【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
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S30とZ32は、今のエンジン&シャーシ技術で復刻してもらいたいデザイン >>893
そだねー
亀みたいなデザインじゃないもんねー >>893
かっこいいよね。低いボンネットが今はダメなんだろうけど。
でもVOLVOみたいな歩行者用エアバッグとか、非常時にはボンネットがポップアップして歩行者の頭部を守るシステムとか開発したらね。
S30Zはともかく、Z32ならフルレストアで乗ったら今でも通用しそう。 デザイン的にリアスポ必須なんだよな、写真だともうちょい頑張れよと思うが実車だと特に不満はない
ただ洗車がやりにくい 日産を代表する2ドアスポーツクーペ『フェアレディZ』次期型の情報を、欧州エージェントから入手した。
往年のライバル、新型トヨタ『スープラ』のレース仕様がジュネーブモーターショーで公開されており、日産では追撃ムードが高まっている。
初代フェアレディZは、スープラ（セリカXX）より9年早い1969年に誕生した。
以降、日産の看板モデルとして人気を博している。現行モデル「Z34型」は2008年に発売されており、既に10年が経過。
2019年は生誕50周年にあたり、これに合わせて次期型が公開されるとの情報を入手。
Spyder7では最新情報を元に予想CGを作成した。
歴代「Z」のロングノーズ・ボディシルエットを継承しつつ、エレガントさを取り入れた。
サイドビューでは、日産独特のCピラー、F/Rのタイヤ周りに大胆な切れ込みを入れて立体感をもたせた。
フロントマスクは特徴的なV型LED、両サイドには迫力ある大型吸気口とライトからつながる部分にスリットをいれた2面構成に仕上げている。
スープラは、BMWと共同開発され話題となったが、フェアレディZはダイムラーの協力を得て開発され、
メルセデスベンツ車とのプラットフォームの共有が噂されている。さらにパワートレインには、メルセデスベンツ製2リットル直列4気筒ターボエンジンの搭載も予想されている。
但しトップモデルには、インフィニティ『Q60』（スカイライン）に搭載されている3リットルV型6気筒ツインターボエンジン搭載の可能性が高く、またハイブリッドモデルも想定されているはずだ。
ワールドプレミアは、50周年に当たる2019年。12月のロサンゼルス・モーターショーが有力とされている。 必死になって長文書いて貰っても、
懐古主義者はZ32スレ行ってZ33とZ34を貶めてきたらいいんじゃないの？としか思えないんで…
スレタイも読めないバカかな？ 低く薄いモデルが好きだと懐古主義者認定w >>904
デブ専がアホ丸出しの持論を展開ｗ
そっちが先にZ32をデブ専理論でディスったんだろ 90年代の車格好良いのは同意だが二度と乗りたくない
メンテに金かかりすぎマッタリZ34が最高 自分も長く３２は乗ってたけどなんで早く乗換えなかったのかと後悔するくらい金掛かったｗ 長々とだから何？って感じ
Z32板で大いに語っておいで
34乗りだがZは全シリーズ大好きでな
優劣ではない考えの人間も居るのだよ 四気筒ターボやハイブリッドならＺは乗換やめだ
レクサスＦみたいに５リッターＶ８とか積めないのかな根性ナシが >>909
v8がいいならさっさとv8の車を買えや甲斐性なしが！ 何言ってんだ、Zはもう台数売れないから次期型からは販価も大きく上がる６００万ほどからという
高いならレクサス同様それなりの車ができて当たり前だ
ショボイ４気筒だハイブリットだスカイラインのエンジンだ？
安価なスポーツカーなら汎用エンジンでもいいが６００万からの設定というなら違うだろ
そんなショボイ車がそんなに高価なら買うわけねぇ―だろ >>991
