【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
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>>688
今の時期の新車は変人だよね
次期モデル秒読みの状態で買う奴は変態さんだ
同じ金出すなら新型だよね〜。 フルモデルチェンジしてすぐに買うとそれは当然「初期」「前期」で
中古に出る玉もそこが多いけど、後期や最終型って中古が期待出来ないから
あえて新車を狙うのはアリだと思う。 Z33は最終のHR、Z34は2013のnismo。
前車からの乗換え時期に欲しいクルマが
あれば買う。Z34は他に選択肢がなかった
だけ。 >>693
自分もＺ３３はＨＲ、Ｚ３４は2015年のnismo、色々不具合なく満足 >>696
同意。次のを待つのは勝手だが、いつ出るのかモノがいいのかも分からん。
間違いなく値段も上がるだろうし 初期型ぼく
車検ごとにこれが最後の車検と思いつつも新型でなくてまた車検 Z33乗ったことがないんだけど、
Z34と比べると、かなりの走行性能差があるの？
まぁ一般道では違いが判らないんだろうけどね >>699
同時に乗り比べた訳ではないか、HRの
Z33でも低回転からトルク、加速感か出る
感じ。Z34nismoは中回転域からトルク、
加速感が出る感じ。街乗りメインなら
Z33。nismoはサーキットや高速を
かっ飛ばすと本来の楽しさが分かるかも。 Z34でホイールベースが10cm
短縮されたが、直進の安定感は
Z33の方だった気がする。
これはZ34の直進性か損なわれた
訳じゃなくて、Z33との比較論。 丼あの短さで
乗り降りがしやすい34
乗り換え組は皆驚いた。 どっちも、ノーマルはアメリカで人気なGTcarだから、デザインの好きな方でいいね
サーキットではZチャレンジ車両程度にはチューンしないと本来の性能を発揮できないが、どっちもパーツは豊富
どっちもスーパーGTとスーパー耐久の優勝carの基本設計を継承しているので、潜在性能は悪くない スーパーGTってガワが似てるだけの中身全く別にでしょ 今はガワが似ているだけだが、昔は市販車ベースだったんじゃないかな
だからType-Eや380RS-Cのような限定生産車が作られた
レースは市販車ベースの方が面白いので、最近はD1グランプリの方が人気あるなｗ >>699
わかるよ。
z33前期と比べたらエンジンはかなり高回転が気持ちいい。
ホイールベースを短縮してるからか、小さめのコーナーもノーズの入りが良い。 Z34にレカロのSR６，７系入れると座面てやっぱり純正より
アップしちゃうんでしょうか？ >>689
>同じ金出すなら新型だよね〜。
アメリカで売ってる新型スカイラインクーペのV6モデルが500程なので
アメリカ価格は日本より安いのを考慮するとZ34は日本だと600ぐらいかな。
まあ4気筒モデルでいいならZ34と同じ価格で買えるだろうけどなｗ
4気筒のシビックタイプRやSTIが400万なんだからV6ターボのZ34が400代で売られる時代じゃないよｗ >>709
同じ金出すと同じ金額払うは意味が違う
日本語の使い方を勉強してこい。
後 形式ぐらいちゃんとかけ V6ターボのZ34て何だよｗ
ここは脳内とジジイしかいないなわろたｗ >>710
ベースフレームでも下がるんですか？
ワンポジションですよね？ シートのホールドや着座位置には不満がある
でも電動シートの微調整が便利だし、そこそこリクライニングできるのもロングドライブの休憩の時に良かったと思う
シートヒーターもこの時期だけは大活躍だしで中々シートが換えられない
この利便性を保ちつついい感じのシートってなにかある？ >>714
全部調べたうえで聞いてんだよ。
お前みたいな身長150cmくらいのチビじゃ座面が高かろうが低かろうが
関係ないだろうがよ。 >>717
なんで、そんなに身長コンプレックスあるの？ >>718
いろいろ全部調べてわからんから聞いてんだよ。
頭悪いのは禿のお前。 29年7月からのモデルって全部fライトがインナーブラックなの？
なんか得した気分だな Zは運転席広いからデブにはちょうどいいかもな。
昔８０スープラ見るたびに顔パンパンのおデブが
乗ってていつも笑ってたの思い出すよ。
それと同じ。 >>727
それは5年後のお前だ、オプションで禿もついてるぞ >>727
肥満体型の人はどうやって出入りしてるんだろうと思う。
