【4G63】ランエボすれっど 178【GSR・RS・GT】
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前スレ
【4G63】ランエボすれっど 177【GSR・RS・GT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509962087/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 先週から、クーラント漏れなのか、ケミカルな匂いが
してた理由が分かった
ペットボトルがエキパイに当たって溶けてた
まだ欠片がエキパイ周辺でプラプラしてる リモコンでドア解錠と合わせてミラー復帰もできるのね…知らなかった
降りるとき畳んで乗ったら復帰するからリモコンでなんて考えたこともなかった
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/490061/blog/23057410/
■キーレスの標準機能（一般編）
１・キーレスのロックボタンを押す・・・・施錠状態に成る。
２・キーレスのアンロックボタンを押す・・解錠状態に成る。
すっげ〜〜当たり前の機能です。
■少し高度な機能・・・・
１の操作に続き、即座にロックボタンをＷプッシュ・・・・ドアミラー格納
１の操作に続き、即座にロックボタン長押し・・・・・・・窓が開いてればクローズ
（上の操作を続けて行えば二つの機能を続けて行う事も可能です。）
■更に高度な機能・・・・・
２の操作に続き、即座にアンロックボタンをＷプッシュ・・ドアミラー復帰
２の操作に続き、即座にアンロックボタン長押し・・・・・※２窓をオープン
ところが〜〜〜・・・・
※２の機能だけは、メーカー出荷状態ではセキュリティを配慮してなのか、機能が無効に設定されています。
− 以下リンク先で… − 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc いいね、基地外はどんどん取締れ！
後ろ向きのドラレコも付けようか
「あおり運転」対策指示 捜査徹底、積極的な免停
http://www.sankei.com/affairs/news/180116/afr1801160062-n1.html
警察庁は全国の警察に対し、厳正な捜査の徹底と積極的な免許停止の行政処分の実施を求める通達を出した。
捜査では、危険運転致死傷罪（妨害目的運転）や暴行罪など、あらゆる法令を駆使するよう指示。
車間距離不保持や進路変更禁止違反、急ブレーキ禁止違反などの道交法違反には、積極的な取り締まりを求めた。
交通違反による点数の累積がなくても最長１８０日間の免許停止ができる
道交法の「危険性帯有者」の規定を、積極的に適用するよう要請した。 ドアミラーは開閉の時に今にも止まりそうなモーターの音がするからほとんど使ってない・・・
右側は一度丸ごと交換してるんだけど、なんか頼りない音なんだよなぁ。 ETACS設定っていうんだ…CTもできるのか…
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/library/etacs.html
ドアミラー展開忘れ自動復帰機能
ドアミラーを格納したままでも車速30km/h以上で自動的に展開します。
または、リモコンキーによるドア施錠／開錠に連動し、展開忘れを防ぎます。
（イグニッションONで展開、OFFでドアを開くと格納する設定にも変更できます） >>222、225
エボワゴンだが、取説に書いてある。
前にデラで聞いたら、設定変更料で数千円かかるらしい。 ETACSの設定変更の方法はここにあった
http://minkara.carview.co.jp/userid/453862/car/390008/664865/note.aspx
ドアミラーの展開・格納モードは４つあるけど車種によるようだ…上のサイトのシャリオはb,cがないらしい
a 車速約30km/hで復帰する
b ｴﾝｼﾞﾝSWに連動して、格納・復帰する
c 施錠/解錠に連動して、格納・復帰する
d 自動で格納・復帰しない
http://syuuri2012.web.fc2.com/mitubishi/ETACS-setumei-20120916.html >>223
CPだけどおなじ
何とも壊れそうな弱々しい音
たまにバキンとか音なってるし
CZになって音はマシになったけどアウトランダー乗ってる同僚は
一度壊れたらしい、ディーラーのアドバイスは不要なときは開閉しないでだとｗ 俺のCPは格納ボタン押すと、たまに逆に反り返ったりする時もあるから極力触らんようにしとる >>229
そりゃあ、重量、スペース、コストを考えてミラーを展開できる
最小のモーター使ってるだろうから動作に余裕はないだろう え、ドアミラーの自動格納知らなかったの？取説に書いてあるじゃん。
エンジン停止後、ドアを開けると格納
キーのオフで格納
に設定できるよ。
寺でタダで設定できるしやって損はない。
ちなみに8の整備書にはウインカーの電子音出せるって書いてあるんだけど寺で誰か試せない？
9の整備書には書いてないから８だけなのかな。 自分でも、コード1本用意したら設定可能...かもね？
↓に紹介されてる機能以外ってCT系じゃ出来ないのかな、それともデラいけば、Xのような機能が隠されてるのか?
