◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>98
カメラどこにつけた？
ナビはすんなり収まった？
私はキーレスつけて、冬タイヤに履き替えて連休終わった。 >>89
マツダが特許いっぱい取得してるので、他のメーカーは莫大な特許料支払わないと作れないんだよ >>101
カメラは発泡スチロールのところだけど
発泡スチロールに両面テープでは引っ付かなかったから試行錯誤した
ナビはエアコンパネルまではぐって手を突っ込みながらなんとか押し込んだ カロのHDDナビはFCもFDも収納部の後ろのプラを少々切り取らないと入らなかったなぁ >>105
どうもです。
雪がおさまったらやってみます。 ドラレコみんな何つけてるの？
俺も欲しいんだけど何かオススメないかな？ ドラレコは、アマゾンで5000円ぐらいのでいい
高いの買っても、バッテリーがダメになるから消耗品のつもりで。 >>109
前papagoの高ぇやつ
後Transcendの中堅のやつ
でモバブに繋いで駐車中も常時録画してるけどええで ナンバー読み取れないんじゃドラレコの意味ないから安すぎるのは辞めといたほうがいい >>110
えぇーっ！！！
その手があったかぁ・・・トホホ。
もうFD売っちまったよ(|||ﾉ｀□´)ﾉｵｵｵｫｫｫｰ!! ttp://www.autoexe.co.jp/products/t_brace/syasyubetsu/fd/fd.html
コレ付けたいんだけど
前乗ってたGT86に比べてFDってかなりフニャフニャして
スバル車体のビンビンな剛性と比べるのも何だけど
特にエンジンルームのメンテナンス性ガタ落ちだと思うが
いちいち外さないと上からのプラグ交換すら出来なくなるかな？ >>115
子供のパンツ見たい？
大人のマンコの方が良くね？ >>117
もちろん剛性は上がるけど、
竹のように全体でしなって逃がしてた力が、
これをつけると力の逃げ場が無くなり、
経年劣化したボディの何処かにガンガン入って
そこに亀裂が入ったりして寿命を縮めることになる。 >>104
ラーダやGAZは特許料支払わすに無断で製造してたらしい､さすがは旧ソ連 >>119
やはり変な歪とか亀裂かプラスメンテナンス性も犠牲に
加速とかコーナリングとかより制動時の特にフロントフラつきが気になったんで
17インチ6ポットキャリパーで強化されたブレーキとあと自分の下手なブレーキングもあるけど
もともと新車であってもゼロ作戦で穴ボコだらけの車体（バーリング処理はしてあるが）だし
薄っぺらいFDは格好良いけどモッコリした最近の車は剛性も考えてなのかな >121
強化するならバランスよくやらないとアレなんじゃない？
あとFDはフロントだけブレーキ強化しても（ｒｙ >>117
サーキット走ってる友人が何人か付けてるけど結構剛性上がる
評判はいいよ
メンテ性は落ちる
上からプラグ交換するときは象の鼻を外してる
因みにKTSから半値くらいで出てる 新年早々、圧かけると、バリバリと言うかカラカラと音が。
セカンダリお亡くなりになられたか…？ >>120
おそロシア
３ローターもあったらしいじゃないか
実はスゴイんじゃね >>124
セカンダリー効かせた時に運転席にいても分かるくらいガタガタが伝わってきたらもう死にかけてる
そのうち0,5以上掛からなくなる プライマリ側なんて低回転底上げ用のオマケなんだよな
設計や制御上ではそうじゃないけど >>122
みんカラで同じくExeのメンバーブレースセットと併せて付けてる人がいたけど色々と組み合わせると効果高いかな
でもこっち強化するとあっちも強化と他が弱くなってあっちこっち堂々巡りでそのうちロールバーまで付けて
ガッチガチで車重増のデチューンになるかもなのでよく考える事にするよ
もともとリヤが弱いしフロントだけ強化するとツンノメルのでリヤも17ディスク化に強化パッドにしてる
>>123
KTSのはOEM？ COXボディダンパーやスバルのフレキシブルタワーバーみたいな「しなり」や「いなし」をやってくれるのがFD用であればな >>110
15年FDに乗っててJKパンチラの場面に遭遇したことなんて一度しかねえよ。 >>128
oemのわけねー
パクリ
でも効果は同じ ロシアのは特許も問題あるが元の技術はやはりヴァンケルなのだろうか
マツダやルノーからは考え難いのでKGBで東独ルートか？
それともナチス技術者を連れ帰った中に匹敵する天才がいたか
真相は御用達だったKGB出身のプーさんくらいしか知らないだろうが >>138
謎だよね
マツダ並みの技術を持ってたわけだ ロシアンRE＝ロシアの天才＋KGB＋人権何それおいしいの? 俺はバッテリーが死んで一ヶ月間経ち毎回ブースターケーブルで始動してる。
出先じゃエンジン切らないしエンストしたら終わりだから気を使う（一回JAFのお世話になりました） バッテリーなんか通販で買えば5000円くらいだから変えれば良いじゃん
ガソリン一回分より安いよ >>146
バッテリーって、どうやって捨てれば良いのかな？ 無料で引き取ってくれる所も有るし、アホーショッピングで買うと引き取りサービスがある所も有るよ バッテリーで思い出した。
