【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年末年始の都内は走りやすかったが、
軽のベタ足猛ダッシュとミニパンの
不必要にクラクション鳴らす煽りは
何とかならんかな。
あの事件以来ミニバンを見ると
ヤンキー車にしか見えん。 みんな便が漏れそうなんだよ
運転する前にトイレに行きましょうね
って考えたら怒りも起きないよ
3.7Lで公道をジェントル運転が素敵 今となってはすごい排気量になったな。5Lとかはランボルギーニくらい でもランボのオーナーなら自動車税10万くらい払えるんだろうけど
Zのオーナーに6万の自動車税はキツイ。排気量で区切る馬鹿げた基準を改正しろ。 R35が3.8LだからZ34と自動車税同じ。理不尽じゃね？ 自動車税なんか購入前から分かってることだし
今後も人口が減るんだから
自動車税は安くなることはないよ
しかし稼ぐ能力の無い公務員にならなくて良かったわ
税金給料でZ買うとか恥だし どう思ってるのか知らんが公務員にコンプ有るようにしか聞こえんぞw >>20
それはあなたの能力が低い証拠だよ
公務員にコンプレックス？笑うね 元日に明治神宮に行ったけど、そこで絵馬をみたら公務員、教員試験合格祈願がめちゃくちゃ多かった 稼げないけど食いっぱぐれたくない
人間の欲望にピッタリな職業だから群がる
バーゲンセールで得しようって飛び付いてる輩と一緒 ZとR35の税金が一緒で納得出来ないならあと200ボアアップしてツインターボ化しましょう
眠たいVQが宝石になりますよ >>21
コンプレックスがなかったらいきなり公務員がーとか言わないはずなんだけどな(笑) >>25
中学生は勉強頑張ってね
自ら読解力の足りなさを披露してますよ sageも知らない新参なんか基本スルーでいいよ 話変わるけどみんなどんなホイール履いてんの？俺は最近アドバンのGTに変えたよ～ >>27
普通の人は聞いてもないのにいきなり公務員がーとか言わないよwwww
公務員コンプレックス乙wwwww >>29
ノーマルの19インチ
タイヤも買った時のまま。
走行距離5000ｋｍくらいだしな。
ノイズの少ないコンフォートタイヤに替えたい。 >>29
アドバンGT高くてかいきらんかった
アドバンrs-d 20インチのオーナーさんに質問
只今検討中なんだけど、
ホイールデカ過ぎって感じは無い？ Zの売れ筋グレードはトップはSTで次がニスモとかそんな感じ？ 車高調でタイヤに被らせ気味にまで落としてるなら大口径ありだがノーマル車高なら隙間のすかすかが目立って格好悪いかな
車高調も減衰付きじゃないと硬いだけで大後悔する >>34
1位STのAT、2位SのMT、3位ニスモのAT
ATの方が売れてるね、まったり乗る人が多いんやろ >>36
STとニスモの価格差は120もあるけど、それだけの価値あるの？ >>37
ATって事は雰囲気に主眼を置いてるだろうからニスモって事に価値が有るのでは？ おとなしく走れるし踏めば走るからな
33だったら5ATだからMTがいいけど34は7ATだしロックアップするしATがいい
欠点はキックダウンの反応が遅いくらいかな
飛んでいくまでに3秒くらいかかる >>35
やっぱりそうなっちゃうか
Zの車高調でガッツリ落ちて減衰力付きてなんだろうね？
オーリンズやビルシュタインはガッツリタイプではないし…
チャクリキとか？ >>36
今や免許取得者の60%がAT限定。自家用車の
99%がAT。次期ZにMTが無くなったら現行
nismoに乗り続ける。 Zって32あたりからラグジュアリーグレードのATが売れ線じゃないのか？ ラグジュアリー売れ線狙いで行くとコアな
ファンが離れていく。スポーツ路線で
行くと裾のが広がらない。 >>47
ATの方が売れてるね
と言うか全体の3位がニスモってのにビックリやわ
みんな金もってんだな ニスモあればたぶん買ってたと思うけど
買ったときはニスモの選択肢がなかったからな バーニスはあったろ？当時は奇抜に感じたけど今見れば味のある良いデザインだよ >>52
バーニスもなかったよ
s-tuneというのはあった バーニスって280キロメーターだけど、ノーマルでそこまでのスピード出るの？ >>58
其はない、俺の３４サーキットでは圧倒的だよ。 >>54
もちろんノーマルではない
確かリミッター切っても230～240
くらいだったはず >>61
俺 Sだけど国際サーキットで
公式計測で260出てますよ。 https://www.youtube.com/watch?v=f_-u6zd1hVY&;t=5s
Zの動画いろいろ探して唯一これだけは面白かった。
これみるとやっぱニスモ一択な感じ。
シートが疲れるみたいだけど、みなレカロに替えてるの？
工賃合わせるといくらするの。
内装がチープみたいだけど、それはニスモも同じなの？ >>63
レカロも国産になって安くあったからね。
SRシリーズでよければ２脚替えても
レール消費税込で２0万で買える >>63
ポルシェと同じで200万追加すれば豪華な内装にできますよ 現行ニスモの内装は見劣りする程でもない。
スポーツカーにゴージャスは必要ない。 25年前の1100ノーマルバイクですら、260kmオーバー出るから3.7リッターもある34には320kmくらいは出てもらいたい。
出すとこ限られるけど、、 >>67
国産同系統の車が無いので比較対象が車両価格ベースで倍以上違うものになるから流石に内装の豪華さまでは敵わないよ。
内装にコストをかけないのはZ33の頃からの伝統？でもあるし、走りを犠牲にせずコストカットして出してくれたのは感謝している。 レンタカー借りてちょい乗りしてインプレしてる気になってる若造なんかが偉そうに内装が安っぽいとか言うけれど
カネこそかかってないが安っぽいまでは無いぞ。この前借りたBMWと～ボクスターと比べたら～なんて対象が間違ってる。
レンタカー借りるならカローラ乗ってみろ。すごいぞ！！！生分解性プラスチックみたいな内装だぞ 安っぽいっていうかもう古臭い
いい加減フルモデルチェンジしてほしい 奥さんの新車ミニバンのナビは映像は変だけど操作のタッチパネルが今風でウラヤマだった >>63
俺はレカロのRS-Gとレール含めて15万だった。
イベントやってるときに買ったから工賃無料。
運転がやはり楽しくなるよ！
フルバケにはデブじゃないなら、したほうがいいと思う！ >>60
YouTube見ても負けてるシーンしかないぞ？w さほどチープさは感じない。
ただエンジンかけてからのメーター周りの
演出が、ショボいな。 メーターが振り切るだけでしょ？
デジタル系の遊び心ある演出が欲しい。 >>77
だって俺がユーチューブにあげてないもん。
圧倒的ハイパワーで抜くなんてやってたら
誰かわかるやん。 >>77
観たのリンク張ってる動画？
だとしたらお前ちゃんと見てないだろ エンジンかけた瞬間の生の針の動きが見たいのに演出オフにしても見せてくれないからもにょる >>81
息しとるぞ～仕込んだの80円のときだからまだまだ全然余裕だ まだまだ買い足したいからいっそ2桁まで落ちてこねーかな
最低でも新型Z買えるまでは稼ぎたい >>87
元々は86にすらかなわない～からの流れだよね？
400馬力以下のFRの企画で、レーストップ二台はそもそも馬力違うし
タイム的にも400以下の86に負けてないけど？ ヘッドライトさえＳ30形状にしてくれたら買いたい。 最後のサーキット走行に行こうと思います。
サーキットでforsaleって張り紙しても良いの？ 別にいいでしょ
走行券売ります買いますなんてざらだし >>91
ありがとう
次の車買ってあるから
乗ってくれる人居たら売っちゃいます。 オーナー以外が妄想ばっかだな
Zを安っぽいとか評論してる輩
お前らの脳がチープな作りなんだよ
Zは楽にスピード出る車で高級車じゃねぇわ
てか、内装に不満とか女々しいんだよ さすがにナビは古臭いと思うけど特段内装に不満はないな
電動テレスコとシートメモリーがあれば完璧だった Z34の中古車を検討してるけど
ここが壊れやすいとかありますか？ >>96
センターコンソールは傷つきやすい
特にドリンクホルダー >>96
サンバイザーのカード挟めそうなとこ
ちょっと力入れたらパキッて割れた >>96
クラッチシリンダーが逝きやすい
Z33後期からショボい構造らしいから、金に余裕があったら純正対策品か社外品に交換しよう
ATならスマン >>63
長距離ドライブも疲れないって書いてた奴もいたけどどっちやねん？ >>99
去年９月にアメリカから個人輸入して換えたよ
家に帰ってきてから一度も乗ってない可哀想なZ >>99
順正に対策ひんなんてないだろ？
去年か絵いぇ貰ったけどお
１月で再発したぞ ４月保証交換５月再発
６月パーツ輸入９月交換
今までガレージで不動
２月にサーキット行ってくる。 ハンドルロック不具合は当たり外れある？
数年前に車検でかってに交換されてた。 >>97
>>98
>>99
ありがとん( -_・)? オートレベライザー？はだいたい壊れてる、検出すらされない >>104
こないだ車検直後にハンドルロックぶっ壊れたわ ステアリングロック突如壊れるよ。
JAF呼んだよ。 >>108
壊れるってどういう風に壊れるの？
ロックされたままになるってこと？ 日産寺は社外ステアリングにしてるとカーナビ更新してくれないの？ >>109
ボタン押してもエンジンがかからなくなります。
鍵マークが点滅してるんだっけな。
もう何もできなくなります。
ディーラーまでJAFで運んでもらわないといけなくなります。 ナビの更新料高いよな～。エンジンオイル交換と合わせたとしてもさ。
純正ナビすごい勝手が悪くてむかつく ナビの更新て道が新しくなるだけ？
デザインも新しくなるの？ >>111
>>112
社外ステアリングだと入庫拒否されるところがあるって聞いたから
ありがと >>115
正確にはナビの更新でない
地図データの更新のことだと思うけど >>113
それってスマートキーが原因じゃないの？
うちのセレナもハンドルロックされてエンジンかからなくなること結構あるけど
電池切れで電池交換したり一旦エリア外に出てまたエリア内に戻ると回復するから。
それとは別なの？ v6ターボ 400馬力らしい次期zはいつ発売されるのかな。
価格はいくらかな >>120
俺 3年前から７００用意して待ってるけど中々でないんで
スイスポ買い足した。
スイスポ来てからZは見てないなぁ・・・多分ガレージの奥に有るとは思うんだけど。 >>121
乗らないのなら一旦手放しても良いのでは？
まぁクーペは乗らなくても不思議と所有欲満たしてくれますが。 ダウンサスとかで普通に車高を下げた場合
アライメント取り直してもタイヤ片減りする？ >>119
それとは別ですね。
電源はいるし、キーの電池もあるけど、エンジンがかからない状態になります。
それも前触れもなく急に。
いわゆるキーと車がステアリングロックの機械が壊れてリンク、承認してくれない状態ってやつです。 オレのH26.5式の新車NISMOは走行距離1700キロ弱。。
もっと乗りたい。。 >>122
200で売れるなら考えるけど
それいかなら 新型の下取りに出す。 >>124
街乗りだから技術的の近いアライメントでいいんだよ
キャンバーってノーマルで調整できんの？ アメリカのスカイラインクーペ（インフィニティのQ60）のV6ツインターボだが
ブーストアップで480馬力出るのとことでローリングスタートじゃ35GT-Rと互角だった
z35早く出ないかな～ RHDもあるんだからさっさと国内でも出さんかね～
VR30スワップでもいいぞ 現行モデルの電飾LED化と内装に合皮ペタペタ、エンジンVR30でビックマイチェンしても良いね。 Z35どんな姿ででるのか楽しみでもあるし、恐怖でもある。
あのVモーションをどんな感じで取り入れるのか予測できない。
GT-Rは上手いこといれてきたけどさ。 Z35でるでる言って全くでないけどほんとにでるんだろうか、スカイラインクーペもでる気配ないし この前しょぼマイナー入ったから当分無いやろなぁ
と予想早くて2年後くらい？ 結局原資回収して仮想通貨終了
まだコイン結構あるけど多分消滅するか大した価値にならず終わる。チューニング代にもならんわ 思えば去年の春先くらいに仮想通貨言ってた奴らがZスレにいたな。
当時は宗教かなんかだと思ってスルーしてたけど、あそこで買ってれば今頃余裕で911かFタイプに乗れてたんだよな。はぁ ニスモ含めて、ATとMTじゃどれぐらい走行性能に
影響ありますか～～？
Zのデザインが好きだしATのみしか考えてなかったんですが
ニスモとかでATとMTで差があるなら どうしようかなーと思ったのもので
詳しい方教えてください。 燃費と食事しながら走りたいならAT
走りを追求したい、走りを楽しみたいならMT
ZのATじゃ別にこの車にしなくてもとか思ってしまうけどね。二人しかのれないし。 素人が乗るなら絶対ATの方が速いとは言ってたけどね。 >>141
ZのMTじゃ トラブル多くて捨てたくなるけどね >>143
どんな？新車でＭＴ４台目だけど一番不具合ないけど、ただどれも8万キロくらいまでしか乗ってないけど 問題はミニバンとV6が被ること。
スポーツカーのエンジンくらいは被らないように選びたい。
やはりポルシェボクスターかなあ。 板：車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付：2018/01/17
ID：Wi25Tj7a0
名前の数：3
ｽﾚｯﾄﾞ数：28
合計ﾚｽ数：31 1:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 39d8-Zlij)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6bd8-Zlij [58.138.59.191])
ｽﾚｯﾄﾞ
1:【W460】GクラスゲレンデヴァーゲンPart29【W463】 (14)
2:■■■レクサス LEXUS RX 200t/450ｈ 100■■■ (21)
3:【PORSCHE】ポルシェ･マカン 32台目【Macan】 (65)
4:【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 91【FORESTER】IP (56)
