【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
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>>553
プロレス技あと昔流行ったパチスロの攻略打法() ででん てんてん
ででん てんてん
たららー ちゃららー
たららー ちゃららー
ターミネーターかと思た 半年くらい前からアイドリング調子悪い
600から700を行ったり来たり、
エンジン止めて買い物したあとエンジンかけるとそのままストンとエンストすること2回、
信号等で停車しようとクラッチ切って止まると500回転近くまで落ちてエンストしそうになる
やっぱりスロットルの汚れが原因なのかな？ >>558
エアクリ詰まってたりしないか
あとはスロットルかな 次も6発で決まりなら何より
でも価格帯が上がったら益々ケイマンやらRCやらに流れそうだな V6フロントミッドシップ400ps、これ以上に求めるものがあるのか 高性能化、高価格化はなぁ
そう言うのはGTRでええやんと思ってしまう
値段据え置きで性能今くらいで200kg軽い方がええな 国産メーカー各社が発売を予定しているスポーツカーは、ほとんどがFR。
これは、D1の人気でFRの楽しさが再認識されているから
GT-Rを敢えて2WDに改造する車両まで登場しているのに、AWDじゃ意味がない 今より価格が上がるなら日産ブランドからインフィニティにしてほしいわ >>559
エアクリはこのあいだ見たけどそれほど汚れてなかった
やっぱスロットルが怪しいかな
ディーラーかZに強いショップで見てもらおうかな 【リーフ】雪上、氷上で際立つ！制御技術【GT-R】
https://www.youtube.com/watch?v=HVXFIqmW3Y0
Z nismoもちょびっとだけ映ってるぞ。 今までどおりあり合わせの素材で安く提供して欲しい
ガチなFRスポーツ作るならそれこそインフィニティブランドから出べき >>575
過疎ってないときは、ATや
MTやらで罵倒しかしてないがなw スープラデザイン好きじゃないから
新しいZに期待してみる Vモーション系の顔が好きじゃなかったら期待するだけ無駄 バックフォグ周りってなんでボディ同色なんだろうな
俺のシルバーだからボテッとしててあそこだけ黒ければまだ引き締まるのになと思った サキコンのボンネットオクに出てるけど元値50万以上するのかよ
みんな金あるんだなぁ KEYのランプが付きっぱなしになることが増えたから日産でみてもらったらステアリングロック異常が出てるらしい
換えると7万以上かかるんだってさ
ところで、これってサービスキャンペーンで対策交換とかしてたみたいだけど、対象かどうか調べようとしたら日産のリコールページには載ってないのな
あれって期間が過ぎたら消えるものなのか？ サキコンはモノはいいんだろうけど大物はどれもこれも高くて手が出ない
ブログも金持ってる意識高い人相手にしてる感じで敷居が高く感じる >>587
車台番号入れる検索で出ない？
リコールやサービスキャンペーン受けたかどうかも分かるよ >>587
Z33のラジエターファン異常と同じ対応っぽいな。
リコール扱いにせず症状が出たら無償交換扱いにしてた。保証が伸びたという名目で。 >>590
番号検索では出てこない
が、そもそもサービスキャンペーンのページに存在しない
https://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/
無かったことになってる？
検索するとこんなのは出るんだけどなぁ
http://minkara.carview.co.jp/userid/519118/blog/29283458/
自分のは'12年型で初期型じゃないからそもそも対象じゃないっぽいけどなんか残念 ちなみに店ではいつ動かなくなるわからないって言われちゃった
来週交換するからそれまでがんばれ俺のZ 2012年式後期乗りだが
俺もKEYマーク点いたままになって
ディーラー持っていったら消えやがった
後付けレーダーの影響かもとか言われたけど
どうなんだか 俺の場合はハンドルロックがかからなくて、KEYマークが出ていた
ディーラーに持って行ったら、無償交換となった >>594
俺も確認してもらったときは消えてたけどコンピュータの診断で履歴が残ってたみたいよ
症状が出たり消えたりだから困る アストンみたいにドアノブが埋まってたりして
それにしても安定のVパンツか >>598
エンブレムがなぜこの位置ｗ ナンバーで隠れるぞ。 お前らベストカーに散々騙されたのに懲りない奴等だなw >>605
