【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
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>>631
Boschのハイテックプレミアムというのを使ってます。プリウスなどバッテリー負担が多い車種にも対応しているものです。 速さを求めないのなら、普通に高速道路を走ればいいのにという気はするｗ ニスモエアロはブランドイメージを下げないために小売はしないのか >>638
30年前、CBR400RRで鈴鹿走行会走った時の俺のタイムと一緒か～～笑 >>641
サーキット行く人は100㎞そこそこでの
高速道路の惰性運転なんて求めてないだろ >>640
何をしにサーキットに行くの？
まったりサーキットを走りたいなら体験走行とかに参加してくれ >>645
レースじゃないんだからどう言う楽しみ方してもその人の勝手だろ
全開で走っててももっと遅いやつなんていくらでも居るんだから スポーツ走行で楽しみ方なんて自分の勝手とか言う人とは絶対一緒に走りたくない スポーツ走行
人に迷惑をかけない
無事に家まで帰る
これにつきる
レースじゃないんだから
コンマ一秒削るのにリスクとる必要なんて無い 趣味でサーキット走ってるんだから別にお前らが関知する必要はないだろ。
本人が楽しめればいいんだよ。
勿論ルールを守って安全にという前提ね。 「年に数回しか走らないんですわ。○○サーキットで○○秒ですけどねhahaha」
って、スポーツカーコレクター親父の定番文句じゃないですかｗ 車の細かい話より、この手の話が伸びてしまうのが悲しいところ ぼくの初期型ベースグレードはやく次期型でておくれ
通勤からなにから使ってきたからもうすぐ10万きろ 年2回は極端でも乙に限れば
月に１回乗るか乗らないかの高齢者は多いのではないか？ ドライブ行こうと思っても、帰りに買い物寄ると荷物載らないし
あそこの駐車場狭かったなとか段差で底打つしなとか
乗り換えに戻るの面倒だから最初からセレナで出掛けちゃえってなって
結局なかなか乗る機会がない。 リアハッチに乗らない荷物はホムセンで家具でも買わない限り経験無いし
駐車場に関しては最近の大型化する輸入車やSUVと並ぶとむしろコンパクトなサイズで狭いと感じることはなく、
まともなお店の駐車場は広めに取ってある。段差で底を擦ったこともなく、ウルトラ急勾配のコメダの駐車場でも大丈夫だった。
乗る機会が無いというよりもうZに愛着が無くなったのだと思う。 なんつーかね、そうじゃないんよね自分は
検査とか出してて代車に乗ってるだけでストレス
自分の欲望を満たしてくれる車に乗っていないと我慢できない
だから毎日の通勤が楽しい >>662
車何台も持ってると用途別に使うのよ。
わざわざZで買い物行く必要が無いわけ。
米田って本店裏のあの勾配？
よく腹すらないね
車検ぎりぎりだから試す気にもならんけど俺のはすると思うわ。 >>663
俺もそんな感じです。>662は>661さんがそう感じておられるのではと思って。 どっちにしろZは縦はコンパクトだから取り回しはいいしな NISMO以外にやっといいFバンパーめっけたけどメーカーがわからん… >>669
子供とドライブするときにたまにつけるよ もうよくわからんようになってきたからフジムラ付けちまうか Z35で画像検索するとバリエーションが豊かすぎて、
どれだけ妄想が膨らんでるかが分かって興味深いｗ >>678
そりゃそうだよ
まだなんのデザインもでてないんだから
すべて妄想だよ >>672
Vanguard 370Z Front Bumper Spoiler 002X
だよね？
かっこいいと思うけど 今のモデル 長いからね～
次期モデルでないって話が無い限り
新車の需要は変人か
どうしてもZ乗りたかった免許取りたて君か・・・ もうちょっと性能装備ライトにしてCHRと同じ値段にならないかなあ
そうなれば手出しやすいんだけど CHRってベースグレードから100万も下だぞ
何を削ればそうなるんだよ >>681
40歳以上のセカンドカーだよ
>>683
逆にそんな性能ならいらない ベースならいまでも充分安い件
86とロドスタの上位グレードと変わらんからな デザイン飽きたからバーニスのフロントバンパー見積もりしたら
20万とか笑ったぜ。
バンパー単体は社外品と大差ないけど必要部品が多いんだな。 自分はこの前のマイチェン直後に買ったけど、1台目のコンパクトカーからの乗り換えで選んだ
学生時代から８年乗った量産型エコカーにサヨナラして自分で稼いで憧れの車を新車で手に入れるのは至極だった
新車の需要は変人、それは認める >>688
今の時期の新車は変人だよね
次期モデル秒読みの状態で買う奴は変態さんだ
同じ金出すなら新型だよね～。 フルモデルチェンジしてすぐに買うとそれは当然「初期」「前期」で