脳ミソ軽いおまえはボロZでも乗ってろカス
どうせ４気筒も買えないビンボーだロwwwwww 新型待ってる間にたまった金で家買っちゃった テヘッ ビンボーさんは毎月５万円づつ貯金すると１０年で６００万円たまるからやれよ簡単だろ
５００円玉貯金とかわらん 4気筒だと、180SXポジションで発売されるんじゃないか？
Zは、6気筒以上で造ってもらいたいわ。 Zは昔から、既存の部品を使い回して安価に組んだマッチョで下品なスポーツカーだからな。
あんまり高級化させると失敗するんでないかな。
次のがダウンサイジングターボなら、今の34を死ぬまで乗るのみ！
ミッドナイトブルーに塗るわ。 >>917
そういえばシルビア復活みたいな噂だけはよくあるよね
4気筒やるならそれかな
それにしてもZ34って写真でみると格好悪いよな
実物はいいのに >>919
シルビア復活するならアルピーヌのエンジン積んで180sxも出して欲しい…
もちろん後期の丸目テール再現でな 新型アルピーヌ「A110」は、1.8リッター直列4気筒ターボ・エンジンを搭載しています。
日産とルノーのアライアンス製をベースにアルピーノのエンジニアが独自にチューニングを施しました。
加速性能は0-100km/hは4.5秒をマークし、最高出力252ps/6,000rpmと最大トルク320Nmとなっています。
「ノーマル」「スポーツ」「トラック」の３つのドライブ・モードが用意されており、最高速度は250km/hで、燃費は約16.1km/Lと発表されています
370Zの0-100km/hの加速性能はヨーロッパ仕様のデータで、5.3～5.6秒。最高速度は250km/hとなっています。
何でZが負けてるんだ >>921
A110はライトウエイトスポーツだろ。
走りに対するベクトルが違う そろそろAMG・ケイマン・ボクスターのライフがゼロになるんだが
みんな600万以上 >>925
A110は峠でヒャッハー！Zはハイウェイの追い越し車線でヒャッハー A110良いじゃんって思ったら価格でワロタｗ
やっぱZなんだよなぁ >>921
ルノーばっか良いの出させてるね
日産にはシルビアとか出させないくせに 軽いクルマにそこそこの高出力エンジン付ければ理屈でも早いだろ
４気筒とかGT５００のエンジンじゃねーんだから高振動のドッカンエンジンなんていらん
４気筒なんてバイク以下だ 加速が速いのが欲しいならGTRが値段の割に超速い
0～100km2.9秒で世界トップクラス、買えよ（笑）
ハイウェイ快適なのはZが上だ 33の初期型バージョンT乗ったがエンジン回らんのな
ブレーキも効かんしあらためて34は進化してるのを感じた
タイヤ細いからいつもの道のいつもの轍にハンドル取られなかったのはよかったけども バイクなら200万だせばスーパーカーより速い加速味わえる バイクもハイウェイではZにはついてこれない
CPUさわってリミッターもないから運転手次第だが
バイクは２００超えたらついてこれないよ
高速では安定感が優先、峠じゃないんだから >>933
お前の言ってるバイクって何？
中央道で安倍260のツーリングやってのけるバイク集団にZが追いつくわけないじゃん
ところどころ300超えてんだぜ >>933
300km/hでるバイクに乗っててごめん…
0-100が2.7秒で本当にごめん 933可哀そう・・・
今時のバイクがカウルでダウンホース効かせて
260とか超安定して走れるのを知らないんだろうなぁ・・・
それかねーきっと乗りでSSの現実知らんか バカか？運転手次第だがと書いてあるだろ
高速で２００オーバーで走る続けられる奴なんてそうはいない
げんじつZにはついてこれない
規制やパトがいないなら新東名全線２５０キロで走れるのばZ
バイクが１万馬力あろうと生身の身体に抵抗があれば無理なんだボケ >>937
馬鹿か運転手次第なのはZも同じ
