【VW】ゴルフ7 その90【GOLF】
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>>588
アッシイだとしても片方20万はボッタクリ過ぎだと思うが。 >>567
おー、これは裏山！
まだたまにｶﾞｯｸﾝと発進してしまう。 オートホールドからのガツッと発進するショック、もしACC使用中ならresボタンで必ず滑らかにクラッチ繋いで発進するんだよね。
アクセルペダルだと何故かダメ。
アイストは常時オフ。
制御プログラム改修でなんとかなりそうだが。 トルコン車にたまに乗るとぶっ壊れてるのかと思うよね VCDSで発進時のオートホールド解除トルクの設定が出来る
平坦だとより小さいトルクで解除（アクセル軽く踏む）、
坂道はより大きめのトルクで解除（アクセル深めに踏む）
これだと発進時ガクッとならない >>590
今のライトの仕組み分かってる？
ただ筐体にバルブが付いてるだけじゃないんだよ ヘッドライト用とウィンカー用LEDもあるし制御基板も乗っかってるし
国産車にしてもマツダのLEDヘッドライトは10万するよ まあ、照射位置の自動調整やら何やらバイクの単なるバルブとは全然違うのはわかるけど、それにしても片方で20万てのは高すぎると思うなぁ。左右で40万かぁ、もう少し出したら安い軽自動車が買えるのか。 ヘッドライトじゃないけど、前にアウディ乗ってたときにカマほられて、
かすかに傷が付いたバンパーと内部の吸収材交換して40万の費用だよ
信号待ち停車中の追突だから100:0で向こうの過失なんだけど、
それでも40万の費用は目ん玉飛び出たんじゃないかなw 保険修理なんてそんなもんでしょ。ランクルとかドアパンチするとちょー高いよ >>601
ランクルなんてそんなの問題にしない車かと思ってた
汚れてなんぼ傷ついてなんぼの車だろ
過激派御用達だし ランクルは泥だけ傷だらけがサマになるからな
ゴルフじゃみすぼらしいだけだが 2019秋に発表→2020年秋に販売開始→日本導入は2021年に入ってからなので、ちょうとあと3年だね！ オートホールドなぁ
リバースギヤで切れてくれたら嬉しいんだけど オートホールドめちゃ活用してるけどなあ
次買う車にも付いていて欲しい機能だわ。もちろん絶対条件ではないけど。 >>614
フロントガラスの雪かいてからエンジンオンオフして
ワイパー立てるの面倒だったぞ。 ワイパー、トンネルに入っても、トンネルに入る前のペースで無駄に動き続けてる
んだけど、レインセンサー壊れてる？ こういうもん？
（Discovery Proで自動にチェック入れて、レバーは1段階目にしてます） >>615
ぼ〜っとしてワイパー戻すの忘れてイグニッションオンしてしまいそうなので、(セミ)コンシールドワイパーの車にしてからはワイパー立てはしないことにした。 >>616
うん、そんなもんかと。
自分は3段目にしてるけど、降りはじめにはなかなか作動しないくせに
やんだりトンネル入ってもしばらく動いてる感じ。 >>618
スノーブレードで抜いたから2本目だよ
すっきりした >>617
あのワイパー、視界は良いんだけど洗車するとき面倒。。 >>619
こういう時の為だよな、4motionって
自分も周りの鈍亀を後目にいつも通りの時間で無事に帰宅できた オートホールドをスムーズに解除するコツはアクセルをチョンと踏んで解除されたことを確認してアクセルを再度踏むといいよ。 >>624
Rは4motionでも雪道走ろうとは思わない。 >>624
ブレーキは二駆と同じだという意識持ってた方がいいよ ちょっと逸れるけど
四駆だからとノーマルのまま走って突っ込んでる車の多いこと・・・
これだけ降ると警告してノーマルで走ってるやつは厳罰にして欲しいわ ホントは、雪道をノーマルタイヤで走ると罰金なんだが、そんな取り締まってる暇ないしな、、、 東北でもチェーン付ければFRで普通に走れるし駆動方式よりタイヤだよね >>627
Rは雪道サイコーに楽しい
リア滑らせてカウンター当てて
おまえはR乗らなくていいよw 北関東あたりで雪になれてないやつがサマータイヤのまんまではしるからほんまこまる 滑り止め無しで雪道で事故を起こした場合、故意の過失として保険が生きは支払い拒否出来るよね。
そういうのしっかりアピールして欲しいわ。 >>634
出口でしか滑らせられない奴がでかい口叩くなよ ゴルフの型式？6とか7とか
