◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>1
>RX-7は海外での評価も高い！
実にすばらしいね。 こういった良貨で悪貨を駆逐していきましょう。 仮に新型が出るとしてもマツダデザインの傾向を考えると
うまくいってもロドスタかRX-8のような感じになるんだろうなぁ 安全基準を満たしながらリトラぽく見えるデザインというのを思い考えつかないものか？
リトラはセブンのアイデンティティなので消えるのは残念。 ということでRXは年産１０万台規模を達成してくれないと・・・
世界各国における宣伝活動が弱過ぎる。 >>517
ビジョンのledがまさにそんな感じじゃないのか？ ロータリースポーツ=コーナリングマシンの筈なんたけどありゃ6ローターエンジンのグランツーリスモだな。
AMG-GTを横目で見ながらちょちょいと作ってみた感じ。 国産車の自主規制が280psだった頃ならまだしも
国産車が500馬力超えてる今となっては、ロータリースポーツ出すとしても500馬力クラスとガチ勝負出来る車には無理だから、ライトウエイトのミドルクラスで勝負するしかない
そうなるとロードスターがあるから要らないじゃん、となってしまう… 3ローター ツインターボで500馬力超
打倒GT-Rを目指してほしい >>514
それって安全基準がどうとかよく聞くけど別に国がリトラ禁止にしたわけじゃないんだろ？
衝突の安全基準だったら優秀なエンジニアが集まってるんだからクリアできそうだけどな 保安基準で事実上リトラはダメなんだから国が禁止したと言えるのでは？ >>528
リトラ形状自体が不可になってるのか
それは知らなかったありがとう >>524
コーナリングマシンだなんて、パワーが足りないマシンの常套句じゃないか。恥ずかしい。 昔バックトゥザフューチャーを見てなんでエンジンかからないのにライトつけっぱにしてんだろうとバカにした思い出 >531
北米で常時点灯義務化になったからGTOやNSXはあんなライトになったのよ >>535
スリークライトをうらなきゃならんからな >>524
昔はロータリー=ハイパワーで売ってたと聞きましたが
それが段々とレシプロに追いつかれてきて…… fcで928ライトキットとかあったしノーマルが嫌なだけ、というかパーツ売りたいだけでしょ
個人的には只で貰ってもスリークライトは付けないな、スリークライトが格好悪いとも思ってないけど、リトラがfdの格好よさの一つだと思ってるので
あ、ノーマル坊ではないよ >>542
わかる
スリークライトも格好いいが、もしやるとしたらもう一台買ってそちらにやる
一台だけならリトラを選ぶ
これはRX-7に限らず180SXなど他のリトラの車全般の俺の嗜好だな リトラカッコイイよな
俺がカッコイイと思ってるんだからそれていい
異論は認めん FDで言えば半目位のフェラーリの348,355とかNSXみたいなのも格好良い
FCでは社外から出てたよね？ AE86からFC3Sに乗り換えた時リトラの開閉でライトが正面を向いたまま垂直に上下するのに感動した記憶 俺の手放したFDが店頭に並んでから売れるまで5日もかからなかった
根強い人気だな アマさんは単純にリトラは湾岸でエアブレーキみたいに抵抗がデカいから嫌いだと言ってたよ
夜走る人だから エアブレーキって言っても最高速で2km/h位しか変わらんのだよな
前面投影面積が変わらないのだからブレーキって程は変わらない 夜に最高速が2〜3km落ちるよりスリークライトでライトがノーマルより暗くなる方がヤバい アフターでまともなヘッドライトが出てないのが地味につらいよね
SONARのマルチリフレクタは評判よくないし、、
NAロードスターはIPFのガラスに変えたら見違えるくらい明るくなった AutoExeのFD01は明るかったんだろか
実際に使ってる人を見たことがない 閉じたままマーカーランプの場所でヘッドライトになっていれば申し分なし。
今ならAUDIのレーザーヘッドライトがあるから可能だろう。 高さの問題はあるけどさ。
上げたらまともに空気抵抗になるからRX-7基本構想に反している。 >545
開いた時の困った顔がいいんじゃないか
>555
ノーマルレンズに4500ｋのHIDで個人的には大満足です >>555
>SONARのマルチリフレクタ
良くないのか･･･
良さげだったので候補にあげていたのに。 >>558
180なんて車内から見るとクワガタのメスみたいだしなあ うちのFDのマルチリフレクターはどこ製なのかいまだに不明だが車検は普通に通る 最近の中華H4ハロゲンは気を付けた方がいいぞ
空焚きせずに入れたら煙出てリフレクタ曇ってオジャン
仕方なくマルチリフレクタ入れた 運が悪いのか乗り方が悪いのか知らんが
なんであいつの車は金かけてるわりにやたら壊れまくるんだろう >>566
F40て正直スタイリングとしてはある種完成されたモノがあると思っていたんだが
リトラ出すとこんなにだせぇとは知りませんでした >>566
FDから八角理事長が出てきたような衝撃 以前は真っ昼間からわざわざリトラ開けて乗ってるFD乗り見ると「なんで昼なのにわざわざリトラ開けてんだ、ダッセぇｗｗ」と思ったもんだ。
今ではもうリトラ自体見かけないからそんな奴を見る機会も無くなったが。 F40も15年くらい前なら2000万円しなかったんだが、今や1億でも買えない 現役当時はバケモノだと思ってたF40やマクラーレンF1だけど、今となっては中古で400万で買える日産GTRに加速もニュルタイムも歯が立たないっていうのが時代を感じる。
加速勝負で、シフトアップでクラッチ切った瞬間に一気にGTRに引き離されてた 400万円で買えるGT-RってFDで言えば30万円以下のボロ初期型レベルだけどね 遅くてもF40がいい
速さだけならR32にすら負けるかな？ なお、スペシャルなフェラーリの維持費ときたら・・・ DCTね
まあ呼び方は何でもいいけど
F40は1987年の車と考えると規格外のバケモノやん
TC2000を2秒台とかだし
R35の時代には各メーカー追いついていたけど
それを言ったらフェラーリ自身がF430というエントリーモデルでブチ抜いてるわ F430やイタリアあたりのピッコロフェラーリは筑波も富士も35やGT3より遅いはず 長距離で彼女が助手席乗ると腰痛いって言うんだけどなんか良いクッションとか無い？ 佐々木希や新垣結衣みたいな美人なら乗り換える
違うなら黙って乗ってろで終わり 俺のＦＤも20年以上だけど
助手席は新品同様だよ。 助手席に使用感はありません！
新品同様のリアシート！
気持ち良くお使いいただけます！ｷﾘｯ >>587 助手席取り外して後ろの席から長々と脚を延ばしてくつろげば 俺の彼女は基本何も言わないけど、たまにポツリと乗りにくいだの荷物が乗らないだの言うから多分FDは気に入ってない >594
うちの助手席は納車時のビニール掛けたまま屋内放置だけどｗ >>594
半年に一回ナビ側とドライバー側のシートを入れ替えてる >>587
シートを前にして腰を深く座らせる。
フロアマットの下にフットレストを置く（純正品でなくて良い）。
腰が浮いてると腰が痛くなる。 シートと乗る人の相性もあるから一概には言えないぞ
俺は純正シートが合わなくて社外品にしたけど 通勤車だし助手席付けてないわ、少し大きめの段ボールとかそのまま乗るから便利なんだよなぁ >>601
純正シートは穴位置合わないから入れ替えできないと思ってた。社外品の話？ つかSUVとかコンパクトカーのマツダ顔は悪くないけどセダンとかクーペだとダサいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