同じ条件なら 話の筋からは無視だろ たぶん
２５０以上で走り続けられる
Z乗りよりバイク乗りの方が多いと思うよ マジで
基本SSバイク乗りって頭おかしいから さすがにバイクで高速道のコーナーもあるのにクルマについて行くのは無理だ
おれのZにも東名でついてくるアホバイクたまにいるけけどコーナーであっさり消えるよな
首都高ですらちぎられてるのにバイクは峠で遊んでろ（笑） 自分 サーキットではバイクより圧倒的に速いけど
一般道や高速の現着でバイクに勝てた事は一度もない。
これが現実 おまえが遅いんじゃないの？
車は汚れず疲れずすました顔で先に現着
夜中の首都高でもバイクはコーナー減速しすぎで邪魔んだよ >>942
Zが遅いんだよ 俺の弄り倒したZでも270までしか出ねーんだよアホ
俺でも国一で320のメーター読み出せたバイクに性能で遠く及ばないんだよ。 SSもZももってるけど峠ならZの方が速く走れるが
高速ならどうやってもSSだわ
スピード域が全然違う
260前後しか出ないZじゃ無理 因みに ２７０安定して出せるZの改造費÷２＞SSの新車購入費 そもそもZで長時間涼しい顔でクルージングなんか出来んわ
特に助手席は地獄だし バイクなんて屁だろ、今でも必死にしがみついて走ってるだろ
バイクなんてサーキットじゃないし公道コーナーで２００でちょいと跳ねただけであの世だ
十年前には隼乗ってたが２５０出しても一瞬だ、巡行できるが楽ではないしコーナーは怖いしな
Zは楽に高速道を走る車だから高速コーナーも気持ちよく曲がる、ボロタイヤは危ないからやめとけ >>950
おまえはバカか？ ゴミ３３は別スレだ
どっちのスレでもゴミ前期を笑ってるだけだ、俺は３４後期だがどうかしたか？
ちなみに言っておくが３４前期なら３３後期のほうがスタイルヨシ
３４前期はニスモ含スタイルはめ鬼ダサ、フロントのだらしなさは天下一品 (笑)
３３前期は言うまでもないどんな車種も前期はゴミ 感覚の鈍い奴だな～前期のフロントバンパーの不細工さ加減恥ずかしいだろ
なんであんなグリルつくるのか意味わからんわ前期ニスモはのっぺりだし
３２はそれなりにカッコいいとは思うが狭い 前期いわゆるバーニスは唯一無二のデザインだと思うけどな～ ただでさえ３４のルーフからハッチにかけてはライトバンか2by2みたいで最悪
2シーターのルーフは小さくないとカッコ悪い 前期バーニスを前から見てみろキモイから
後期のニスモとは同じ車とは思えんだろ そもそもv37クーペが日本で発売しないのにZ35が日本で発売されるわけがないと思うんですが・ ＩＤが変わるのか？ おれのＰＣ んなわけないだろリセットしてねーし
おまえらミニカーマニアがＺカタルナ、前期バーニスが良いとかどこの小学生だ？ >>963
それぞれ好きなクルマがあって然るべきだろ。
いちいち自分の価値観を他人に押し付けるな。
わかったか？ ところでなんでボロ33が34オーナーの振りして粘着してるの？ >>965
お前バカだろ？
脇から見たら33、34共にもっさりデブでドン臭いダサ車で同類な
勘違いすんなよハゲ ミニカーしか持ってないから無視でいいだろ
Zだと言い張るなら自分名義の車検証でも貼り付けろ
>>965は匿名掲示板で誰が何に乗ってるとか、馬鹿じゃねーの
わかるわけねーだろ
で俺は３４後期ST 33も34も古い車だどっちも基本的に同じ車
33後期34前期が比べやすいから書くと
直進安定性は33、曲がりやすいのが34
パワーはさほど変わりがない同じ形式のエンジン
内装は34が多少だがよくなっている
ボディーデザインは33の勝ち34のデザインは失敗
無理に短くしたホイールベースのためリヤハッチがライトバン仕様
金魚みたいなフロントバンパーなど最悪
MTの自動ブリッピングも自分でやった方がいいくらい
こんなとこかなそのほかは34は33の進化版 ３４の短くなった貧相なドアとS30意識した角ばったサイドガラスの惨めさも追加してくれ
