【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー Part2 【TJ】
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トヨタ自動車は10月25日に開幕する東京モーターショー2017で、バンとSUVを融合した新ジャンルのクロスオーバーコンセプト「Tjクルーザー」を世界初披露すると発表した。
・「仕事」と「遊び」をアクティブに使い倒すことを想定。助手席の背もたれを前方に倒せば約3メールの長尺ものの積載が可能となり、まさにバンのような使い勝手の良さを自慢とする。
・全長4300mm。プラットフォームに新世代TNGAプラットフォームを採用。
・パワーユニットは、2リッタークラスのエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、駆動方式は前輪駆動および後輪駆動の設定を想定している。
・ボンネットやルーフ、フェンダーなどには無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用する。
・車名のTjクルーザーは、TOOL-BOX（ツールボックス）の「T」と、楽しさを意味するJoyの「j」に、トヨタがSUVラインアップに使用してきた「クルーザー」を組み合わせたもの
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19001195/
https://motor-fan.jp/images/articles/10001281/big_main10001281_20171006110945000000.jpg 知り合いのディーラーに聞いたけど
2022年までの販売スケジュールには記載がないって。 >>252
具体的に、どこのディーラーに訊いたの？
俺もそのディーラーに訊いてみるから教えてくれ 知り合いのディーラーや知り合いの広告代理店て全くあてにならんよねww 知り合いの広告代理店
知り合いのディーラー
知り合いの中の人
このスレに登場する知り合い系はみんな出ないって言う。
他方、雑誌やウェブメディアは皆2018発売と言い、ショー現地でもスタッフは発売一歩手前と言う。
何が本当なんだw ディーラー勤めの俺の友人曰く
俺もTjが気になるがトヨタは何も教えてくれないから何も判らん
それよりエスクァイア買わない？って言われてる FJのwiki見たら、2004年にコンセプト発表、2005年にプロトタイプ発表、2006年に北米で発売とある
秋〜冬くらいに何かアナウンスあるんじゃないか >>257
具体的に、どの雑誌・ウェブメディアに2018発売って書いてあるの？ 検索すら出来ないからお前はいつまで経っても無職なんだぞ 別にいつ発売されるされようと、
短くても二年位は販売してるんだろうからすぐに買うって必要はあるまいよ
・・・って思う事にした 主任でも900万くらいあるんだろ？
はんちくてえな！ cx8の売上見て「やっぱり３列シートか」って言いかねないな >>264
俺の探し方が悪いだけかもしれないけどさ
どの雑誌をみても、Web検索しても、2018発売なんて見つけられなかったから訊いてるんだよ
知ってるなら教えてくれよ 友達がトヨタの開発だけど、自分の担当の車種以外何も知らんってよ。知ってても噂レベルだってさ。
自分の担当だって絶対喋んないのに、ディーラーごときの話なんて鼻で笑うよ。 親戚にディーラの副店長がいるんで聞きにいったら
「そんなのディーラーで分かるわけないだろ」と一蹴されました・・・ 友達がホンダの開発なんだけど、ＴＪクルーザーが市販化されるか聞いたら、市販化されるかされないかのどっちからしいってさ。 友達が超能力者なんだけど、市販化は章男の気分次第だってさ。 >276
章雄の気分でどうにかなるならGAZOOいらねーよ ジープのラングラー買うのを様子見してやってんだから、早く発表しろよなー >>276
超能力なら市販するかしないかだけ知らせろよ・・・
好評の声がT社に予想より届いているなら市販するべきだと素人は思う
他社が先駆けて出しちまうぞ