LockボタンWクリックでのミラー格納と、Unlockボタンでのミラー復帰は、うちのワゴンで使えている機能。
http://minkara.carview.co.jp/userid/671283/blog/36126639/
CT/CS系ランサー ETACS-ECU設定方法
【キーレスエントリのアンサーバック機能】(室内ブザーだけだが)
【キーレスエントリのウインドウ操作】
【車速感応ワイパ機能】
【電動ドアミラーの自動復帰】
【ヘッドライトオートカット】
【ルームランプの遅延消灯時間】
【インテリアランプオートカット】
【全機能の初期化】
〜〜以下、リンク先参照 パワステのリザーブの中がヘブン状態になってた・・・ ディーラーのこと「デラ」とか気持ち悪いな
ここ来て初めて見たけどクルマ板の隠語なのか 気持ち悪いなら帰れば？
勝手に盛り上がってるんで、ほっといて下さい >>236
8MR新車で買ったけどまだ乗ってるよ
都内にいて田舎に戻ってから毎日乗るようになった
田舎だと年間6000km乗るね（都内だと年間600km位）
因みにドアミラー、ラリーアートの砲弾型に変えてるから格納の話は出来ない 未だに
ヒント：
とか書いて得意気な化石の一種w
ね、デラ本人さん>>238 ２（５）ちゃんならまだしも価格.comとか他所の掲示板でもクルマ通気取って
デラ、寺とか書いてるヤツもいるから
で、デラ（寺）って何のことですか？って質問されると、待ってましたとばかりに、
「あ、ディーラーのことですよｗ」とか、聞いたヤツを馬鹿にするようなレスしたり
笑える通り越して痛々しいそして迷惑ｗ >>236
>>24のこと？俺も気になるw
和解してるといいね。
>>239
ナカーマ！(`･ω･´)
俺は田舎住まいなので年間10000kmペース
そろそろ14万キロ 価格コムで常連気取りの奴等が気持ち悪い
普通の掲示板じゃないんだぞ
２ちゃんねるとは違うのに寺とか書き込むなよ 触れちゃいけないような気がして言わなかったけど>>24の車はまだ掲載されてるんだよね
つまりすんなりとは納得できてないのは確実 >>229
格納式とかウインカー内蔵ミラーとか
壊れたら高そうだもんな >>246
ASSYよりボディ同色塗装の方が高いかも
故障すると中古パーツで可動部分だけ交換して、ミラー本体はそのまま使うのがオーソドックス >>240
ヒントおやじ、バカ丸出しだよな。嫌悪感でいっぱいにさせられる。 GTnetのエボ考えてるけど、店の評判見ると躊躇してしまう・・・ >>247
それをやろうとしてミラーの中古を買ったけど、
ネジを外しても分解出来なくて挫折しました。 ヤフオクの中古車、「ランサーエボリューションIX」で検索
手頃な価格のような気がする エボ9のミラーは工賃込み片側26,000円だった。 売ると100万以下で買い叩かれ、買うときは200万以上する
中古車屋はいい商売してるわ だったら個人売買すればいいじゃん
そんなのエボに限った話じゃないから 200とかで売ってるのっていくらで買い取ってんだろ？ gooに載ってる。
エボ9MRの白1.7万キロのやつどうかな？
フジカーズの389万円。
買いたいんだけど、キズがよく分からんわ(ToT) かみさん猛反対の8です
自分は素の8でMRではないですよ
今月末までには納車されます >>263
ヨカッタ、おめでとう！
嫁さん説得大変だったろうに >>263
神戸のラリーアートだよね？
あそこは極上ばかりだし寺保証もあるしいい買い物したと思いますよ >>266
その程度の判断も出来ない人が買う車ではありません
まずはマーチあたりから始めましょう >>266
現地行って見てくればいいじゃん？それ以外でどうこう言えるやつなんているわけないだろ。詳しい人ってなんだよ？前オーナーか？ >>266
広島県までの往復旅費＋宿泊代くれるなら見に行ってあげるよｗ
近所の物好きな人がいて現車確認をしてくれて返事をくれると思っているんじゃなかろうか？
と予想してみる >>266
