■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.13■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.12
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1510637680
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>410
ランフラットタイヤがかたいのはホント。
馴染むのかは不明。 新型LS素晴らしいとは思う。
けど、やっぱりボディを軽量化して欲しかったな。
次のSクラスはやってくるだろうしBMもやってるし、アメ車だってやってるぞ。 アメリカでは値下げらしい
日本レクサスのこういうところが嫌い
日本ではいけしゃあしゃあと値上げの理由を並べてアメリカでは値下げする
レクサスは1月15日、米国で開幕したデトロイトモーターショー2018において、新型『LS』の米国価格を公表した。ベース価格は7万5000ドル（約830万円）。先代を3820ドル（約42万円）下回った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180116-00000040-rps-ind アメリカではRX450hも値下げ
しかも7,340ドルもの大幅値下げ
The dawn of a car model's new model year often means a slight increase in price across the board.
Sometimes, though, a company goes the opposite direction, and in the case of Lexus, goes way in the opposite direction.
For 2018, Lexus slashed the base price of the RX450h hybrid by $7,340 versus the 2017 model for a total of $46,690.
The price reduction isn't only for the normal RX450h, the F Sport version sees a major decrease of $4,090 for a new starting price of $53,400.
https://www.autoblog.com/2017/12/28/2018-lexus-rx450h-price-cheaper/ >>415
買えない買わない興味無い君にはレクサスが値上げしようが値下げしようが全関係ないよね？
現レクサスオーナーか購入予定者が言える事であって該当者で無ければいちいちウザい
それとも関係者気取りなの？ >>415
アメリカのLSはエアサスじゃないんじゃない？ 何が面白いのかしら…
赤いか青いかもわからないのに >>421
ドライバーズカーにエアサスなんて要らないと思うけど まあ、俺も含めてエアサスの乗り心地を味わいたいドライバーもいるからね。
とはいえ、出来のいい金属バネの乗り味は
エアサスに優るからなぁ。 >>424
？？？？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>426
そんなに笑うことか？人それぞれ考えがあるんだろ >>426
必要な理由は？
セルシオにもeRグレードがあったじゃん
エンジンは1種類。グレードはA/B/C仕様の３タイプ。最上級のC仕様はエアサスペンション。コイルスプリングのA/B仕様にはヨーロッパ向けのサスペンションを装備する「eRバージョン」がある。
http://www.webcg.net/articles/-/22356 実際の所、本当にLSを新車で買える層の人がこんな所に書き込んだりしないよね >>431
んだんだ
買える様な人はこんな便所の落書きみたいな所に書込みなんてしないよ
そんな低級層じゃないだろうし
いきがって叩いているの低所得者の僻み だよね
ってことは誰が書き込んでるの？
中古オーナーとか？
車マニアの人？ >>433
買えても中古車でCかEクラスだね
しかも7～10年落ちってとこ
Ｓクラスなんて新車で買う人間なんてこんな糞みたいなとこ来ないしね
Ｓクラスオーナーってここで語る奴は100%エアーオーナーです >>429
逆にいらない理由は？？？？？？？
ん？？？？
>>427 >>436
そのブーメランが頭に刺さった馬鹿なお前に笑えるWWWWWWWWW >>438
自分の偏差値は？w高いと思ってるの？w 431だけど変なこと書いてゴメンね
これからは全員LSのオーナーって事で盛り上がって行こう
キミも貴方もLSの新車の納車待ちってテイでよろしく お前ら、レクサスが好きなんだろ？
だったら仲間じゃん！
れくさすが仲間どうしだって！ >>424
日本国内においては価格維持（高値）のためコイルスプリングは採用しないでしょう
グレードはもちろんのことＧＳなど他車種とのバランスが崩れてくる >>447
「レクサス」と「さすが」をかけてるんですね！( ^ω^ )
（2回目） >>449
あと、ほぼ同じステイタスのLCが金属バネなので、
ドライバーズカーのLCは金属バネ
セダンでコンフォート重視のLSはエアサスって
性格分けしたいのかも。
仕向地によって金属バネ仕様があるのは、その国における価格政策だったり、
