SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>782
GDBの最終型はノーマルでも出だしよくいい感じよ >>785
ありがとう。エアフロセンサー試して見る
ただ、俺も回転落ちてると思ってメーターずっと見てみたけど750回転から微動だにしなかったんだよね >>787
そうか。回転数を数値じゃなくて耳で聴いても変化ない？
再現性あるならディーラーにチェックしてもらえると安心かもしれないね。 >>788
クリーナーないからとりあえずカメラ用のブロワーでセンサー吹いてみた
確かにメーターに現れないだけかもしれないから音の変化も気にして見る
信号待ちの度になるから点検とかで入庫する時聞いてみるつもりだったけど、今のところ予定がなくてね。
あんまりダメならこれだけでもみてもらうことにするよ。ありがとう 因みにエアフロセンサーの清掃はDではしてくれないよ
基本センサーの新品交換対応だからコスパ悪すぎ 振動だけなら燃焼圧力の不均一じゃないの？
火か燃料が機械的に不具合ってるかもよ。 >>779
富士ショート常連。
タイムは気になるけど、試行錯誤がタイムに繋がってるかが気になってるだけで、絶対的にどうかは興味ない。
なお、同タイムのスイスポと、ロドスタと、タイプR各種やFD3Sやエボインプ各種と、チューンド35GTRやら911(GT3)の馴染みがいる。
↑
スイスポとロドスタは相当な手練れでFDもうまい。
後半は趣味でのんびり走ってる悠々自適のおじさまw >>792
ラ•アンに からカーボンルーフが確か出てるからそれ着けてみたら？ ３月にやっと助手席エアバッグのリコールの対策してもらえるんだけど、
作業時間って結構かかる？ ありがと。
結構時間かかるのね。
点検もあるから三時間くらいはかかると思っていた方がいいな。 レカロのフルバケを考えてるのだけど、お勧めってありますか？ >>793
そうそれ
他車との比較でなく走り方変えたりパーツ変えたりした前後の自分のタイムと比較する
また超える目標は自分のベストタイム >>799
とりあえずフルバケって感じならRS-Gで良いんじゃない？
RS-Gは個人的にサーキット走るとなると腿のサポートがもうちょっと高いと良いかなって感じ
街乗りや高速やワインディングとかなら不満は無いかなと思うけど出来るなら試座して決めた方が良いよ 9割5分が都内街乗りだから
小綺麗に見える都会仕様（全LED化とか）の素GVBで満足してるわ。 先生!
GVBが小綺麗に見えることはないと思います・・ >>802
ありがとう。RS-Gなかなか良さそうですね。
やはり試座してみた方が良いですよね。
用途としては今までワインディングばかりでしたけどサーキット走行も視野に入れてます。
サーキット走行しようと思うと四点式のベルトも必需品になりますよね？ 欧米人の体格はそんなに変わらないけど、
ヨーロッパ車は小柄な車多い。アメ車はでかい。
これは土地の差か？
スバルはアメリカ向いてるから大型化しちゃうのか >>806
そこは個人によると思うよ
サーキットって言ってもミニサーキットなのか国際サーキットなのかで変わってくると思う
国際サーキットは走った事無いから分からんけどミニサーキットなら要らんかなと個人的に思う >>808
ミニサでもサーキットによって4点必須ってあるから場所による >>808
ミニサの方が車振り回すから、バケットや4点の恩恵は大きいよ。
ソースは俺。 >>806
プロの同乗走行付きの走行会に行って、某プロに自分の車を運転して貰いましたが、迷わず3点を締めてましたw
「合わせるの面倒ですか？」とお聞きした所、「あなたの車はショップで付けたしっかりしたもののようですけど、不安な取り付けをしてる方が多いので、統一してそうさせていただいてるんですよ」と笑っておられました。
(あまりに不安なのは指摘もしてるようです)
取り付けはしっかりした知識か、信頼できるプロに任せるのが安心ですね。 >>810
808だけど
自分はミニサーキット走って4点要らんかなと思った
フルバケだけで十分かなと
人それぞれだね >>813