5:【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part8 (124)
6:ランドクルーザー200 part50 (155)
7:【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】 (17)
8:SUBARU-BMW-MAZDA ROTARY-Jaguar V12 (5)
9:【MAZDA】RX-8 part 287 (488)
10:【VW】ゴルフ7 その90【GOLF】 (475)
11:輸入スポーツハッチ買いたいんだけど (115)
12:ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？3 (809)
13:【NISSAN】日産GT-R part198【R35全年式】 (879)
14:【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 34 (991)
15:【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia 7【ジュリア】 (718)
16:パジェロオーナースレ 35年目 (226)
17:【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 (8)
18:【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】 (64)
19:アメ車総合スレ Part.2 (346)
20:《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その47 (941)
21:【LOTUS】ロータス総合13【ACBC】 (804)
22:【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】 (100)
23:Jeep 【グランドチェロキー】 15台目 ◯|||||||◯ [無断転載禁止]･2ch.net (380)
24:安くてかっこいい車ってなんでないん？ [無断転載禁止]･2ch.net (81)
25:【SUBARU】アルシオーネSVX 25【ALCYONE】 [無断転載禁止]･2ch.net (43)
26:【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【25台目】 [無断転載禁止]･2ch.net (199)
27:【前期型限定】 BMW 1シリーズ part 【F20】 [無断転載禁止]･2ch.net (484)
28:【E70/E71】BMW X5/X6 part13【F15/F16】. ･2ch.net (796) >>144
クラッチ戻らない ２度交換
ガソリン吸わない
全開３分程度で温度警告
その他 多数 メーターのやる気なさといい、メーカーが意図的にスペック落としているよね。まぁコストの問題だろうけど
サーキット走らすならオイルクーラーと燃料系は定番だし別にZに限った話ではないね、街乗りメインの俺が飛ばした程度じゃ特に不具合無いし 【日産は日本市場を見捨てたのか!?】売れ筋車種を放置し続ける事情と要望
https://bestcarweb.jp/feature/column/2267
Zの新型に限らず他のモデルも確かに長いことだしてないよね・・・・ >>145
昔からZはそーゆぅノリだろ？
既存のパーツを流用したスポーツカーで。
専用エンジンなんか開発したら、ポルシェのケイボクやGT-Rみたいな値段になるぞw >>145
まあ確かにね
VQ37積んでるミニバンは無いでしょ
セダンはあるっけ >>150
メーターのやる気なさってどういうことよ。
180じゃなくて280まで刻めってことか？
最高速度はどうせ同じなんだし意味ないだろ クルマ作りは誰の為の物か考えて欲しい。
会社経営や株主利益優先では、お客は
離れる。ルノーにとって日本市場は
どうでも良いかもしれんが。 >>155
じゃあとりあえず俺のために今日の夜飯作ってくれる？ >>155
営利目的なんだから売れない車なんて作らねえよ Zが初めてのATだけど十分楽しめるわ
古い車はMT、新しい車はAT
これに限る >>160
お前にとって新しい車なだけで
世間さまでは古い車の認識だぞ。 今年もオーナーに色んな角度から必死に食らい付く菌がウヨウヨw >>165
速い、遅いではなく、
操る楽しさを求めるか、そこまで求めないか、ということ。 AT限定だからATしか選択肢がないというのが実際のところかと。 チューニングカーから降りてきた面子のメタボ率は結構なもの
5kgの軽量化を >>159
じゃ、何で日産は日本で売れない？
正直、今の日産には欲しいクルマが
少ない。それが証拠に11%のシェア、
国内総販売台数5位の有り様た。
お客を満足させての企業存在価値なのに、
それが感じられない。 販売のトヨタ、技術の日産が、いまじゃ日本メーカーで一番下になったからな～
なんせ新型全然ださないよね Z34 nismo 黒 MT 契約した
納車日が超待ち遠しい！ >>173
はあ？何言ってんのお前？
日産はトヨタに次いで第2位の自動車メーカーだぞ？
バカじゃね？ >>177
ありがとう！
>>178
納車は3月の第2週以降になる感じ。Z34なので3月4日になると嬉しいんだけどね～ 車両検査の不正やその後の西川社長の
釈明といい、お客を舐め切っているよ。 軽入れれば5位だね。日本だけのガラパゴスに何の意味も無い気がするが 世界だとトヨタ抜いて2位になってたけど今はどうなったんだろう >>185
かつてはトヨタと国内シェアを競っていたが、
世界、日本共に販売台数１位を取ったトヨタ。
ガラパゴスと言い訳して低シェアを放置する日産。
売りやすい処で稼ぐのもいいが、日本市場を
軽視するのは、お客をバカにしすぎ。
日産車を愛して止まないコアユーザーは何を乗れば
いいのだ。 今までスカGとZしか乗っていないのにリーフに乗れと。
日産の売り上げと利益の為にリーフに乗れと。
お客の拘りを全否定する？ >>187
おれはこんなに好きなのにバカにしてってただのストーカーみたいでキモイ >>190
Zに拘って乗るやつは、皆んなある意味ストーカー気質。 >>189
そんな事言っていない。
日産を愛してやまないならリーフ。
拘りがあるなら、これからもずっとZに乗ればいいだけ。 DCTみたいに変速がスパスパ繋がるとかっこいいけど
Z34のトルコンAT丸出しの音は糞ダサイ。
ATなら恥ずかしすぎてマフラーとか絶対変えられない。 つーか日本市場は殆どノート、セレナ、エクストレイルで持ってるようなもんだし。
Zはそもそも米国ウケ狙ってるんだからいいんじゃないの。その証拠にサイドブレーキが左ハンドル仕様のまんまだし。 A250にも乗ってるがDCTを含め多段ATはエンブレも効かないしパドルシフトにも飽きるしさっぱり楽しくないもんだわ
そもそも4発ターボ車が自体が楽しくない >>193
俺ATで変えてますw
そんな考えの人生はクソつまんないんだけどw
まさか自分のZが目立ってしょうがないとか勘違い？
Z程度の車は他人は関心無いんだよw
自己満でマフラーと車高調とブレーキとホイール&タイヤとエキマニ弄ってまーすw 不人気過ぎてアフターパーツの開発止まっているのがなぁ、まともなエアロがない。
86brzはその辺優遇されているけど後部座席あるクーぺはシルエット美しくないんだよな >>196
選択ギアが高過ぎなだけじゃないの？エンブレきかんの 塩カル撒いてあんのか、
ハンドル切ってるのに直進して
タヒぬかと思った
ガードレール手前で止まったが、、 >>201
>>203
普段静かで踏めば鳴るとか最高だな
よし決心した >>198
AT丸出しの音で周りから「ATｗｗｗｗ」って笑われてるのに気づいた方が良いよ＾＾ >>208
周りがいちいち、トランスミッションなんか気にするもんかよw zは100馬力詐称、つまり実馬力200代らしいがどうなのよ。 ATだからってバカにするやつはなんなんだろう
ZってATのが売れてるんだけど… ATがダメな理由って何でなん？
馬鹿にしてる輩はABSとかコンピューター制御も漢らしく切ってるのかしら （AT限定が）「AT最高！！」→そりゃそうだろうなwww
（MT乗れる人が）「ATの方が速いから」→ Z程度のクルマで「速いから」とか言ってんじゃねぇよwww速さを求めてんならもっと速いクルマ買えwww素直に運転が楽だからって言えよバカwww
ってことでしょ >>217
ダメな理由などない、ＭＴほどのダイレクトなレスポンスがないだけ シフトパネルとかレバーをかっこよく改造できるキットでもあればATでもいいよ Z34バージョンSマニュアルやっと納車されましたー。
タイヤ（ネオバ）ノイズが煩すぎてエンジン音が全く
聞こえません！シンクロレブ意味無し！こんなもんですか？
馬力詐称とか言われますが、全開にするとそこそこ
速かったです。 >>214
まじかよ
どうやって聞き分けるの？
シフト下手くそなほうがMT？ ブォーンブォーンブォーン
ブォーンボーンボー→ >>222
一定速度で走ってたら判らんが
シフトチェンジすると恥ずかしいくらい判るぞ ニスモの純正タイヤの種類って何？
アレってリアが特殊だよな？ >>208
残念ながらそんなに見つめられてないからwww
お前車持ってないから他人の車ばっか観てんだねwww >>216
Zだからバカにしようとしてるんだよw
MT崇拝の輩が何とか食らいつける車種だからね
こいつらATスーパーカーには羨望の眼差しなんだよねwww >>226
お前どんだけトランスミッションに縛られて生きてんのw
そこらですれ違った奴にどんだけ媚うって生きてんだw
人類史上最もダサイ人間はこいつですねw クーペでATだと老若男女が笑うから仕方がない
必ずシフトノブをチェックされるしな >>221
S納車おめでとうごさいます！
ネオバ経験者ですが食い付き重視なので
どうしてもコンフォート面は犠牲になっちゃいますよ！
シンクロレブはMT慣れてるオーナーさんはあまり恩恵が無いと聞いています むしろいまどきＭＴの息継ぎ聴いたら
ＭＴ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
って感じだけどな ATよりMTのシンクロレブの音のほうが恥ずかしいと思うぞw
シンクロレブモードでサーキット走ってる動画あったけど
ブリッピングが間抜け過ぎて下手くそなサンデーレーサーのようだったよw オーストラリアでMTケイマンで
シドニーからキャンベラまで移動したことあるけど
ドストレートが永遠に続く郊外こそMTで楽しかったね
日本の公開なんかトップギア入れる前に信号や渋滞だろ
狭苦しい日本でZがMTであるべき理由が無いね
むしろATで俺の人生には支障が無い そもそもZオーナー同士で
MTの方が～
ATの方が～
と主張し合うことが無い
俺の周りのZオーナーはMTAT関係無くお互いを尊重しあってる
オフ会でお互いのZ交換して試運転したりして
自分のZには無い発見ができてすごく楽しい
ここの奴等は本当にZオーナーなのか？ >>221
馬力詐称だからそこそこしか走らないんだよ たしかにATかよｗｗｗｗｗｗ
レスしてるやつはそもそもZを所有すらできてないんだろうな
片腹痛いな >>241
MTのZ34も持ってるけど、M4（こちらもMT）を買ってからはZにはあまり乗らなくなっちゃってるなぁ MT乗りに
｢ミッションかよｗｗｗｗｗｗｗｗ｣って言っても誇らしげに｢そうだよ？｣って返されるが
AT乗りに
｢おーとま(笑)おーとまｗｗｗｗｗｗｗｗ｣って言うと耳まで真っ赤にして怒り狂う
やはり気にしてんだね 煽るつもりはないけど俺も正直ATでマフラーうるさいやつみると内心ではプッて思ってる Zに限らず どの車種でもAT馬鹿にする小学生みたいな輩って沸くけど
zに関して言えばただでさえ少ない販売数の７割近くがATなのよね？記事の対談かなんかで見たけど
少数派のMT派の更に一部の残念な人達が騒いでいると
まあ現実じゃ会うことも無いやろうな Z34で社外ナビ付いてるんですが、バックカメラ付いてるのに映らなくてよく見たら純正カメラでした。
純正でナビパックみたいな仕様あるんでしょうか？
また、ただ配線が繋がれていなくて映らないだけでしょうか？ ATとかMTとかの話題どうでも良くない？
それこそ拘る奴らだけで専用スレで
勝手に議論…いや罵倒し合ってくれやw >>235
ATとMTでブリッピングの音って何か違うの？ >>250
いやATはシフトダウン時自動でブリッピングしないだろ。 >>242
俺 スイスポ買ってからZ見てないわ。
来月 走行会行くときまで見ないと思う。 >>254
そういうレベルじゃなくて
シフトチェンジのショックを減らすのに
高級なATは昔からやってるだろ >>257
呼称はしらんがシフトダウンの時に
電子制御になってからはエンジンの回転あげてるぞ >>257
回転合わせる行為意外 何があるんですか？ >>257
シンクロレブはATでもMTでも速度とギアにあわせて回転数を変える
やってることは基本同じだよ
で、音はどう変わるのか動画を紹介して欲しい >233
ありがとうございます。
ネオバ履いたことあるんですけどね、タイヤが太いからかな？
マフラー交換したかったんですけどね、このままノーマルで
楽しみます。 AT乗りだが糞ダサいATセレクター以外は大満足。ツアラーとして使っているから8～9速なら文句なしだったけど。
もっと内装パーツ開発して欲しいね。糞ダサいカーボン風パネルばっかじゃん >>238
思うように生きられない人だって居る。
オーナーならそれで十分じゃないか。不必要な書き込みはノイズにすぎない。 >>264
そこからクラッチ無しでシフトチェンジまでできて当たり前なんだよなぁ >>268
クラッチなしのほうが楽じゃね？
発進以外クラッチペダル踏まない練習すれば必然的に上手くなる >>264
自分はホントにかかとで踏もうとしてしまうので、Z34のペダルだとヒールアンドトゥできない。
足首をひねるやり方に変えればできそうな感触はつかんでいるが。
>>268
昔ぼろいカローラでやってみて出来たけどどう考えてもシンクロの負担が大きい。
Z34のミッションではやりたくない。 ＭＴの車に乗ってる人って恥ずかしくないんですか?
