【三菱】 エクリプス クロス 日食6日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博した
スペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である
『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。
そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。
そんな想いも込めてネーミングしています。
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食5日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510700101/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured イチオツ
このタイミングで初代スレ建てれば良かったのにパート6か 追従停車後に約2秒を経過するとブレーキが解除されるのか保持されるのか
もうちょっと正確に確認したいな。 保持されるって書いてる方の媒体をみて
まだ信じられる奴だけ信じていろ まじレスするが、この車展示車置いてるＤって、もうあるの？ 一応 前スレ コピペ
>>670
http://autoc-one.jp/mitsubishi/report-5000941/
> またアウトランダーのクルーズコントロールは、今のところ全車速追従型ではあるが、
> 追従停車後に約2秒を経過するとブレーキが解除されてしまう。
> これもエクリプスクロスでは改良され、電動パーキングブレーキが自動的に作動するようになる。
・・・ということだそうで。 まじレスするが、この車展示車置いてるＤって、もうあるの？
(早く実車見たい！) 約2秒で解除という説明はFCMのほうに書いてあって、ACCのほうなそういう記載がないですね。
先行者が停止したときに衝突と追従のどちらの判定になるのか…… 最小回転半径は5.4mで、アウトランダーの5.3mよりも若干大回りになる。
どうしてこうなるんだYO
ランダーよりもクルっと回ってくれよ 今乗ってるフォルティスの5.0mはやっぱ異常なくらいの小回りの良さだよなあ
前に乗ってたレグナムが5.4mだったから、ホント小さく感じてる >>12
車高少し低いからタイヤハウスの空間の都合じゃね? >>13
あなたもフォルティスかい
浮気はアカンよ >>13 >>15
ちょっと脱線するけど、なんでフォルティス買ったの？ 自分語りするぞ
中学生のころ、ギャランΣからギャランにモデルチェンジ
割と細身なデザインが主流だった当時にしては、肉厚のデザイン、一気に一目惚れ
父が買ったこともあり、ギャラン信者になる
自分が免許取れる年齢になり、叔父が乗ってたモデル末期（91年頃)のギャランを格安で譲ってもらい、
以降、レグナム、スポーツバックとギャラン系を3台を乗り継ぐ、
とまあ、刷り込みに近い感じで今に至る
今のスポーツバックもすでに7年経ったが、まだあと5年は乗るので浮気はしない
でも、ギャランそのものが消えてしまったので、次はエクリプスだか次期RVRあたりにしようかなあと
ぼんやり考えているところ GFSBRAの地味に高い走行性能と驚きの回転半径に釣られて 三菱はデイズの燃費不正で「他社にエンジン技術で明らかに遅れをとっていると感じたから」とコメントしていた。
ホンダやスズキより明らかに劣る三菱のエンジンを買うのか？ やっぱりな ここは三菱信者が集まるんだな。
おれの場合、こちらに気付かずにこっちに車線変更してきたトラックと壁に挟まれそうになって
フルブレーキで車体引っこ抜けてぶつからずに済んで以来
三菱のブレーキはガチって思ってるｗ この期に及んでもまだ嘘で固めたミツビシ車の購入を検討するヤツがいるとは、驚きやな。どんだけドMやねん！ そういった意味で三菱とスバルで競合させるのはある意味正解
そんな我が家は三菱2台スバル1台が、年明けには三菱1台スバル2台になるドM一家 今日、見積もらってきた。
4wd G+PKGに、マット、バイザー、etc、スポイラーセット、ナンバー枠、ドライブルコーダーで、350万でした。
mmcsにロックフォードだと、380万。
値引きは、車輌5万円、オプ10万。
下取あれば、支援が5万あるそうです。 おつかれ
なかなか強気な価格設定だ。
アウトランダー買えちゃう。 エクリプスクロスとアウトランダー
内装はどっちが良い？ 燃費のこと考えたらアウトランダーPHEV買ったほうがいいのでは？ ナビが気になってた人へ
MかGを選べば2DINナビ付けれるぞ
それと個人的な所で良かったのは応急修理セットじゃなくてスペアタイヤにできる 見てきたー
俺は上で書いた通り当面買うつもりはないけど、実物見るとカッケー欲しい、と思ってしまう。
展示されてたのはGでSDAの装備されてないやつ
時々日本仕様にはあるのないのとここでも勝手にもめてきたようだが、標準装備はGのプラスパッケージのみ
