◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 関東ならナイト、ERC
あまたのショップを経験した者より 都内の寺がOHの外部委託してるのがナイトで
埼玉の寺が外部委託してるのがERC >>311
接地感とかの足回りはよくなったけどボディの剛性アップ感はないな
むしろよくなった足回りとエンジンパワーに負けてる感じ オイルレベルゲージが水混じりのオイルでどろどろ。
オイル注入口を覗くとやっぱりどろどろ、しかも鼻を衝くガソリンの臭い。
でもオイルゲージにつくエンジンオイルはきれいなもので冷却水も減ってない。
冬の寒さと2000rpmで流すのとチャコールキャニスター入口配管の詰まりが悪いのか。
今年はシャレにならんくらいどーろどろ。 室内がガソリン臭くないのが救い。 ercはオレ的にはないわ
オレは行ったことないけど知り合いの事例見てると行く気になれん Elite RacingはREをぶっ壊すようなブーコンを普通に売ってたショップのイメージ え？
寺って結局外部委託でしかエンジンOHしないの？ >>319
そうだよ
売るだけで大した技術ないからね >>319
ディーラーの整備士に何を期待しているんだ？今の整備士なんかロータリーエンジンはほとんど弄れないのばかりだぞ。 >301
ショップとやらに行く用事がないからもっぱらディーラーだけど？ ディーラーはOHしないよ。
リビルトか新品エンジン載せ替えしかできない。 もうRX-7下りたけど、
自分が世話になってるマツダディーラーは今でも7や8の入庫結構あるけどな。
こないだなんてコスモまであった。 >>316
冬は結露するからな。
普段からふき取ってないと注入口ドロドロになる。
ガソリン臭もデフォでしょ。 ディーラーでもショップでも腕あるとこには集まるとおもう
集まってるのをみて更に集まるしね
エンジンターボ回りは普通の車検整備やってるようなところでは話にならんよ
ロータリーみまくってるとこがやっぱ原因特定が圧倒的にはやいし
代表的な故障は症状伝えただけでも大体絞ってくれる
そもそもロータリーってだけで最初から見る気がないところも多かった
ディーラーならそういうことはないと思うけど 特別なエンジンを組む、とかじゃないとOHのメリットないからね。単純な修理だとリビルドの方が安くつく。 23区内の店はかなり限られるからな
まぁ杉並からなら40分も掛からないくらいだろうから
近い方じゃね？ >>319
基本的には外部委託かな
俺の友達が寺に居たけど、ロータリーのフルオーバーホールが出来る最後の一人だった
辞めちゃったからそこの寺はどうしてるかは分からん アメリカでのロータリーの評価は極めて高い！ お勧めだな！
>米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出した
>ベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。 >>321
ロータリーを一所懸命売ってた頃は、新人整備士は研修でロータリーの分解組み立てやらされてたのにな～ じゃあロストテクノロジーじゃないけど
マツダの代名詞だったロータリーはもうマツダで扱えなくなっちゃうじゃん。
いつかまた再販される噂もあるのに。 >>332
10位ｗｗｗｗｗｗ低ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>335
お前が日本語を理解できないのは分かった FCと軽ばかり乗ってて今年は一度もFDで出かけてないことに今気づいた >>339
俺じゃねえよタコ
どう見たって337が例の軽とFCFDの無保険基地だろ
それに向かって言ったんだよ
っていうかID無いから俺が338と同一だと証明するのもできやしないのか面倒だな ふふふ
こーんな低能低能沸点のタコ助が好むってんだから始末に終えねーなwww
脳タリンエンジンとはよく言ったものだなぁそのまんまじゃんか >>337が任意保険に入って無いとは一言も書いてない様な気がするが 任意保険に入ってない奴は、確か8と軽トラと7に乗ってる奴だったと思う ノータリンにシーケンシャルツインターボが付いたような記憶力の馬鹿だな >>345
だから俺はあの基地じゃねえつってんだろ○ね なあに、まだ慌てるような時間じゃない
数年前の160円に比べればな
昨日満タン9500円払ったけどね… 一瞬だけど、ハイオクが193円/㍑になった時は
