【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
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>>411
目的が全く違うだろ
それは相手がいることだし、相手に当たらなければ意味がない
相手に当たる確率を上げる技術を採用することが正解
車の運転ではレースの場でなければ相手はいない
自分の運転したいように好みの技術を採用するのが正解 MT乗りに
｢これミッションかよｗｗｗｗｗｗｗｗ｣って言っても誇らしげに｢そうだよ？｣って返されるが
AT乗りに
｢おーとま(笑)おーとまｗｗｗｗｗｗｗｗ｣って言うと耳まで真っ赤にして怒り狂う
まさにこれ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>412
指摘ありがとう
ゲームコントローラーのボタンを
指で連打するのと
オート機能使う違いか
うん。やっぱりどっちも使えるのがいいわ >>415
対戦ゲームじゃなくて、スターソルジャーみたいな1人プレイでやるゲームの話やで 「可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるからAT買いました」
可愛い娘ｗｗギャルｗｗ
単語のチョイスがおっさん丸出しｗｗｗｗｗ コンパクトスポーツならMTだろうけどZなら7速ATが欲しいな エルグランドが開拓した顧客をアルベルに取られ
シーマが開拓した顧客をLSに取られ
スカイラインクーペが開拓した顧客をRCに取られ
シルビアが開拓した顧客を86に取られ
Zが開拓した顧客もスープラに取られる予定
そしていずれも廃盤になる日産串 >>409
これ乗ってる人っておっさんが多いと思うけどMT乗れるのが普通だよな ル・マンレプリカのとんでもないスーパースポーツ出るみたいだけど？
お値段もとんでもないけど ベンツが6気筒モデルは、生産ラインコスト削減から
直6にするって言ってるから、日本でも直6復活する可能性があるよね。
Z36あたりは、直6かもな 公道メイン使用ならATにした方がいいと
MTメイン乗りの俺があえて提言する
2ギアで引っ張ってもすぐ渋滞ハマるし
街中で高回転回すと逆に恥ずかしいし
楽しいとこ生かせないんだよね
サーキットじゃないとMT無駄だよ
シンクロレブはとうの昔から使ってないわ 楽しさどうこうの前にトルコンATは音が恥ずかしいので。
GT-Rみたいにスパスパ変速するDCTならカッコイイけどね。 >>429
どこをどう読めばそのように読み取れる？
精神分裂症か？気違いか？ まあATは常に言い訳が必要だしな
自分にも周りにも まあmTは常に言い訳が必要だしな
自分にも周りにも ATを選んだ理由ランキング
1位 AT限定だから
2位 可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるから
3位 エンストが怖いから >>435
よくわからん
MTの理由…MTの運転が好きで楽しいから
ATの理由…楽だから or MT運転できないから
これ以外にあるの？
ATの方が燃費がいい→Zで言うかよw
ATの方が速い→もっと速いクルマいくらでもあるよ？w
ってなるしなぁ ポップアップフードって皆さんはキャンセルされてますか？
他車種で賛否割れてて意見を聞きたいです >>437
お前のほうがよく分からんわ
MTとATで運転の楽しさに差が出るの？
クラッチペダル踏むのそんなに楽しい？ ２ドアスポーツカー欲しいと思ったが、
スポーツ２ドアSUVという手があった！ >>440
パジェロショートはタイヤめっちゃ太い。
タイヤデッカイ。 Z買ってタイヤ交換より安い。
４輪マルチリンクでハンドリングも凄い。高速安定感半端無い４WD。 >>441
パジェロショートはエコなV6 3000が標準で 新車２９８万〜 レギュラーガソリンよ。
パジェロショートは、Zより短いから、小回りが凄い。 >>442
そう考えると、パジェロショートは年に最低３万台くらい売れて良さそうだな。 >>439
うん。左手と左足使って自分で動力伝達を調整しながら運転するのが楽しい
てかお前、MT運転したことないだろ？ スレチで恐縮だが世の中には「エリーゼ欲しいけどMTしか無いのかぁ」という奴もいるんよ。
今どき全グレードでMT/ATを選択できるZ34は珍しいんじゃね？ >>445
重箱の隅つつくようだけどver.sだけ例外ね。言いたいことは良く分かる
zはmtとat選べるのがいいね。 >>444
今まで4台ずっとMTに乗ってたけど
別にATだろうがMTだろうが運転楽しめるし
クラッチペダル踏まないと楽しめないの？ >>447
じゃあ話すことないわ
オレは今はMTに乗ってたいだけ 楽しい楽しくない以前に
トルコンATの音は恥ずかしいから。
Z35にDCTあるならそっち選ぶかも。 at→mt→at→mtと乗り継いできた俺からすると
下らない内容でよくここまで盛り上がれるなと感心するわ DCTでブリッピング音を楽しみたいのw
そんなもん何の意味もねえわw MTの楽しみはシフトノブ、クラッチペダル、
アクセルワークのコンビニネーション。
ヒィール&トゥにはブレーキングも加わる。
変速機をMT ライクにATを進化させるのは
いいが、操作する楽しみが無くなると
寂しい。 フルモデルチェンジも未定なのでNISMOのAT買った リアの微妙なスライドというかトラクションを感じながら走らせるのが楽しいのであって、ミッションはどっちでもいいな
ATも機械式LSDを入れた方がいいぞ >>438
誤動作で作動してボンネット交換ウン十万コースて話聞いて去年外しました
自分でやったけど助手席側がとにかく工具が入らない
ホムセンに往復したり色々外したりして何とか外した MT,ATどっちでもいいけどNISMOならMT乗ってほしいな。 今売りのベストカーによると2019年にZ35の新型が