今はF1もフェラーリもATなんだよ、今時MTでカチャカチャやってるなんて時代遅れもいい所でしょ。 トランスミッションがMTだろうとATだろうと恥ずかしいとか言う発想が出て来ること自体が恥ずかしい 素直に言っちゃいなよ。
AT限定だからATしか選べませんでしたってｗｗｗ ZのオープンはATで乗るもの
クーペはMTで乗るもの
異論は認め無いこともないが嫌だ >>274
女でもAT限定なんて最近のやつの話で昔はみんなMTで取ってたよ 好きなほうでいいじゃん
楽ちん走行したかったらＡＴ、遊びたかったらＭＴ >>276
そんなアフォがおると思わんかった
すまんのお かんにんやで >>176
おおおおおお！おめでとう！！仲間入りだね！ >>179
今そうじゃないんだって！
自動車メーカーではそうかもだけど、売上ではホンダ、マツダ、スズキとかのが上回ってるんだて。
記事あがってるよ >>272
それがZでは楽しめるのが残ってるっていうのが売りなわけよ
シフトノブなんか動かすより機械に任せたほうが間違いなく速いのは事実。PDKとかやばいしね。 素直に言っちゃいなよ。
AT限定だからATしか選べませんでしたって
ｗｗｗ >>284
素直に言っちゃいなよ。
免許も車も持ってませんでしたってwwwwww >>284
しつこいヤツだな。
オレはMT派だが、他人のミッションに興味がわかん。 そろそろこの話題飽きた オーディオ類がっつりイジってる人ここにいる？ >>287
ガッツリじゃないけどp01に172PRS 3Wayで組んでる
一応全部アウター化してる だからZ34ニスモの純正タイヤの銘柄教えろってばさ！ >>281
それ国内の話で世界だとトヨタ抜いて2位になってたろ >>289
だから何年モデルなんだよ？初期と現行じゃ銘柄地が違うぞ。 ポルシェのPDKはMTより速いが、
一般的にはMTの方が速いって。
また、ギアでの速度調整はMTならではの
楽しみ。 いや、一般的ならATの方が速いよ
ATでも任意のギアで速度調整できるけど そりゃメーカーお抱えのドライバークラスなら一般的なんだろうよ Z34のエンジン始動重くない？ギュッキュッキュッて感じで
家にあるV36はキュッキュキュキュって軽いんだがエンジンの違いかな？ >>297
それ冬特有のタイミングチェーン音では？ MTの方がかっこよい！
って気持ちはまったく否定しないけど、一般的にはATの方が速いよ。普通に今時のATに勝てるなら、アナタは一般的ではなく素晴らしいドライバーだな。そんな人がいるのも知ってるからら、本当にそうかも知れない。 >>298
そうなんかな
アクセサリーオンで12v切ってるのは関係あるかな だから言行のZ34ニスモの純正タイヤの銘柄教えろだってばよ！ >>301
ブリジストンのネオバ 245/35 19 https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-1d6d6cd126682bd78bd24cf35200c27e-170706-01-j
＞更にNISMOグレードでは、転がり抵抗を20％低減した新タイヤを採用することで、フェアレディZを操る喜びを損なわず、低燃費とロードノイズの1db低減（50km/h時）を実現しました。
でWebカタログには
●NISMO専用タイヤ
ダンロップ SP SPORT MAXX GT600
と書いてあるのだがれが低燃費＆ロードノイズ低減したタイヤなのかな。 >299
そんなに速さ求めてるならGT-R買ったら？ 速さを求めてAT選ぶような効率厨がZ34というまったりドライブカーを買うというアホ思考ｗｗ
素直にAT限定だからATしか買えませんって言えばいいのにｗｗ MTの方が速い、っていう昭和な人がいたから訂正しただけやん >>308
そういうこと言うからMT厨は嫌われるんだよ。
まあ、わざとだろうけど。 >>306
GTRにも使われているからグリップもあるのでは？
専用タイヤっぽいけど ありがとうぉぉぉ！！
いやー、前に現行のZ34ニスモ見たときダンロップのタイヤ履いてたんだけど。
タイヤワックスつけてトレッドパターンがカッコいいのなんの。
走りを予感するその造形に
惚れちまったヨ。 >>300
弱ってる可能性が無いことはないね
純正バッテリー55D位だったかな？
100超えのヤツに交換したけど
スタートはめちゃ早くなったよ
純正…ポチ→ンキャッキャッキャッキャッボボボボー
交換…ポチ→ンキャキャキャボボボボー >>315
覗き見しているお前を見て
オーナーがぷってなる。 シフトノブを見た後、声には出さず心の中で
(゜ロ゜)｢…(これおーとまだ！)｣
(´Д｀)｢…(おーとま(笑)かよだせぇｗｗｗｗ)｣
(;´д｀)｢…(うわぁトルコンじゃねーか！)｣ >>317
覗いてるお前を見て
(゜ロ゜)｢…(じろじろ見てんなよ！)｣
(´Д｀)｢…(ガキ(笑)かよ見させてやるかｗｗｗｗ)｣
(;´д｀)｢…(うわぁガキじゃなくてニートじゃねーか！)｣ >>314
走行中は14から13くらいだから大丈夫かな
>>313
そうそうそのキュキュボンが欲しい >>319
んじゃカオス100かボッシュ115に交換してみて
最近はもう慣れたんだけど
交換一発目は
は!?スタートくそ早っ！て感動したよ AT恥ずかしいからってシフトブーツ被せてる奴いるよなｗ
どんだけコンプレックスの塊なんだよｗｗ 俺もATだけどシフトの造形はスカイラインクロスオーバーとかスカイラインみたいに皮で覆ってほしかった、そっちの方がカッコいいわ。 俺の憧れでトルコンATのFタイプクーペの内装
メーターはZの方が好みだけどセンターコンソール周りはこっちだね
https://imgur.com/YeICO3f.jpg ジャガーって今はタタが親会社なんだっけ？
まだイギリス車で生き残ってるのはRRくらい？ 速さを求めてAT選ぶような効率厨がZ34というまったりドライブカーを買うというアホ思考ｗｗ
素直にAT限定だからATしか買えませんって言えばいいのにｗｗ 大商談会の時、現行のZ34ニスモAT展示してたけど可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってたのにまだMTに拘るの？アホなの？
今の若い子誰も気にしてないよ？ 可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるからという意味不明なアホ思考ｗｗ
素直にAT限定だからATしか買えませんって言えばいいのにｗｗ 次期ZでてもAT買うけどな
そしてMT厨に笑われる MT運転できるのが唯一の自慢なんだろ。
生温かく見守ってやれよ。w >>334
左手余らせないと助手席の要望が忙しいから
お前と違う境遇でごめん
チェリー君は手作業頑張ってねW
なるほど。だからMTに拘るのかWWW 素直に
毎日Z34が気になって仕方ないけどニートだから買えません
いい年こいてチェリーなので女の子とまともに会話もできません
って言えばいいのにｗｗ ATを買った理由ランキング
1位 AT限定だから
2位 可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるから
3位 シフト操作が難しいから
ｗｗｗ 家族も運転するからATにすることも
理由だろな。俺は専用なんでMT。 おーとま(笑)
クーペなのにトルコンおーとまかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だせぇｗｗｗｗ
これは平成30年になっても変わらない 他人がATでもMTでも興味無い
こだわり過ぎだろw キッズかよw >>342
うちは嫁が「運転してみたい」って言い出して限定解除した
今Zは嫁車になってる MT厨はZ34すら所有してないだろ
しかもAT限定免許って女じゃあるまいしAT限定のほうが珍しいんじゃないだろうか… 「なんでAT買ったの？」
キモヲタ：「可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるから」ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
くっさｗｗｗｗ >>346
ごめん何言ってるかわからない
ちなみに>>345は、AT限定だった嫁がオレの乗ってるMTのZ34を「運転してみたい」って言い出して限定解除したって話ね >>343
憧れんなって(笑)
なのにニーかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だせぇｗｗｗｗ
これは平成30年になっても変わらない >>349
悪い、お前がアスペだわ
限定解除の話題なんて他にないのにw >>351
限定解除の話してないんだが
おまえ馬鹿かよ >>352
間違えたAT限定の話題ね
その流れみたら普通に返しに見えるぞ
なのに過剰反応し過ぎ ただでさえ遅いのに更におーとま(笑)で鈍足化とか罰ゲームですねｗｗｗｗ
しかも曙なしのベースだからキャリパーが貧弱で大いに笑えるし 貧乏人の彼はレクサスRC-FやLFAもATだったらバカにするのかな？
今の時代そんなこと気にする人は誰もいないのにw サキコンって評判が両極端なんだけどどうなの？
ブログは言い訳ばっかりで商品も中途半端にしか載せないし
金額も載ってないしでよくわからないんだが LFAはトルコンおーとま(笑)じゃないよ？
RCFとGSFとジャガーはトルコンおーとま(笑)だけど
そもそもトルコンおーとま(笑)と他の高級スポーツカーのATは別物だよ？
トップギアでJクラークソンがトルコンはまるで年老いた執事の様に判断も行動も遅いって皮肉られてたもんなｗ いい加減お前らこんな分かりやすい構ってちゃんなんかスルーしなよ 乗りたい方に乗ればいいだけの問題じゃん よく飽きないなホント 911乗りから「まだMTにこだわって乗ってるの？」
と言われると、ちょっと腹立つ。 そんな911GT3はPDKにしたらさっぱり売れなかったのでMTに戻しましたｗ 悔しさをひた隠しにして
今日も虚しい時間を過ごしている彼を
ATオーナーの俺はニヤニヤしながら閲覧する
普通に閲覧しててわかるだろ？
こいつ金も車も免許も持ってないんだよwww
自己体験がないんだからwwww 911GT3乗り「速さに拘ってPDKにしました」←さすが！！
Z34乗り「速さに拘ってトルコンATにしました」←wwww 対立煽りのバイトかなんかしらないけどどこのスレにでも湧いてくるねｗ 悔しい気持ちはわかる
誰もが馬鹿にするトルコンおーとま(笑)を選んでしまって後悔してんだよね
ちなみに7DCTも愉しくないぞ
45AMG381馬力に乗り替えた俺の実体験な >>365
そういう細かいスペック晒しが
実体験ではないことを自ら晒していてダサいw
もう少し信憑性のある嘘をどうぞwww
自ら嘘付いてますって公表してて可哀想w 嘘は文面の単語にすぐ表れるからw
ハッタリはアナログだけにしとけw
削除できずに後々自分が恥ずかしいだけw
悔しい気持ちはよーくわかるさwwwwww >>367
AT車自体は「好きなものに乗ればいいんじゃない？」程度にしか思わんが、ここまで必死になるAT乗りは痛いしカッコ悪いと思う 誰でも持ってるMT免許しか誇るものが無い人生ってなんなんだろうなw 「なんでAT買ったの？」
キモヲタ：「可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるから」ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
wwwwww 大嘘つきのニートです
トルコンおーとま(笑)で示してくれればその通りに撮ってあげるよ
http://imepic.jp/20180125/703440 次期ZでたらMTにする？ATにする？
ターボならAT、NAならMTかなーと考えてる NISMOのMT乗りだが、3.7の大排気量になると
MTで無くても良いように思う。
昔、R３２のNAをATで試乗したら低トルクが細すぎて
ガッカリした経験があるが、DOHCの２Lぐらいまでなら
MTがベストチョイスかも。
3.7になるとMTでエンジンぶん回す意味が薄れるので、
ATでも良いかなと思う。 どっちにしろ街中じゃブン回せないしな
俺もmtなら86とかの排気量と車重の方が楽しいと思う >>377
そういう問題じゃないだろ、何言ってんだか。 ナビの使い勝手とか地デジの写りとかどう？
流石に古い感じする？ 「可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるからAT買いました」
こんな気持ち悪い奴ひさしぶりに見たｗｗｗｗ >>374
メルセデスを信じてもらいたいの？
どこの誰とも分からぬ相手に必死だねw
別に関心ないっすわw >>377
無知ですまんがR32にNAってあったの？ >>384
関心ないのにレスとかｗｗｗ
効いてる効いてるｗｗｗｗ なんでベンツがzのスレでatだのmtだの騒いでんの？
構ってちゃん？ 峠レベルならば、RB20DEよりもRB20Eの方が、上は回らないけどMTで乗って楽しいしと思う。 ベストカー最新号
昨年12月にZ35開発再開決定
打倒スープラ
