慣らし不要って言うけど、40年以上前から「最近の車は精度が上がったので慣らしは不要」って聞かされてる
今だにシリンダーブロックにAA BB やABABの刻印が有るスバルの場所、精度が上がってるとは思えない >>73
精度じゃない
組み合わせする為の記号
無知w 無知はお前だよ
加工精度が悪いからAとかBの口径違いのシリンダーが出来るんだろ
AやBがA級やB級を表す品質マークだと思ってる奴も多いけどな >>72
名古屋でやったらリエゾン区間で走行不能になるマシンが出てきそうだ 加工精度もなにも、加工する工作機械とか昔から替わってない工場が殆どだろ GRC グローバル ラリー・クロス
ttp://www.subaru-msm.com/global/GRC2017/
SRTUSAはLAで表彰台を獲得し、2017シーズンを締めくくる
ttp://www.subaru-msm.com/2017/grc/report/ 1回目の車検を終えたA型乗りです。ノーマルな状態でフラッシュエディターのフェーズ1を使用中です。
HKSのメタルキャタライザーとスーパーターボマフラーの導入してフェーズ2での運用を検討しています。
現状より低速トルクが薄くなってしまうのは好まないのですが，実際導入されている方，どのような感じでしょうか？
教えていただきたいです。 加工制度悪い悪い言うけどAB差0.00001mくらいらしいけどどんだけ性能に影響すんの？ スバルはエンジンとか結構公差厳しいとか聞くけどね
エンジンの当たり外れが少ないとか？ >>91
ドンマイ。。
都内のくそ狭い一通とか通るとボディーを擦らないだけマシと思うしかない時があるよ。
うちも車道に出っ張ってた電柱を避けたらホイールをガリったわ。。。 この車のトランクってGJインプレッサと全く同じ形？ ガリらないように気をつけてても、やっちゃう時あるよね。 >>96
どうもありがとう
カーボンラッピング用に一つ別のが欲しかったから選択肢が広がった その家も、知らん車に家を擦られて腹が立ったんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