Z33よりはドアが短くまだ出やすいと思うが隣車両との間隔が狭ければ困りそう 34nimo乗りだが、乗り降りはし辛いよ。
車幅もクラウン以上あるから乗ったままの
パーキング精算は一苦労。 滅多にデパートが建設されないカッペじゃ駐車場も狭いままなんだろうが
都内だと新しい所はほとんど大型外車を意識してるから広々だよ。 >>732
駐車場の精算機と距離が合わないよな
ドア開けないと手が届かない
事前精算必須 ステアリングロック交換したら解除する音がでかくなった
前のほうが上品な音で良かった >>733
東京人はクルマで都内デパートなんか
いかない。 >>734
それは技術のせいでは？
きちんと寄せれば届くよ >>734
きちんと寄せてればドアの開く余裕ないはずだけど… おいおいz乗ってんだからもっとかっこよくいてくれよ 精算機にも色々あるし、台座が出っ張って
いるのに幅寄せするとホイールにガリ
しちゃうだろ。 精算機がリアフェンダーに接触する心配はないな。
入口でのチケット排出口がドアミラー接触ギリギリに
幅寄せするのは何ら問題ないのだが、出口の精算機は
ギリギリ幅寄せしてもチケット挿入口、料金投入口、
釣り銭出口の距離が離れて難儀するぜ。
それに精算機台座が張り出しているとタイヤやホイールに
接触しそうで怖い。
購入以来ホイールガリに気を使いすぎかもしれんが、
お陰様で、ガリ傷とは無縁だ。 >>745
いろいろあたって適度な幅寄せして手が届かない、ホイールをするなんてことは絶対にないよ >>742
無意識だから分からんが俺も乗り込む時多分なんか言ってると思うわ 最近足腰が弱ったせいか、降りる時は
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NQ2DE 乗り降りの話題になると
全コメントに頷いている自分
狭い駐車場で右側に他車ある時しんどいね
左足から乗り込むと奇声が出るw >>756
介護が必要な年、体力のとろくさい爺ってこったろ。 初めてECUをマインズで作業してもらいましたが、アクセルを踏むたびに免許がなくなりそうでビビってます。 乗るときは左足→お尻→右足
降りるときも左足→頭→右足と回転するようになるｗ
セダンだと普通に右足から降りるけどZだとこのほうが楽 >>759
お前器用だな。
俺は降りるとき右足からだわ 書いていて気づいた。なぜだろうと思ったらセダンと違ってシートがバケット風になってるから
右足から出ようとすると縁に一旦座り直す必要があるからだ 内緒だけど
NSXの時は、
乗るとき上半身 左足尻右足
降りるとき右手 右足 上半身
右手つかないと足がでなかった。 >>765
シート一杯下げて ハンドル目一杯上げたら出来なくはなさそうだけど
運転しづらそう >>767
シェーの形か４の字作って転がり落ちる。んじゃね？ >>761
バケット風www
サポート性ゼロに近いじゃんこの車のシート
ニスモは知らんが 来月納車で13年型14年式のニスモを買いました。
これからちょくちょくお邪魔すると思いますがよろしくおねがいしますm(_ _)m
賛否有るようですがATです。 >>759
左足から降りるとなると腰を90°捻るだろ？
シートサイドが擦れたり、皺が寄ったり
しませんか？降りる時はシートを下げて
右足からステップアウト。右手をBピラーに
引っ掛けて、右足を支点に身体を外に出す。
その時バランスを崩して右側によろけそうに
なるので、Aピラーに把手が欲しい。 >>775
Z３４はテレスコ機能がない。
腕とステアリングの距離が離れると正確なハンドル
操作ができないだろうに。 >>775
俺も乗り降りするときは一旦一番後ろまで下げるよ。
ちょっとでも前に出てるとかなり乗り降り難儀するだろ。 >>762
NSXはスーパーカー独特のドア部分のマチが広いのかな。 >>773
シート下げるのが億劫なので下げずに降りようとしてたらそうなりましたｗ
降りる前に一旦シートの左端に少し身を寄せて左足から出てます。 ふむ、やはりどうしても背もたれ右端の出っ張りと右太ももの出っ張りは擦れて痛むな。
スーパースポーツのシートだから仕方ないけど。 シート高が低いとサイドシルに手をつけるから楽だけど
変にシート高が高いと凄い乗り降りしづらい >>783
そうそうそれサイドシル。ドア部分のマチとか書いてしまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