インフィニティQ50ベースでWB2550mmに縮めた2座
VR30に7ATと6MT
NISMOはVR30を480psまでハイチューン >>386
スカイラインGTS
GT-RだけがR32じやない。 >>389
ID被りだね初めてだわ
車歴は
Z33DEのS
Z34nismo6MT
CLA
それでは画像を削除します >>382
H23年式だけど地デジも少しボヤケた画質かな。眠たい画質っていうか。
見るぶんには困らないよ。
ナビ画面は少し古さを感じるかも。 トルコンATの音が恥ずかしすぎるからMTしか選択肢がない。 はーい ATでブリッピングしないって言ってたアフォ
日産のHPに書いてますからよく読むように
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/sc6mt.html
MTシンクロレブコントロール
これまで、ATに採用されてきたシンクロレブコントロールを、世界で初めてMT車に採用しました。 >>143
飽くまでもスポーツカーであって、レーシングカーではないのか。 >>361
毎日自家発電してる猿からBD再生機とネット回線取り上げるようなもんだろw >>402
その貧相で下品、お下劣な例えは何とかしろよ。
おもしろくもなんともない。
低品質な人間性がよくわかる。 >>403
中古で200万切ってきたから馬鹿がわく
そろそろ売り時ってこった MTZ34の過走行よりも修復歴ありよりも不人気色よりもチューニングカーよりもトルコンATZ34は下取りが安い
これが世界の共通認識 トルコンATをやたら嫌ってる人がいるけど、今のトルコンは単なる発進デバイスで走行中はほとんどロックアップしたままだぞ。
世界的にも、DCTから遊星歯車式トルコンATへの移行が進んでる。 MTにしろATにしろ他人が何乗ってようとどうでもいいわ
他人が気になって仕方ない人って現状に満足してない人やろ MT運転できるんだ！すご～い
って言われたいんだよ。
いわゆる認証欲求の発露 >>407
そんなことは当然のことだし、同一車種だったらATの方が速いってのもどうでもいいことで、左手と左足を使って運転したいってことでしょ レシプロ戦闘機で自ら照準合わせて機関銃を撃つのが男だ
ジェット戦闘機でレーダーロックオンミサイル撃つとかダッサwww
て感じの討論中なの？
機関銃とミサイルどっちも使える方が良くない？ >>411
目的が全く違うだろ
それは相手がいることだし、相手に当たらなければ意味がない
相手に当たる確率を上げる技術を採用することが正解
車の運転ではレースの場でなければ相手はいない
自分の運転したいように好みの技術を採用するのが正解 MT乗りに
｢これミッションかよｗｗｗｗｗｗｗｗ｣って言っても誇らしげに｢そうだよ？｣って返されるが
AT乗りに
｢おーとま(笑)おーとまｗｗｗｗｗｗｗｗ｣って言うと耳まで真っ赤にして怒り狂う
まさにこれ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>412
指摘ありがとう
ゲームコントローラーのボタンを
指で連打するのと
オート機能使う違いか
うん。やっぱりどっちも使えるのがいいわ >>415
対戦ゲームじゃなくて、スターソルジャーみたいな1人プレイでやるゲームの話やで 「可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるからAT買いました」
可愛い娘ｗｗギャルｗｗ
単語のチョイスがおっさん丸出しｗｗｗｗｗ コンパクトスポーツならMTだろうけどZなら7速ATが欲しいな エルグランドが開拓した顧客をアルベルに取られ
シーマが開拓した顧客をLSに取られ
スカイラインクーペが開拓した顧客をRCに取られ
シルビアが開拓した顧客を86に取られ
Zが開拓した顧客もスープラに取られる予定
そしていずれも廃盤になる日産串 >>409
これ乗ってる人っておっさんが多いと思うけどMT乗れるのが普通だよな ル・マンレプリカのとんでもないスーパースポーツ出るみたいだけど？
お値段もとんでもないけど ベンツが6気筒モデルは、生産ラインコスト削減から
直6にするって言ってるから、日本でも直6復活する可能性があるよね。
Z36あたりは、直6かもな 公道メイン使用ならATにした方がいいと
MTメイン乗りの俺があえて提言する
2ギアで引っ張ってもすぐ渋滞ハマるし
街中で高回転回すと逆に恥ずかしいし
楽しいとこ生かせないんだよね
サーキットじゃないとMT無駄だよ
シンクロレブはとうの昔から使ってないわ 楽しさどうこうの前にトルコンATは音が恥ずかしいので。
GT-Rみたいにスパスパ変速するDCTならカッコイイけどね。 >>429
どこをどう読めばそのように読み取れる？
精神分裂症か？気違いか？ まあATは常に言い訳が必要だしな
自分にも周りにも まあmTは常に言い訳が必要だしな
自分にも周りにも ATを選んだ理由ランキング
1位 AT限定だから
2位 可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるから
3位 エンストが怖いから >>435
よくわからん
MTの理由…MTの運転が好きで楽しいから
ATの理由…楽だから or MT運転できないから
これ以外にあるの？
ATの方が燃費がいい→Zで言うかよw
ATの方が速い→もっと速いクルマいくらでもあるよ？w
ってなるしなぁ ポップアップフードって皆さんはキャンセルされてますか？
他車種で賛否割れてて意見を聞きたいです >>437
お前のほうがよく分からんわ
MTとATで運転の楽しさに差が出るの？
クラッチペダル踏むのそんなに楽しい？ ２ドアスポーツカー欲しいと思ったが、
スポーツ２ドアSUVという手があった！ >>440
パジェロショートはタイヤめっちゃ太い。
タイヤデッカイ。 Z買ってタイヤ交換より安い。
４輪マルチリンクでハンドリングも凄い。高速安定感半端無い４WD。 >>441
パジェロショートはエコなV6 3000が標準で 新車２９８万～ レギュラーガソリンよ。
パジェロショートは、Zより短いから、小回りが凄い。 >>442
そう考えると、パジェロショートは年に最低３万台くらい売れて良さそうだな。 >>439
うん。左手と左足使って自分で動力伝達を調整しながら運転するのが楽しい
てかお前、MT運転したことないだろ？ スレチで恐縮だが世の中には「エリーゼ欲しいけどMTしか無いのかぁ」という奴もいるんよ。
今どき全グレードでMT/ATを選択できるZ34は珍しいんじゃね？ >>445
重箱の隅つつくようだけどver.sだけ例外ね。言いたいことは良く分かる
zはmtとat選べるのがいいね。 >>444
今まで4台ずっとMTに乗ってたけど
別にATだろうがMTだろうが運転楽しめるし
クラッチペダル踏まないと楽しめないの？ >>447
じゃあ話すことないわ
オレは今はMTに乗ってたいだけ 楽しい楽しくない以前に
トルコンATの音は恥ずかしいから。
Z35にDCTあるならそっち選ぶかも。 at→mt→at→mtと乗り継いできた俺からすると
下らない内容でよくここまで盛り上がれるなと感心するわ DCTでブリッピング音を楽しみたいのw
そんなもん何の意味もねえわw MTの楽しみはシフトノブ、クラッチペダル、
アクセルワークのコンビニネーション。
ヒィール&トゥにはブレーキングも加わる。
変速機をMT ライクにATを進化させるのは
いいが、操作する楽しみが無くなると
寂しい。 フルモデルチェンジも未定なのでNISMOのAT買った リアの微妙なスライドというかトラクションを感じながら走らせるのが楽しいのであって、ミッションはどっちでもいいな
ATも機械式LSDを入れた方がいいぞ >>438
誤動作で作動してボンネット交換ウン十万コースて話聞いて去年外しました
自分でやったけど助手席側がとにかく工具が入らない
ホムセンに往復したり色々外したりして何とか外した MT,ATどっちでもいいけどNISMOならMT乗ってほしいな。 今売りのベストカーによると2019年にZ35の新型が
発売されるみたいだね。 >>459
もう飽きた
その雑誌4年位前から毎年この時期に再来年新型って載ってるわ 2by2復活させてほしいわ。
2シーターにこだわって出すんなら、
911GT3と同等の動力性能を奢ってほしい。 >>450
さすがAT限定には違いがわからないんだなｗｗｗ ベストカーに限らずソースなしで「情報が入ってきた！」的なアレな書き方する雑誌なりネットの記事なりって信じてる人もうおらんでしょ ちょっとまとまった金が入ったから
NISMO、AT買ってくるわ まずはQ60が国内ででないとZ35は出ないだろうね
RHDモデルあるんだからさっさと出せよ日産 他の人は知らんけどMTの何がいいって、
両手両足リズミカルに動かすことによる爽快感かな。
異論はあるだろうけど音楽に合わせてドラム叩いてる感じ。 フェアレディZ ヘリテージエディション…東京オートサロン2018詳細画像
ttps://response.jp/article/2018/01/30/305417.html これはなぁカマロという絶対的バンブルビーがいるからねーわ >>470
音楽に合わせて
ドラム叩いてる感じ？
アホか？ MTでガチャガチャやるのが好きな人とそうで無い人が居るってだけやろ
何で喧嘩腰なのか これ見てみろよ。
楽しそうだろ？
やっぱりMTなんだよ。
https://youtu.be/IFTERSf5-eM >>478
なんか見たことあると思ったら
俺だった。 >>480
まじかよw
当時、なんだよ手数(てかず)だったら俺のほうがすげえぞと思ったけど
ビデオカメラがなかったのでウプ断念した。 「ATの方がMTより速いよ」
速さを求めてAT選ぶような効率厨がZ34というまったりドライブカーを買うというアホ思考ｗｗ
素直にAT限定だからATしか買えませんって言えばいいのにｗｗ お前らが構ってくれるからAT君が居座っちゃったじゃないか 初心者じゃないから誰もミッションには拘っていないのに
Z34の走りを実体験で語れる人は居ないのか ノーマル状態の比較したらZ34ってBNR34より速いと思うんだがどう？ AT限定が乗れないBNR34の話をしても
このスレ住人の大半はついてこれない。 >>486
おまえのZがR34と走った印象は具体的にどうなの？ BNR34は過給されてくるとパワー出してる感が強いのに対し、
Z34はNAだからターボ的な盛り上がりがないけどストレスなくするする速度が上がってく感じ。
BNR34は４輪とも同サイズだからのコーナリングではバランス悪いのかも。
アテーサE-TSがあるからコーナー脱出は気持ちいいけどね。
Z34のコーナリングではそういうこととくに感じないのよ。ただただ素直。 すまんがカタログデータの羅列はやめてください
もうお腹いっぱいです 「BNR34は、直6だから曲がらない」と何かで読んだな。
BNR32しか乗ったことがないから、何とも言えないが、、、Z34は、ハンドル切ってても真っ直ぐ進んでしまう傾向があり、ヒヤリとすることがある。 >>489
Zが回るエンジンとか
お前 オーナーじゃネーダロ BNR32とBNR34の比較ならあまり変わらないよ。鉄のRB26とアテーサ関連で前輪荷重1トン近く無かったっけ。
それと比べるとZ34って3.7L V6のくせにやけにフロント軽いなぁと思ったらVQ37がアルミだから本当に軽いんだって
人に言われて納得した。
そうは言いながらも結局バランスの話でしかないから、荷重移動をマスターしている人からしたら
大したことないって言うのかもしれんが。 >>491
めちゃくちゃよく曲がるのに
お前はオーナーじゃネーダロ >>494
下りの中低速コーナーが連続するような所で、ブレーキを多用しながらハンドルを切り込んで行くような場面で、急にドアンダーになって冷やりとしたことないですか？ >>496
お前下りのそんな状況じゃオーバーステアに成るだろ
それかタイヤ買う金ねーのか？ >>496
あぁAWDとの比較か
お前が下手 その一言で終了
取り敢えずアクセル踏んで行きたい方に
ハンドル切れば曲がってくれる車と一緒の
乗り方すなやって言っとく。 >>491
Zよく曲がるよ。
逆にBNR34は知らないけど。
BCNR33よりZ34は曲がるわ。
アンダー出しちゃうのは運転技術か、セッティングかな。 お前らよく重い曲がらない鈍亀って言ってるけど全然そんなことないけどなぁ
コーナーは安定してるしよく曲がると思うんだけど 初めてVDC作動したのを体感したわ
ケツが出たと思ったらピタッて止まってビビった こんなABSに爆弾抱えてる車でよく攻める気になれるね。
Zはドラテク追求する車じゃないだろ。 absの爆弾なんて他の車種でもあったような気がするが
ﾄﾞﾗﾃｸ磨くのにzじゃダメな理由って具体的に何？ >>505
ABSに爆弾抱えてGTドライバーですらガードレール突っ込むから。 Z33はスーパーGTとスーパー耐久の優勝車だぞ
Z34はそのバージョンアップ版
買えない奴が吠えるなよ >>503
加速中に作動することはあるけど曲がってるときに体感したのは初めてだった
雨降ってたからだろうけどこんな制御してくれるなら安心だな >>506
べつにzに限った話じゃないだろ( ´_ゝ`)
