【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
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>>528
交換してなくても保証切れたら有償なんだから交換してくれといて良かったやん >>513
>あれ冒頭のマシンスペック紹介でタイヤサイズも出てるけど
>前後のタイヤ外径差は基準値内だからね。
>amuseが初歩的な外径差でミスるわけなじゃん。
ビデオ確認したが、前後共に275/35R19
Z34はZ33同様前後タイヤサイズが違う。
それに合わせてABSも設定しているから
前後タイヤサイズを合わせたらABS誤動作するわなwww
大体サーキット走らせる奴は前後同サイズで走らせる
奴が多く、自分でバランス崩しておいてZの
ブレーキには病があると宣う。 何でサーキットは前後同サイズでやるの？
アホなの？ フロントを曲げるためには太くしろって糞ショップの言いなりになるからだよ >>533
ああ冷却系以外ノーマルの俺より
１０秒も遅い人達か
養分過ぎて可愛そうだわ >>531
そもそもフロントに275入るのが驚いた。 >>527
別に走行中ロックするわけじゃあるまいし大したことないだろ。
かなり昔だけど、山道下りでエンジン切って惰性で走るのが流行ってて
そんときは死ぬかと思ったぞ。 ベストカーの次期スープラ、次期フェアレディーZ巻頭特集によると
次期Z35
エンジン インフィニティーQ50 60のVR30DDTT
3L V6ツインターボ 305ps
3L V6ツインターボ 405ps
3L V6ツインターボ 485ps ニスモ
全長 4520
全幅 1895
全高 1240 >>536
パワステが働かないから、ハンドルクソ重いよな >>538
お前４年前から毎年 来年発売でスペック予想はこれだって書いてるアフォ雑誌
見て( ・∀・)ﾉ喜んでんの？ Zの市場撤退は決まってるから35が出ることはないよ残念ながら >>543
他のニュースでも
キューブやスカイラインなとなど
統合や廃止に名前あがってたけど
Zはなかったな スカイラインクーペと同じ運命で万が一発売されても日本発売は望み薄い >>547
>>548
スープラはもう確定してる
新型BMW Z4の姉妹車
3/6ジュネーブモーターショー発表
2L 直4ターボ 192ps
2L 直4ターボ 258ps
3L 直6ターボ 340ps
3L 直6ターボ 425ps GR（MISMOのトヨタ版） >>548
今回は VR30DDTT vs B58T
のV6と直6対決 >>553
プロレス技あと昔流行ったパチスロの攻略打法() ででん てんてん
ででん てんてん
たららー ちゃららー
たららー ちゃららー
ターミネーターかと思た 半年くらい前からアイドリング調子悪い
600から700を行ったり来たり、
エンジン止めて買い物したあとエンジンかけるとそのままストンとエンストすること2回、
信号等で停車しようとクラッチ切って止まると500回転近くまで落ちてエンストしそうになる
やっぱりスロットルの汚れが原因なのかな？ >>558
エアクリ詰まってたりしないか
あとはスロットルかな 次も6発で決まりなら何より
でも価格帯が上がったら益々ケイマンやらRCやらに流れそうだな V6フロントミッドシップ400ps、これ以上に求めるものがあるのか 高性能化、高価格化はなぁ
そう言うのはGTRでええやんと思ってしまう
値段据え置きで性能今くらいで200kg軽い方がええな 国産メーカー各社が発売を予定しているスポーツカーは、ほとんどがFR。
これは、D1の人気でFRの楽しさが再認識されているから
GT-Rを敢えて2WDに改造する車両まで登場しているのに、AWDじゃ意味がない 今より価格が上がるなら日産ブランドからインフィニティにしてほしいわ >>559
エアクリはこのあいだ見たけどそれほど汚れてなかった
やっぱスロットルが怪しいかな
ディーラーかZに強いショップで見てもらおうかな 【リーフ】雪上、氷上で際立つ！制御技術【GT-R】
https://www.youtube.com/watch?v=HVXFIqmW3Y0
Z nismoもちょびっとだけ映ってるぞ。 今までどおりあり合わせの素材で安く提供して欲しい
ガチなFRスポーツ作るならそれこそインフィニティブランドから出べき >>575
過疎ってないときは、ATや
MTやらで罵倒しかしてないがなw スープラデザイン好きじゃないから
新しいZに期待してみる Vモーション系の顔が好きじゃなかったら期待するだけ無駄 バックフォグ周りってなんでボディ同色なんだろうな
