【MAZDA】マツダCX-8 16列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 15列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1513329964/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 延々とアルヴェルやBMWの2シリを持ち出してきた荒らしや
ディーゼル否定を続けたりする荒らしや
アウトバーンについてのデマを振りまく荒らしに対してだけは
絶対にキチガイ呼ばわりしないんだよなｗ >>898 >>901
多種多様な意見があって普通だと思うよ。
こないだのプラドやアルファードが対抗車になるかどうかの話とかさ。
別にこのスレはマツダを盲信するスレでは無い。
あくまでもcx-8 に興味がある人のスレだよ。 >>895
俺stiからの乗り換えだけど、マイルドでいい車だったよ。試乗してみるといい。
あとこのスレ見たら逆に嫌いになるから見ないほうがいいw >>901
アルベルや２シリとの比較は荒らしなのか？
他車種と比較を知りたい人もいるだろ
お前のように雑誌やネットの受け売りをしつこく繰り返してるほうが荒らしだよ >>904 >>906
16スレ 16000レスにも渡って
アルヴェルとプラドと2シリを、CX-8スレに持ってくるほうが【荒らし】
ディーゼル煽りとアングル煽りとCVT煽りも【荒らし】
1スレ目じゃあるまいし、しつこすぎるんだよね【荒らし】 14000レスのうちは黙っててやっただろ
15スレ目でも、まだミニバンがどうとか言ってるやつは【荒らし】
ミニバンが悪いって言ってるんじゃないぜ？
CX-8スレで延々とミニバンの話やディーゼル否定を
10000レスの間えんえんと続けるやつが【荒らし】ってだけだ 逆に、アルヴェルやらスバルやらのスレで、延々と16スレ目まで
CX-8と比較するレスを発してみたら、どうなるのか考えてみろよ【荒らしども】 アルヴェルスレ荒らしてくる
プレマシーとでも比較してみるわ >>910
言っとくが、どの車種のスレでも【荒らし】はアウトだからな
>>707にも書いたが、どこの車種のスレでも
【荒らし】は【荒らし企業】あるいは【同レベルの愚か者】だ
そもそも、プレマシーとアルヴェルとCX-8は完全に別個の車種で
比較すべき対象でもねえよ 病気すぎる。
アプローチアングルもう少しあったほうがいいって言っただけで煽り？
アホくさいわ、おっさん次スレ立てろよ。
勝手に一人で語ってろや。 今時の2/5chで、IP晒しながら16スレ目16000レスの間にまで
完全に別個の車種を持ってきて【スレタイの車を否定するための荒らし】をやるなんて
よほどのアホか【荒らし専門広告代理店】くらいしかねえよ >>912
16000レスの間「アングルがー」って頭完全におかしいだろ
アングルがあって良燃費の車はジムニーかエスクードしかねえよ
それかランクルかデリカD5かだ
完全に方針の違う車をCX-8に押し付けるなよ
雪道行くならSUVかどうかよりスタッドレスタイヤとチェーンって常識も今更言うまでもないよな >>915
発売後3週経ってないクルマのスレを
【荒らせないので】【廃棄したい】って？
【仕事で荒らしてる】アホの考えること言うこと、いちいちすげーなｗ >>914
何を当たり前なこと言ってんだ？
スタッドレスとチェーンの話ししてねーだろ。
除雪されてない道路知らんだろ？
人の要望にお前の考え押し付けんなよ。
お前みたいに16000レスも全員監視してると思ってんのか？
自分中心で物事考えすぎなんだよアホ！ CX-8スレの荒らしが言うような理想を詰め込むなら
ランボルギーニ ウルスとかトゥアレグの親戚たちみたいなものになるけど
それをマツダに要求でもしたいなら
そーいうメールを送れば良いんじゃないのかな？
マツダが出す意味があるとは一切思えんけどねえ >>917