原因も分かってんだし
自分の車貶して楽しいか？ ttps://i.imgur.com/Pz3Gq5B.jpg
ttps://i.imgur.com/E7CHCc5.jpg
ttps://i.imgur.com/A6dQHm9.jpg
ttps://i.imgur.com/nSZ19eS.jpg
ttps://i.imgur.com/8eIP4BY.jpg
ttps://i.imgur.com/285vAtr.jpg フロントに285なんて数千万のスーパースポーツでもやらないようなことしたら不具合起きると思うんだが？馬鹿は車弄るなよ あ、織戸がグンサイで事故った話？
あれ冒頭のマシンスペック紹介でタイヤサイズも出てるけど
前後のタイヤ外径差は基準値内だからね。
amuseが初歩的な外径差でミスるわけなじゃん。
別マシンもホットバージョンの筑波タイムアタックで何度も誤作動起こしてるよ。
外径差以外の問題でも過度なフロンド荷重かかった時に+αで条件が揃えば稀に誤作動するから覚えとけ。 >>506
群サイと織戸さんのことか
あれは群サイのアンジュレーションのキツさとバネの硬さと、ブレーキパッドとか色々複合的理由で起きるみたい 色々と偉そうに解説してくれる輩はいるけども、実体験の話は少ないよね 百聞で満足な人種なんだよ
評論家のまま人生を終えるがいいさ
オーナーからすると皆馬鹿だなぁて思われてるよ。
こっちは使いたい車に金投じただけ。
評論してる奴等も是非お買い上げ下さいな。
でも買えない理由が輩からたくさん出てくるんだろうね。
愚痴って今日も１日着実に老化していってくれ >>506
いかにもネットで聞いた話そのまま書いてる感じがしてジワジワくるね。
でも峠MAX面白いから観てみるといいよ。 批判せずに何でも褒めないとオーナーじゃないらしい。 非所有者の的外れな妄想レスも事実として認めないとオーナーじゃないらしい 好きだからこその不満も当然あるわけだけど、経験に基づく不満じゃなくて、その根拠がネットとかね
ある意味コアなファンが居るって事かね アイドルを叩くようなもんだな
興味が無いとかブスとか必死に書き込んでる輩と一緒だよ
ここはひ弱いゴミが対面せずに意気がれる貴重な場所だからＷＷＷ >>513
何本かトライヤルしてからのクラッシュだろ？
限界ギリギリのチューニングしておいて事故ったら
Z34のABS に問題があるなんて言うか。
初期設定を弄った時点でメーカーには責任はないよ。 ABSよりステアリングロックの方が問題。
対策品に変えてもらったのに故障して8万かかった。
さっさとリコールしろ。 >>527 だよね。車検時に勝手に対策品に交換しといて次は有償だって
片道500キロの道の駅でマグロになりました。 サクラム気に入ってたのに擦って穴空いたけどまた買う金無くてSSMにしたが
アイドリングと2500回転まではSSMの方が良い音だな
気のせいか車が重くなった気もするけど
あとSSMの方は5000から上は回す気にならなくなるな >>528
交換してなくても保証切れたら有償なんだから交換してくれといて良かったやん >>513
>あれ冒頭のマシンスペック紹介でタイヤサイズも出てるけど
>前後のタイヤ外径差は基準値内だからね。
>amuseが初歩的な外径差でミスるわけなじゃん。
ビデオ確認したが、前後共に275/35R19
Z34はZ33同様前後タイヤサイズが違う。
それに合わせてABSも設定しているから
前後タイヤサイズを合わせたらABS誤動作するわなwww
大体サーキット走らせる奴は前後同サイズで走らせる
奴が多く、自分でバランス崩しておいてZの
ブレーキには病があると宣う。 何でサーキットは前後同サイズでやるの？
アホなの？ フロントを曲げるためには太くしろって糞ショップの言いなりになるからだよ >>533
ああ冷却系以外ノーマルの俺より
１０秒も遅い人達か
養分過ぎて可愛そうだわ >>531
そもそもフロントに275入るのが驚いた。 >>527
別に走行中ロックするわけじゃあるまいし大したことないだろ。
かなり昔だけど、山道下りでエンジン切って惰性で走るのが流行ってて
そんときは死ぬかと思ったぞ。 ベストカーの次期スープラ、次期フェアレディーZ巻頭特集によると
次期Z35
エンジン インフィニティーQ50 60のVR30DDTT
3L V6ツインターボ 305ps
3L V6ツインターボ 405ps
3L V6ツインターボ 485ps ニスモ
全長 4520
全幅 1895
全高 1240 >>536
パワステが働かないから、ハンドルクソ重いよな >>538
お前４年前から毎年 来年発売でスペック予想はこれだって書いてるアフォ雑誌
見て( ・∀・)ﾉ喜んでんの？ Zの市場撤退は決まってるから35が出ることはないよ残念ながら >>543
他のニュースでも
キューブやスカイラインなとなど
統合や廃止に名前あがってたけど
Zはなかったな スカイラインクーペと同じ運命で万が一発売されても日本発売は望み薄い >>547
>>548
スープラはもう確定してる
新型BMW Z4の姉妹車
3/6ジュネーブモーターショー発表
2L 直4ターボ 192ps
2L 直4ターボ 258ps
3L 直6ターボ 340ps
3L 直6ターボ 425ps GR（MISMOのトヨタ版） >>548
今回は VR30DDTT vs B58T
のV6と直6対決 >>553
プロレス技あと昔流行ったパチスロの攻略打法() ででん てんてん
ででん てんてん
たららー ちゃららー
たららー ちゃららー
ターミネーターかと思た 半年くらい前からアイドリング調子悪い
600から700を行ったり来たり、
エンジン止めて買い物したあとエンジンかけるとそのままストンとエンストすること2回、
信号等で停車しようとクラッチ切って止まると500回転近くまで落ちてエンストしそうになる
やっぱりスロットルの汚れが原因なのかな？ >>558
エアクリ詰まってたりしないか
あとはスロットルかな 次も6発で決まりなら何より
でも価格帯が上がったら益々ケイマンやらRCやらに流れそうだな V6フロントミッドシップ400ps、これ以上に求めるものがあるのか 高性能化、高価格化はなぁ
そう言うのはGTRでええやんと思ってしまう
値段据え置きで性能今くらいで200kg軽い方がええな 国産メーカー各社が発売を予定しているスポーツカーは、ほとんどがFR。
これは、D1の人気でFRの楽しさが再認識されているから
GT-Rを敢えて2WDに改造する車両まで登場しているのに、AWDじゃ意味がない 今より価格が上がるなら日産ブランドからインフィニティにしてほしいわ >>559
エアクリはこのあいだ見たけどそれほど汚れてなかった
やっぱスロットルが怪しいかな
ディーラーかZに強いショップで見てもらおうかな 【リーフ】雪上、氷上で際立つ！制御技術【GT-R】
https://www.youtube.com/watch?v=HVXFIqmW3Y0
Z nismoもちょびっとだけ映ってるぞ。 今までどおりあり合わせの素材で安く提供して欲しい
ガチなFRスポーツ作るならそれこそインフィニティブランドから出べき >>575
過疎ってないときは、ATや
MTやらで罵倒しかしてないがなw スープラデザイン好きじゃないから
新しいZに期待してみる Vモーション系の顔が好きじゃなかったら期待するだけ無駄 バックフォグ周りってなんでボディ同色なんだろうな
俺のシルバーだからボテッとしててあそこだけ黒ければまだ引き締まるのになと思った サキコンのボンネットオクに出てるけど元値50万以上するのかよ
みんな金あるんだなぁ KEYのランプが付きっぱなしになることが増えたから日産でみてもらったらステアリングロック異常が出てるらしい
換えると7万以上かかるんだってさ
ところで、これってサービスキャンペーンで対策交換とかしてたみたいだけど、対象かどうか調べようとしたら日産のリコールページには載ってないのな
あれって期間が過ぎたら消えるものなのか？ サキコンはモノはいいんだろうけど大物はどれもこれも高くて手が出ない
ブログも金持ってる意識高い人相手にしてる感じで敷居が高く感じる >>587
車台番号入れる検索で出ない？
リコールやサービスキャンペーン受けたかどうかも分かるよ >>587
Z33のラジエターファン異常と同じ対応っぽいな。
リコール扱いにせず症状が出たら無償交換扱いにしてた。保証が伸びたという名目で。 >>590
番号検索では出てこない
が、そもそもサービスキャンペーンのページに存在しない
https://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/
無かったことになってる？
検索するとこんなのは出るんだけどなぁ
http://minkara.carview.co.jp/userid/519118/blog/29283458/
自分のは'12年型で初期型じゃないからそもそも対象じゃないっぽいけどなんか残念 ちなみに店ではいつ動かなくなるわからないって言われちゃった
来週交換するからそれまでがんばれ俺のZ 2012年式後期乗りだが
俺もKEYマーク点いたままになって
ディーラー持っていったら消えやがった
後付けレーダーの影響かもとか言われたけど
どうなんだか 俺の場合はハンドルロックがかからなくて、KEYマークが出ていた
ディーラーに持って行ったら、無償交換となった >>594
俺も確認してもらったときは消えてたけどコンピュータの診断で履歴が残ってたみたいよ
症状が出たり消えたりだから困る アストンみたいにドアノブが埋まってたりして
それにしても安定のVパンツか >>598
エンブレムがなぜこの位置ｗ ナンバーで隠れるぞ。 お前らベストカーに散々騙されたのに懲りない奴等だなw >>605
20年前の大学生の頃からだ。全力で釣られるのが礼儀だと思ってる。 売ろう売ろうと思って４年
売れね～
年に２回しか乗らないけど売れね～
乗ってるときの至高感半端ね～ ネタと思ってもらえると思い込んでるあたりがバカなんよ >>613
３ヶ月に一回 充電器で充電してます。
走行前にも充電してます。 >>614
3か月も持つ？
1か月しか持たないんだけど >>615
６年経つけど３ヶ月目安の充電忘れても
エンジンかかりますよ。 お盆に近所１５分くらい走って正月にエンジンかかりましたから マジレスして悪いけど乗らないのになんで所有してるの？ >>618
マジレスして本当に申し訳ないけど趣味
バイクとか車検to車検も有るから普段乗らないのは気にならない。
乗りたいときに無い方が悲しい。 >>616
えー？普通そんなにもつのか
セキュリティや車高調の減衰調節とか
レーダーとかつけてるからかな？
1か月放っておくとすぐにバッテリーあがる
過去にそれで2回バッテリー交換してる >>618
乗らないと所有しちゃいけないという
考え方が普通と思わない方がいい >>620
純正のバッテリーを使ってませんか？ ハイブリッド用(Z対応)を使えばすぐ死ぬことは無いと思います 所有してるだけで乗らないってのも確かにオーナーの自由だし、
金銭面もろもろ維持できているなら他人がとやかく言う筋合いじゃないのかもしれない。
ただ普段忙しいとかで走行距離が短いのはまだわかるが
年2回しか乗らないってのはわからん。
とりあえずスポーツカーであるZに失礼ではなかろうか。 >>623
そのメイン２回がサーキットだから問題ない。
近所15分とかはオイル交換とか
メンテ用の走行です。
あとバッテリーですが買ったときのままです。 >>620
１月でバッテリー上がりとか
そっちの方が信じられんわ
今までも何台か乗らない車持ってたけど
半年は普通にエンジンかかるよ
Zは純正のセキュリティが有るからなるべく３ヶ月過ぎたら追加充電してるけど 年2回のサーキットで満足できるのか…
俺には無理だわ >>627
先週久々に乗ったら全身筋肉痛で
特に脛の前側 次の日歩き方が変だった。 >>626
北国の冬なら普通に1ヶ月でも上がるよ。
予め充電器で満充電しておけばもっと持つけどね。 ワシ2日乗らなかったら、ブレーキペダル踏み込めないほど固くなって一発目エンジン掛からないんやけど。
まあ二発目はペダルが動いて掛かるんだけどさ。 >>622
パナの青いの90くらい？のは使ってる
参考にバッテリーの規格教えて >>626
治安の悪い地域で駅前の近くの駐車場に
一晩止めるとこも多いから
追加で本格的なセキュティつけてる >>629
その通り北国です。
充電すること自体忘れるから
充電器つけっぱなしにしてる 雪が年に数回降る程度でガレージ保管
ここ条件が良いのかなぁ ハンドルロック結構目立つなMY12以降？
必要ならリコールするべきだと思う 初期型だけサービス対応した
'12以降は時間が経って発生率は上がるし、順次新車保証が切れていくから
有償対応になって更に不満がどんどん増えるな
何車種か同型のステアリングロック付いてるらしいがそっちはどうなんだろう 年２回のサーキット走行じゃタイム伸びないから意味ないだろう
毎晩峠を走っているガキンチョの方が速いんじゃない >>637
鈴鹿 安全に走って2分38秒やね
タイヤも６年ものだし攻める気に成らない。 >>631
