【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
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>>434
ミラーサイクルだから、実際の圧縮比は分からんよ >>432
波に乗り遅れたからモデル末期の今更になってガソリンターボ追加なんだよ むしろ可変圧縮のメリットなんて出力しかない。
ミラーに比べて吸気量が減らないだけ
それにしても圧縮比8は酷いね。
核となる燃焼のノック対策自体は何ら進歩していないということになる。
おまけに高額な大型車にしか載せられないんだから残念すぎるわ
燃費モード改正でダウンサイジングターボもオワコンだしな ゴルフのダウンサイジングターボ乗ってるけど燃費いいよ。
パワーはないけどトルクは出てるしあれはあれでアリだと思う。 マツダは確か以前ダウンサイジングターボは否定してなかった？
ライトサイジングが大切だとか言ってた気がするけど >>436
ガソリンがくそ安いV8の国がそれを許さなかっただけやで
直6FR化で黙らすやで >>439
NA3.7V6→2.5T直4はかの国にとってのRightSizeやで ダウンサイジングターボが行き過ぎると、日本でも税が変わりそうだし、どこかで横槍が入るんだろうね。 >>439
高負荷の燃費が悪いっていってる。
SKY-Gは軽負荷でまだまだ改善の余地があると。
それが2.5の気筒休止やSKY-Xだよね。
俺は普通に乗ってると軽負荷ばっかりだからゴルフは燃費いいよ。
ハイオクだけど。だから気筒休止やSKY-Xは楽しみ。
俺はディーゼルのトルクと軽油の安さに惹かれるけど（笑） みなさんのアテンザは追加で装着したパーツや交換したパーツはありますか？
アラフォーなのでフルエアロとかはもう興味ないのですが、純正のままも味気なく、、
現在、社外ホイールとほんの少し車高を下げた状態なので参考にさせていただければ有り難いです。 とりあえずアクセラに搭載する新エンジンの情報その後どうなったのかな？
燃費がハイブリッドに負けないとかいうやつ ハイブリッドに負けないなんて初耳。
燃費としてはsky-gの2割向上位じゃなかった？ >>445
社外マフラーつけましたね
折角の2本出しでもう少し迫欲しかったから。
音量変化はほぼ無いし、高い自己満パーツ >>446
技術的なネタはMortorFanが一番詳しいかと
公式発表では年内に生産開始するゆーとる >>447>>448
ハイブリッドに遜色ないってことだったかな、車両価格ほか含めて ヨーロピアンホイールつけた
純正のままでちょっとデザイン変わって良かった この車って元のデザインがいいからセンスが悪い人がアフターパーツを付けたら物凄く格好悪くなるよね マツコネ燃費表示がたまにｌ/100ｋｍになるけど
これのほうがいいから固定化できないかな >>451
5月か6月頃
対米向けガソリンは今週から生産始まってる >>449
マフラーは交換すると音が大きくなると思っていたので考えたことがありませんでしたが、
ちょっと気になりました。
>>454
ホイールに限らず｢ヨーロピアン｣を意識して考えるのも参考になりました。
これからも少しだけ何かしてみたいと思います。
ありがとうございました！ mcで自動ブレーキの性能アップは、何かあるんでしょうか >>459
3月か4月には予約開始かな？
もったいないけど今日初回車検受けて繋ぐことになった。 >>465
車検はDで？ちょっと質問してみて(^人^) >>466
もう数ヶ月しか乗らないので、オートバックスの早コースを選択。 >>467
なるほどですね。
ちなみに、次もアテンザ？他の車？ >>458
それ横から見ると不恰好だよ
発想はいいんだけどな >>468
中期から後期に乗り継ぐ予定。
今度はAWDにするかな。 ビュンビュン走りたいなら他社へっつー考えなんだろ
セダンで走り欲しいときに加速する
減り張りが欲しいユーザーを求めてるんじゃねーの？
つまり覆面走りか。。。
警察が覆面採用したらヲタクが増えるな 草 >>470
AWDだとタンク容量が10L減っちゃうんだよね。年に1〜2回走る機会があるかないかだけど、
個人的に無給油で1,000km走るのに憧れみたいなのがあって、最終的にFWDにした口ですわ。 >>474
無給油の件は、旅行等ロングドライブで1,000km走るという意味です。解り難くてすみません。 >>474
私もそうです。
しかし、マツダAWDの評価が高いので体感してみたいのと、Gベクタリングも同じくで
乗り換えようかと。
非積雪地なので、オールシーズンタイヤが望ましいのですがね。
LAで発表されたタイプは、19インチのオールシーズンを履いていたので羨ましい。 >>476-477
まさか共感していただけるとは！ありがとうございます笑
ドライ路面の市街地で試乗しましたが、当方の走り方だと
AWDの恩恵を享受できる機会は少ないのかなと思いました。
当方GVC搭載車ですが、高速道路のインターチェンジなど
Rがきつい上り坂だと接地性が高くなったように感じますね。
(アクセルのオンオフでステアリングフィールが変わります) >>478
476です。私は北陸地方の豪雪地帯に住んでいますが、FFで不便は感じません。(MTだからかな？) >>478
476です。私は北陸地方の豪雪地帯に住んでいますが、FFで不便は感じません。(MTだからかな
？)でも、ちょっとだけ4WD 羨ましい。因みに現行アテゴンLパケGVC付きです。 >>478
北陸豪雪地域でもFFで不便無いんですね。