どこ見れば載ってるんですか？
1月に発売したものは8？ >>643
ゴルフ8は未だ発売されてないでしょ。
最新はゴルフ7.5だと思うよ。
ゴルフ6と7はフルモデルチェンジだから全く違うし。 ありがとうございます、
その俗称がどこに書いてるのかなと >>651
万が一数出ると後で対応大変だからね。オレも欲しいのだが。 4駆にコンプレックス持ってる奴大杉
そもそも4駆はオンロードでも最高だぞ
だからRは4駆な訳だ >>651
40にして最近老眼のせいか、GTOに見えた。今更昔の三菱車なんて欲しいのかと思ってしまった。すまん。 >>653
Rの四駆ってエセ四駆だろ
なんちゃって、ってとこが如何にもワーゲンらしいが >>656
そうまでして相手して欲しいのか・・なんだかなぁ（哀れ） >>656
雪掻きしてろよ、西武沿線なんだろ
クソガイジ王 >>657
ワーゲンだからなんちゃってでも仕方ないと思う IP管理サーバーの地域が出てるだけだから表示が東京でも居場所も東京とは限らん 複数ip持って荒らしてるとジオ使って1から20km圏内で特定出来る 来年6月から８の生産を開始するってことは年末にはお披露目されるのかな。
変わってほしいと思う気持ち半分、余り変わらないでほしいと思う気持ち半分。 >>656
教えてほしいんだけど「なんちゃって4駆」じゃないのって
マジもんの「クロカン4駆」のことでしょうか？
…ウニモグとか >>663
日本に入ってくるのは更に半年以上先だから安心しろ Rの４駆はオフロードのためじゃなくて
高速走行のためだよね 細かいチューニングは違うだろうけど、滑りに応じて前後のトルク配分変えるし、
オールトラックも同じ第五世代ハルデックスな訳だから加速の為だけではないでしょ >>667
高速走行って加速だけじゃなくて姿勢制御のためもあるんだけど 国産ファミリーカーの簡易な四駆でも二駆とは安定感違うよね。 オンデマンドは普通に走ってるぶんにはFFじゃない？
雪道以外で違いはんじないけど 4Mはオンロードでこそ使いやすいよ
代車で借りた7のヴァリアントをいつも通り会社の駐車場で踏んだらタイヤが空転した
アスファルトではない駐車場だから滑りやすくはあるんだがマイカーでは一度も経験がなかったから驚いたね
あと雨の日の家の裏の急な上り坂でもFFではタイヤが滑ったよ
マンホールの上だったから滑りやすくはあるんだろうがこれも初体験だった
4Mは滑ったら4駆になるシステムのようだけど、その滑りを体感できないくらいの精度はあるようだね 雪が降るとRっていいなーって思うな
どうせ雪の日は乗らないんだけど 今Rヴァリだけど最近の4駆は燃費いいね。高速だと13位走る。
排気量違うけど以前の4駆が2駆で普段走っていても8強だったのを考えたら、今の自分には涙もんだよ。
安定感はもちろんだし。 >>672
単にオマエが下手くそなだけだろw何でもかんでも車のせいにすんなよおっさんw
事故っても他人に迷惑かけても車のせいにすんだろうな、こーゆー人種って 代車がゴルフの時点で察してあげなよ
きっと、トルクが細い車なんだよ トルコンじゃないから、発進時に少々のスリップはあるね
だけど、少し滑ったっていいじゃん すぐ収まるし
今の雪道とか、少し滑るとかで過剰低速走行するやつがいて困ったもんだ
滑る分見越して運転するだけなのに 普段からFFに乗ってればそれなりのアクセルワークになるんだろうけど
4Mに慣れてると4M用のアクセルワークに自然となってるみたいだね
滑らないから踏めてしまうのよ
滑らないという事はそれだけグリップしてるという事だから安心感があるよね
ただ良い事ずくめのようだが、やはり燃費はFFに劣るね な、車のせいにしただろ？
四駆用のアクセルワーク(震え声)なんて聞いたことないわwどこのサーキットの話だよw
公道でラリーでもしてんのかこのおっさんは？w >>683
え？ 4MだからFFより滑らない→FFより踏めるってだけの話だよ？
別に、駐車場や坂で滑ったって話しをただけなのに何故サーキットだのラリーだのに飛躍する訳？
未舗装路での発進時とか雨天時の坂道での話だよ？
別にコーナーでの限界とか、峠とかそんな話は全くしてないよ
絡まれる意味が分からないけど、気分を害したのならごめんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