さすがにFD3Sを手放そうかと考えたわ。 通勤で毎日120km走ってた時にGASが値上がりして止む無く軽を買い足した サーキットをメインで使ってる人とかなら絶対二台持ちの方が安くあがるよね ここの出がらしおっさん共には
ガソリン価格なんて関係ないだろ
どうせ走らない盆栽なんだから ここの出がらしおっさん共には
ガソリン価格なんて関係ないだろ
どうせ走らない盆栽なんだから この車に乗り始めた時から燃料価格は気にしないことにしている。 7走るからまだましだが一般人には引かれる。
かつてSA22Cを買いに行った人が営業の人に「燃料代を気にする人は買わなくてよいです」と啖呵切られた。
燃料代に汲々とするようになったら降りようと思う。
浮いたお金でタクシーと公共交通機関、たまにレンタカーサンドラー。 FD乗ってるとロータリーは燃費悪いんでしょとかよく聞かれるけど同時期のスポーツカー全部同じぐらいじゃね？
R32だけ特別悪かった記憶があるけど何でロータリーは燃費悪いみたいな認識が広まってんだろうな 渋滞にはまってても燃料食う
アクセルオフでも燃料食う
なにがなんでも燃料食う 今流行りのドデカいSUVと大して変わらないだろ燃費 >>362
>同時期のスポーツカー全部同じぐらい
ガソリンタンクの容量でおおよそ想像がつく。
70リッター超えのFDは確かにそれなりに。
＃「R32は論外」かも知れない。 基本的にどの車も満タンで400km走れるだけの燃料タンクの大きさになってる、と昔聞いた
すなわち、燃料タンクが大きい車は燃費が悪い マフラーから5円玉ばらまきながら走ってる感覚だったな。 今時の車ならアクセルオフ時の燃料カットや
アイドリング時の省燃料化は当たり前だが
REは燃料カットすると物故割れるからしょうがない >>362
スポーツ走行を比べれば他のターボ車とあまり変わらない
しかし、アイドリング含めた低回転で圧倒的に高燃費 ターボタイマーが逝って一晩エンジン掛けっ放しにしてたらガス30L減ってたって話があったな 6年間通勤に使ってたけど初めてエンジンかからんくなったわ、そろそろ潮時ってことかもしれん キーオフでアクセルを数回踏んで新気を送ったのち、おもむろにエンジンをかけると一発でかかる。 REはアクセルワークに気を使っても全然燃費が伸びない プリウスなどに設定された省燃費タイヤに交換するだけで5割燃費が良くなる。
見た目はホイールデザインでカバーすれば良い。燃費気にする奴はスポーツ走行時の限界を気にしないだろ？ アクセルワーク(街乗り&盆栽)
WWwWWwwwwWWwwww 後期型ってウオッシャータンクが二つあるの？
運転席から見て右にもあるよね
俺の前期型は左（バッテリーの横）にしかないよ。 FCのリア用ウォッシャータンクが別体で変なところにあって驚いたことを思い出す リザーブにウオッシャー入れてないよ
だって前期に付いてないもん。
前期はどこにあるの？
前期はないの？なくても平気なの？ 前期にも左右にそれぞれウオッシャーとリザーブついてるぞ
キャップに表示されてるだろ FDのスペアタイヤって20キロぐらいまでなら余裕で走れる？ >381
後期型はインタークーラーに水噴射するタンクがあるんだよ（すっとぼけ >>386
スペアタイヤを積んで走る分には問題ない。 前期も値上がりしてくれないかな
200万円で売りたい 単純な見た目や防錆処理は初期型の方が良いよ
フォードが入ってからは防錆も手抜きだし後期は見た目が子供っぽい 老若男女関係なく、前期乗りの多くが後期外装にしている事実 は？
年寄り含めて前期外装の状態で乗ってる人は一人しか知らんわ
前期をディスるつもりは全くないけど、世間的には圧倒的に後期外装の評価が高いという事実は認めるべき 少なくとも30超えた大人が後期に乗ってたら
「いい歳してそんな小僧車に乗ってるのか・・・」というのが世間の目 世間一般的には前期と後期の区別を付けられる人は少ない
そしてセブン乗りの中では後期が人気 >>393
外装チェンジは恥ずかしい
すごく貧乏臭い >399
5型～のキモはインテーク周りのレイアウト変更やリップ裏の整流板なんだけどそこまでやる人っていないよねｗ 後期型が出た時は20代後半で断然後期型がかっこよかったな。スピR買って今40代前半だけど今は前期の落ち着いた形の方が好き。でもスピRを前期ルックにするとそれはそれで前期のくせにスピR仕様にしたみたいで恥ずかしい。 FDから降りてくるやつがデブかジジイばかりでつらい こっちが気をつけてても馬鹿が突っ込んでくるかも試練しな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