20年前の大学生の頃からだ。全力で釣られるのが礼儀だと思ってる。 売ろう売ろうと思って４年
売れね～
年に２回しか乗らないけど売れね～
乗ってるときの至高感半端ね～ ネタと思ってもらえると思い込んでるあたりがバカなんよ >>613
３ヶ月に一回 充電器で充電してます。
走行前にも充電してます。 >>614
3か月も持つ？
1か月しか持たないんだけど >>615
６年経つけど３ヶ月目安の充電忘れても
エンジンかかりますよ。 お盆に近所１５分くらい走って正月にエンジンかかりましたから マジレスして悪いけど乗らないのになんで所有してるの？ >>618
マジレスして本当に申し訳ないけど趣味
バイクとか車検to車検も有るから普段乗らないのは気にならない。
乗りたいときに無い方が悲しい。 >>616
えー？普通そんなにもつのか
セキュリティや車高調の減衰調節とか
レーダーとかつけてるからかな？
1か月放っておくとすぐにバッテリーあがる
過去にそれで2回バッテリー交換してる >>618
乗らないと所有しちゃいけないという
考え方が普通と思わない方がいい >>620
純正のバッテリーを使ってませんか？ ハイブリッド用(Z対応)を使えばすぐ死ぬことは無いと思います 所有してるだけで乗らないってのも確かにオーナーの自由だし、
金銭面もろもろ維持できているなら他人がとやかく言う筋合いじゃないのかもしれない。
ただ普段忙しいとかで走行距離が短いのはまだわかるが
年2回しか乗らないってのはわからん。
とりあえずスポーツカーであるZに失礼ではなかろうか。 >>623
そのメイン２回がサーキットだから問題ない。
近所15分とかはオイル交換とか
メンテ用の走行です。
あとバッテリーですが買ったときのままです。 >>620
１月でバッテリー上がりとか
そっちの方が信じられんわ
今までも何台か乗らない車持ってたけど
半年は普通にエンジンかかるよ
Zは純正のセキュリティが有るからなるべく３ヶ月過ぎたら追加充電してるけど 年2回のサーキットで満足できるのか…
俺には無理だわ >>627
先週久々に乗ったら全身筋肉痛で
特に脛の前側 次の日歩き方が変だった。 >>626
北国の冬なら普通に1ヶ月でも上がるよ。
予め充電器で満充電しておけばもっと持つけどね。 ワシ2日乗らなかったら、ブレーキペダル踏み込めないほど固くなって一発目エンジン掛からないんやけど。
まあ二発目はペダルが動いて掛かるんだけどさ。 >>622
パナの青いの90くらい？のは使ってる
参考にバッテリーの規格教えて >>626
治安の悪い地域で駅前の近くの駐車場に
一晩止めるとこも多いから
追加で本格的なセキュティつけてる >>629
その通り北国です。
充電すること自体忘れるから
充電器つけっぱなしにしてる 雪が年に数回降る程度でガレージ保管
ここ条件が良いのかなぁ ハンドルロック結構目立つなMY12以降？
必要ならリコールするべきだと思う 初期型だけサービス対応した
'12以降は時間が経って発生率は上がるし、順次新車保証が切れていくから
有償対応になって更に不満がどんどん増えるな
何車種か同型のステアリングロック付いてるらしいがそっちはどうなんだろう 年２回のサーキット走行じゃタイム伸びないから意味ないだろう
毎晩峠を走っているガキンチョの方が速いんじゃない >>637
鈴鹿 安全に走って2分38秒やね
タイヤも６年ものだし攻める気に成らない。 >>631
Boschのハイテックプレミアムというのを使ってます。プリウスなどバッテリー負担が多い車種にも対応しているものです。 速さを求めないのなら、普通に高速道路を走ればいいのにという気はするｗ ニスモエアロはブランドイメージを下げないために小売はしないのか >>638
30年前、CBR400RRで鈴鹿走行会走った時の俺のタイムと一緒か～～笑 >>641
サーキット行く人は100㎞そこそこでの
高速道路の惰性運転なんて求めてないだろ >>640
何をしにサーキットに行くの？
まったりサーキットを走りたいなら体験走行とかに参加してくれ >>645
レースじゃないんだからどう言う楽しみ方してもその人の勝手だろ
全開で走っててももっと遅いやつなんていくらでも居るんだから スポーツ走行で楽しみ方なんて自分の勝手とか言う人とは絶対一緒に走りたくない スポーツ走行
人に迷惑をかけない
無事に家まで帰る
これにつきる
レースじゃないんだから
コンマ一秒削るのにリスクとる必要なんて無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