言い返せないからって発狂レスで返す意味なんてないだろ
落ち着けよ
まさに、落ち着けよ、としか言いようのないレスだな そして、アウトバーンについてデタラメレスをしてたやつを
なぜか擁護するのが不思議
【荒らしを擁護するやつも荒らし】
アウトバーンについてまともなレスをしてたレス主たちを攻撃してるくせにね
中谷氏などのアウトバーン動画を出したら沈黙するくらいには
間違いを認めてるくせになあ アウトバーン(※マツダ車でも走れるレベルの速さの道のみ) >>921
中谷昭彦氏（元プロレースドライバー・企業からの賄賂が不要な自営業持ち・プロジャーナリスト）
「2017年式のBMW X3は、BMW X5やMercedesのAMGよりも良い」
「CX-5は、装備の面ではX3に劣るが、CX-5自体は非常に良い」(X3の試乗の間に突然CX-5を褒め始める）
「CX-8はCX-5と同じエンジンと車体を用いてるとは【思えない】ほど良い」(CX-8の試乗中）
実際のところ、CX-8は、CX-3/5/9の良いところを全て合わせた車
（可変ジオメトリターボ(CX-3)+二段階ターボ(CX-5)+CX-9で培われたダンパーやシャシー）
マツダCX5ディーゼル時速210キロインプレ by 中谷明彦 @ドイツのアウトバーンでの試乗
https://www.youtube.com/watch?v=DpY_ILqXHgA
マツダCX8 雪道ファーストインプレ！ by 中谷明彦（AudiやMercedesよりCX-8のほうが上と発言）
https://www.youtube.com/watch?v=vdxgKrXePSg
BMW X3新型（中谷氏によるとX5よりX3が良くて、X3の装備を除けばCX-5も同等と発言）
https://www.youtube.com/watch?v=ee6SIleY_3A
清水和夫 @ドイツのアウトバーンでの試乗
https://www.youtube.com/watch?v=KdpfYvvdPbM >>923
ではあなたと考えるcx-8 の欠点を挙げてください こいつ確か納車されたらいなくなるって言ってたけど絶対居座るよな >>924
前にも言ったし、既に納車済みの人たちの意見でもあるけど、
車重が重いのでCX-5よりブレーキが弱くなる（車重の重い車は皆そうだが）
ただし、CX-5のブレーキ自体が秀逸だし、CX-8のブレーキは上質と言っても良い
どのみち慣れればどうということもないだろう
次にこれは俺だけが言ってることだが、GVCのおかげで横Gはほとんど感じないが
その分、縦方向が惜しい感じがする。可変ダンパーがいつか入ればいいなと思う
中谷氏はCX-8のダンパーを褒めてるので、素人の俺とどちらが信頼性が高い意見かは、
試乗してみてそれぞれが考えて欲しいが、
中谷氏は「初代CX-5についてダンパーだけ批判していた経緯」があって
そのときのイメージから「CX-8ではダンパーが飛躍的に良くなった」と言ってるので
初代CX-5のダンパーはお世辞にも良いとは言えなかったので、それと比べるなら遥かに良いよ
ただ、他が出来よすぎて、ダンパーにも「今以上」を求めたくなるのが俺
1つの答えが可変ダンパーじゃないかなと
他はウエルカムライトが無いから駄目だとか言ってる【荒らし】がいたけど
まあ、俺も光モン好きな方だから、そういうコンポーネントが標準で全部揃ってるパッケージ
XDLの上のモデルみたいなのを用意してもらっても嬉しかったかもなーとか
ほんとはグリルも光らせないほうだし、俺は
ただ、そんなのクルマとしての性能とは何ら関わりが無いんで何とも
あとは「ツヤありブラックの内装」を、
どっかのブログ主が「ツヤ消しのほうが汚れが目立たねえじゃねえか」ってずーーっと言ってるけど
それにも一応は同意 >>925
どっかに隔離したいもんだが
別スレ作っても両方に粘着するからなぁ多分 >>925
その頃には【荒らし】は減ってるだろ
【クルマスレの荒らし】は【発売前後】に【売上を少しでも下げようとしてる広告代理店】だから