現車を見に行くか、見ずに決めるか二つに一つ
中古車なんて一品ものだから欲しいと思ったら買うしかない
次にいつモノが出てくるかも分からない やめといたほうがいいと思うよ
ディーラー系の販売価格は最も不適正だし
ディーラーに頼るような人はこの車向いてない 別に向いてないこと無いです
街のりだけで大人しくしてるなら関係ない
ただし、競技なりガンガン走るなら自分である程度できないとお金が飛ぶからその覚悟はありますか？というのも事実 俺はエボ9MRをディーラーで買って中古車保証三年付けた
メンテナンスもディーラーでやってる
こんな車二度と出てこないから本当に欲しいなら自分で現車確認しに行って買えばいいのに
その程度なんだよ>>266 ポンコツ買ってちょこちょこ直してますわ
お金の力で >>271
何の根拠もないお前の思い込みなんて何の意味もない
上から目線でネガティヴなこと書いて悦に入るヤツは一番役に立たない 画像では綺麗に見えてもタッチペンぐらいはしてあったりするしな
観光を兼ねて見に行くべし！
日帰りで出発遅いと何もできないから朝から出撃！ そもそも
どうかな？
誰か詳しい人
ってどんな答えを期待した質問なのかわからん 金かければ何でもやってくれて、完璧に直して仕上げてくれるなんて思わない方がいいね
お任せほどろくなもんはない
自分で不具合箇所や手を入れて欲しいところが言えないと、金なんかいくらあっても足らんよ
こういった車は、ある程度の知識がある人向けだわな
ある意味変態向きと言っておこう
それか超絶な財力がある人向き
なんも知らん素人と貧乏人は絶対に手を出してはいかん中古車 なんか>>266がめっちゃ叩かれてて可哀想になったので一言
距離を走っていないだけでそのホームページ上のgoo認定証をみると結構傷がありそう
飛び石はしゃーないけど、擦り傷が左右にあるみたいだしトランクは交換歴ありになっているから電柱にでもぶつけてるのか？
傷を気にするような人ならあんまお勧めできない気がする
このURLでgoo認定証は見れるのか？
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100180330170917003.html#&gid=1&pid=1
自分だったらこの値段でこの状態だったらスルーする >>266です。
叩きありがとうございます( ^ω^ )
自分で現車確認が1番だろうけどちょっと聞いてみたくてね。
まぁ、見ても分かるかどうかだけど(ToT)
気をつけるとこあるかな？ >>284
ここで何回か言われてるけどボディの錆だな
特に下回り
スマホにつなぐファイバースコープ持って行って下回りの水抜き穴を全部見てみるといい
他は壊れても替えが効く >>271
自分の住んでる所ではディーラーが一番工賃安いよ。
その他の整備工場等々は工賃ボッタくられるだけ。
地域によって違うのかな。 希少車とはいえ、トヨタ2000GTみたいなクラシックカーでもないし、10年落ちの車に新車価格以上出すのはどうも思わないのかね？
それだけ出せるならスレチだがXの中古買うわ。 >>284
どんどん玉がなくなってくることを考えれば決して高くないと思うぞ？
細かい傷なんかすぐ直せるし
買っちゃえよ！直感も大事だぜ！！ >>287
近所のディーラーの工賃
オイル交換1,500円
エレメント交換1,500円
オイルとエレメント同時交換で3,000円かかる
もちろんオイル代とエレメント代は別 直感は大事
運転席に座ってみて「これだ」って思えたら買い 悪いことは言わん
知識ねぇなら止めとけ
金かかる車だぞ 知識は乗りながら付けていけば良い。
逆に言えば、乗ってないのに知識なんて付かない。
まずは買ってから考えよう。 スズキのｋｅｉからエボワゴンに乗り換えた俺が通りますよ
大体の懸念は金で解決できます >>291
近所のディーラー
アクチュエーター注文した時20000円(消費税分の値下げ)
ブレーキランプ交換とオイル交換
総額1000円(ランプ代込み)
