【三菱】 エクリプス クロス 日食6日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博した
スペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である
『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。
そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。
そんな想いも込めてネーミングしています。
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食5日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510700101/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured イチオツ
このタイミングで初代スレ建てれば良かったのにパート6か 追従停車後に約2秒を経過するとブレーキが解除されるのか保持されるのか
もうちょっと正確に確認したいな。 保持されるって書いてる方の媒体をみて
まだ信じられる奴だけ信じていろ まじレスするが、この車展示車置いてるＤって、もうあるの？ 一応 前スレ コピペ
>>670
http://autoc-one.jp/mitsubishi/report-5000941/
> またアウトランダーのクルーズコントロールは、今のところ全車速追従型ではあるが、
> 追従停車後に約2秒を経過するとブレーキが解除されてしまう。
> これもエクリプスクロスでは改良され、電動パーキングブレーキが自動的に作動するようになる。
・・・ということだそうで。 まじレスするが、この車展示車置いてるＤって、もうあるの？
(早く実車見たい！) 約2秒で解除という説明はFCMのほうに書いてあって、ACCのほうなそういう記載がないですね。
先行者が停止したときに衝突と追従のどちらの判定になるのか…… 最小回転半径は5.4mで、アウトランダーの5.3mよりも若干大回りになる。
どうしてこうなるんだYO
ランダーよりもクルっと回ってくれよ 今乗ってるフォルティスの5.0mはやっぱ異常なくらいの小回りの良さだよなあ
前に乗ってたレグナムが5.4mだったから、ホント小さく感じてる >>12
車高少し低いからタイヤハウスの空間の都合じゃね? >>13
あなたもフォルティスかい
浮気はアカンよ >>13 >>15
ちょっと脱線するけど、なんでフォルティス買ったの？ 自分語りするぞ
中学生のころ、ギャランΣからギャランにモデルチェンジ
割と細身なデザインが主流だった当時にしては、肉厚のデザイン、一気に一目惚れ
父が買ったこともあり、ギャラン信者になる
自分が免許取れる年齢になり、叔父が乗ってたモデル末期（91年頃)のギャランを格安で譲ってもらい、
以降、レグナム、スポーツバックとギャラン系を3台を乗り継ぐ、
とまあ、刷り込みに近い感じで今に至る
今のスポーツバックもすでに7年経ったが、まだあと5年は乗るので浮気はしない
でも、ギャランそのものが消えてしまったので、次はエクリプスだか次期RVRあたりにしようかなあと
ぼんやり考えているところ GFSBRAの地味に高い走行性能と驚きの回転半径に釣られて 三菱はデイズの燃費不正で「他社にエンジン技術で明らかに遅れをとっていると感じたから」とコメントしていた。
ホンダやスズキより明らかに劣る三菱のエンジンを買うのか？ やっぱりな ここは三菱信者が集まるんだな。
おれの場合、こちらに気付かずにこっちに車線変更してきたトラックと壁に挟まれそうになって
フルブレーキで車体引っこ抜けてぶつからずに済んで以来
三菱のブレーキはガチって思ってるｗ この期に及んでもまだ嘘で固めたミツビシ車の購入を検討するヤツがいるとは、驚きやな。どんだけドMやねん！ そういった意味で三菱とスバルで競合させるのはある意味正解
そんな我が家は三菱2台スバル1台が、年明けには三菱1台スバル2台になるドM一家 今日、見積もらってきた。
4wd G+PKGに、マット、バイザー、etc、スポイラーセット、ナンバー枠、ドライブルコーダーで、350万でした。
mmcsにロックフォードだと、380万。
値引きは、車輌5万円、オプ10万。
下取あれば、支援が5万あるそうです。 おつかれ
なかなか強気な価格設定だ。
アウトランダー買えちゃう。 エクリプスクロスとアウトランダー
内装はどっちが良い？ 燃費のこと考えたらアウトランダーPHEV買ったほうがいいのでは？ ナビが気になってた人へ
MかGを選べば2DINナビ付けれるぞ
