SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>566
4月までやね
GWすぎると路面温度も上がってきてきつくなる
ウェット性能下がるし、タイヤが柔らかすぎてカーブが怖い >>566
スキー場いくから5月いっぱい履いてる
普通に走る分には問題ないね せっかくのSTIなのに夏もスタッドレスとかもったいないで 万年サマータイヤで問題ない俺勝利とか思ったが
四駆の本領発揮できる雪道に無縁で、大損してる気になるこの頃 自分もずっとサマータイヤだ
雪が降るとか分かってれば乗らないし 事故するリスクが減ると思うと良いんでね 元々１５インチタイヤ程度の車ならさくさく交換も出来るけど、１７、１８インチだと面倒だよな…
あと置き場所問題 俺も置き場さえあれば
スタッドレスで雪国に遊びに行きたい。 ヘッドランプの新品が高過ぎて、全俺号泣！
そこで皆さんにお伺いしたい
海外のＬＥＤ付きgrbヘッドランプってのがあります
左右で4万円もつれで、新品と謳ってます
年代が2008‐2014となってますが、2007のgrb-aにポン付け出来るのでしょうか？
hiがh1、lowがhidでh7、ウインカーは黄色の電球です
どなたか海外のヘッドランプを付けた方いらしたら情報を下さい
因みにものはこれです
https://www.ebay.com/itm/For-2008-2014-Subie-WRX-LATEST-DESIGN-FiBeR-OpTiC-TuBe-Black-Headlight-LED-L-R/172644963443?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&;_trksid=p2060353.m1438.l2649 海外物はシーリングが甘いから水が浸入したり曇ったりするからその覚悟でね >>577
悪い事は言わんからオクとかで純正の買いなさいDで買うより安いから
似たようなの着けてるけど3日め辺りで洗車中に曇ったからマジで
そういうのも許容出来るなら良いと思うけど >>579>>580
まじですか！
お早い情報ありがとう！
水が入るのはなんだかなーって感じですわ、純正の中古考えます ヴァレンティのテールが糞だったから社外のライトは欲しいと思わん クリアテールより赤い方がいいかなと思ったこともあるけど
実際つけてる車見るといまいちなんだよね みすぼらしいからオートバックスでスプレーとマスキングテープと養生シート買って塗り直したやつ見てこれなら純正を自分で塗って作れば良かったことに気づいた
ヴァレンティのテール8万くらいした記憶 インプ乗りの特徴
GC8 こだわりが強い、ゴリゴリにいじるより綺麗に乗る
GD丸目 変人、プライド高い人
GD涙目 いろんな意味で頭おかしい人
GD鷹目 意識高い、綺麗にいじる人
GRB トラブルあまりなく人間関係良好
GVB おじさん、スバリスト、炎上体質が多い
VAB インプじゃないことにこだわりがある
https://twitter.com/rc390_/status/956376385227931648 コスパで二台持ちにするメリット皆無だから
軽と併用してるひとは、もともと持ってたか
高い走破性が必要でジムニー辺り買い足したとかか >>589
GC8→GDB→GRBの俺は「こだわりが強く」「イジらず」「綺麗に乗って」「プライドが高くて」「変人で」「人間関係良好」って事か？
GC8の頃はブーストアップ、ECU交換、機械式デフ、マフラー交換、足回り強化、強化クラッチ、程度しかやってなかったし、売るまで洗車しなかったからあってるかもなw GRFからGRB乗ってるけどGC8GDBに憧れみたいなのあるな 走ってるの見るとつい目で追っちゃう
子供の頃からゲームで親しんだ車だし