その地域の嗜好にもよるから、様々な理由から設定されているのでは？ フジテレビ FNN スクープ 第3弾「原発関連疑惑」
役員報酬43億円
福島第1原発事故を受けた国の除染事業を請け負う清水建設の下請け企業の代表ら役員が、
1年間で43億円もの役員報酬を得ていたことが、FNNの取材でわかった。
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00382762.html >>415
これは酷い
日本は舐められてるな
海外メーカーだけでなく日本のメーカーからも >>454
誰も相手してくれないからって
自分で自分にレスしてやんの
情けないやっちゃな LS500は幅は広いが、全高はクラウンより低く見えるね 3月Fsport納車待ち
運転するならV62駆がベストチョイスなのは間違いない 高級感も無くなったしデザインもダサいしプリウスに次ぐ失敗作だな
もったいない >>460
失敗作？
評論家気取りでいるみたいだけど
大丈夫、君には生涯縁の無い買えないからジャンルの車だから実損は生涯無いから >>461
あーーッ！
言ったなぁー
ゆーるーさーんー >>458
見た目で気になるほど低い
実車見て来たけど、そこだけが残念
もう少し高ければ自然にまとまるのに
トール族にお願いしたいくらいだ >>462
ごめん！
言い過ぎちゃった…申し訳ない レクサスは毎回見た目に高級感がない
新型なんてスポーツカーだろ 田舎の成金が好むデザインなんだよな
そこら辺が顧客のヴォリュームゾーンなんだろうけど >>463
新型は低いね。今回はベンツではなく
全高はポルシェの、パナメーラを意識しているのか⁈ 高速でLSみたわ
Ｆスポではないのだけしかわからなかった >>469
高級ドイ車のことは忘れろ。もはや勝負にならない。
高級ドイ車だけで１年に５００万台も売れている。 ＬＣはあんなカッコよく作ってくれたのにＬＳはどうしてこんなことになっちまったのさ >>467
全国の透さん、徹さんを束ねる親睦団体。 あんまり低いと腰悪い人に嫌われる。
うち年寄りいるからやっぱりパスだな。 >>469
LSの車高1450㎜に対してS、7、新型A8が約1490前後、パナメーラが1425だからパナメーラ寄りかもね。ただ初代セルシオは1400だったし最近のセダンは車高ありすぎ、余裕ある空間を求める方はSUVやミニバンをどうぞって考えがあってもいいと思う 今の車は衝突安全もそうだし遮音材とかもそうだしで天井高めになるのは仕方がない。
というかこれ以上低くしたら支障出る人も出てくるのでは？ >>480
LSは幅が広いので全高は、初代セルシオより低く見えるw エアサスは傾斜などで擦りそうなときも車高上げて通過できるのですか？ >>480
フーガ・シーマは全高が1,510もある。 >>485
そんな事知ってどうする？
良かったら買うの？ >>485
レクサスに行ってLSの試乗をオススメしますね。
私は思ったほど乗り心地が良くない、と思います。 先代ハイブリから乗り換えた知人が車検書の2.6トンに絶句してた。納車から３週間ほどだけど口数もすくなり今日は車が重いと話してた… 思いが勝ちすぎると愛は実らないっていうからね
おもいつめないでって彼に言っておいてくれ >>489
その知人ってやら馬鹿だろ？
車検証を見て初めて重いって気が付いて…
んで車が重いって？
試乗してから買わないからだよ
馬鹿だから調子に乗ってる証拠
知人も馬鹿ならお前も馬鹿じゃね？WWW >>489
車両重量と車両総重量の違いは知ってるよね？ 2.6トンてファントム並みに重いな
一体何をどうやったらそんなに重くなるんだ？ 高級ドイ車は１年で５００万台売れている、まで読んだ。 >>497
ドイツ車最高って言いたいだけだろこれ
別に好みの問題だろうし良いんじゃない >>497
ツインターボの方も「不快」って書いてあるな。
どのあたりがそうなんだろう？ Autocarのオマケ記事
>どんな相手になら、3台の大型ドイツ車を差し置いてこのLSを推薦できるだろう？ 厄介な質問だ。
>このクルマはまずパッケージングでがっかりし、
>ついで不快な3.5ℓV6ガソリン・エンジンに裏切られる。 ３．５ターボと３．５ＨＶというエンジンラインナップもよく解らないよな
同じような力のを２つ並べるという >>504
確かに。
まあ、いずれ全ての車がEVになり、自動運転になればエンジンなんか関係ないんだろうけど。
トヨタも必要ないかもね。 少なくともトヨタのロードマップでは
2050年段階でEV 10%, FCV 10%, PHV 40%, HV 40%くらいみたいよ。
内燃機関のみのクルマは消滅しているが
依然として8割のクルマにはエンジンが載っている。 EVは近距離が得意、FCVはトラックなど長距離輸送に、
HVは新興国向けに簡易型を開発だそう。 >>503
Autocarの記事はジャーマン３の記事のオマケだったので大したこと書かれてないけど、
GENROQ最新号ではLS500hとベンツS560４MATIC LONG、BMW740dｘDriveと直接対決。
結論だけ書くと、
「厳しいようだが、現状の試合内容は大差だ」でLS500hのボロ負け。
価格は3車とも1500万強で大体同じ。
10年待って満を持してのFMCでこの有様では、
余程外車アレルギーがあるかトヨタの下請けの社長でもなければSクラスや７シリーズ、
もしくは身内のセンチュリーに流れるだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