こちらも北陸に行くことがあるのですが、冬季はもっぱら電車です。
AWDにしたら嬉しがって出掛けるんでしょうけどね。笑
フロントグリルが大きくなった事やGVCとソウルレッドの新色、
それとインパネの改良が後期型に魅力を感じている点です。
今回のMCが無ければ、そのまま乗り続けるいいクルマなんですけど。
こちらは2015セダンLパケです。 問題は、吹雪くと全く役に立たないLEDライトの方かな。生命に関わります。アテンザだけの問題じゃないけどね。 MAZDAはMAZDAの考え方に賛同する2%だけをターゲットにしてるんだよ？
雪国の人はどっか行きなさい。 >>484
取ってきた！
482がいうように命に関わる問題だから、MAZDAに見放されたことを自覚して他所をあたりなさい。
ここで雪国の話題はスレち。MAZDAは雪国なんて想定外です。 アホだなｗ
だったらなんでメディアまで呼んであんな大掛かりな雪路走行テストなんてやるんだよ >>488
4WDだけとか舐めてるよな。帰省で大阪〜山形往復したが、北陸道で死ぬかと思ったよ。
フォグライトは照射範囲が狭いわ光量不足だわで何の役にも立たないし。 >>489
フォグランプはどんどん無くなっていくよ >>488
氷がへばりついて吹雪になったらウォッシャーは役に立たない。 >>453
こういった新技術を車種のヒエラルキーなしで惜しみなく投入するところが好感が持てるね。
うらやましい。 >>490
本当になんであんな役立たずフォグを標準装備したのか理解に苦しむわ。 今時のフォグランプは元々のフォグランプの用途ではなくてデザインのためについてる場合が多いからな
足下灯だと思ってるよ >>495
フォグの目的は知っているが、現行アテンザはドライバーがフォグの光を視認できないレベルの照射範囲だから話にならない。 >>489
フォグランプって相手に自分の位置を知らせるのが目的じゃなかったっけ？ >>497
ドライバーじゃないよドライバー以外に視認させるもの 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
e
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 w フロントフォグは前照らす役割もあるよ
自車の位置を知らせるためだけのものはリアフォグだよ 霧の時だけだろ
Ｋやミニバンはいつも付いてるイメージww 日本での発表早くしてくれ
いまの車から買い換えたいんだ >>504
正確には霧や吹雪などで視界が悪い時ね
軽やミニバンはそういうの理解してないドライバーが多そうだよね 本来のフォグは水分に吸収されにくい黄色波長で悪天候視界の確保だよ。
最近の青白フォグで見えないという文句はある意味当然
オシャレアイテムに成り下がったからミニバンが無駄につけるのも間違いではないw
なお自車位置を前方に知らせるのはポジションランプ(車幅灯)なので
フォグの役割としては完全に間違い
さすがキジサワ
リアフォグはブレーキランプさえ後方から見えないような猛吹雪等で使う。
目潰しLEDブレーキを遥かに上回る光量だから
平常時に使うのは迷惑であり違反 点検ついでにCX-8乗ってきたけどいいなー
外観アテンザだったら欲しいな もうすぐフォグが付いてること自体がダサくなるから、
問題なし。 >>516
俺もCX-8試乗した。
当然好みによるが、内装の質感や乗り心地はレクサスNX上で、 RXとは一長一短だと思った。
NVH対策は素晴らしいね。ガソリン車以上に静かなディーゼル車だ。
ただSUVの宿命で、車重が重く、車庫が高い。動きはよっこらしょ。 近年たただのファッションアクセサリーと化してるよね
マジモンの悪天候の時はイエローフォグ最強 CX-8の内装良いよなあ
俺も見せてもらって心底羨ましかった
セダンが好きだからCX-8は選ばないんだけど、アテンザにあの内装だったらなあと思ったよ 一昨日あたりにマツコネがVerUPしたようだが、この手のお知らせメールとか無いの？ アクセラ初期でさえ通知はまばらだよ。
更新して何が変わるのか誰も把握してないし手間かかるので通知はしない。
更新内容のペラ紙は一応あるが実態に則してないから意味なし。
基本的に機能アップはなく、バグの追加と修正ばかり。
そのくせディーラで一時間潰すことになる。
客から何か不満があがれば
「直るか分かんないけどとりあえずアプデして様子見(で黙っとけよ)」っだけの代物 俺この間12ヶ月点検の時に更新してもらったけど、それまで起動も遅く動きももっさりしてたのが比べものにならないくらい早くなったし、たまにフリーズしてたのも改善されたよ
動作の高速化が機能アップと言えるかは知らんが
Applicationsのところにいろいろ追加してほしい気持ちはあるね >>526
ユーザーが作成できたらいいのに。
SDKでも公開したら、変態達がこぞっていろいろなものを作ってくれる。 >>527
それすごくそう思う！
スマホのアプリみたいにユーザーがいろいろ面白いアイデア公開しそうだよなあ >>527,529
それ当初マツダが宣伝しまくったのに影も形もなくポシャったそのものだからw >>533
状態確認が出来るようになるだけで俺は良いや。
iLOOPの画面とか利用できそうなのに勿体無い。 まあユーザーが好き勝手やれるようになると
自分で弄り壊して壊れた！保証で直せ！って奴が続発するだろうからなあ
それで釣ったメーカーも悪いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
