ABARTH124spider part7
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そうなん？
そうすっと出足のトルク上げるにはやっぱECU書き換えが良いのか？ >>12
でもエンジンチェックランプ点いちゃうんでしょ？ 出足の感覚だけならスロコンで十分違和感なくできたよ。BLITZのスマスロの3をONスタート設定で常用中。 >>13
一度ついたけど勝手に消えたよ エラーコード拾ってるかな？と思って見ようと思ったけど国産しか見れないやつしか持ってないから一応マツダ(でいいのかどうかは知らん)に設定してみたけど特にエラー拾ってなかった とりあえずスロコン付けてエンスト解消してみようかなw スロコン着けるなら、アクセルしっかり踏めばいいのでは？
エンスト防止だけで言えば、スポーツモードだけでも十分だと思うけどね。 スロコンはスロットルカーブ全体の補正がメインだから、発進〜加速の段付きとかもたつきをなくすにはいいけど、エンストとか言ってるレベルなら単に運転が下手かこの車にまだ慣れてないかどっちかだと思うな。
そもそもエンストするってことは回転数とか音とか車速とか傾斜とかステアの切り具合とかをちゃんと総合的に注意できてないってことだからね。
低い方の最初の部分をグッとを持ち上げてくれる設定ならまあ多少エンストしにくくはなるかもしれないけど、MTの運転能力鍛えるなり車に慣れるのが今後もMT楽しむ上では自分のためだと思う。事故らないためにも。 最初なれるまでスポーツからノーマルモードになってた時はエンストしそうになってたけどな
スポーツ固定にしたらすごいラクになった スポーツモード、スロットルカーブ変わるよね。
でもノーマルでもS2000前期型とかに比べたら全然エンストしにくい思うけど。慣れ。
そしてまた固定ネタかよ笑 スポーツモード固定は実際できるのか？
前スレのはガセだったんでしょ？ 明けお
まだガセとか言ってんのかよ！スポーツ固定できるだろ
直ぐできたわw固定コマンド無料でできたわ
正月元旦常スポオープンしてきたわ 未だにきちんとした手順書かれてないから再現しようがないし、特別困ってもいないから試す気にもならないし、まあつまりガセでもマジでもどうでもいい あんな適当な書き方されて一発でできるわけがない。
だからできたとしても何度か試してできるはずで、それならこんなコツがあるぜ！って言う感想が書かれるはず。
それにこの手順自体みんカラとかネットにも全然出てこない。ディーラーに聞いた人もいない。
だから十中八九ガゼ。 大体、できたって言ってる奴が、他にやりたがっている奴がいるのにも関わらず、そういった詳しい手順とかコツをはぐらかして、ちゃんと教えてくれない、協力的じゃない時点で、騙して楽しんでるやつの可能性が高い。 スポーツモード固定に成功したって言ってるのや言い出したのがBossらしきｱｰｸｾｰとｴｰｲﾓしか居ない件 >>25
ガセとかは、たぶん非オーナー（笑
俺も3回目でできた。♫ってその♫長押しねってなったけどね これはまじでいいよー
ノーマルモードに戻したいときだけスイッチ触ればいいのだから、、、渋滞してるときしかノーマルは役にたたないからめっちゃいい >>30
確かに最初よくわからんくて10回はやったな >>30
間違えた
>>28 ね
何度かやってるうちにできたから具体的にどれが正しいやり方かわからなくなってきたのはある
10回以上やったと思う >>29
bossは人をバカにしたりはするが、そういうガセとかは言わないタイプだと思う。 >>37
>>37
何スレか前のワッチョイスレで暴れてたBossらしき人物がｱｰｸｾｰだったんだよなぁ もしかして年式で固定できないのもあるのかも？？
スポ固定できない人はガムテでも貼れ >>30
＞♫ってその♫長押しねってなったけどね
そこまで書くくせに、どの♫長押しなのかちゃんと書かないあたり、単に話引っ張ってからかってるだけだろ。つまりガセ。 >>19
だいぶ慣れてクラッチミートの感覚は分かってきたけど、坂道発進とかだとそこから吹かさないと当然エンストしちゃうじゃん？
その時アクセルレスポンスがなんか一拍ある感じで早めに踏むんだけど、その時踏みすぎたり足りなかったり安定しない感じなんだよね・・・
