SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513264574/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>272
おい、早く中古のNBOX乗ってバイト行けよオッサン
そろそろ時間だろ？ S660のフェンダー膨らまして太いタイヤはいて1000ccターボにして+15万円ならバカ売れな予感 >>277
ダメダメ！そんな煽り方じゃ
語彙力がなさすぎるよ
やり直し >>279
多分だけどエアバックは開かない可能性も考慮されるからダメかと。。、
エンジンじゃなくEVになればその分逃がせるスペースできるから可能っぽいけどね。どうなんでしょ 最近ずーっとIモードだわ
たまにはS#入れて回したいなー >>287
現行インプレッサのハッチバックにFA20ターボ6MTのグレードが300万円で追加発売されるくらいの信憑性だなw カローラだったかオーリスだったか次期モデルでスイスポ以上GRB未満みたいなスペックで出るみたいな事雑誌に載ってたけど現実味あるかなぁ セリカ末期に4駆ターボが出るなんて雑誌に出てたが出なかったな
車雑誌で信用できるのはミニバンくらいだろ つーか俺がnbox乗りだと虚構のいいがかかりでイチャモンつけてきてる基地外なんだよな
どうしたらそんな思考回路で煽れるのか教えてくれや ここはgvgrのスレだぞwwwオーナー以外は出て行けやwew >>294
まぁ確かにそういうレッテル貼りは良くないよな
ただその後のおまえの対応もあまりいいとは言い難いぞｗ >>295さんには昔このスレに張り付いてたアネシス乗りを追い払ってもらった恩がある。 >>295
だったら貴方も出ていかなきゃならないのでは？ >>297
すまんが俺はその英雄とは別人でな
2年前にgvを買って以降ずっとこのスレに張り付いてるから何かしら反応したかもしれんが >>302
申し訳ないと思う気持ちがあるならここにはもう来るな >>304
よぉnboxキチガイ
ワッチョイでid変わっても分かるからな場ああああああかwwwwwwwwww >>307
もうほっとけって
レッテル貼りはスルーでいい フォーカスRSmkⅢが思ったより安かったな
次乗り換えるならこれか >>309 スタイルはGRBまんまでいいね
でもフォードってディーラー日本に無いんじゃなかったっけ？ リアの所をローマ字のＳＵＢＡＲＵロゴに変えたいなー
どこで売ってるんだろう >>311 となると後々めんどうだな
ただでさえアメ車は・・ フォーカスSTやRSみたいな高くても売れそうなやつはスルーでデカイSUVやマスタング持ってきて日本で売れんとほざくフォード 雪道や凍結路に慣れた方に教えていただきたいんですが
行程の１割くらい、所々雪や凍結でつるつるの場所があったとして、
そこが急カーブや勾配でない場合時速なんキロくらいで走行しますか？
サマータイヤバリ溝で >>315
ブラックアイスバーン、緩い坂、サマータイヤって条件だと、最悪の場合、完全停止後に滑り出すぞw
http://15.pro.tok2.com/~satoubin/013-IMG_30811.jpg
こんな感じの路面。
ゆえに、工程の1割も凍結が予想されるならスタッドレスタイヤが無難。
これ一回と言うならチェーンと言いたいところだけと、245/40R18に合うチェーンがあるかどうか？
↑
ググったら売ってはいたけどフェンダー干渉とか大丈夫なんかね？ >>315 追記
凍結登りで停止したパジェロイオ(ATタイヤ)をレスキューしようと準備してたら、タイヤ完全固定のままズルズル落ち始めた事があってマジびびった事がある。
当時の自分はエスクードの四輪チェーン(強いぞ)。 ありがとう。でも明日の朝なのでチェーンもスタッドレスも間に合わないw
四国の平野部なので、凍結と言ってもブラックアイスバーンとかはないです
霜柱がたったようというか、うっすら雪が積もったというか
そんな感じの凍結です 一先ずそこを通る時にクラッチ踏んでからサイド引いてるとどのくらい滑るのかわかるはず。前後車いない前提ねっ。
それでスピードを想定するといいかと。 以前ブルーバードで籠坂峠を通過した時にそんな感じが一瞬あった。
三月だか四月だかで、まさか凍ってるとは思わなかったのもあるけど、軽い四輪ドリ状態で外側に膨らみながらなんとか曲がれた。
あれより滑ったら対向車か壁とこんにちわ。
あれを工程の1割やれって言われたら絶対断る。
俺なら今からでもスタットレス付きのレンタカー予約するわ。 >>318
凍結サマータイヤは案外大丈夫だったり、どうにもならなかったりが読みきれないので「この程度まで速度を落としたら大丈夫」ってアドバイスはもらえないと思うな。
あえて行くなら(あるかどうか知らないけど)GR/GVに適合するチェーンを探し、凍結路に出合ったら早めに装着して通過がよろしいかと？ 四国で霜柱程度なんて全然平気だろ
ブレーキを小分けに踏むくらいで事足りる 一割がどのくらいの距離かわからんけど、最悪インシュロック巻けば大丈夫だ！ スプレータイプの滑り止めがあったような・・
あくまでも応急かと。 四国の平地ならノーマルでいけるんじゃないの
犬寄とか桜三里みたいなとこ走らないなら 夏タイヤでは滑り出したらイチコロリン
止まるのを待つしかない このスレの住人的に
ヴィなんたらが出たら買い換えるの？ >>315
無理！
アイスバーンなめるなよ
他人巻き込むなよ、死ぬなら単独で >>328
このままのデザインで四駆ターボなら、、買っても良いかも