って似たサイズなら世に幾らでもあるだろうけどよ
もっというと他社から出したほうがかっこよくなるかもね！ というか、トヨタって新型車の発売ペースは遅いよね
最近で推したのはカムリとかハイラックスくらいなもんであとは
既存車のモデルチェンジや特別仕様車ばっかり
海外メーカーだとカモフラした新型車のスパイショットとかわざとらしく
流出させてオープンにアピってるのにトヨタはなんつーか保守的過ぎて
そういう情報さえも出さない
リサーチで確実に売れると確信できた車しか売らないっていうのも
企業利益のためには仕方ないんだろうけど、そんなトヨタからは
冒険心というものがまるっきり感じられない レネゲードの商談保留にしてたらそっちもマイチェンらしいから、まだ待てるぞ。でも情報は出して欲しいわ もうクロスビーがバン×SUVのクロスオーバー謳ってんじゃん 同じくクロスビーは期待してたが小さすぎ。遊べる(風の)車なのにフル乗車時に遊ぶ荷物積めないのは致命的 こんなの待たないでさぁ、ハイエース買っちゃわない？ 正解ｗ
高く売れるしね
てかこの車はもうボツだよｗ
cx8の売上見てのパクりのトヨタが何思うかってな FJ３列で中身刷新されるならそれでも良い。
でも多分C-HRをストレッチすると思う。 日産自動車はインドネシアでダットサン「クロス」発表
価格は135万円〜
https://response.jp/article/2018/01/25/305199.html
コンセプト発表が2015年秋で発売が2018年3月でおよそ
2年くらいの期間が開いてる
メーカーが違うから当てはまるわけじゃないけとTjももし発売するにしても
これくらいのスケジュールになるんじゃないか？
よくみると後発のFT-ACもこれにそっくりだし
世界的にはC-HR含めてこういうデザインがトレンドなのかと思わされる こっちのほうが見やすいかな
http://syachiraku.com/archives/20180120/datsun-cross-overview.html
全長3995mm、全幅1670mm、全高1560mm、ホイールベース2450mm
新興国向けだから日本発売はないみたいだけど
5人乗りメインと考えたらこんなもんか？でもやっぱり小さい トヨタ 新型 RAV4 フルモデルチェンジ 5代目「FT-AC concept」日本2019年発売
http://car-report.jp/blo g-entry-1452.html
色々眺めてたら、FT-ACの続報らしき記事を発見w
どうやら既に実車のテスト走行もされてて、書いてある事がホントなら日本でも2018年末発表、2019年発売な模様…
Tjよりハリボテ感高かったけど実は計画はFT-ACの方が進んでいた？
Tjクルーザーｪ… あ、アドレスはそのまま書き込もうとしたら弾かれたので
途中にスペース入れてます
スペース消してアドレスバーに貼り付けるか該当記事をググってください >>297
これで仕舞いなら本気でシラけるw
rav4の話は前から出ていたので、これはこれで別の話であることを願う トヨタらしく無難な線だね
TJは偽装のテスト走行もないし、ちょっとしたアドバルーン程度だったね カモフラ外したら中からTjが…っていう形じゃないなコレ
フロントのライト周りに浮き出てるモールドや
特徴的なホイール形状はFT-ACと一致してるし
やっぱりグローバルモデルはこういう流線型デザインが主流か
とりあえず、お疲れ… 現行RAV4のデザイン良かったのに糞ダサくしてから国内再販て この手のが好きな世代がデザイナーやってるうちはトヨタでは丸目四角い車は無理だな。
古いランクルやFJTJ以外には惹かれる車トヨタには無いからそもそも合わないんだろうね。お疲れ様 歩行者脚部保護基準とかでデザイナーも苦しんでいる気はするけどね >>297
スバルXVを上にゆっくり引っ張っただけの車は要らないなぁ、トヨタ
どうせプリウスのような台数なんて捌けんのだから出せばいいのに
良かったら得意のダイハツスバル兄弟車にしちまえばいいんだ
でも市販したらしたでSUV戦国時代じゃないけれどどうせ売れず消える敗戦車かな >>285
で、何よ？