まぁ、練習あるのみだと思うけど、スロコン付けたらもうちょい楽になるのかなって思って
みんカラのレビューとか見ても、エンストしにくくなったって感想があったんで気になってるのよ >>その時踏みすぎたり足りなかったり安定しない感じなんだよね・・・
それはスロコン入れても改善しないと思うが >>42
もうちょいダイレクト感あれば楽になるのかなーと
まぁ、もうちょい練習してみます
納車当初よりはかなりマシに、というかもうほとんどエンストはしなくなったんだけど、1→2速の変速ショックとかまだよくあるんで、とにかく頑張らねばw 1-2のコツはゆっくりや
シフトショックのないタイミングはシフトを2のゲートに押し当ててスムーズにシフトがコクって入るタイミングやで
3-4-5-6は素早くシフトチェンジしてもショック出にくいけど
1-2は結構離れとるからショック出したくないんやったら一拍おかなあかん 1-2速のショックはギア比がいくつか頭入ってないからでしょ。まずちゃんと調べて、タコメーター真ん前なんだからよく見て合わせれ タコメーター見ながらとかアホちゃう？
耳で慣れるやろ
佐村河内やあるまいしw
あかん佐村河内聞こえとるんやったなww 最初はって書いたでしょ。
まだ下手な奴はまずは見ながら合わせて正解を見つけられるようになって、それから正解の音とか感触とかを覚えてメーターなしでもできるようになるんだよ。
大体まだ俺らみたいに音とか感触とかで合わせられないから悩んでんだろ。お前人に教えるの下手だな。 >>48
ほならな
何回転で合わせるんや？
あ？
MTの運転はな
ここじゃなきゃあかんっと言うのは無いんや
耳と車体の振動と
シフトを握る左手で感じて慣れるもんなんや
アクセルワークが下手なんやったら交通量の少ない緩い下りでニュートラルで排気音を一定に保つ練習
ついでに一速に入れてヒールアンドトウしながら一定速度で下る練習をするとヒールアンドトウも1日で掴める様になるで
習うより慣れろや ププぷ
頭弱そうな関西弁丸出しにイキりまくっちゃって 「あ？」
だそうなw 寒ざむしたレスに どっかのツベの練習方法で「習うより慣れろ」
だそうなwダサいダサスギルw コント？ 1.免許持ってない坊や
2.運転が上手いつもりの自惚れや
3.エア124乗り
どれかかな？猛虎弁の坊や
124運転した事がありゃタコメーター見る見ないだなんて発想普通は出ないと思うが 坂道発信がちょいムズい、つーのはターボエンジンだからなんかいホークス？
最初は圧縮比低くいからトルクが薄いんで、ならちょい踏み足すかとアクセル踏むと、ターボ効いてドン！と出るとか？ 半クラが下手なだけやろ
坂道発進がムズイってあんた
HSAついとんのにw 日本語読めてる？
回転合わせるのはギア比決まってんだから例えば1から2だったらだいたい半分くらいの回転狙ってつなぐ以外ないだろ。機械なんだから。
どれくらいの回転数でギアチェンジするかって話のことならまた別の話。1から2でエンストしたくないなら安全とって3500から4000くらい目安かな。
しかしお前、痛いところつかれたからって、初心者相手の話なのにイキっていきなりヒールアンドトゥとか言い出す時点でホント人に教えるのに向いてないな。 >>44
ありがとうございます
一呼吸おいたらスムーズにシフト出来ました
今まで焦って1から2に入れてただけなんですね
ずっとシャクレてシフトしてたのがスムースに出来ました せやろ
習うより慣れろなんやで
どっかのおバカさんみたいに
タコメーターと睨めっことか教えとるタコがおるけどw
ギア比がわかっとらん素人にそんなん教えてもしゃーないねんww バカだなー。ギア比違う車でも使える方法知っといたほうがいいだろ。。。
まあできたならとりあえずおめでとう。 シフトなんかクラッチ切って次のギアのゲートに軽く押し当てながらアクセル開けて回転を上げて回転あったところで入れるだけじゃん。
(シフトアップならアクセル踏まずに回転落ちをまつ)
タコメーターなんか見ないし、この速度の時は何回転なんて覚えてもいない。 >>57
ぷw最後までマジでコントだなw
この流れで側から見てて劇的に頭悪そうな関西弁がイキった挙句
最後は寒すぎのドヤw「素人にそんなん教えてもしゃーない」www
よ！プロ関西弁！頭悪そう自慢プロ！wまじで爆笑したわ だから最初は、だって。
