【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
悔しさをひた隠しにして
今日も虚しい時間を過ごしている彼を
ATオーナーの俺はニヤニヤしながら閲覧する
普通に閲覧しててわかるだろ？
こいつ金も車も免許も持ってないんだよwww
自己体験がないんだからwwww 911GT3乗り「速さに拘ってPDKにしました」←さすが！！
Z34乗り「速さに拘ってトルコンATにしました」←wwww 対立煽りのバイトかなんかしらないけどどこのスレにでも湧いてくるねｗ 悔しい気持ちはわかる
誰もが馬鹿にするトルコンおーとま(笑)を選んでしまって後悔してんだよね
ちなみに7DCTも愉しくないぞ
45AMG381馬力に乗り替えた俺の実体験な >>365
そういう細かいスペック晒しが
実体験ではないことを自ら晒していてダサいw
もう少し信憑性のある嘘をどうぞwww
自ら嘘付いてますって公表してて可哀想w 嘘は文面の単語にすぐ表れるからw
ハッタリはアナログだけにしとけw
削除できずに後々自分が恥ずかしいだけw
悔しい気持ちはよーくわかるさwwwwww >>367
AT車自体は「好きなものに乗ればいいんじゃない？」程度にしか思わんが、ここまで必死になるAT乗りは痛いしカッコ悪いと思う 誰でも持ってるMT免許しか誇るものが無い人生ってなんなんだろうなw 「なんでAT買ったの？」
キモヲタ：「可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるから」ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
wwwwww 大嘘つきのニートです
トルコンおーとま(笑)で示してくれればその通りに撮ってあげるよ
http://imepic.jp/20180125/703440 次期ZでたらMTにする？ATにする？
ターボならAT、NAならMTかなーと考えてる NISMOのMT乗りだが、3.7の大排気量になると
MTで無くても良いように思う。
昔、R３２のNAをATで試乗したら低トルクが細すぎて
ガッカリした経験があるが、DOHCの２Lぐらいまでなら
MTがベストチョイスかも。
3.7になるとMTでエンジンぶん回す意味が薄れるので、
ATでも良いかなと思う。 どっちにしろ街中じゃブン回せないしな
俺もmtなら86とかの排気量と車重の方が楽しいと思う >>377
そういう問題じゃないだろ、何言ってんだか。 ナビの使い勝手とか地デジの写りとかどう？
流石に古い感じする？ 「可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるからAT買いました」
こんな気持ち悪い奴ひさしぶりに見たｗｗｗｗ >>374
メルセデスを信じてもらいたいの？
どこの誰とも分からぬ相手に必死だねw
別に関心ないっすわw >>377
無知ですまんがR32にNAってあったの？ >>384
関心ないのにレスとかｗｗｗ
効いてる効いてるｗｗｗｗ なんでベンツがzのスレでatだのmtだの騒いでんの？
構ってちゃん？ 峠レベルならば、RB20DEよりもRB20Eの方が、上は回らないけどMTで乗って楽しいしと思う。 ベストカー最新号
昨年12月にZ35開発再開決定
打倒スープラ
インフィニティQ50ベースでWB2550mmに縮めた2座
VR30に7ATと6MT
NISMOはVR30を480psまでハイチューン >>386
スカイラインGTS
GT-RだけがR32じやない。 >>389
ID被りだね初めてだわ
車歴は
Z33DEのS
Z34nismo6MT
CLA
それでは画像を削除します >>382
H23年式だけど地デジも少しボヤケた画質かな。眠たい画質っていうか。
見るぶんには困らないよ。
ナビ画面は少し古さを感じるかも。 トルコンATの音が恥ずかしすぎるからMTしか選択肢がない。 はーい ATでブリッピングしないって言ってたアフォ
日産のHPに書いてますからよく読むように
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/sc6mt.html
MTシンクロレブコントロール
これまで、ATに採用されてきたシンクロレブコントロールを、世界で初めてMT車に採用しました。 >>143
飽くまでもスポーツカーであって、レーシングカーではないのか。 >>361
毎日自家発電してる猿からBD再生機とネット回線取り上げるようなもんだろw >>402
その貧相で下品、お下劣な例えは何とかしろよ。
おもしろくもなんともない。
低品質な人間性がよくわかる。 >>403
中古で200万切ってきたから馬鹿がわく
そろそろ売り時ってこった MTZ34の過走行よりも修復歴ありよりも不人気色よりもチューニングカーよりもトルコンATZ34は下取りが安い
これが世界の共通認識 トルコンATをやたら嫌ってる人がいるけど、今のトルコンは単なる発進デバイスで走行中はほとんどロックアップしたままだぞ。
世界的にも、DCTから遊星歯車式トルコンATへの移行が進んでる。 MTにしろATにしろ他人が何乗ってようとどうでもいいわ
他人が気になって仕方ない人って現状に満足してない人やろ MT運転できるんだ！すご〜い
って言われたいんだよ。
いわゆる認証欲求の発露 >>407
そんなことは当然のことだし、同一車種だったらATの方が速いってのもどうでもいいことで、左手と左足を使って運転したいってことでしょ レシプロ戦闘機で自ら照準合わせて機関銃を撃つのが男だ
ジェット戦闘機でレーダーロックオンミサイル撃つとかダッサwww
て感じの討論中なの？
機関銃とミサイルどっちも使える方が良くない？ >>411
目的が全く違うだろ
それは相手がいることだし、相手に当たらなければ意味がない