ただのGとMはオーディオレスで2DINのスペースが空いてるだけ
MMCSもGプラスしか選択できなさそうで、GとMは好きなの付けてね、って感じのようだ
ヘッドライトは外側はやっぱ何もなさそうね(100％自信はない)
聞いて確認したわけじゃないけど、エンジンルームから覗いて見るに配線とかユニットらしきものが見当たらない
けど、いかにも何か入れられそうな作りにはなってるようには見えたので、今後マイチェンで変わったりするかも
後席はフォルティスより足元余裕あり
背が165センチと低いせいもあるのか、天井の高さも気にならない
スライドは、デフォで一番後端のようなので、居住性には寄与しないのかな？
あくまで荷室を広くするためのように理解したがそれでええんかな
シフトレバーはスポーツモードの＋－が廃止されてないようで安心した
RVRはこないだのマイチェンでパドルシフトだけになったと聞いていたので
パドルシフトも金属のままのような気がしたけどこれは確信は持てない
RVRは樹脂になってるらしいね
展示車はスペアタイヤ積んでたけど、これはオプションで、普通はアンダートレイになってる模様
結構商談してる客が多かった印象(見積もりとってるだけかもしれんが)
俺は買う気がないので価格については聞かなかった
もらったカタログにも価格表はさんでなかったし、本気で知りたい人に渡してるみたいね
まあ、またじっくり見てみたいな 本社見てきた
青は新色ではなくライトニングブルー。
残りの色もレッドメタリックとか既存の色使い回し。よく言えばディーラーに現物がある色を選べる。
あとカラーチップが金属製で、テーブルごとにそれがあって本気度を感じた。 ヘッドライトは何回も過去スレで書かれてるがハイビームでも外側レンズはダミーで点灯しない。 あと、自動ブレーキに関してカタログの説明書きを転載しとく
俺はこういった装備のクルマには今のところ縁がないので正直よくわからん
停止保持機能がないため、停止後、約2秒でブレーキは解除されます。
停止を続ける場合は、ブレーキを踏んでください
とある >>39
もらえるよー
24ページある
もしかしたら、展示車が来てないとカタログも来てないとかあるかもしれんけど
ホームページで地元のディーラーの先行展示日確認してみるといいと思うよ
一応発表前なので仕様変わるかも、と書いてはあるけど、基本そのまんまだろうねー あ、問題になってるのはクルーズコントロールの方？
>>38で書いたのは衝突軽減ブレーキシステム(FCM)の方ね
こっちは先行車(者じゃないよ)に追従して停止した際は、停止状態を保持、とあります
2秒で解除とかは書いてないです 何で動作に差があるんだろう？
自動ブレーキの類いの車には乗ったことが無いので良し悪しが分からん カタログは展示車が無くてももらえると思います。
見積りしなくても価格は教えてもらえましたよ。 高いなーと思ったが、付き合いで、契約したまったわ。 契約してきたー
前車のランダーの下取りが良かったからつい… >>36
ライトニングブルーなら間違いないね。
変な青にされなくて良かった。 >>44-45
おめでとう
ハンコ押すのが早いと男前でかっこいいよ 重い割りにシビック以下の馬力で走りに不安があったがやっぱり重要なのは低速トルクやね
安心した >>44 >>45
おめでとうございます。
予約ということですよね？
ボールペンもらえるんですか？ ボールペンは、何か貰えるって、聞いたがどんなものかは分からん。
ちなみに、下取支援のため、正確な値引きは、不明たが、
10年落ち10万キロ超えのアウトランダーの、他メーカーでの下取りが10万だったので、
その金額で換算すると、値引きは30万くらいになるのかな？
頭悪くて、注文書の見方解らんわ。すまん。 ちなみに、帰ってから気付いたけど、バンパー下側のシルバーの部分ってオプだったわ。
ネット画像の殆どが、付いてるので、標準かと思っとったので、ショック。 >>38
ブレーキ踏ませるのには三菱の意図を感じる
何でもシステム任せは良くない気がするから俺は良いと思ってる
これにブーブーいってるやつは本当にくだらないよ
ブレーキくらい踏めよと思う
何が他社は踏まなくていいのに！だ 今回はエクステリアがオプションになってて残念ですよね。
写真でよく見る装備にすると結構お値段上がっちゃう。 ２店舗見て回っったけど
レッドダイヤモンド展示車はなかった
白と銀だったわ
青にするつもりだけどレッドダイヤモンドも気になるから実物見たかったんだけどな >>58
質問の答えになってなくて申し訳ないが、実写見たが赤のラインは塗装じゃなくテープだからダイヤモンド選ぶならめっちゃチープで浮いてるからやめた方がいいぞ 地方だけど特別展示会行ってきました。外観格好いいねー。内装の質感も良さげ。安全装備も他社に負けないくらい実装出来たみたいだし。
試乗車はまだらしいから乗り味は分からないけど、ディーラーの販売員は以前に試乗する機会があったらしいです。曰くガソリン1.5だけどトルクもあって乗りやすかったとのこと。