まあ、CX-8はほぼ完璧な車だよ、マジで1000万円クラスの車に劣らない出来栄え
前スレか今スレでも言ったけどBMWを扱うカーディーラーが親戚にいるから
色々乗ったことはあるんだけど、CX-8が500万とかバーゲンセールとしか言いようがないわ
初代CX-5も出た当時は他車と比較して安すぎるくらいだったけど、CX-8もそんな感じ >>925 >>927
俺がお前らの言うような「粘着」だったら、
このスレにいる【荒らし】の【IP】を【ストーキング】して
既に他スレにもいたはずなんじゃないのか？
CX-8以外のスレに一切触れてない時点で、お前らの言うような「粘着」ではないんだよね
既に証明済み >>919
まずはお前が落ち着けよ
何回も同じリンクを貼りたくって、気に入らないレスにはとことん噛み付いて
はっきり言うが、ここを覗いてる大多数の人がお前のやってる事が不快なんだよ
自分は正義のつもりか知らんが、ほとんどの人からすればお前自体が迷惑なの
何かと戦いたいならどうぞ、ブログにでも書きなぐってください
お前のせいでスレが機能してないの理解しろ ほんとはグリルを光らせるOPつけたかったけど
無駄遣いに過ぎんだろ要らんだろと
家族とマツダ営業の両方に言われて止めたからなぁ
今だにちょっと惜しいと思ってる
トレーラーヒッチメンバーが12万円弱したし
それは絶対つけるしかないから、その分節約したけど >>930
ちょっとでも構ったら、どうせ荒らし認定されるからw
流石にNGにしたわw >>930 >>931
16000レスの間ずーーーーっとアルヴェル荒らしとディーゼル荒らしとアングル荒らしをしてるアホがいるけど
それについては絶対スルーするよね、お前ら てか、気に入らなかったら互いにNGしたらいいんだけど
わざわざNG宣言するのは【荒らし】しかいないんだよねｗ ※NG推奨
NG NAMEに111.239.と入力するだけ >>934
バカじゃねーの
車の購入検討してりゃ他車種と比較検討するだろ
そんなもんいちいち荒らしとか思わねーよ
アプローチアングルの何が荒らしなんだっての
お前の方がよっぽど迷惑極まりねーよ >>891
やっと納車するんだ？
オメ！いい色売ったね！ >>941
ありがとう！
マシーングレー買ったよ
ただのねずみ色とか言われないように洗車頑張る
9月の予約から待ち時間が長くて妄想し尽くしたw
早く乗りたい >>940
マジか既にあんのか！
と思って調べたら、ディーゼル機関車の変速機かw
それを粘度可変フルード使ったら、小型・軽量化は容易にできるだろうね
粘度可変フルード自体はサスペンションですでに使われてるし CX-8は日本では規格の無い『80km/hの後方衝突性能を満たしている』
これ、凄く良いよね。
欧米では当たり前の『3列目シートの安全性能』が、日本では不要なの。だからミニバンの3列目乗ってるとみんな死ぬんだけど、日本政府はこれを黙認してるのね。
情弱と貧乏人の命の価値は低いんだよ(・_・)
日本政府が3列目シートの後方衝突性能を軽視してるのが『悪い』とは全く思わない。もしこれを規制してしまえば貧乏人達がミニバンで移動出来なくなってしまうでしょ？
それってただでさえ情報格差と収入格差で惨めな思いしてる貧乏人を更に虐げる事になるじゃん？それはあまりにも可哀想(・_・) みんカラでは早速事故った人が居るみたいね。
事故った人達はみんな無事だったみたいで良かった。
後学のためにどんな感じで安全装置が働いたか写真見て見たいけど、気の毒すぎて何もいえんw 日本では基準が存在しない『後方衝突安全性能』に対応済み。80km/hで後方から衝突されても3列目の人が傷害を負わない(どころか、シート背面すら変形しない)性能を満たしてる。これもCX-9のプラットフォームを使ってるおかげ。海外は安全基準が厳しいから。 >>947
衝突安全もだが、他社は今のミッションでWLTP燃費が悪くなるのどうするのかな？ >>946
気の毒だけどみんな無事でよかった。
交差点を通行中、右前に突っ込んで来たんだろうけど