相手に当たる確率を上げる技術を採用することが正解
車の運転ではレースの場でなければ相手はいない
自分の運転したいように好みの技術を採用するのが正解 MT乗りに
｢これミッションかよｗｗｗｗｗｗｗｗ｣って言っても誇らしげに｢そうだよ？｣って返されるが
AT乗りに
｢おーとま(笑)おーとまｗｗｗｗｗｗｗｗ｣って言うと耳まで真っ赤にして怒り狂う
まさにこれ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>412
指摘ありがとう
ゲームコントローラーのボタンを
指で連打するのと
オート機能使う違いか
うん。やっぱりどっちも使えるのがいいわ >>415
対戦ゲームじゃなくて、スターソルジャーみたいな1人プレイでやるゲームの話やで 「可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるからAT買いました」
可愛い娘ｗｗギャルｗｗ
単語のチョイスがおっさん丸出しｗｗｗｗｗ コンパクトスポーツならMTだろうけどZなら7速ATが欲しいな エルグランドが開拓した顧客をアルベルに取られ
シーマが開拓した顧客をLSに取られ
スカイラインクーペが開拓した顧客をRCに取られ
シルビアが開拓した顧客を86に取られ
Zが開拓した顧客もスープラに取られる予定
そしていずれも廃盤になる日産串 >>409
これ乗ってる人っておっさんが多いと思うけどMT乗れるのが普通だよな ル・マンレプリカのとんでもないスーパースポーツ出るみたいだけど？
お値段もとんでもないけど ベンツが6気筒モデルは、生産ラインコスト削減から
直6にするって言ってるから、日本でも直6復活する可能性があるよね。
Z36あたりは、直6かもな 公道メイン使用ならATにした方がいいと
MTメイン乗りの俺があえて提言する
2ギアで引っ張ってもすぐ渋滞ハマるし
街中で高回転回すと逆に恥ずかしいし
楽しいとこ生かせないんだよね
サーキットじゃないとMT無駄だよ
シンクロレブはとうの昔から使ってないわ 楽しさどうこうの前にトルコンATは音が恥ずかしいので。
GT-Rみたいにスパスパ変速するDCTならカッコイイけどね。 >>429
どこをどう読めばそのように読み取れる？
精神分裂症か？気違いか？ まあATは常に言い訳が必要だしな
自分にも周りにも まあmTは常に言い訳が必要だしな
自分にも周りにも ATを選んだ理由ランキング
1位 AT限定だから
2位 可愛い娘やギャルが目をキラキラさせて運転席座ってるから
3位 エンストが怖いから >>435
よくわからん
MTの理由…MTの運転が好きで楽しいから
ATの理由…楽だから or MT運転できないから
これ以外にあるの？
ATの方が燃費がいい→Zで言うかよw
ATの方が速い→もっと速いクルマいくらでもあるよ？w
ってなるしなぁ ポップアップフードって皆さんはキャンセルされてますか？
他車種で賛否割れてて意見を聞きたいです >>437
お前のほうがよく分からんわ
MTとATで運転の楽しさに差が出るの？
クラッチペダル踏むのそんなに楽しい？ ２ドアスポーツカー欲しいと思ったが、
スポーツ２ドアSUVという手があった！ >>440
パジェロショートはタイヤめっちゃ太い。
タイヤデッカイ。 Z買ってタイヤ交換より安い。
４輪マルチリンクでハンドリングも凄い。高速安定感半端無い４WD。 >>441
パジェロショートはエコなV6 3000が標準で 新車２９８万〜 レギュラーガソリンよ。
パジェロショートは、Zより短いから、小回りが凄い。 >>442
そう考えると、パジェロショートは年に最低３万台くらい売れて良さそうだな。 >>439
うん。左手と左足使って自分で動力伝達を調整しながら運転するのが楽しい
てかお前、MT運転したことないだろ？ スレチで恐縮だが世の中には「エリーゼ欲しいけどMTしか無いのかぁ」という奴もいるんよ。
今どき全グレードでMT/ATを選択できるZ34は珍しいんじゃね？ >>445
重箱の隅つつくようだけどver.sだけ例外ね。言いたいことは良く分かる
zはmtとat選べるのがいいね。 >>444
今まで4台ずっとMTに乗ってたけど
別にATだろうがMTだろうが運転楽しめるし
クラッチペダル踏まないと楽しめないの？ >>447
じゃあ話すことないわ
オレは今はMTに乗ってたいだけ 楽しい楽しくない以前に
トルコンATの音は恥ずかしいから。
Z35にDCTあるならそっち選ぶかも。 at→mt→at→mtと乗り継いできた俺からすると
下らない内容でよくここまで盛り上がれるなと感心するわ DCTでブリッピング音を楽しみたいのw
そんなもん何の意味もねえわw MTの楽しみはシフトノブ、クラッチペダル、
アクセルワークのコンビニネーション。
ヒィール&トゥにはブレーキングも加わる。
変速機をMT ライクにATを進化させるのは
いいが、操作する楽しみが無くなると
寂しい。 フルモデルチェンジも未定なのでNISMOのAT買った リアの微妙なスライドというかトラクションを感じながら走らせるのが楽しいのであって、ミッションはどっちでもいいな
ATも機械式LSDを入れた方がいいぞ >>438
誤動作で作動してボンネット交換ウン十万コースて話聞いて去年外しました
自分でやったけど助手席側がとにかく工具が入らない
ホムセンに往復したり色々外したりして何とか外した MT,ATどっちでもいいけどNISMOならMT乗ってほしいな。 今売りのベストカーによると2019年にZ35の新型が
発売されるみたいだね。 >>459
もう飽きた
その雑誌4年位前から毎年この時期に再来年新型って載ってるわ 2by2復活させてほしいわ。
2シーターにこだわって出すんなら、
911GT3と同等の動力性能を奢ってほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