ホイールナットもすごく安くしてくれたなあ
いくらだったか忘れたけど
そこで買ったわけでも付き合いがあったわけでもないのにすごくサービスが良い
むしろサービスが良すぎて逆に心配になる 8MRで街乗りもあまり苦にならない
おススメシングルクラッチ有りますか？
純正より若干強化気味のヤツで。
街乗り6割、峠3割、サーキット1割って感じです。 >>298
エクセディのハイパーシングルVFがオススメ
メタルの容量と、オルガニックの半クラの使いやすさを両立してる
踏力も純正とさほど変わらない
ブーストアップくらいまでの仕様ならいいと思う >>294
15年乗ってるけど油脂と消耗品交換しただけ
不具合はリコールとサービスキャンペーンでそれぞれ１回入庫しただけ
特別カネかかるクルマではないし知識も要らない
あれこれ手を入れたり競技の真似事するなら別だろうが普通の乗用車だ
パワーのあるランサーセディアでしかないよ
なんか乗ってないヤツに限ってここで上から目線であれこれ書くよな GT-A乗りです。
サイドブレーキの引き代が長いので短く調整するやり方教えてください。
サイドブレーキレバーの調整は出来たのですが、ノッチの歯車の調整は左右両輪しなきゃいけないんですか？。
素人ですいません。 年数より距離によるな
20万超えるといろいろ出てくるぞ >>299
ありがとう。
自分でも一番気になってヤツです。
後は、財布と相談… >>300
どこまでを消耗品と言うかわからんけど
タイヤ、ブレーキ、クラッチ、タイミングベルト…
2000クラスの他の国産車に比べたら
けっこう金食い虫だと思うけどなぁ
乗り方とか距離にもよるけど
同じような乗り方、使い方、
同じような距離乗ったら、やっぱり普通の
ファミリーカーよりは金がかかると思う。 どこまで不具合を許容できるかにもよるかな
例えば足回りも気にしなければ走れるけど
異音一つ潰すのにも金かかるしね 乗ってるから言うけど金かかるわ
俺は新車からずっと付き合ってて、その車の大体を知っている
エンジンやギア等のOHは出来ないが、他は大抵自分で出きるから助かってる部分もあり、タイベルやクランクシャフトシール、ホイールハブベアリング、各ブッシュと挙げればキリがないしそして錆との戦い…
普通なら乗り換えを検討するはずなのに、この車はみな手放さないだろ
車屋はこんなに修理代かけるなら中古車買った方が安いとか言うよ
いくら掛かってもいいからと言って頼んで喜んで引き受ける自動車修理工などいないから
ぼったくりなチューニングショップくらいなもんだろ
はっきり言ってクラシックカーだということを忘れてはいかんな
日本車神話など忘れた方がいい
ただの工業製品の一部だということ >>304
どんな車乗ってたって消耗品は交換する日はくるし、それぞれのパーツがエボは特別高い！てわけじゃないじゃない？
クラッチとかは丈夫な方だしホンダ乗るよりは金かからないと思うけどな
あえて他車にはなくてエボだと金かかるものを言うならAYC絡みの油脂類くらいかな？ >>307
当たり前だけど錆との戦いだってどんな車でも同じように乗ってればエボだけ特別大変なわけじゃないし、アルミ部分あるからむしろ錆びない部分があって助かるんじゃ？
長く乗ろうとするから金かかると思うだけだよ
他の車だって同じだけ乗ってれば同じように金かかるんだよ たとえ維持費が半額で済んだとしても乗りたくもない車に乗ってる限り割高にしか感じないな
車に興味を持たなければちょっとはお金貯まってたかなｗ >>308
そのとおり
部品の定期交換なんてどんなクルマでも来ることだしエボの部品寿命が特に短い訳でもない
リプレースでいいもの入れれば高くなるのもどんなクルマでも変わらない
なんか、特別手のかかるクルマに乗ってるんだと自分に酔いたい痛々しいヤツが湧いてて草 パーツは高いよ
どんどん値上がりしてるから
二倍以上値上がりしてる部品あるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