ボディの堅牢性高いな。 ほんとだ。ボンネットちゃんと浮いてるね
怪我なくてよかったな >>953
レシオ厨じゃないけど、ガソリンターボやるからにはCX-7の2.3ターボのレシオは超えてほしいな
（FFで258PS） >>946 >>948
乗員全員無事でよかったな、さすがはCX-8
命を買ったと思えば高くない >>945 >>947
VOLVOが50km/h
マツダが80km/hの追突に対応してて
他の車は一切対応してないもんな >>924
パドルシフト微妙とブレーキ微妙ってとこは
納車済みユーザーも発言しとるよ
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/cx-8/review/
>>スカイアクティブドライブのマニュアルシーケンシャル＆パドルシフト。
>>これ、マニュアルでシフトアップできない。
>>一定の速度以上まで上がらないと変速しないのはどーなの？
>>ATのシフトアップするタイミングと同じだからマニュアル操作の意味がほとんどない。
>>シフトダウンくらいしか役に立たない。
>>とても軽快に走る反面気になったのがブレーキ。
>>車重が重いだけにかなり踏み込まないと効きにくい感じ。
>>（しっかり踏めばちゃんと効きますが） >>959
どの車と比較しているのかわからないけれどMPV、CX-7乗ってた人間としてはあまりブレーキ、シフトに関してはあまり変化がなかったから乗りやすいと思う。MPV、CX-7共に2.3Tだけど加速だけCX-8がトロいぐらいかな。 >>960
あの2.3Tがちょっとやり過ぎなだけだからなぁ
普通に生活しててあのフル加速が必要な場面はそうそうないよ
とか言って、CX-8もガソリンターボやるからにはCX-7以上をとか書いたけどw >>960
初代アテンザとマツダスピードアテンザを知ってるから2.3Tはよく知ってるけど
初代アテンザ7秒台後半、MSアテンザ7秒台前半だっけかな
車重のあるMPVやCX-7では0-100が8〜11秒だから
CX-8の0-100 8秒台の加速とはさほど差が無いし、俺も実際乗ってみて差は無いと思った
逆にブレーキで言うなら車重の分MPVもCX-7もMSアテンザより緩いんじゃないかなー
知ってる上で言うけど、MPVやCX-7はガソリンエンジンの音で速く感じてるだけで
実際はCX-5/8とさほど差の無い加速だよ >>960 >>961
たぶん、君らは初代アテンザからMPV/CX-7の加速をきちんと測ってないんだろうと思う
CX-5/8とMPV/CX-7の0-100加速にはほぼ差が無い
8秒台同士の話でしかないから
MZRエンジンは名作ではあったけど、
ハイオクで燃費10km/h前後からそれ以下で、その加速のMPV/CX-7と
ディーゼル軽油で燃費14-18km/hのCX-5/8、比べるまでも無くCX-5/8に軍配が上がる 238psのMPV/CX-7と
190psのCX-8では、120km/h以上での伸びは違うだろうけど
120km/hまでの加速と、減速後の再加速のトルクにおいては
CX-5/8のほうがMPVやCX-7より上だと思うよ
ディーゼルは低速における車重の重さをカバーするから
MZRエンジン2.3Lは初代アテンザ/MSアテンザに最適化されたであろうエンジンで
初代/MSとの相性は抜群だったけどね
MPVやCX-7では、最大トルク350Nmが2500回転からだから、
車重に影響を受ける低速での加速はそれほど強くなかった
一応、数字を覚えて語ってるから、俺のほうが正しいんじゃないかなあ？
数字で間違ってたら教えて欲しい MPVは0-100が8秒台後半
CX-7は0-100が8秒台前半
初代アテが0-100、7秒台後半
MSアテンザは0-100、6秒台後半
CX-5/8 0-100 8秒台後半
最速でこんくらいらしい
大きな差があるようには思えない 100km/hから先は馬力がモノを言うだろうけど
100km/hまでの加速だったらMPVやCX-7は、