中古に出る玉もそこが多いけど、後期や最終型って中古が期待出来ないから
あえて新車を狙うのはアリだと思う。 Z33は最終のHR、Z34は2013のnismo。
前車からの乗換え時期に欲しいクルマが
あれば買う。Z34は他に選択肢がなかった
だけ。 >>693
自分もＺ３３はＨＲ、Ｚ３４は2015年のnismo、色々不具合なく満足 >>696
同意。次のを待つのは勝手だが、いつ出るのかモノがいいのかも分からん。
間違いなく値段も上がるだろうし 初期型ぼく
車検ごとにこれが最後の車検と思いつつも新型でなくてまた車検 Z33乗ったことがないんだけど、
Z34と比べると、かなりの走行性能差があるの？
まぁ一般道では違いが判らないんだろうけどね >>699
同時に乗り比べた訳ではないか、HRの
Z33でも低回転からトルク、加速感か出る
感じ。Z34nismoは中回転域からトルク、
加速感が出る感じ。街乗りメインなら
Z33。nismoはサーキットや高速を
かっ飛ばすと本来の楽しさが分かるかも。 Z34でホイールベースが10cm
短縮されたが、直進の安定感は
Z33の方だった気がする。
これはZ34の直進性か損なわれた
訳じゃなくて、Z33との比較論。 丼あの短さで
乗り降りがしやすい34
乗り換え組は皆驚いた。 どっちも、ノーマルはアメリカで人気なGTcarだから、デザインの好きな方でいいね
サーキットではZチャレンジ車両程度にはチューンしないと本来の性能を発揮できないが、どっちもパーツは豊富
どっちもスーパーGTとスーパー耐久の優勝carの基本設計を継承しているので、潜在性能は悪くない スーパーGTってガワが似てるだけの中身全く別にでしょ 今はガワが似ているだけだが、昔は市販車ベースだったんじゃないかな
だからType-Eや380RS-Cのような限定生産車が作られた
レースは市販車ベースの方が面白いので、最近はD1グランプリの方が人気あるなｗ >>699
わかるよ。
z33前期と比べたらエンジンはかなり高回転が気持ちいい。
ホイールベースを短縮してるからか、小さめのコーナーもノーズの入りが良い。 Z34にレカロのSR６，７系入れると座面てやっぱり純正より
アップしちゃうんでしょうか？ >>689
>同じ金出すなら新型だよね～。
アメリカで売ってる新型スカイラインクーペのV6モデルが500程なので
アメリカ価格は日本より安いのを考慮するとZ34は日本だと600ぐらいかな。
まあ4気筒モデルでいいならZ34と同じ価格で買えるだろうけどなｗ
4気筒のシビックタイプRやSTIが400万なんだからV6ターボのZ34が400代で売られる時代じゃないよｗ >>709
同じ金出すと同じ金額払うは意味が違う
日本語の使い方を勉強してこい。
後 形式ぐらいちゃんとかけ V6ターボのZ34て何だよｗ
ここは脳内とジジイしかいないなわろたｗ >>710
ベースフレームでも下がるんですか？
ワンポジションですよね？ シートのホールドや着座位置には不満がある
でも電動シートの微調整が便利だし、そこそこリクライニングできるのもロングドライブの休憩の時に良かったと思う
シートヒーターもこの時期だけは大活躍だしで中々シートが換えられない
この利便性を保ちつついい感じのシートってなにかある？ >>714
全部調べたうえで聞いてんだよ。
お前みたいな身長150cmくらいのチビじゃ座面が高かろうが低かろうが
関係ないだろうがよ。 >>717
なんで、そんなに身長コンプレックスあるの？ >>718
いろいろ全部調べてわからんから聞いてんだよ。
頭悪いのは禿のお前。 29年7月からのモデルって全部fライトがインナーブラックなの？
なんか得した気分だな Zは運転席広いからデブにはちょうどいいかもな。
昔８０スープラ見るたびに顔パンパンのおデブが
乗ってていつも笑ってたの思い出すよ。
それと同じ。 >>727
それは5年後のお前だ、オプションで禿もついてるぞ >>727
肥満体型の人はどうやって出入りしてるんだろうと思う。
Z33よりはドアが短くまだ出やすいと思うが隣車両との間隔が狭ければ困りそう 34nimo乗りだが、乗り降りはし辛いよ。
車幅もクラウン以上あるから乗ったままの
パーキング精算は一苦労。 滅多にデパートが建設されないカッペじゃ駐車場も狭いままなんだろうが
都内だと新しい所はほとんど大型外車を意識してるから広々だよ。 >>732
駐車場の精算機と距離が合わないよな
ドア開けないと手が届かない
事前精算必須 ステアリングロック交換したら解除する音がでかくなった
前のほうが上品な音で良かった >>733
東京人はクルマで都内デパートなんか
いかない。 >>734
それは技術のせいでは？
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