俺だって普段はタコメーター見ないよ。
速度と回転数もほとんど覚えてない。
これくらいの速度で何速入れるとまずい、とかは何となく覚えるけど。
基本覚えてるのは大体のギア比だけ。ずっとそう言ってるつもりだけど。
それさえわかってるとはじめての車でもクラッチミートの位置さえ確かめたらあとはスパスパつないで運転できるようになるから騙されたと思ってやってみ。
ていうかギア比気にしないでこんなMTの趣味車乗るの、、、？と普通にショック。 ギア比しらなくても運転してればだいたいの感覚はわかってくるけどね。
それにあわせてギア変えるだけ。 自演臭い長文猛虎弁ニキもｱｰｸｾｰBossニキも仲良くしろよ
新年早々頭めでたすぎんよー ギア比なんてこことここは近いんや
遠いんや
このギアのリミッター最高速度はいくつや？ぐらい頭にいれるぐらいでええんやで
公道を走る上でシビアな運転なんて要求されとらん >>43ですが、>>56は俺じゃないですw
皆さまコメントありがとう
とりあえず(いろんな意味でw)勉強になりました うわー関西弁 ダッサー自演ばれてやんの
ツベ練習方法だしてドヤったり自演してまでドヤったり
かっこ悪すぎますなぁ >>69
いや、こっちのｱｳｱｳｶｰ Sacb-EmfEだよ
猛虎弁ニキは俺じゃないよ なんかスミマセン
自分が横レスしたばっかりに…
ちょうど自分も1から2速のシフトアップがギクシャクしてたので参考にさせて頂いただけで
横レス失礼しますが足りませんでしたね
大変失礼致しましたm(_ _)m ちょいとオーナーさん方に質問。
助手席のドリンクホルダーの車体側って
穴が開いてるだけでメクラとかない？
初めて使おうとしたらなんか間抜けな穴が
有るだけでちと驚いてます…。 >>75-77
ないのかー
気になってたのがスッキリしたわ 淡路島で寺向け試乗会で特設コース内を走行中に
ブレーキ効かず斜面転がった件は解決したのか？
絶対隠蔽されるって営業から聞いたが >>78
俺はカップホルダー最初から付けてたからいざ外した時に、あれっ？なんかメクラブタとかあったような…って思ってDに行って試乗車見せてもらったら最初から無かったから安心した（笑） >>79
ggったけど、発売二か月前の研修だよね
隠蔽も何もブレーキみたいな重要保安部品は発売迄に徹底的に洗って対策してから出してるんじゃないかな？
某ナンバー1軽もMC車の発売直前に溶接不良だか見つかって納期遅れ出してたし。 トランクのランプって手動？
明けても点かないのは不良？ スイッチをオンにした状態でトランク閉めると、ライト消えてるのかな？
念のため手動で消してるけど、夜とか不便だわ。 確認したことないけど普通はトランク閉めたら消えるでしょ。
開けたら点く状態でとめてあるけどバッテリー上がってないよ だよね。どうもありがとう！
これからはつけっぱなしでやるわ >>81
2ヶ月前だと開発完全に終わってる時期だしよほど大騒動にしない限り対策打つ時間ないよ 実際、それが本当に起こりうる事象なら既に大問題になってると思うんですけど？ 確かにこの車のABSには不安がありげ
ブレーキ初期制動時ペダル反力が硬く、大きくて？？な時がたまにある。
今ABS作動する？みたいな。さらにABS作動時ランプ点灯なし、でより？？？な時がある
大丈夫ならよいが スマホのカメラでビデオ録画しながらトランクに入れて開け閉めして確認すればいいでしょ >>91
その発想は無かった！
今やってみたら、閉めるとちゃんと消えてました 説明書にはクルコンの設定速度メーターパネルに出るって書いてあるけど？ スポーツモード固定コマンド
♫長押し→スポーツ下向き長押し→クルコンオフ2回→エンジンスタートでスポーツモード固定になるよー 下手くそな自分はノーマルのが発進しやすいのよね。
頑張るときだけスポーツでいいわー
待ち乗りはノーマルのが乗りやすくね？
自分だけかな >>98
ノーマルモードが良いならどうぞご自由にどうぞ〜というか下手はしゃべるな。
下手クソは待ちで待ち乗りして、待ちから待ちへド下手な運転で待ちの中心で勝手に思ってなさいなw >>97
なるほどークルコン2回か！
固定できたけどクルコンは1回しか押さなかったような・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