俺のシルバーだからボテッとしててあそこだけ黒ければまだ引き締まるのになと思った サキコンのボンネットオクに出てるけど元値50万以上するのかよ
みんな金あるんだなぁ KEYのランプが付きっぱなしになることが増えたから日産でみてもらったらステアリングロック異常が出てるらしい
換えると7万以上かかるんだってさ
ところで、これってサービスキャンペーンで対策交換とかしてたみたいだけど、対象かどうか調べようとしたら日産のリコールページには載ってないのな
あれって期間が過ぎたら消えるものなのか？ サキコンはモノはいいんだろうけど大物はどれもこれも高くて手が出ない
ブログも金持ってる意識高い人相手にしてる感じで敷居が高く感じる >>587
車台番号入れる検索で出ない？
リコールやサービスキャンペーン受けたかどうかも分かるよ >>587
Z33のラジエターファン異常と同じ対応っぽいな。
リコール扱いにせず症状が出たら無償交換扱いにしてた。保証が伸びたという名目で。 >>590
番号検索では出てこない
が、そもそもサービスキャンペーンのページに存在しない
https://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/
無かったことになってる？
検索するとこんなのは出るんだけどなぁ
http://minkara.carview.co.jp/userid/519118/blog/29283458/
自分のは'12年型で初期型じゃないからそもそも対象じゃないっぽいけどなんか残念 ちなみに店ではいつ動かなくなるわからないって言われちゃった
来週交換するからそれまでがんばれ俺のZ 2012年式後期乗りだが
俺もKEYマーク点いたままになって
ディーラー持っていったら消えやがった
後付けレーダーの影響かもとか言われたけど
どうなんだか 俺の場合はハンドルロックがかからなくて、KEYマークが出ていた
ディーラーに持って行ったら、無償交換となった >>594
俺も確認してもらったときは消えてたけどコンピュータの診断で履歴が残ってたみたいよ
症状が出たり消えたりだから困る アストンみたいにドアノブが埋まってたりして
それにしても安定のVパンツか >>598
エンブレムがなぜこの位置ｗ ナンバーで隠れるぞ。 お前らベストカーに散々騙されたのに懲りない奴等だなw >>605
20年前の大学生の頃からだ。全力で釣られるのが礼儀だと思ってる。 売ろう売ろうと思って４年
売れね〜
年に２回しか乗らないけど売れね〜
乗ってるときの至高感半端ね〜 ネタと思ってもらえると思い込んでるあたりがバカなんよ >>613
３ヶ月に一回 充電器で充電してます。
走行前にも充電してます。 >>614
3か月も持つ？
1か月しか持たないんだけど >>615
６年経つけど３ヶ月目安の充電忘れても
エンジンかかりますよ。 お盆に近所１５分くらい走って正月にエンジンかかりましたから マジレスして悪いけど乗らないのになんで所有してるの？ >>618
マジレスして本当に申し訳ないけど趣味
バイクとか車検to車検も有るから普段乗らないのは気にならない。
乗りたいときに無い方が悲しい。 >>616
えー？普通そんなにもつのか
セキュリティや車高調の減衰調節とか
レーダーとかつけてるからかな？
1か月放っておくとすぐにバッテリーあがる
過去にそれで2回バッテリー交換してる >>618
乗らないと所有しちゃいけないという
考え方が普通と思わない方がいい >>620
純正のバッテリーを使ってませんか？ ハイブリッド用(Z対応)を使えばすぐ死ぬことは無いと思います 所有してるだけで乗らないってのも確かにオーナーの自由だし、
金銭面もろもろ維持できているなら他人がとやかく言う筋合いじゃないのかもしれない。
ただ普段忙しいとかで走行距離が短いのはまだわかるが
年2回しか乗らないってのはわからん。
とりあえずスポーツカーであるZに失礼ではなかろうか。 >>623
そのメイン２回がサーキットだから問題ない。
近所15分とかはオイル交換とか
メンテ用の走行です。
あとバッテリーですが買ったときのままです。 >>620
１月でバッテリー上がりとか
そっちの方が信じられんわ
今までも何台か乗らない車持ってたけど
半年は普通にエンジンかかるよ
Zは純正のセキュリティが有るからなるべく３ヶ月過ぎたら追加充電してるけど 年2回のサーキットで満足できるのか…
俺には無理だわ >>627
先週久々に乗ったら全身筋肉痛で
特に脛の前側 次の日歩き方が変だった。 >>626
北国の冬なら普通に1ヶ月でも上がるよ。
予め充電器で満充電しておけばもっと持つけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