>>297は25日発表だから、週末じゃないよね。別にあるの？ないの？
みんなシラけちゃってるじゃんw >>251
キングイエロー6×6は現実味なく無理でしょ
せめてUAZ 452＋スライドドアぐらいにおさえないと UAZに電動スライドドア センスPにハイブリッドとか
一部で熱狂的に売れてすぐ廃盤になりそう >>311
それレガシィ25周年記念パンフレットのコラ >>311
マジめレスするがTjのjって小文字じゃないのか？
まあそれはフェイクだろうが、トヨタならこだわりもなく企画変更するだろうな 冷静に考えたらTjは自分が欲しい車じゃない気がしてきた…
特殊塗装は魅力だけど車中泊車として考えたら自分のニーズに
合わない部分があるってのはやっぱり無視しちゃイカンわ 車中泊しやすそうだけど、室内高が足りないって話ならしゃーないやね
逆に室内高欲しくなるとハイエース的なBOX車しか無いような
https://www.do-blog.jp/needsbox/photo/20150610-5372.jpg
ちょっとデカいよなー 動画や画像見る限り荷室高と座席高は、ほぼ同じだから荷室で胡座かけない人は多分二列目も座れないw
(ショーのモデルさんは身長調べたら187センチ)
俺も車中泊必須だからできればもう少し高さは欲しいかな。
胡座はかけそうだけどギリギリっぽいんだよね
あっ、でもでないかw どっかのブログで、東京モーターショーでスタッフにいくらなら買いますかと聞かれて、200万ならって答えていたな。
客側の感覚と、実際の価格との解離が激しくなってきたな。 200万とか不可能じゃね？
逆に200万だと不安じゃね？ カローラフィールダーとかその辺の値段だしあの程度の装備なら ベースを現行ヴィッツ。
1.3リッターガソリン。
ヒンジドア。
2列目はビニールシート、一体。
安全機能はオプション扱い。
これでも200万を切れるか微妙。 いうてもシエンタクロスオーバーやろ？
ガソリンモデルなら200万円程度が妥当な線 本当はマークXジオの4+free概念を活かしてほしいw
実車内は見たことがないのだが。
でも4.3mの全長ならせいぜいエディックスのスライドドア版かな
市販されればのお話ですが FFガソリンノーマル塗装230万
4WDハイブリッド強化塗装310万
とかかな
個人的には4WDガソリン強化塗装で280万位がありがたい プロボックス並に装備を割り切ればHV設定でも
ベースグレード250くらいはイケるのでは
ただ、製造コストを抑えられたからと言って安く売って
くれるかどうかは別、ってのはこのスレでも既に言われてる プロボックスは装備充実だぞ
書類入れやテーブルとかだが >>1
USSV Rhino GXのゴテゴテが無くなった感じだな
シンプルでいい
>>330
C-HRでその価格だから250万円は無理では内科 心配しなくても国産車ならそのカテゴリーやクラスによって価格の相場ってもんがある
例えばこれがFJやプラドと同じ価格帯で売れるわけないし
なんだかんだc-hrくらいだよきっと シエンタとＣＨＲってシャーシは一緒ですかね？シエンタの側だけＴＪにしてくれれば、それでいい気がしてきた…三列シートはいらないですが。 75%プロジェクト進行していて上層部の評価も上々であとは量販に向けた開発を残すのみ。
と、モーターショーで言っていたらしいけどいつの間にか出なさそうな雰囲気だよなw
マジでドンピシャなんだ。万が一プラドより高くてもこっち買うから出してくれー >>344
社内的には確かに手応えあったけど
モーターショーの声で多かったのが
200万前半でないと買わないっていうのが
開発中止の決め手になったみたいだよ。 75%云々はFTACの話でトヨタ役員のインタビュー記事だぞ 違うわFT4Xだ まだ混同されてた時にFT4Xの話として書かれてたやつだな >>345
こんなんで中止するわけないだろ
当然予想してるはず 個人的には出る出ないに関わらず4月頃が候補にするかどうかのリミットかな
それまでに何らかの続報がなかったら不本意な車種で妥協する予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