GDBはともかくGC8は手が出せないなもう旧車になるし >>593
GC8は先輩から軽くて元気なのはいいけど、明らかに剛性が足りてなくて「身をよじるように走る」車だったな。 >>594
(先輩からゆずってもらった中古ってのもあるけど)
が抜けたw 軽くて元気が足りなくて身をよじるように走る先輩まで読んだ >>590
ごめんなさい居るか聞いてみただけです
>>591
30万で状態良さそうな軽見つけたので3月から
2台持ちになるんですけどメリット皆無なんですかね GR/GVをちょい乗りに使いたくないならメリットでしょう。 >>585
平日軽車両（チャリ）
休日GVBって俺もいるよ >>600
運転を楽しむのでなくて、ただ移動するだけのときは軽。
買い物とか行ったときに駐車場で隣の車気にせず止められ精神的によい。狭い道でも楽々だし。
距離があったりドライブ目的の時はGRB、ってな感じで使い分けてる。
メリットは無駄に走行距離を伸ばさないですむ。
いま両者とも７万キロ弱だけど一台だったら倍だもの。
GRBで倍走ることでかかる維持費で楽に軽買えるので２台持ちはお勧め。ただし置場所に困らなければ。 俺はGC8からGRB乗り換え組。GC8は15年位乗ったけど最高だった。GRBはキャラが全く異なるが、こちらも最高！ >>604
俺はGC8ver4を10年くらい乗ってGRBに移行したけど最高。
初めはGC8と比べてしっとりしすぎて失敗かと思ったけど…
実際は安定感が段違いで速さを感じさせなかったようだ。
GC8だとふらつく速度もGRBは楽に進む。
GC8の加速感も素晴らしかったけど後がGRBで本当に良かった。
所でGC8はギアのつなぎは悪くならなかったの？ >>602
チャリかぁ、そういう発想もありですね。
原付乗ってたんだけど盗まれたからなぁ
>>603
やっぱそうですよね。
ほぼ同じ考えで軽購入に至りました。
同じくGV7万キロ超えたくらいなので抑えたくて >>606
軽に乗ってるときは、流れに乗ってても煽られる。じゃまだと言わんばかりに
GVの時とは全く違う他車の動きに驚くと思うよ >>607
俺は軽に煽られまくるよ
街中じゃ勝てん それあるね
車検で代車がステラだったときにやたらと煽られた >>609
煽られないけどすぐ割り込まれる。
後ろの方が車間距離あるのに「この軽の前に入っておこう」っての見え見えで。
GRBの時はまずない。 1人で2台持ちとか都内住みの平民には縁の無い話だわ。
みんなどこ住んでんだよ。 田舎でも、建売とかは駐車場2台とかだけだから足車持つのは無理かな。
1人1台じゃないと出かけられないし通勤も出来ないからね。 昨日洗車したばかりなのに2月頭にまた降るとか・・・(´・ω・｀) 川島、坂戸、吉見、東松山らへんかなとマジレス。
上尾、川越、所沢だと本当に見ない 1日雪！JAFゴッコ捗るなw
牽引ロープ用意しとけよw たまには純正と思ってオイル交換に来たけど
0w-30だったっけ…5w-30だと勘違いしてた
ま、無茶させる予定しばらくないしいいかな >>606
普通二輪(VTR250)とGRBを乗り分けてる。
通勤や簡単な買い物はバイク、休日はGRB。
通勤でポテンザ減らすの嫌だし、走行距離も抑えられるしで良い方法だと思ってる。
軽自動車併用も似た狙いだと思うけど、総コストが安いのと、何よりバイク仲間と言う違う人種と仲良くなれるし、暖かくなればツーリングも楽しめるし、バイクジムカなぞも楽しめると言う「違う道具」な点がメリット。
(豪雨とかはGRB使っちゃえばいいわけで、ね) >>621
アイボルト吹っ飛ぶ位ならやばいけど
じんわり引っ張るからこの位じゃ大丈夫じゃない
こちらも滑ってるし
釜掘った事故車はやばいんで内科医 >>625
え、俺今さっきディーラーでオイル交換したんだけど… 車検から帰ってきたー！
この2年で8千キロも走ってなかったw