CX-5/8に較べてそれほど特筆するほど差があるとは思えないかなー >>964
で、実際MPV、CX-7乗ってたの？スペックの話でなくてブレーキやらシフトの感覚を話してたからそれほど変わらないけどエンジンの加速感は違うなと言ったんだけどね。 >>967
MPV/CX-7と同じエンジンを詰んだ、より車重の軽い
初代アテンザとMSアテンザに乗ってたけど
CX-5/8を試乗した限りで「相当速い」と思ったけど？
MPV/CX-7は試乗した時点で買うのを止めた経験はある >>968
踏めばね、アクセルの開度が違うのか同じ乗り方だとトロい、その一方でブレーキ、シフトは同じ感覚だと言いたいんだけど。 ブレーキに関しては車重の重さは必ず停止に影響するから
アテンザ〜MPV/CX-7に「強い」ブレーキが載ってたとしても
Gがかかりやすかったりしたんじゃないかな
Sky以前のマツダもエンジンは良かったんだが、
AT/MTやブレーキには難が多かったからな…… 加速に関してMPVとCX-7は、CX-5/8と同レベル
それで終わりの話
数字で反論出来ないなら特に話す必要を感じないかな
ハイオクでしか走らないエンジンに対して
ディーゼルでそこまでやるんだから、マツダはすごいね 今のマツダのAT/MTはEXEDYだっけか（FR用ATだけはアイシンの古い物か）
アイシンもAudiTTの初代に載ってたAT/MTとかは良かったんだよな
気に入らない場合は互いにNGでOK、ただしいちいち言う必要が無いけどな cx-7は0〜100が7.7秒みたいよ
https://www.youtube.com/watch?v=ZMoQbqBuFUM
ｃｘ-52.2D（AT・AWD）マツダ公式だと0〜100が9.5秒 ｃｘ-8も似たようなものか若干落ちる？ 直接投影のHUDは見やすくて良いな
他のメーカも導入しろよな >>975
>>965は同一の条件によるものみたいよ
CX-5は8.8秒くらいは出るらしいしCX-8も同程度出るんじゃないかな 誉め殺しにすることで全てのポジティブなコメントやソースを無効にできるんだな
弱点の少ない車のスレを荒らすやり方としてなかなか上手いやり方だ
次スレは頭からNG入れるわ >>958
volvoの名誉のために言うが、55マイル88キロまで、三列目に乗る170cm以下の乗員の安全が確保されてる。 >>959
「MRCCのブレーキ以外は満足」って書いてたけど、ブレーキや減速もかなり満足してるけど。
レクサスでさえ、前が空けば急加速するし、前の車に反応したら急減速する。
それに比べたらめちゃくちゃスムーズ。 マニュアル出しても、稼げないだろうし、cx-8では会社のイメージに然程寄与しないと判断したのかな。ただカイエンみたいにマニュアル設定があっても、やる気が感じられて良いかもね。 >>923
こうやって同じこと延々張ってるのが荒らしだろ
糖質なんだろうな
ngにしてスルーするしかないな >>976
BMWは以前から採用してるしもっと見易いよ。
マツダは表示がちょっと小さいと思った。 >>952
この番組良いよね。うちの地域じゃやってないからYouTubeで見てるわ。 >>983
もはや基地外のレベルだよな
本人は自覚がないだけにクソ迷惑
他人の気持ち考えられない人間にはなりたくないね〜 ※NG推奨
NG NAMEに111.239.と入力 次スレ建ててもテンプレおやじ出てくるし、不快だからなぁ MTは乗りたいけどこの車でMTは奥さんの決済がおりなかっただろうな >>976
LSは24インチとかいうわけわからんサイズやぞ >>993
その内HUDがどんどん拡大していってセンターディスプレイとかも必要無くなるんだろうな HUDに人や動物のシルエット映してくれるなら拡大してもいいけど、音だけならもう拡大いらんわ >>994
動くものを強調とかしてくれたらコリジョンコースとか見落としとか防げて良いよね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