> 人それぞれだね
だね〜。コースや走り方で、良し悪しはあるもの。
俺はほぼ鈴鹿南オンリーなんだが、1〜2コーナーとか3〜4コーナーで
曲げる為のブレーキコントロールを意識し始めた時
「こりゃ身体固定しないと無理ゲー」と思って4点入れた。
腰が固定されてると、より運転を楽しめるよね。 GVのマフラー交換したいんだけど、タイコとセンターパイプ繋ぐフランジの径っておいくつ？ おすすめはリーガマックスプレミアムのリヤピースのみだな >>818
センターパイプ付きのほうがいい音しない？ >>818
公式見たら、「tS」「tS Type RA」「SPEC C」および「S206」取付不可ってなってるけど、物理的には付けられるよね？ >>819
そんな事ないよ結構その気にさせる音するよ
それでいてリヤピースだけだからそれほどうるさくもないし
>>820
最初から専用マフラー装備のtsやS206だとセンターパイプから交換されてるならリヤピースのみってのは無理かもしれない
スペCは素STIと同じマフラーのはずだから問題なく付くはず >>815
今物置行って計ってみたぞ
センターパイプのフロント側 フランジ穴ピッチ １０５ミリ
センターパイプのリア側 フランジ穴ピッチ ８８ミリだ 雪ヤバすぎてGRBが埋もれてる・・・
車の上に７０cm積もってるとかどんだけだよー(´・ω・`) GRBを眠らせ GRBの屋根に雪降り積む
GVBを眠らせ GVBの屋根に雪降り積む >>829
雪かきお疲れ様
断面がケーキみたいでワロタwwww
ワロタ、、、、 スバルの代車や試乗車ってウォッシャーは水しかいれてないのかな？
フロントガラスが氷結してたから解氷しようと思ってウォッシャー使ったら
ワイプするそばから氷って逆に見辛くなった(´・ω・`)
でも水ならあの細いライン自体氷って、ウォッシャー使えなくなるような気もするが >>836
雪国あるある。
薄めてあるウォッシャ液を凍ってるウインドウに吹きかけると解凍されて濃度が薄くなる。
薄くなると融点が下がり、そのまま全体が凍結するw
解決方法は(薄まる前提で)原液を投入する事。
雪国じゃないDは水か薄めたウォッシャ液だろね。 >>837
冬場に県庁所在地で買って巣へ北上
早速水が出ないので故障と思ったら、昼過ぎには水が出た
ウォッシャー液がしみてたんだよね・・・(´・ω・`) GVB買って初めての冬なんで
パイセン方、教えてたもれ。
・1時間くらい走ってるのにマフラーから湯気(？)がスゴイ
・窓の動きが悪いし動かない事もある
・バックでピーピー鳴るのは仕様？ >>839
3つとも仕様だと思ってる。
2つ目のはパワーウィンドウの事だと思うけど
俺も動き鈍くなってきたからDに言おうかと思ってるとこ >>839
ピーピー鳴るのバックブザーで仕様でしょう
外の気温が低いから排ガスが白く出てるだけじゃない？ >>839
窓は俺も同じ症状
シリコンスプレー試そうかと思ったけど
今月車検なんでDに見せる予定 現在GRFに乗っていて、車の知識はあまりないのですが定期的に点検した方がいいところはありますか？
私が定期的に見ているのはオイルと空気圧くらいです。 A型が2007年だから、基本設計はもう12年目か。
未だに中古で買う人がいるって、凄いわ。
AE86みたいなレジェンドの仲間入りかね。 >>839
全部仕様
窓はゴムパッキンに挟まって動かなくなることがある、特に後部座席 >>837
ぉぉぉそういう現象でしたか
ウォッシャー使う前に、霜取りスプレー使ったら一旦溶けたあと
ワイピングすると白く濁って見えなくなったんだけど、あれはシリコンのせいですかね
成分にシリコン書かれてないの選んだんだけど含まれてんのかな
雪国の人はフロントガラスが凍ったときは、どういう処置してるんですかね GR/GVはまだでしょ
GC8やGDBAとかならともかく >>845
GC8の２２Bなんて
走行１０万で９００万円オーバーですよ
あれこそレジェンド 全ての油脂類は定期的に交換した方がいい
できれば車をいじってる友人に自社でGR/GVでレース等に出ているショップを紹介してもらった方がいい