俺は原2が2台チャリ1台の4台で動いてるw 622だけど自己解決した
レ・プレイアード・ゼロってのが入ってる
道理で高いと思ったw >>630
タイヤ交換させてくれない駐車場でオイル交換なんてむりむりかたつむり >>633
夜中にマンションエントランスでこっそりタイヤ交換してるわ。
冬は寒くて死ねる。 ジャッキアップ用のスロープに登るだけでジャッキアップしなくて大丈夫だよ。車高下げてるけどそれでも潜れる。カバーも外さなくていける！
これで面倒くさがりの自分でもオイル交換は苦じゃなくなった！本当はワンタッチのドレンボルトにしたいけど引っ掛けて壊しそうで踏み切れない。。
それがあれば更に楽なんだけどなぁ。 >>635
お 仲間がいる
俺も夜中にこっそり自分の駐車スペースで交換してる >>638
俺はスロープなんて贅沢品買えないから
電話帳やモノタロウのカタログを重ねて乗り上げて交換してる。
交換だけなら15分もかからん。 >>605
だよね。最初はGC8のスパルタンさ？が無くて物足りなかったけど、今はGRBのしっとりだけどしっかり速いところが超お気に入り。
しかも家族との外出やドライブにも使えるハッチバックだし、乗り潰すぞ！
GC8、ミッション補強後のVer5だったせいか、全く問題無かったです。 無事、3回目の車検から帰ってきましたよ。
代車はステラだった。
違った車に乗れるので、ちょっと楽しみだったりする。
サンバーだった時は面白かったな。
みんなは代車なんだった？ OEMの軽レンタカー。
名前忘れた。
車輌が少ないのか、忙しいのかレンタカーだった。 >>643
GC8のギア大丈夫でしたか。
今のGRBも駄目になれば俺の腕の問題かなw 今日、GVスペC契約してきました。
これから、いろいろ参考にさせてもらいます。 オイルフィルタ取らんと全部は抜けない
となると全部抜く時は下抜きのほうがいいかも 最近のデラは工場が見えないとこにあるのでオイル交換作業見られないのが残念
ちゃんと指定したオイル入れてるのか監視したいのに… 神奈川だけど、作業ガン見しながら待ってられるディーラーあるよ。どこだったかな、、 >>648
おいくらでしたか？
因みに走行距離はどれくらいですか？ >>654
乗り出し320万で
走行距離が3.4万キロでした >>652
作業員の質は寺でもバックスでも大差ないからな
目が届かないとすぐ適当なことするから心配だよね >>656 例えば？
仮に指定したオイルと違ったって分からないよね >>641
上抜きでオイルのレベルゲージからパイプ入れても底まで届くか？
途中で90度まがってるぞ 上抜きと言えばベンツだと真空ポンプ式か知らんけどオイルレベルゲージ穴にくっつけて吸うんだよな
奥まで差し込むようなノズルはないんだよね
オイルパンにまでノズルを持って行かなくていいのに下抜きと同じレベルで抜けるってさ >>656
そりゃ交換はするだろうけど銘柄は差し替えられたら分からんよなぁ
高かろうが安かろうが新品オイルならそう感覚変わらないし
まぁそこまで心配するなら自分でやれよって話だが 一度バックスでオイル交換した時は
リフトアップはしてなかった
上から抜いたんだろうと思ってたんだが EJ207のレベルゲージ周りはこうなってる
https://imgur.com/a/F1ceH
自分も上抜きにチャレンジしたけど無理だったわ あのポンプ欲しいと思ってたけどEJには使えないんだな 前俺が聞いたときは、仕切PLみたいなのがあるから
底までノズルが届かない、残った汚オイルを薄めるだけになるって言われたな クロネコのトラックがスタックしてたけど牽引ロープは物置だった
くそ！JAFごっこチャンスを逃したぜ >>665
ドンマイw
しっかり準備して事に臨め！
ご安全に！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