Boschのハイテックプレミアムというのを使ってます。プリウスなどバッテリー負担が多い車種にも対応しているものです。 速さを求めないのなら、普通に高速道路を走ればいいのにという気はするｗ ニスモエアロはブランドイメージを下げないために小売はしないのか >>638
30年前、CBR400RRで鈴鹿走行会走った時の俺のタイムと一緒か～～笑 >>641
サーキット行く人は100㎞そこそこでの
高速道路の惰性運転なんて求めてないだろ >>640
何をしにサーキットに行くの？
まったりサーキットを走りたいなら体験走行とかに参加してくれ >>645
レースじゃないんだからどう言う楽しみ方してもその人の勝手だろ
全開で走っててももっと遅いやつなんていくらでも居るんだから スポーツ走行で楽しみ方なんて自分の勝手とか言う人とは絶対一緒に走りたくない スポーツ走行
人に迷惑をかけない
無事に家まで帰る
これにつきる
レースじゃないんだから
コンマ一秒削るのにリスクとる必要なんて無い 趣味でサーキット走ってるんだから別にお前らが関知する必要はないだろ。
本人が楽しめればいいんだよ。
勿論ルールを守って安全にという前提ね。 「年に数回しか走らないんですわ。○○サーキットで○○秒ですけどねhahaha」
って、スポーツカーコレクター親父の定番文句じゃないですかｗ 車の細かい話より、この手の話が伸びてしまうのが悲しいところ ぼくの初期型ベースグレードはやく次期型でておくれ
通勤からなにから使ってきたからもうすぐ10万きろ 年2回は極端でも乙に限れば
月に１回乗るか乗らないかの高齢者は多いのではないか？ ドライブ行こうと思っても、帰りに買い物寄ると荷物載らないし
あそこの駐車場狭かったなとか段差で底打つしなとか
乗り換えに戻るの面倒だから最初からセレナで出掛けちゃえってなって
結局なかなか乗る機会がない。 リアハッチに乗らない荷物はホムセンで家具でも買わない限り経験無いし
駐車場に関しては最近の大型化する輸入車やSUVと並ぶとむしろコンパクトなサイズで狭いと感じることはなく、
まともなお店の駐車場は広めに取ってある。段差で底を擦ったこともなく、ウルトラ急勾配のコメダの駐車場でも大丈夫だった。
乗る機会が無いというよりもうZに愛着が無くなったのだと思う。 なんつーかね、そうじゃないんよね自分は
検査とか出してて代車に乗ってるだけでストレス
自分の欲望を満たしてくれる車に乗っていないと我慢できない
だから毎日の通勤が楽しい >>662
車何台も持ってると用途別に使うのよ。
わざわざZで買い物行く必要が無いわけ。
米田って本店裏のあの勾配？
よく腹すらないね
車検ぎりぎりだから試す気にもならんけど俺のはすると思うわ。 >>663
俺もそんな感じです。>662は>661さんがそう感じておられるのではと思って。 どっちにしろZは縦はコンパクトだから取り回しはいいしな NISMO以外にやっといいFバンパーめっけたけどメーカーがわからん… >>669
子供とドライブするときにたまにつけるよ もうよくわからんようになってきたからフジムラ付けちまうか Z35で画像検索するとバリエーションが豊かすぎて、
どれだけ妄想が膨らんでるかが分かって興味深いｗ >>678
そりゃそうだよ
まだなんのデザインもでてないんだから
すべて妄想だよ >>672
Vanguard 370Z Front Bumper Spoiler 002X
だよね？
かっこいいと思うけど 今のモデル 長いからね～
次期モデルでないって話が無い限り
新車の需要は変人か
どうしてもZ乗りたかった免許取りたて君か・・・ もうちょっと性能装備ライトにしてCHRと同じ値段にならないかなあ
そうなれば手出しやすいんだけど CHRってベースグレードから100万も下だぞ
何を削ればそうなるんだよ >>681
40歳以上のセカンドカーだよ
>>683
逆にそんな性能ならいらない ベースならいまでも充分安い件
86とロドスタの上位グレードと変わらんからな デザイン飽きたからバーニスのフロントバンパー見積もりしたら
20万とか笑ったぜ。
バンパー単体は社外品と大差ないけど必要部品が多いんだな。 自分はこの前のマイチェン直後に買ったけど、1台目のコンパクトカーからの乗り換えで選んだ
学生時代から８年乗った量産型エコカーにサヨナラして自分で稼いで憧れの車を新車で手に入れるのは至極だった
新車の需要は変人、それは認める >>688
今の時期の新車は変人だよね
次期モデル秒読みの状態で買う奴は変態さんだ
同じ金出すなら新型だよね～。 フルモデルチェンジしてすぐに買うとそれは当然「初期」「前期」で
中古に出る玉もそこが多いけど、後期や最終型って中古が期待出来ないから
あえて新車を狙うのはアリだと思う。 Z33は最終のHR、Z34は2013のnismo。
前車からの乗換え時期に欲しいクルマが
あれば買う。Z34は他に選択肢がなかった
だけ。 >>693
自分もＺ３３はＨＲ、Ｚ３４は2015年のnismo、色々不具合なく満足 >>696
同意。次のを待つのは勝手だが、いつ出るのかモノがいいのかも分からん。
間違いなく値段も上がるだろうし 初期型ぼく
車検ごとにこれが最後の車検と思いつつも新型でなくてまた車検 Z33乗ったことがないんだけど、
Z34と比べると、かなりの走行性能差があるの？
まぁ一般道では違いが判らないんだろうけどね >>699
同時に乗り比べた訳ではないか、HRの
Z33でも低回転からトルク、加速感か出る
感じ。Z34nismoは中回転域からトルク、
加速感が出る感じ。街乗りメインなら
Z33。nismoはサーキットや高速を
かっ飛ばすと本来の楽しさが分かるかも。 Z34でホイールベースが10cm
短縮されたが、直進の安定感は
Z33の方だった気がする。
これはZ34の直進性か損なわれた
訳じゃなくて、Z33との比較論。 丼あの短さで
乗り降りがしやすい34
乗り換え組は皆驚いた。 どっちも、ノーマルはアメリカで人気なGTcarだから、デザインの好きな方でいいね
サーキットではZチャレンジ車両程度にはチューンしないと本来の性能を発揮できないが、どっちもパーツは豊富
どっちもスーパーGTとスーパー耐久の優勝carの基本設計を継承しているので、潜在性能は悪くない スーパーGTってガワが似てるだけの中身全く別にでしょ 今はガワが似ているだけだが、昔は市販車ベースだったんじゃないかな
だからType-Eや380RS-Cのような限定生産車が作られた
レースは市販車ベースの方が面白いので、最近はD1グランプリの方が人気あるなｗ >>699
わかるよ。
z33前期と比べたらエンジンはかなり高回転が気持ちいい。
ホイールベースを短縮してるからか、小さめのコーナーもノーズの入りが良い。 Z34にレカロのSR６，７系入れると座面てやっぱり純正より
アップしちゃうんでしょうか？ >>689
>同じ金出すなら新型だよね～。
アメリカで売ってる新型スカイラインクーペのV6モデルが500程なので
アメリカ価格は日本より安いのを考慮するとZ34は日本だと600ぐらいかな。
まあ4気筒モデルでいいならZ34と同じ価格で買えるだろうけどなｗ
4気筒のシビックタイプRやSTIが400万なんだからV6ターボのZ34が400代で売られる時代じゃないよｗ >>709
同じ金出すと同じ金額払うは意味が違う
日本語の使い方を勉強してこい。
後 形式ぐらいちゃんとかけ V6ターボのZ34て何だよｗ
ここは脳内とジジイしかいないなわろたｗ >>710
ベースフレームでも下がるんですか？
ワンポジションですよね？ シートのホールドや着座位置には不満がある
でも電動シートの微調整が便利だし、そこそこリクライニングできるのもロングドライブの休憩の時に良かったと思う
シートヒーターもこの時期だけは大活躍だしで中々シートが換えられない
この利便性を保ちつついい感じのシートってなにかある？ >>714
全部調べたうえで聞いてんだよ。
お前みたいな身長150cmくらいのチビじゃ座面が高かろうが低かろうが
関係ないだろうがよ。 >>717
なんで、そんなに身長コンプレックスあるの？ >>718
いろいろ全部調べてわからんから聞いてんだよ。
頭悪いのは禿のお前。 29年7月からのモデルって全部fライトがインナーブラックなの？
なんか得した気分だな Zは運転席広いからデブにはちょうどいいかもな。
昔８０スープラ見るたびに顔パンパンのおデブが
乗ってていつも笑ってたの思い出すよ。
それと同じ。 >>727
それは5年後のお前だ、オプションで禿もついてるぞ >>727
肥満体型の人はどうやって出入りしてるんだろうと思う。
Z33よりはドアが短くまだ出やすいと思うが隣車両との間隔が狭ければ困りそう 34nimo乗りだが、乗り降りはし辛いよ。
車幅もクラウン以上あるから乗ったままの
パーキング精算は一苦労。 滅多にデパートが建設されないカッペじゃ駐車場も狭いままなんだろうが
都内だと新しい所はほとんど大型外車を意識してるから広々だよ。 >>732
駐車場の精算機と距離が合わないよな
ドア開けないと手が届かない
事前精算必須 ステアリングロック交換したら解除する音がでかくなった
前のほうが上品な音で良かった >>733
東京人はクルマで都内デパートなんか
いかない。 >>734
それは技術のせいでは？
きちんと寄せれば届くよ >>734
きちんと寄せてればドアの開く余裕ないはずだけど… おいおいz乗ってんだからもっとかっこよくいてくれよ 精算機にも色々あるし、台座が出っ張って
いるのに幅寄せするとホイールにガリ
しちゃうだろ。 精算機がリアフェンダーに接触する心配はないな。
入口でのチケット排出口がドアミラー接触ギリギリに
幅寄せするのは何ら問題ないのだが、出口の精算機は
ギリギリ幅寄せしてもチケット挿入口、料金投入口、
釣り銭出口の距離が離れて難儀するぜ。
それに精算機台座が張り出しているとタイヤやホイールに
接触しそうで怖い。
購入以来ホイールガリに気を使いすぎかもしれんが、
お陰様で、ガリ傷とは無縁だ。 >>745
いろいろあたって適度な幅寄せして手が届かない、ホイールをするなんてことは絶対にないよ >>742
無意識だから分からんが俺も乗り込む時多分なんか言ってると思うわ 最近足腰が弱ったせいか、降りる時は
這い出しながら転げ落ちそうになる(･_･; すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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NQ2DE 乗り降りの話題になると
全コメントに頷いている自分
狭い駐車場で右側に他車ある時しんどいね
左足から乗り込むと奇声が出るw >>756
介護が必要な年、体力のとろくさい爺ってこったろ。 初めてECUをマインズで作業してもらいましたが、アクセルを踏むたびに免許がなくなりそうでビビってます。 乗るときは左足→お尻→右足
降りるときも左足→頭→右足と回転するようになるｗ
セダンだと普通に右足から降りるけどZだとこのほうが楽 >>759
お前器用だな。
俺は降りるとき右足からだわ 書いていて気づいた。なぜだろうと思ったらセダンと違ってシートがバケット風になってるから
右足から出ようとすると縁に一旦座り直す必要があるからだ 内緒だけど
NSXの時は、
乗るとき上半身 左足尻右足
降りるとき右手 右足 上半身
右手つかないと足がでなかった。 >>765
シート一杯下げて ハンドル目一杯上げたら出来なくはなさそうだけど
運転しづらそう >>767
シェーの形か４の字作って転がり落ちる。んじゃね？ >>761
バケット風www
サポート性ゼロに近いじゃんこの車のシート
ニスモは知らんが 来月納車で13年型14年式のニスモを買いました。
これからちょくちょくお邪魔すると思いますがよろしくおねがいしますm(_ _)m
賛否有るようですがATです。 >>759
左足から降りるとなると腰を90°捻るだろ？
シートサイドが擦れたり、皺が寄ったり
しませんか？降りる時はシートを下げて
右足からステップアウト。右手をBピラーに
引っ掛けて、右足を支点に身体を外に出す。
その時バランスを崩して右側によろけそうに
なるので、Aピラーに把手が欲しい。 >>775
Z３４はテレスコ機能がない。
腕とステアリングの距離が離れると正確なハンドル
操作ができないだろうに。 >>775
俺も乗り降りするときは一旦一番後ろまで下げるよ。
ちょっとでも前に出てるとかなり乗り降り難儀するだろ。 >>762
NSXはスーパーカー独特のドア部分のマチが広いのかな。 >>773
シート下げるのが億劫なので下げずに降りようとしてたらそうなりましたｗ
降りる前に一旦シートの左端に少し身を寄せて左足から出てます。 ふむ、やはりどうしても背もたれ右端の出っ張りと右太ももの出っ張りは擦れて痛むな。
スーパースポーツのシートだから仕方ないけど。 シート高が低いとサイドシルに手をつけるから楽だけど
変にシート高が高いと凄い乗り降りしづらい >>783
そうそうそれサイドシル。ドア部分のマチとか書いてしまった。 空気圧計ったら2切りそうだったわ
2.6まで入れたら車が軽いw ３４は。こだわって見てみると不細工なんだよな～(笑)色々と…
自慢の後ろ姿も(泣)