その他直した方がいいところとか教えてもらえたりする（GS的な売り込みする所はNG） >>848
ウォッシャ液として原液入れてるくらいかな？
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono32905993-090914-02.jpg
寒冷地用として-40度とか-60度の製品を買い、薄めず原液のまま使う。
大雪時はプラのスコップと手で雪と氷を簡単に取りのぞき、後はウォッシャをこれでもかって位に吹く。
元が-40度対応なので、多少薄まってもパワフルに溶かしてくれるが、ケチらないのがポイント。
なお、スキー客が失敗するのは、晴れた日に原液を投入して、そのまま雪国に来ること。
↑
パイプ内は古い薄めた奴のままなのでパイプが凍る。
原液交換後は晴れでも必ず吹く事をお忘れなく。 >>852
ありがとう。早速ポチるわ
−40℃って半分くらいアルコール入ってそうw
スプレー缶タイプのは高いし、手が冷たいし、あまり使い道ないな２度と買わん たまに家の前を通るRX-8 加速してアクセル離したタイミングあたりでパンパン鳴ってるわ
自分のGRBはアンチラグ入れなきゃきっと鳴らないのにさ >>843
エアフロセンサー
何ともなくともとりあえず掃除してもらった方がいいんじゃない スプレー使ってると冷えて出が悪くなるのが好かん
キャップのギザギザが本体だと思ってる 10万キロオーバー修復歴ありのGHにSTIバッチとマフラーカッターをつけて爆走してるのは、どこのどいつだ〜い？
あたしだよっ！ >>854
触媒抜いて、競技用のストレートマフラーつければパンパン鳴って火吹くよ。 GDBの頃ならコーナーで燃料切れおこしてミスファイアよりバカでかい爆発音と黒鉛吹いたなー FD3Sに乗ってた頃アフターパンパン鳴らしてたら後続車にめっちゃ車間開けられた思い出 >>861
そうかー？
おれのgdbcすぺcはそんな音しなかったよ。 今
北海道来てるんだけど
やっぱりこういう所を
自分のGVで走りたいよな。 >>866
実物のレビューが見たいっすね。
コの字部分が非点灯時にプラスチック感丸出しだったらかっこわるそう。 この手の社外ライトユニットは機密性が悪いから曇る、浸水とか多いからなぁ… きっちりコーキングしたのに浸水とか聞くよね
自分でから割りとか出来る人はいいんだろうけど sonarの着けてるけど曇るよ
オクとかで純正のきれいな中古を買うか新品を買うかのが絶対良いと思う バレンティンで痛い目みたから社外のライト関係は買わないと決めてる 曇り対策で下に穴開けるといいらしいけどやってみた人いるかな？ >>862
これは痛々しい
俺ならこれを着けるくらいならVAB買うな 社外品は信頼性がないから買いたくない。
ライトなんてものは特に。 積雪、車の上でMAX2cm位。道路は積雪無しで、
終日日陰になるような所が極一部分凍結
３０分くらいの行程で一台横転して、一台電柱に突き刺さって、
一台がスピンで縁石ヒットで走行不能になってた
雪国の人がみたら、こんなんで事故るかというような天気だろうけど、
ほとんど雪降ったり凍ったりしないから仕方ないか(´・ω・`) >>878
その状況からすると、一番ヤバいブラックになってるんでね？ 中途半端に雪降る地域が一番危ない
ノーマルのままフツーに車出してくるし、フツーに飛ばしてくからな 高速道路でアクセルオフしたとき、
エンジンルームからブローオフバルブの大気放出タイプみたいなヒュルル音がするようになったんだけど、
どんな原因が考えられますか？
コトスポーツの純正加工強化ブローオフバルブを装着していますが、今までは純正と変わりない音でした。 コトスポーツの強化ブローオフ付けてます
正圧でアクセルオンでバックタービンのヒュルルは聞こえないけど、負圧領域でのアクセルオフでは耳をすますとかすかにバックタービン聞こえます
ブースト正圧で聞こえるなら故障だと思います 本屋で立ち読みしたんだけど
GRBGRFは女子に人気ってそうなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