もう保証期限の三年が切れたので上面のシールをはがして液を補充してやらんといかん。
見た感じまだ液面は十分なようだけどセルごとにばらつくと性能が落ちる。 >>149
セルバランス調整するバッテリー充電器使ってないの？ >>150 使いっぱなし。 充電器はもう使ってない。 >>152
うむ〜、それなら ヘバってきたらメンテorバッテリー交換が安全かな。
＃多機能充電器は案外高いし。 死んだバッテリー使ってると失火でエンジンブローすることもあるぞ >>154
マジか
そんなに乗らんし、ただでさえバッテリー上がりやすい冬だから春までしのごうと思ってたが、ケチ臭いことしないで新品買った方が良さそうだな バッテリーの保証って本当に使える？
あがっただけではダメだよね こんなに寒いのに30分も走ればボンネット内が凄く熱くなるよね
これじゃゴム樹脂類も劣化するよね >>160
廃バッテリーの相場は今なら110円くらい
まぁ重さに関わらず500〜1000円で買い取ってるとこ多いよ >>158
１グラム３０円？
バッテリーって何グラムあるかな？ 道路から見えるところにおいておくとリサイクル屋が勝手に回収していく FD3Sのバッテリー交換頼んだら75D26Lになっていた・・・
あれ・・・ FCのバッテリー交換頼んだら4万弱したんだがそんなするなら自分で変えるわな >>171
D26サイズのバッテリー入ったんだけど、
バッテリー入れるケースがパンパンでやばい。重いし・・・ オイラは乗らなさすぎてドライバッテリーでもすぐにダメにしちゃうから今回はリチウムイオンバッテリーにしてみたょ ソレノイドオワタ
6型もそろそろ壊れ出してるらしい 前期のように一個ずつバラバラなのと後期のユニットセットとどっちがいいんだろうな?
ソレノイドが終わったならバラのほうがいいがホースが多くて面倒だし故障要素は増えるし。 >155
REは電装系のマネジメントがキモって最近買った人はわからないのかも
>160
FDのバッテリーだと10kgくらいだから侮れない
>171
26サイズは寒冷地仕様サイズだから入るよ
ちな6型は全車寒冷地仕様 >>178
ソレノイドは経年でユニットがエア漏れ起こすとアイドリングが不安定になるから交換するならユニットごとの方がいい 少し激しい走行した後に信号待ちとかで待ってると、ビーー！ってクーラント警告なる
で、信号が青になって少し経つと止む
この現象なんなんですか？
クーラントの量が減ってる様には思えないんだけど >>178
後期も割ってソレノイド単体で変えられる
一回目はそれでいい >>182
理屈はわからんが前のエンジンが水食いで死ぬ1年くらい前から似たような症状が出たな
水は入ってるし水温も適温なのに突然クーラントの警告音が鳴ってしばらくすると消える
その時は止まってる時走ってる時関係なかったから全く同じではないが >182
最近クーラント変えたならエア抜きが不完全でそうじゃなかったら水路でエア吸ってる所があると思われ >>179
プアマンズポルシェと揶揄されたのはFCまででは
FDは欧州ではプアマンズフェラーリと呼ばれる事はあったけどポルシェには似てないよ 平成も終わろうとするのに、何を今更ブアマンズなどと… ちょっと高くなってもユニット交換がいいと思う
似た感じて劣化してると思うし
セカンダリーやプライマリーが動かんだけなら
そこらの普通の車並みには走れるからいいけど
壊れたら正圧になったときに点火カットが入るようになるソレノイドもあって、高速に乗って症状がでたら死ねる
ソレノイドが壊れかけるとエンジン切ったり
信号待ちとかで停車する事がトリガーになって
突然症状がでたり逆に収まったりするが
症状が出てるときは走り出したら何かトルク痩せてて分かる
でも一応SAに寄ったときは本線合流入るまでにゆっくりでもブーストかけて確認してる ポルシェ924とSA、944とFCはあからさまなパクリだったけど
ポルシェ924どころか914より先に出たにもかかわらず
RX-7同様プアマンズポルシェと呼ばれるようになったフェアレディZ・・・ FDは北米案が採用されたデザインだからコルベットに似てるのも何となく分かる
どちらかというとアメリカ人が大好きな感じのデザインだし >>182
あ、それ俺もなったな。
1時間ほど街乗りして、スーパーの駐車場に駐車、買い物から戻って始動直後に警告音が鳴った。
30秒程度で消音したので自宅に戻って、冷温時に冷却水のキャップ外してみたら冷却水がドバドバ溢れてきたな。
その後は、まったく発生しない。 FCとFDとか７海苔同士で馬鹿にし合ってるのやはり頭が悪いのがわかって好き ラジエターキャップがイカれるとリザーバーからの冷却水の出し入れが悪くなるからな
熱膨張でリザーバーに出ていった分の補充が上手くいかない 消耗品なので車検ごとには換えましょうよ。 1.1kに。 ttp://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/f/a/fa975e4b.jpg
埼玉県警やるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