欲しくなったけど一応ディーゼル待ち。カタログ貰えたので分かる範囲でレスします。 赤ラインスポイラーセットは、14万ちょい。
前後ガーニッシュは不明。 シートの柄は選べない。革はオプション。
前後ガーニッシュセットの値段分かる人いたら教えてください。 インテリアは革のMOP以外選択肢なし
一応予約注文用カタログにも目玉のDOPはのってたけど価格までは書いてないから寺勢頼んだ
前後ガーニッシュないとボディ同色でアウトランダーに酷似して少し安っぽくみえるから付けた方がいいと思う
MOPといえばミツコネは最上級グレード標準で、それ以下の2グレードはMOPとして選ぶことすらできないからこりゃ最上級グレード買わせようって魂胆だなｗｗｗｗｗｗ やっぱり縞柄シートなんですね～
縞模様無いほうが好みなんだけどなぁ ミツコネと結構悩んだが、10年乗るし、スマホのOS上がって、
非対応なったら使えないくなる可能性あると言われて、
それもそうかと思い、Gにして、Dオプのナビにしたわ。
MMCS＋ロックフォードは、＋33万で高過ぎたし・・・ 前後ガーニッシュ・・・
薄っぺらい、樹脂のカバーだけど、７万くらいだそうな・・・
高いな・・・ ちなみに、アラウンドビューモニターは、G+PKGにしか付かない。 バンパーガーニッシュパッケージ \62,553
エクステンションパッケージ \142,862
エクシードバイザー \30,196
フロアマット \30,196 ちなみにロックフォード＋10キロ、サンルーフ＋30キロになりまーす 特別展示見に行ったけどほんとに三菱寺かと思うほどにぎわってたな
中の広さに関しては運転席は頭上拳1つちょい、後部座席は頭上拳1つギリ、膝元は拳1.5個の余裕（身長176座高92cm）
後方視界は想像以上によかったので好印象、外観は文句なくかっこいい
コルトプラス乗りなのでエンジン的な意味で運命を感じるしはよ試乗させてほしい >>10
情報ありがとです！
家の近くのＤにも来るようなので、
見に行こうと思います。 二駆と四駆て走り比べるとヤッパリ違うもんなのか？高速滅多に乗らない。
山道や雪道まず走らない。遠出滅多にしない。
街乗りのみなら四駆はもったいないかな？どうせ買うなら四駆がええかなと思っているがどうだろか？
値段も３０万円位違うだろうし。 雪道(特に上り坂)は結構違うと思うけどドライではどうでしょうね。
S-AWCの制御で何か影響があるのでしょうかね。 >>91
GとG Plusはオプションで付けられます。 サンルーフを開けると網戸が立ち上がるけど、
虫が大量に付くと思う。 >>79
デリカの2WDと4WDでは断然違うけどね。
4WDのオートとロックでも全然違う。 350万出して買ったとしてディーゼル出て後悔しないもんなのかね？
しかし1t切りで実馬力これと同じエンジン積むスイスポ190万くらいってやっぱすげぇなぁ パンフレット見たけど
操縦安定性が最大の売りという内容で欲しくなったわ いいぞ盛り上がってきたな
MOP,DOP情報もっとクレクレ
近くのディーラー展示車年明けなんだが
カタログもう置いてあるのか？ 価格記載無しの簡易なカタログ有。
レッドダイヤモンド塗装は、プラス7万と言われた。メタリックレッドよりも、光沢出てる感じたが、鉄板に色塗った、塗装例見たけど、違いあんまり分からんかった。 バンパー下のシルバーのガーニッシュ付けるかどうか悩むわ
付けた方が高級な感じがするけど
スポーティ感はボディ同色の方があるし フォレスターとCR-vが出るまで待つか…ほぼ値段は同じ位か このスレの雰囲気がいいね
こうして三菱自動車ファンの心を刺激するメーカーであり続けて欲しい >>93
フォレスターもCR-Vもサイズ的には1ランク上なんだから、
アウトランダーと比較して差し上げろ・・・
さて、メーカー的にはRedDiamond推しだけど、TMSの展示車を見て
White Pearlがよいと思った自分がいる。
こっちは+32400円なので、並の有料色の値段かな。 モーターショーに展示してたCRVには
リアデフが無かった。 レッドダイヤモンドとレッドメタリック比べて違いがわからないってのはちょっとありえないかな…
夜本社いってカラーチップを昼光色の照明に照らして見たけど明らかに塗膜の層が多いな、キャンディ系だなってわかるよ
ソウルレッドがだいたい五万プラスだから割高感あるけどリセール抜きでも俺は7万払う満足度はあると思う。 近くに来るのは当分先だな。ちょっと足伸ばして見てくるかな パジェロスポーツ
ラダーフレーム・リアリジッドサスペンションといったヘビーデューティー4×4に求められるハードウェアを与えられながら
スタイリッシュかつコンフォートといったテイストを手に入れたSUV。
昨年8月よりタイで生産・販売が開始され、約90カ国で販売される予定となっている（残念ながら日本での発売は未定）。
4×4システムは、パジェロの「スーパーセレクト4WD-Ⅱ」をさらに進化させ、センターデフにトルセンLSDを組み合わせる。
日本で造って日本で売ってくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