発売されるみたいだね。 >>459
もう飽きた
その雑誌4年位前から毎年この時期に再来年新型って載ってるわ 2by2復活させてほしいわ。
2シーターにこだわって出すんなら、
911GT3と同等の動力性能を奢ってほしい。 >>450
さすがAT限定には違いがわからないんだなｗｗｗ ベストカーに限らずソースなしで「情報が入ってきた！」的なアレな書き方する雑誌なりネットの記事なりって信じてる人もうおらんでしょ ちょっとまとまった金が入ったから
NISMO、AT買ってくるわ まずはQ60が国内ででないとZ35は出ないだろうね
RHDモデルあるんだからさっさと出せよ日産 他の人は知らんけどMTの何がいいって、
両手両足リズミカルに動かすことによる爽快感かな。
異論はあるだろうけど音楽に合わせてドラム叩いてる感じ。 フェアレディZ ヘリテージエディション…東京オートサロン2018詳細画像
ttps://response.jp/article/2018/01/30/305417.html これはなぁカマロという絶対的バンブルビーがいるからねーわ >>470
音楽に合わせて
ドラム叩いてる感じ？
アホか？ MTでガチャガチャやるのが好きな人とそうで無い人が居るってだけやろ
何で喧嘩腰なのか これ見てみろよ。
楽しそうだろ？
やっぱりMTなんだよ。
https://youtu.be/IFTERSf5-eM >>478
なんか見たことあると思ったら
俺だった。 >>480
まじかよw
当時、なんだよ手数(てかず)だったら俺のほうがすげえぞと思ったけど
ビデオカメラがなかったのでウプ断念した。 「ATの方がMTより速いよ」
速さを求めてAT選ぶような効率厨がZ34というまったりドライブカーを買うというアホ思考ｗｗ
素直にAT限定だからATしか買えませんって言えばいいのにｗｗ お前らが構ってくれるからAT君が居座っちゃったじゃないか 初心者じゃないから誰もミッションには拘っていないのに
Z34の走りを実体験で語れる人は居ないのか ノーマル状態の比較したらZ34ってBNR34より速いと思うんだがどう？ AT限定が乗れないBNR34の話をしても
このスレ住人の大半はついてこれない。 >>486
おまえのZがR34と走った印象は具体的にどうなの？ BNR34は過給されてくるとパワー出してる感が強いのに対し、
Z34はNAだからターボ的な盛り上がりがないけどストレスなくするする速度が上がってく感じ。
BNR34は４輪とも同サイズだからのコーナリングではバランス悪いのかも。
アテーサE-TSがあるからコーナー脱出は気持ちいいけどね。
Z34のコーナリングではそういうこととくに感じないのよ。ただただ素直。 すまんがカタログデータの羅列はやめてください
もうお腹いっぱいです 「BNR34は、直6だから曲がらない」と何かで読んだな。
BNR32しか乗ったことがないから、何とも言えないが、、、Z34は、ハンドル切ってても真っ直ぐ進んでしまう傾向があり、ヒヤリとすることがある。 >>489
Zが回るエンジンとか
お前 オーナーじゃネーダロ BNR32とBNR34の比較ならあまり変わらないよ。鉄のRB26とアテーサ関連で前輪荷重1トン近く無かったっけ。
それと比べるとZ34って3.7L V6のくせにやけにフロント軽いなぁと思ったらVQ37がアルミだから本当に軽いんだって
人に言われて納得した。
そうは言いながらも結局バランスの話でしかないから、荷重移動をマスターしている人からしたら
大したことないって言うのかもしれんが。 >>491
めちゃくちゃよく曲がるのに
お前はオーナーじゃネーダロ >>494
下りの中低速コーナーが連続するような所で、ブレーキを多用しながらハンドルを切り込んで行くような場面で、急にドアンダーになって冷やりとしたことないですか？ >>496
お前下りのそんな状況じゃオーバーステアに成るだろ
それかタイヤ買う金ねーのか？ >>496
あぁAWDとの比較か
お前が下手 その一言で終了
取り敢えずアクセル踏んで行きたい方に
ハンドル切れば曲がってくれる車と一緒の
乗り方すなやって言っとく。 >>491
Zよく曲がるよ。
逆にBNR34は知らないけど。
BCNR33よりZ34は曲がるわ。
アンダー出しちゃうのは運転技術か、セッティングかな。 お前らよく重い曲がらない鈍亀って言ってるけど全然そんなことないけどなぁ
コーナーは安定してるしよく曲がると思うんだけど 初めてVDC作動したのを体感したわ
ケツが出たと思ったらピタッて止まってビビった こんなABSに爆弾抱えてる車でよく攻める気になれるね。
Zはドラテク追求する車じゃないだろ。 absの爆弾なんて他の車種でもあったような気がするが
ﾄﾞﾗﾃｸ磨くのにzじゃダメな理由って具体的に何？ >>505
ABSに爆弾抱えてGTドライバーですらガードレール突っ込むから。 Z33はスーパーGTとスーパー耐久の優勝車だぞ
Z34はそのバージョンアップ版
買えない奴が吠えるなよ >>503
加速中に作動することはあるけど曲がってるときに体感したのは初めてだった
雨降ってたからだろうけどこんな制御してくれるなら安心だな >>506
べつにzに限った話じゃないだろ( ´_ゝ`)
原因も分かってんだし
自分の車貶して楽しいか？ ttps://i.imgur.com/Pz3Gq5B.jpg
ttps://i.imgur.com/E7CHCc5.jpg
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ttps://i.imgur.com/nSZ19eS.jpg
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ttps://i.imgur.com/285vAtr.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