しかしこのままじゃ出さない、出ないだろうなー
シルエット的にはGVB回帰と感じた
https://i.imgur.com/UdVxCzI.jpg >>328
ヴィまで出てるんなら
ちゃんとヴィッツって書けよ もうstiでATは出ないんだろうな…
左足に障害ある俺にとってはGRFを乗り潰す覚悟で行かないといけないな
MTに乗りたいけど
Dの担当に無理を言ってゆっくり安全に行くという条件で短時間試乗させて貰った(VABだけど)けど、単純にMT楽しかった
俺みたいな一部の人間のニーズにはなかなかスバルも応えてはくれないだろうな… >>334
応えてくれないよ
それと早晩MT消滅じゃないかな
もうちょっとリジッドにつながるATがありゃいいっすね
シングルでもツインクラッチでも良いので >>334
なんのためのS4だよ
サーキットでガンガン走らせるとかしなきゃ
あのCVTは悪くないと思うよ >>334
A-Lineは無茶された個体は少ないだろうから何年か毎に乗り換えの手もありじゃない？
このスレで言うことじゃないと思うけどS4 tsが出た時に乗り換えって手もあったんじゃ STIだし 逆にほとんどメンテしてなさそうな個体も多そう・・・ >>334
2ペダルのスポーツカーとかスポーティカーなんていくらでもあるんだから、
stiみたいな昔のブランドにこだわる事は無いんじゃない？
俺はGRB好きだから乗ってるけど、これがトヨタカローラって名前でも買ったと思う。
というかトヨタでコレ売ってくれるなら願ったり叶ったり。 >>315
無理しないほうが良い。強引にやれば走るにゃ走るが。止まんないし、曲がれずに突っ込むことが目に見えてる。。
ちなみに自分自身GRB廃車にしかけたし。 >>331
まずコンセプト通りでは出ないから安心？しろ
現行インプレッサベースなんだから無理に決まってる
下手すりゃヘッドライトすら変えてこないかもしれないのに
しかし現行インプで横幅1780mm（ＸＶは1800mm）もあるけど次期ＳＴＩは1840mm位広げないとワイド感出ないだろうな
どうなることやら ワイド感とか要るかなぁ
歴代でもGR/GVだけじゃないかこんなフェンダー強調してるの 正直GCやGD位のスッキリした感じのが良いかなと思う
あんまりフェンダー出てると気を使うし スバルのことだからどうせ
コンセプトカーは派手にしておきながら
発売するのは現行インプレッサセダンに
羽根付けただけのものになるんだろ？ どこのメーカーもコンセプトカーなんてそんなもんじゃねーの？
むしろコンセプトカー見て、このままの見た目で発売されるかもしれないとか思う方が少しおかしい。 スバルは内装デザインを頑張れと言いたい
良くも悪くも日本車的過ぎてな
いいかげん左右対称デザインから卒業してもらいたもんだ 新雪モリモリいけるけど、車内がクラッチ擦れまくったにおいするよね VABと悩んだが本日GVスペC納車しました！
D型のデザインは好みだったけど予算的に断念…
どノーマルなのでちまちま弄っていきます
手始めに純正ブースト計でもと思ってますが
GR,GVオーナーさんは最初何に手をつけました？？ マフラーだったかな
スペc乗ったこと無いから比較できんが素は出だしのモッサリが相当なストレス
マフラー替えるだけで解決した >>349
これ頑張ってるほうだろ
8割くらい再現しとるやん >>351
良かよスペC
自分は、フジツボRM、吉田オーリンズ、リアピロアーム、トラストオイルクーラーですわ。
ブースト計、油温計は最初からっすね。 >>351
ステアリングとシートと車高調
中古でそこそこ距離いってたから足思い切って替えた
O/Hするときはクスコの正立純正形状を試す予定 コンセプトカーのデザインのまま出せないのはどこかから圧力がかかってるから
と、聞いたことがある >>351
追記
あとレカロバケットもでした
GDB時代から使っていたRSG >>349
現行のCピラーからトランクのラインがなで肩みたいでキライ >>357
国交省とか生産技術とか経理とか。
コンセプトカーなんてデザイナーのオナニーみたいなもんだから。 骨格が決まってるのにそれを無視してデザインするからおかしくなる。
骨格がキンタローなのに佐々木希にはなれない。 >>351
ブースト計 水温油温計とフルバケシート ホイールの順番かな >>349
買わずに「インプかっこええ」と言うなら上。
買うなら下。
インプは実用と速さのバランスが最大の美点だと思うが、その点でコンセプトはヘッドクリアランスの無さが致命的に感じる。 エボ10もコンセプトはルーフが低くてかっこよかった。 >>343
VABはレヴォーグがいーっぱい走ってるから、対面した時の
スペシャル感っつーかオーラっつーかが薄いんだよね。
並べて見比べりゃグリルやフォグやらが違うからわかるんだけど、
パッと見で「おっ！！」ってのが無い。
元が1795だから、タイプRみたいなサイズになってしまうけど、
ブリスターフェンダーにしてワイド感出せば良いのになとは思う。 >>370
MCでようやくわかりやすくなったけど、MC前はレヴォーグとWRXの区別が付きにくかったな
後方を見てようやくああそっちかって
もっとも今でも一般人には区別掴んだろうな
今VAB乗ってるけど友人に見せたらS4？って言われたし… 車幅ってキャリパー見たら分かる物だったのか
知らなかった >>351
おめーいい色買ったなー！！
まずはシートを交換でしょー
そっからマフラー！でも高いなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