開発者のセンスを疑うレベル… 自身の後ろ姿も(泣) に見えたわ。確かに寂しくなってきた >>783
うちのバーチャンは、快適セダンよりもこっちの方が（低くて）乗り降り楽だったと仰られたよ あー、脚が弱い老人とか全高の低いクルマありがたがるよね。
トールタイプは逆に乗り降りがしんどいと。 冬の間バッテリー充電するためいちいち面倒なので
車庫でボンネット開けたままにしてるんだけど
ボンネット変形するかな？
支えてるの片側だけだしね。 >>797
同じだ
自分も常にボンネット開けて充電してる。
7年くらいやってるけど歪んでたことないよ 結構開けたままの人いるんだなw
バッテリーケースの蓋が邪魔。
充電するときエンジンの上に置いておいたの忘れて
充電終了後そのままボンネット閉めそうになるんで
最近は後ろに置いたままにしてる。 平成28年5月式の新車NISMOだけどまだ1800キロも走ってない。。
売ろうかな。。 さっき札幌市内のとある有料駐車場にいたんだけど、出口からZ乗ってる人出てきた。
昨日今日と札幌もなまら雪降って除雪とかも完全じゃないけど、
乗ってる人は乗ってるんだなあ。通年北海道や東北あたりで乗ってる方います？
タクシーのFRも走ってるから、Zはダメってことはないんでしょうけど >>803
それだけ走れば十分走り屋と呼んでも良いレベル。
さぞ手足の如く自由自在にZを乗りこなしてることだろう。
ちなみにうちのZは去年1回目の車検受けたけど
総走行距離1500㎞。 >>801
それやったことある
でもその辺に適度に挟まるしきちんとボンネット閉まるし問題ない ぼくの初期型はもうすぐ9万キロ毎日のるんだ(*´ω｀*) >>805
ストレート60km/hでスピンした時点で冬は諦めた
バッテリー バッテリーあがり防止のため天気良い日は乗るけど気温がマイナスになるまえに帰宅している Zもう10年になるけど次のZはまだか？
ずんぐりむっくりと不評も多いが、俺は今のその形好きだし、これが完成形だと思ってるから
今のデザイン踏襲、価格そのままパワーアップで出してくれ >>813
価格そのままパワーアップなんて無理だろ >>813
ジャガーFタイプ
オートマしかないけどZの完成形だと思う そのジャガー車幅１９００越えで旅行行っても駐車場困るかも、平置きならいいけどタワーは無理だろ
MTが良いとかマヌケがいるようだし、次期３５はDCTにしてほしいね、ダウンサイジングもやめてほしい
チンケなターボとか情けないし F-TYPEの音がバリバリしてて何か耳障りだな
Zに乗って3年目にして背もたれの厚み？調整があることに気づいた
助手席側から車を見るのも大事ですね 最初は86とかTTみたいな後部座席あって日常使いも便利なほうにすれば良かったと思ったけど、横からのシルエット見るとZで良かったと思う
多少不便でも車は2シーターだよ 34の横からのシルエットはお世辞にもいいとはいえないけど商用バンみたいなリアハッチが目障り、
フロントエンジンで運転席のすぐ後ろがタイヤっていうのが2シーターの楽しさでGTRやセダンと違うとこ
８６は比べるものじゃないよ Ｚに日常使いとか求める人なんていないよ
だいたいセカンドカーだからメインで使わないよ
2シーターはみんな同じだよ、独身1人暮らしならＺだけでも行けるけどね 片道２キロの通勤に使ってる独身一人暮らしだけど、満足してるよ
コンパクトカーの方が物運べるし利便性は高かったけれど、今のところZ1台で問題なし 息子はRよりZの方が喜ぶから2人で乗る時は殆どZ。
送り迎えでもZの方が息子の友達達の反応がかなり良い。 >>825
片道2Kってw
燃費の悪さも気にならないな うらやましいなｗ
友人には営業で一日200kmが日常な人もいるが、バンから乗用車になったってだけで大層喜んでたくらいだ
しかしZ33と比べたらまだ使い勝手良いよ。二人で買い物行っても大袋２つ積めるし、旅行鞄とかも苦労しない そりゃ３４のリヤハッチは荷物積めるように不格好になったからさ
全長短くして荷物積める代わりにリヤのスタイルは最悪、これが残念バンじゃん >>829
リアスポイラーレスだとほんとワゴン車みたいに見える
だからリアスポ付き買ったよ リヤは確かにプロボックスといい勝負
でも後期型でなんとなく変わってないか？ 気のせいかな リアハッチ形状は前後期も変わっちゃ
いない。
インナーオープンナーがついたぐらい。
Zはやっぱハッチバックでしょう。 今更だが、ベルトラインの下がり具合は
デザインとして微妙だな。フロントに
ヴォリーム感出す為に敢えてやっているの
だけども、少し下げ過ぎた感があるような。
もう少し水平基調にしても良かったと
思う。マツダにそれっぽいデザインが
あるが、サイドにプレスライン入れて、
バランスをとる手法もある。 リアスポはもちろんつけた
ロードスターとかTTとかも考えたけど、やっぱりZ買ってよかったと思う
この程度の車になると所詮自己満でしかないし、それに同調してくれる人が万一いたらラッキーくらいの感覚 2シータースポーツクーペは実用性なんかいらないんだよな
次期35型はデザイン優先にしてほしいよ、不便は承知で乗るんだから 北米では370Zで週に一回の食材買出しに行くらしいからラゲッジスペースいるんじゃないの？
Zの仕様は北米優先だから将来もどうかな？
ルーフからリヤハッチ形状は33が一番、なんで変えるかなー ラゲージスペースってノーマルとニスモで広さ違うの？ だがサイドラインとサイドビューは34の圧倒だろう
確かにリアの下半分は33が良いと思うが、上半分はすばらしい
なかなか34のそこ解消してくれる社外バンパーないんだけれども 次期スープラに乗り換えようと考えている人いますか？ >>841
お高いんでしょう？(´･ω･｀)
出てから考える。 今日は久々にZで出勤しました。
楽しいけどMTの渋滞は疲れる。。 >>841
そもそもBMWという他人の褌の威を借りなきゃ
スポーツカーを造れないなど、
お粗末にも程があるわ！
しかもマニュアルの設定が無いなんて…
チンパンジーでも運転できるようなクルマ造って悦に入ってる
アホトヨタ！
昔のセリカのCMで
「名ばかりのGTは道を空ける」
というのをやってたが、
今度はそのトヨタに道を空けて
もらうからな！ >>844
ルノーがいなきゃ潰れてた会社が何言ってんだよ(笑) GTならドンピシャじゃね？スポーツカー云々言うなら別かもだが >>847
価格帯も違うと思うぞ。もぅ、ポルシェケイマンくらいになるんでない？ >>848
そうすると国産車買う意味あるのかなぁ？ 男は黙ってZ34 50rhｱﾆﾊﾞｰｻﾘﾓﾃﾞﾙ待ち(´Д｀) MTが無いとか、なくって当り前だよそんな古い変速機
DCTなんだろ、今時クラッチ踏むのはサルだけｗ スープラにMTの設定がないと不満言うアホに教えてやっただけだ
ニスモのパトもAT、これからはDCT
マニュアルとかサルしか使わん >>847
いや、z34以上に丸いから、それはない
ていうか、もう少し車高上げたらSUVになってしまうデザインじゃないか 844名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 18:50:41.41ID:54NeHilt0>>845
>>841
そもそもBMWという他人の褌の威を借りなきゃ
スポーツカーを造れないなど、
お粗末にも程があるわ！
しかもマニュアルの設定が無いなんて…
チンパンジーでも運転できるようなクルマ造って悦に入ってる
アホトヨタ！
昔のセリカのCMで
「名ばかりのGTは道を空ける」
というのをやってたが、
今度はそのトヨタに道を空けて
もらうからな！
↑
このチンパンジーがMTはないと書いてあるがこのサル類が嘘ついとるんか？ >>857
３４前期はやはりフロント周りはだらしなくダサいな、後期ならまだマシ。
ライトバンみたいなリヤハッチは最悪だけど。 Zだって前後バンパーをエッジの効いたのに交換すれば随分印象変わるでしょ
33の頃からそうだけど純正は丸すぎる オーリンズとか入れたい
どうせどれを入れても性能全開で使う事が無いからネームバリューで選びたいわ >>853
素直にAT限定だからMT運転できませんって言えよｗ 後期のデイライトはいいんじゃないの、前期ではだらしなく開けたグリル形状やフィンが最悪で安っぽく見える、後期では形状変更して少しマシになってる フェアレディなので女に例えるなら
前記と中期のニスモのエアロは洗練されたdesignではなく地味だが機能美を感じてしまう。
例えるなら真面目な委員長タイプ
現行のニスモエアロは洗練されたdesignにはなって小奇麗にまとまった。
例えるなら才色兼備のお姉様タイプ
社外品のエアロは見た目だけ。
例えるなら中身のないギャル。
純正はそのへんのクラスメート。 現行ニスモは全長短いから横から見た時にAudiのTTみたいに亀っぽい Z34、Z33共にタイヤを四隅にレイアウト
するプロポーション。ワイド&ローで
どっしりした良いデザインだ。
MCでフロントの牙が除れて両サイドの
デイライトが付いたのは正解。
これにアストマーティン風のステンレスの
フロントグリルが付くと更に良い。
ヘッドライトは好みがわかれるが、
悪くは無いと思う。 ほんと亀やね
ぼてっとしている
もっとシャープにならないものかねぇ
ノーズは薄く長くね ノーズが薄くて長いZ4は写真でみるとかっこいいが
実物だと小さくて迫力が全然ない。 次期型にはV8積んでくんろー、ダウンサイジングの腐れターボなんてやめろー！
V8４リッター４００ばりきで勘弁したるただしミッションはDCTでな VK56積んだZ
ttps://www.youtube.com/watch?v=eOY6Yad0FYo 3.7リッターシングルターボでいいじゃん
全開は、チビると思うけど >>876
Z34は前モデル同様塊感が良いんだよ。
薄く平べったくなるとZ32みたいに無理やり感が
出て息苦しくるなる。
薄く平べったくなるとボディ剛性も心もとない。 カワサキのバイクがリッター300馬力以上出てるんだがズルくないか？
こっちは3.7リッターだから1000馬力以上でてないといけない。これじゃハーレーだよ V型エンジンでシングルターボとか言ってる奴は間違いなくAT限定 >>882
Z32は名車だと思う
かつて、ベストカーで清水氏と前澤氏のデザイン談義コーナーがあり毎回楽しみにしていた
前澤氏は辛口だったが、私はその評価に共感したことが多かった
Z32のデザインを担当したのは前澤さんだったと思う
前澤氏自身も最もカッコいいのはZ32だと言っていた
Z32は滅多に見ることはなくなったが、今見てもカッコいいなぁと思える車の一つである >>888
Z32専門の腕利きチューナー。助手がマコトて女子大生で、これがまた(はーと) >>888
湾岸ネタで書いたが実はZ32のデザイナーも山下 S30とZ32は、今のエンジン&シャーシ技術で復刻してもらいたいデザイン >>893
そだねー
亀みたいなデザインじゃないもんねー >>893
かっこいいよね。低いボンネットが今はダメなんだろうけど。
でもVOLVOみたいな歩行者用エアバッグとか、非常時にはボンネットがポップアップして歩行者の頭部を守るシステムとか開発したらね。
S30Zはともかく、Z32ならフルレストアで乗ったら今でも通用しそう。 デザイン的にリアスポ必須なんだよな、写真だともうちょい頑張れよと思うが実車だと特に不満はない
ただ洗車がやりにくい 日産を代表する2ドアスポーツクーペ『フェアレディZ』次期型の情報を、欧州エージェントから入手した。
往年のライバル、新型トヨタ『スープラ』のレース仕様がジュネーブモーターショーで公開されており、日産では追撃ムードが高まっている。
初代フェアレディZは、スープラ（セリカXX）より9年早い1969年に誕生した。
以降、日産の看板モデルとして人気を博している。現行モデル「Z34型」は2008年に発売されており、既に10年が経過。
2019年は生誕50周年にあたり、これに合わせて次期型が公開されるとの情報を入手。
Spyder7では最新情報を元に予想CGを作成した。
歴代「Z」のロングノーズ・ボディシルエットを継承しつつ、エレガントさを取り入れた。
サイドビューでは、日産独特のCピラー、F/Rのタイヤ周りに大胆な切れ込みを入れて立体感をもたせた。
フロントマスクは特徴的なV型LED、両サイドには迫力ある大型吸気口とライトからつながる部分にスリットをいれた2面構成に仕上げている。
スープラは、BMWと共同開発され話題となったが、フェアレディZはダイムラーの協力を得て開発され、
メルセデスベンツ車とのプラットフォームの共有が噂されている。さらにパワートレインには、メルセデスベンツ製2リットル直列4気筒ターボエンジンの搭載も予想されている。
但しトップモデルには、インフィニティ『Q60』（スカイライン）に搭載されている3リットルV型6気筒ツインターボエンジン搭載の可能性が高く、またハイブリッドモデルも想定されているはずだ。
ワールドプレミアは、50周年に当たる2019年。12月のロサンゼルス・モーターショーが有力とされている。 必死になって長文書いて貰っても、
懐古主義者はZ32スレ行ってZ33とZ34を貶めてきたらいいんじゃないの？としか思えないんで…