３３のあの扇形のサイドガラス結構気に入ってたがなデカすぎるドアもよかった
35が出るならカッコいいの頼むぜニッサン 内装が多少って言ってるレベルでエアすぎる33スレに戻ってくれそろそろ目障りだ
俺は最初安いから33買う気満々だったが内装のあまりの差に我慢できなくて34買ったからな 私は34のスタイルに一目惚れ。
スタンダードモデルのお尻がキュート。
飽きたらツインターボ化し、悪魔のパワーを与えるのが夢だは 何でお前ら新型33買ってから新型34に買い換えて無いの？
もしかして貧乏 33より34のほうが相当ダサイよ自覚ないの？
俺は34後期だけど前期よりはましだから
34は売れない車だから10年超えてもフルモデルチェンジできない
33と34はマイナーチェンジほどの変更しかないからね
34後期といってもすでに200万弱が中古価格、33の程度の良いクルマと変わらない >>976
33から34に乗り換えて
物凄く良くなってるの実感したわ >>976
そんなダサいのを買ってわざわざ文句言ってるのか
不思議なやつだな
大人しく33乗ってろ えーとですね、常に現行型を乗ればいいのでは。
私は常に現行型を乗る感じで今まで来てます。 現行型が旧型よりスマートなら何も問題なく移行できるのがスポーツカーの世界
それがそうじゃなかったから面倒臭い事になっている
新スープラのモッサリ感を見ると、もう無理かもしれんね 保安基準が変わっちゃうからどうにもならん部分も多いやろ ３４はほんの少し内装内張材が良くなっただけ、シートやハンドル、シフトノブなんかは３３と同じか変わらない程度
デザインはさすがに３３が個人的には良かった、リヤラゲッジはほとんど使わないのでどうでもいい
ダサイリヤハッチがどうにも気に入らないスポイラーでごまかすしかできないライト類はプリウスじゃないんだからやめてくれーって感じ 直進安定性はﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長いZ33の方が良いってﾚｽあるけど、自分的には変わらない、、200㎞以上の話？ 直進性は多少だが３３が良いように思う、高速での話だけどね、ホイールベース１０㎝も違うと当然かな
おれがのってたのは純正オプションのスポーツサス付けてたかこともあるかも
ただ１７インチのタイヤの３３の初期型はのってないからわからない、違うと思う ３３から３４にかえて個人的に残念なのは全幅サイズが３㎝広くなっただけなのに
いつも買い物や食事で使うタワーパーキングが使えなくなったことかな
３３は１８１５だけど１８００サイズのパレットでも使えて都心に近く便利だったけど
３４は１８４５で1800のパレットには乗るけどセンサーが反応して機械が動かない
仕方なく離れた１８６０サイズのパーキングに行くしかないのが残念
下らない愚痴聞いてくれてアリ(´･ω･)(´_ _)ガト♪ 今更33とか無いわ
デザインが昭和
34ですらもう10年目でデザイン古く感じるようになってきてるのに
33とか化石だろｗ ３３後期と３４前期は２０年型有るけど？
中古の値段も変わらない、好みでしょ
デザインが古いとか？ ダサさなら悲しいかな３４ ３３も３４もそう変わってないよ、ドア内張が良くなっただけで内側ドアノブ形状も３３の流用
シートは同じものだしシートヒーターやほかのスイッチ類も同じものレイアウトも同じ
１９年２０年の３３後期と２３年までの３４前期は中古車の値段もだいたい同じくらいだよ
性能も極端に変わってるわけじゃないから好みだよ、マイナーチェンジみたいなもん
３４はブレンボなくなったくらいかな 33のデザインは確かに34と比べちゃうと洗練さに欠けてるわな。
Zに限らずやっぱ最新型が最強。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
