【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
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29年7月からのモデルって全部fライトがインナーブラックなの？
なんか得した気分だな Zは運転席広いからデブにはちょうどいいかもな。
昔８０スープラ見るたびに顔パンパンのおデブが
乗ってていつも笑ってたの思い出すよ。
それと同じ。 >>727
それは5年後のお前だ、オプションで禿もついてるぞ >>727
肥満体型の人はどうやって出入りしてるんだろうと思う。
Z33よりはドアが短くまだ出やすいと思うが隣車両との間隔が狭ければ困りそう 34nimo乗りだが、乗り降りはし辛いよ。
車幅もクラウン以上あるから乗ったままの
パーキング精算は一苦労。 滅多にデパートが建設されないカッペじゃ駐車場も狭いままなんだろうが
都内だと新しい所はほとんど大型外車を意識してるから広々だよ。 >>732
駐車場の精算機と距離が合わないよな
ドア開けないと手が届かない
事前精算必須 ステアリングロック交換したら解除する音がでかくなった
前のほうが上品な音で良かった >>733
東京人はクルマで都内デパートなんか
いかない。 >>734
それは技術のせいでは？
きちんと寄せれば届くよ >>734
きちんと寄せてればドアの開く余裕ないはずだけど… おいおいz乗ってんだからもっとかっこよくいてくれよ 精算機にも色々あるし、台座が出っ張って
いるのに幅寄せするとホイールにガリ
しちゃうだろ。 精算機がリアフェンダーに接触する心配はないな。
入口でのチケット排出口がドアミラー接触ギリギリに
幅寄せするのは何ら問題ないのだが、出口の精算機は
ギリギリ幅寄せしてもチケット挿入口、料金投入口、
釣り銭出口の距離が離れて難儀するぜ。
それに精算機台座が張り出しているとタイヤやホイールに
接触しそうで怖い。
購入以来ホイールガリに気を使いすぎかもしれんが、
お陰様で、ガリ傷とは無縁だ。 >>745
いろいろあたって適度な幅寄せして手が届かない、ホイールをするなんてことは絶対にないよ >>742
無意識だから分からんが俺も乗り込む時多分なんか言ってると思うわ 最近足腰が弱ったせいか、降りる時は
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NQ2DE 乗り降りの話題になると
全コメントに頷いている自分
狭い駐車場で右側に他車ある時しんどいね
左足から乗り込むと奇声が出るw >>756
介護が必要な年、体力のとろくさい爺ってこったろ。 初めてECUをマインズで作業してもらいましたが、アクセルを踏むたびに免許がなくなりそうでビビってます。 乗るときは左足→お尻→右足
降りるときも左足→頭→右足と回転するようになるｗ
セダンだと普通に右足から降りるけどZだとこのほうが楽 >>759
お前器用だな。
俺は降りるとき右足からだわ 書いていて気づいた。なぜだろうと思ったらセダンと違ってシートがバケット風になってるから
右足から出ようとすると縁に一旦座り直す必要があるからだ 内緒だけど
NSXの時は、
乗るとき上半身 左足尻右足
降りるとき右手 右足 上半身
右手つかないと足がでなかった。 >>765
シート一杯下げて ハンドル目一杯上げたら出来なくはなさそうだけど
運転しづらそう >>767
シェーの形か４の字作って転がり落ちる。んじゃね？ >>761
バケット風www
サポート性ゼロに近いじゃんこの車のシート
ニスモは知らんが 来月納車で13年型14年式のニスモを買いました。
これからちょくちょくお邪魔すると思いますがよろしくおねがいしますm(_ _)m
賛否有るようですがATです。 >>759
左足から降りるとなると腰を90°捻るだろ？
シートサイドが擦れたり、皺が寄ったり
しませんか？降りる時はシートを下げて
右足からステップアウト。右手をBピラーに
引っ掛けて、右足を支点に身体を外に出す。
その時バランスを崩して右側によろけそうに
なるので、Aピラーに把手が欲しい。 >>775
Z３４はテレスコ機能がない。
腕とステアリングの距離が離れると正確なハンドル
操作ができないだろうに。 >>775
俺も乗り降りするときは一旦一番後ろまで下げるよ。
ちょっとでも前に出てるとかなり乗り降り難儀するだろ。 >>762
NSXはスーパーカー独特のドア部分のマチが広いのかな。 >>773
シート下げるのが億劫なので下げずに降りようとしてたらそうなりましたｗ
降りる前に一旦シートの左端に少し身を寄せて左足から出てます。 ふむ、やはりどうしても背もたれ右端の出っ張りと右太ももの出っ張りは擦れて痛むな。
スーパースポーツのシートだから仕方ないけど。 シート高が低いとサイドシルに手をつけるから楽だけど
変にシート高が高いと凄い乗り降りしづらい >>783
そうそうそれサイドシル。ドア部分のマチとか書いてしまった。 空気圧計ったら2切りそうだったわ
2.6まで入れたら車が軽いw ３４は。こだわって見てみると不細工なんだよな～(笑)色々と…
自慢の後ろ姿も(泣)
開発者のセンスを疑うレベル… 自身の後ろ姿も(泣) に見えたわ。確かに寂しくなってきた >>783
うちのバーチャンは、快適セダンよりもこっちの方が（低くて）乗り降り楽だったと仰られたよ あー、脚が弱い老人とか全高の低いクルマありがたがるよね。
トールタイプは逆に乗り降りがしんどいと。 冬の間バッテリー充電するためいちいち面倒なので
車庫でボンネット開けたままにしてるんだけど
ボンネット変形するかな？
支えてるの片側だけだしね。 >>797
同じだ
自分も常にボンネット開けて充電してる。
7年くらいやってるけど歪んでたことないよ 結構開けたままの人いるんだなw
バッテリーケースの蓋が邪魔。
充電するときエンジンの上に置いておいたの忘れて
充電終了後そのままボンネット閉めそうになるんで
最近は後ろに置いたままにしてる。 平成28年5月式の新車NISMOだけどまだ1800キロも走ってない。。
売ろうかな。。 さっき札幌市内のとある有料駐車場にいたんだけど、出口からZ乗ってる人出てきた。
昨日今日と札幌もなまら雪降って除雪とかも完全じゃないけど、
乗ってる人は乗ってるんだなあ。通年北海道や東北あたりで乗ってる方います？
タクシーのFRも走ってるから、Zはダメってことはないんでしょうけど >>803
それだけ走れば十分走り屋と呼んでも良いレベル。
さぞ手足の如く自由自在にZを乗りこなしてることだろう。
ちなみにうちのZは去年1回目の車検受けたけど
総走行距離1500㎞。 >>801
それやったことある
でもその辺に適度に挟まるしきちんとボンネット閉まるし問題ない ぼくの初期型はもうすぐ9万キロ毎日のるんだ(*´ω｀*) >>805
ストレート60km/hでスピンした時点で冬は諦めた
バッテリー バッテリーあがり防止のため天気良い日は乗るけど気温がマイナスになるまえに帰宅している Zもう10年になるけど次のZはまだか？
ずんぐりむっくりと不評も多いが、俺は今のその形好きだし、これが完成形だと思ってるから
今のデザイン踏襲、価格そのままパワーアップで出してくれ >>813
価格そのままパワーアップなんて無理だろ >>813
ジャガーFタイプ
オートマしかないけどZの完成形だと思う そのジャガー車幅１９００越えで旅行行っても駐車場困るかも、平置きならいいけどタワーは無理だろ
MTが良いとかマヌケがいるようだし、次期３５はDCTにしてほしいね、ダウンサイジングもやめてほしい
チンケなターボとか情けないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