スレタイも読めないバカかな？ 低く薄いモデルが好きだと懐古主義者認定w >>904
デブ専がアホ丸出しの持論を展開ｗ
そっちが先にZ32をデブ専理論でディスったんだろ 90年代の車格好良いのは同意だが二度と乗りたくない
メンテに金かかりすぎマッタリZ34が最高 自分も長く３２は乗ってたけどなんで早く乗換えなかったのかと後悔するくらい金掛かったｗ 長々とだから何？って感じ
Z32板で大いに語っておいで
34乗りだがZは全シリーズ大好きでな
優劣ではない考えの人間も居るのだよ 四気筒ターボやハイブリッドならＺは乗換やめだ
レクサスＦみたいに５リッターＶ８とか積めないのかな根性ナシが >>909
v8がいいならさっさとv8の車を買えや甲斐性なしが！ 何言ってんだ、Zはもう台数売れないから次期型からは販価も大きく上がる６００万ほどからという
高いならレクサス同様それなりの車ができて当たり前だ
ショボイ４気筒だハイブリットだスカイラインのエンジンだ？
安価なスポーツカーなら汎用エンジンでもいいが６００万からの設定というなら違うだろ
そんなショボイ車がそんなに高価なら買うわけねぇ―だろ >>991
脳ミソ軽いおまえはボロZでも乗ってろカス
どうせ４気筒も買えないビンボーだロwwwwww 新型待ってる間にたまった金で家買っちゃった テヘッ ビンボーさんは毎月５万円づつ貯金すると１０年で６００万円たまるからやれよ簡単だろ
５００円玉貯金とかわらん 4気筒だと、180SXポジションで発売されるんじゃないか？
Zは、6気筒以上で造ってもらいたいわ。 Zは昔から、既存の部品を使い回して安価に組んだマッチョで下品なスポーツカーだからな。
あんまり高級化させると失敗するんでないかな。
次のがダウンサイジングターボなら、今の34を死ぬまで乗るのみ！
ミッドナイトブルーに塗るわ。 >>917
そういえばシルビア復活みたいな噂だけはよくあるよね
4気筒やるならそれかな
それにしてもZ34って写真でみると格好悪いよな
実物はいいのに >>919
シルビア復活するならアルピーヌのエンジン積んで180sxも出して欲しい…
もちろん後期の丸目テール再現でな 新型アルピーヌ「A110」は、1.8リッター直列4気筒ターボ・エンジンを搭載しています。
日産とルノーのアライアンス製をベースにアルピーノのエンジニアが独自にチューニングを施しました。
加速性能は0-100km/hは4.5秒をマークし、最高出力252ps/6,000rpmと最大トルク320Nmとなっています。
「ノーマル」「スポーツ」「トラック」の３つのドライブ・モードが用意されており、最高速度は250km/hで、燃費は約16.1km/Lと発表されています
370Zの0-100km/hの加速性能はヨーロッパ仕様のデータで、5.3～5.6秒。最高速度は250km/hとなっています。
何でZが負けてるんだ >>921
A110はライトウエイトスポーツだろ。
走りに対するベクトルが違う そろそろAMG・ケイマン・ボクスターのライフがゼロになるんだが
みんな600万以上 >>925
A110は峠でヒャッハー！Zはハイウェイの追い越し車線でヒャッハー A110良いじゃんって思ったら価格でワロタｗ
やっぱZなんだよなぁ >>921
ルノーばっか良いの出させてるね
日産にはシルビアとか出させないくせに 軽いクルマにそこそこの高出力エンジン付ければ理屈でも早いだろ
４気筒とかGT５００のエンジンじゃねーんだから高振動のドッカンエンジンなんていらん
４気筒なんてバイク以下だ 加速が速いのが欲しいならGTRが値段の割に超速い
0～100km2.9秒で世界トップクラス、買えよ（笑）
ハイウェイ快適なのはZが上だ 33の初期型バージョンT乗ったがエンジン回らんのな
ブレーキも効かんしあらためて34は進化してるのを感じた
タイヤ細いからいつもの道のいつもの轍にハンドル取られなかったのはよかったけども バイクなら200万だせばスーパーカーより速い加速味わえる バイクもハイウェイではZにはついてこれない
CPUさわってリミッターもないから運転手次第だが
バイクは２００超えたらついてこれないよ
高速では安定感が優先、峠じゃないんだから >>933
お前の言ってるバイクって何？
中央道で安倍260のツーリングやってのけるバイク集団にZが追いつくわけないじゃん
ところどころ300超えてんだぜ >>933
300km/hでるバイクに乗っててごめん…
0-100が2.7秒で本当にごめん 933可哀そう・・・
今時のバイクがカウルでダウンホース効かせて
260とか超安定して走れるのを知らないんだろうなぁ・・・
それかねーきっと乗りでSSの現実知らんか バカか？運転手次第だがと書いてあるだろ
高速で２００オーバーで走る続けられる奴なんてそうはいない
げんじつZにはついてこれない
規制やパトがいないなら新東名全線２５０キロで走れるのばZ
バイクが１万馬力あろうと生身の身体に抵抗があれば無理なんだボケ >>937
馬鹿か運転手次第なのはZも同じ
同じ条件なら 話の筋からは無視だろ たぶん
２５０以上で走り続けられる
Z乗りよりバイク乗りの方が多いと思うよ マジで
基本SSバイク乗りって頭おかしいから さすがにバイクで高速道のコーナーもあるのにクルマについて行くのは無理だ
おれのZにも東名でついてくるアホバイクたまにいるけけどコーナーであっさり消えるよな
首都高ですらちぎられてるのにバイクは峠で遊んでろ（笑） 自分 サーキットではバイクより圧倒的に速いけど
一般道や高速の現着でバイクに勝てた事は一度もない。
これが現実 おまえが遅いんじゃないの？
車は汚れず疲れずすました顔で先に現着
夜中の首都高でもバイクはコーナー減速しすぎで邪魔んだよ >>942
Zが遅いんだよ 俺の弄り倒したZでも270までしか出ねーんだよアホ
俺でも国一で320のメーター読み出せたバイクに性能で遠く及ばないんだよ。 SSもZももってるけど峠ならZの方が速く走れるが
高速ならどうやってもSSだわ
スピード域が全然違う
260前後しか出ないZじゃ無理 因みに ２７０安定して出せるZの改造費÷２＞SSの新車購入費 そもそもZで長時間涼しい顔でクルージングなんか出来んわ
特に助手席は地獄だし バイクなんて屁だろ、今でも必死にしがみついて走ってるだろ
バイクなんてサーキットじゃないし公道コーナーで２００でちょいと跳ねただけであの世だ
十年前には隼乗ってたが２５０出しても一瞬だ、巡行できるが楽ではないしコーナーは怖いしな
Zは楽に高速道を走る車だから高速コーナーも気持ちよく曲がる、ボロタイヤは危ないからやめとけ >>950
おまえはバカか？ ゴミ３３は別スレだ
どっちのスレでもゴミ前期を笑ってるだけだ、俺は３４後期だがどうかしたか？
ちなみに言っておくが３４前期なら３３後期のほうがスタイルヨシ
３４前期はニスモ含スタイルはめ鬼ダサ、フロントのだらしなさは天下一品 (笑)
３３前期は言うまでもないどんな車種も前期はゴミ 感覚の鈍い奴だな～前期のフロントバンパーの不細工さ加減恥ずかしいだろ
なんであんなグリルつくるのか意味わからんわ前期ニスモはのっぺりだし
３２はそれなりにカッコいいとは思うが狭い 前期いわゆるバーニスは唯一無二のデザインだと思うけどな～ ただでさえ３４のルーフからハッチにかけてはライトバンか2by2みたいで最悪
2シーターのルーフは小さくないとカッコ悪い 前期バーニスを前から見てみろキモイから
後期のニスモとは同じ車とは思えんだろ そもそもv37クーペが日本で発売しないのにZ35が日本で発売されるわけがないと思うんですが・ ＩＤが変わるのか？ おれのＰＣ んなわけないだろリセットしてねーし
おまえらミニカーマニアがＺカタルナ、前期バーニスが良いとかどこの小学生だ？ >>963
それぞれ好きなクルマがあって然るべきだろ。
いちいち自分の価値観を他人に押し付けるな。
わかったか？ ところでなんでボロ33が34オーナーの振りして粘着してるの？ >>965
お前バカだろ？
脇から見たら33、34共にもっさりデブでドン臭いダサ車で同類な
勘違いすんなよハゲ ミニカーしか持ってないから無視でいいだろ
Zだと言い張るなら自分名義の車検証でも貼り付けろ
>>965は匿名掲示板で誰が何に乗ってるとか、馬鹿じゃねーの
わかるわけねーだろ
で俺は３４後期ST 33も34も古い車だどっちも基本的に同じ車
33後期34前期が比べやすいから書くと
直進安定性は33、曲がりやすいのが34
パワーはさほど変わりがない同じ形式のエンジン
内装は34が多少だがよくなっている
ボディーデザインは33の勝ち34のデザインは失敗
無理に短くしたホイールベースのためリヤハッチがライトバン仕様
金魚みたいなフロントバンパーなど最悪
MTの自動ブリッピングも自分でやった方がいいくらい
こんなとこかなそのほかは34は33の進化版 ３４の短くなった貧相なドアとS30意識した角ばったサイドガラスの惨めさも追加してくれ
３３のあの扇形のサイドガラス結構気に入ってたがなデカすぎるドアもよかった
35が出るならカッコいいの頼むぜニッサン 内装が多少って言ってるレベルでエアすぎる33スレに戻ってくれそろそろ目障りだ
俺は最初安いから33買う気満々だったが内装のあまりの差に我慢できなくて34買ったからな 私は34のスタイルに一目惚れ。
スタンダードモデルのお尻がキュート。
飽きたらツインターボ化し、悪魔のパワーを与えるのが夢だは 何でお前ら新型33買ってから新型34に買い換えて無いの？
もしかして貧乏 33より34のほうが相当ダサイよ自覚ないの？
俺は34後期だけど前期よりはましだから
34は売れない車だから10年超えてもフルモデルチェンジできない
33と34はマイナーチェンジほどの変更しかないからね
34後期といってもすでに200万弱が中古価格、33の程度の良いクルマと変わらない >>976
33から34に乗り換えて
物凄く良くなってるの実感したわ >>976
そんなダサいのを買ってわざわざ文句言ってるのか
不思議なやつだな
大人しく33乗ってろ えーとですね、常に現行型を乗ればいいのでは。
私は常に現行型を乗る感じで今まで来てます。 現行型が旧型よりスマートなら何も問題なく移行できるのがスポーツカーの世界
それがそうじゃなかったから面倒臭い事になっている
新スープラのモッサリ感を見ると、もう無理かもしれんね 保安基準が変わっちゃうからどうにもならん部分も多いやろ ３４はほんの少し内装内張材が良くなっただけ、シートやハンドル、シフトノブなんかは３３と同じか変わらない程度
デザインはさすがに３３が個人的には良かった、リヤラゲッジはほとんど使わないのでどうでもいい
ダサイリヤハッチがどうにも気に入らないスポイラーでごまかすしかできないライト類はプリウスじゃないんだからやめてくれーって感じ 直進安定性はﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長いZ33の方が良いってﾚｽあるけど、自分的には変わらない、、200㎞以上の話？ 直進性は多少だが３３が良いように思う、高速での話だけどね、ホイールベース１０㎝も違うと当然かな
おれがのってたのは純正オプションのスポーツサス付けてたかこともあるかも
ただ１７インチのタイヤの３３の初期型はのってないからわからない、違うと思う ３３から３４にかえて個人的に残念なのは全幅サイズが３㎝広くなっただけなのに
いつも買い物や食事で使うタワーパーキングが使えなくなったことかな
３３は１８１５だけど１８００サイズのパレットでも使えて都心に近く便利だったけど
３４は１８４５で1800のパレットには乗るけどセンサーが反応して機械が動かない
仕方なく離れた１８６０サイズのパーキングに行くしかないのが残念
下らない愚痴聞いてくれてアリ(´･ω･)(´_ _)ガト♪ 今更33とか無いわ
デザインが昭和
34ですらもう10年目でデザイン古く感じるようになってきてるのに
33とか化石だろｗ ３３後期と３４前期は２０年型有るけど？
中古の値段も変わらない、好みでしょ
デザインが古いとか？ ダサさなら悲しいかな３４ ３３も３４もそう変わってないよ、ドア内張が良くなっただけで内側ドアノブ形状も３３の流用
シートは同じものだしシートヒーターやほかのスイッチ類も同じものレイアウトも同じ
１９年２０年の３３後期と２３年までの３４前期は中古車の値段もだいたい同じくらいだよ
性能も極端に変わってるわけじゃないから好みだよ、マイナーチェンジみたいなもん
３４はブレンボなくなったくらいかな 33のデザインは確かに34と比べちゃうと洗練さに欠けてるわな。
Zに限らずやっぱ最新型が最強。 リアはAMG GTSに似ている、十分なスタイルだな どんなセンスしてんだかポルシェのバンが有れば喜んで乗りそうだね(笑) ロードスターとかセンスのかけらも無いなw
デザイン破綻しまくってんだろw
あんなブサイク選ぶとかどういうセンスしてんだw ありがとうございました。
もう 思い残すことはありません。 >>994
ここでそんな事言うお前は、精神が病んでるとしか思えない。
外に出て新鮮な空気を脳みそに入れてこい。 このスレッドは１０００を超えました。
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