それと個人的な所で良かったのは応急修理セットじゃなくてスペアタイヤにできる 見てきたー
俺は上で書いた通り当面買うつもりはないけど、実物見るとカッケー欲しい、と思ってしまう。
展示されてたのはGでSDAの装備されてないやつ
時々日本仕様にはあるのないのとここでも勝手にもめてきたようだが、標準装備はGのプラスパッケージのみ
ただのGとMはオーディオレスで2DINのスペースが空いてるだけ
MMCSもGプラスしか選択できなさそうで、GとMは好きなの付けてね、って感じのようだ
ヘッドライトは外側はやっぱ何もなさそうね(100％自信はない)
聞いて確認したわけじゃないけど、エンジンルームから覗いて見るに配線とかユニットらしきものが見当たらない
けど、いかにも何か入れられそうな作りにはなってるようには見えたので、今後マイチェンで変わったりするかも
後席はフォルティスより足元余裕あり
背が165センチと低いせいもあるのか、天井の高さも気にならない
スライドは、デフォで一番後端のようなので、居住性には寄与しないのかな？
あくまで荷室を広くするためのように理解したがそれでええんかな
シフトレバーはスポーツモードの＋－が廃止されてないようで安心した
RVRはこないだのマイチェンでパドルシフトだけになったと聞いていたので
パドルシフトも金属のままのような気がしたけどこれは確信は持てない
RVRは樹脂になってるらしいね
展示車はスペアタイヤ積んでたけど、これはオプションで、普通はアンダートレイになってる模様
結構商談してる客が多かった印象(見積もりとってるだけかもしれんが)
俺は買う気がないので価格については聞かなかった
もらったカタログにも価格表はさんでなかったし、本気で知りたい人に渡してるみたいね
まあ、またじっくり見てみたいな 本社見てきた
青は新色ではなくライトニングブルー。
残りの色もレッドメタリックとか既存の色使い回し。よく言えばディーラーに現物がある色を選べる。
あとカラーチップが金属製で、テーブルごとにそれがあって本気度を感じた。 ヘッドライトは何回も過去スレで書かれてるがハイビームでも外側レンズはダミーで点灯しない。 あと、自動ブレーキに関してカタログの説明書きを転載しとく
俺はこういった装備のクルマには今のところ縁がないので正直よくわからん
停止保持機能がないため、停止後、約2秒でブレーキは解除されます。
停止を続ける場合は、ブレーキを踏んでください
とある >>39
もらえるよー
24ページある
もしかしたら、展示車が来てないとカタログも来てないとかあるかもしれんけど
ホームページで地元のディーラーの先行展示日確認してみるといいと思うよ
一応発表前なので仕様変わるかも、と書いてはあるけど、基本そのまんまだろうねー あ、問題になってるのはクルーズコントロールの方？
>>38で書いたのは衝突軽減ブレーキシステム(FCM)の方ね
こっちは先行車(者じゃないよ)に追従して停止した際は、停止状態を保持、とあります
2秒で解除とかは書いてないです 何で動作に差があるんだろう？
自動ブレーキの類いの車には乗ったことが無いので良し悪しが分からん カタログは展示車が無くてももらえると思います。
見積りしなくても価格は教えてもらえましたよ。 高いなーと思ったが、付き合いで、契約したまったわ。 契約してきたー
前車のランダーの下取りが良かったからつい… >>36
ライトニングブルーなら間違いないね。
変な青にされなくて良かった。 >>44-45
おめでとう
ハンコ押すのが早いと男前でかっこいいよ 重い割りにシビック以下の馬力で走りに不安があったがやっぱり重要なのは低速トルクやね
安心した >>44 >>45
おめでとうございます。
予約ということですよね？
ボールペンもらえるんですか？ ボールペンは、何か貰えるって、聞いたがどんなものかは分からん。
ちなみに、下取支援のため、正確な値引きは、不明たが、
10年落ち10万キロ超えのアウトランダーの、他メーカーでの下取りが10万だったので、
その金額で換算すると、値引きは30万くらいになるのかな？
頭悪くて、注文書の見方解らんわ。すまん。 ちなみに、帰ってから気付いたけど、バンパー下側のシルバーの部分ってオプだったわ。
ネット画像の殆どが、付いてるので、標準かと思っとったので、ショック。 >>38
ブレーキ踏ませるのには三菱の意図を感じる
何でもシステム任せは良くない気がするから俺は良いと思ってる
これにブーブーいってるやつは本当にくだらないよ
ブレーキくらい踏めよと思う
何が他社は踏まなくていいのに！だ 今回はエクステリアがオプションになってて残念ですよね。
写真でよく見る装備にすると結構お値段上がっちゃう。 ２店舗見て回っったけど
レッドダイヤモンド展示車はなかった
白と銀だったわ
青にするつもりだけどレッドダイヤモンドも気になるから実物見たかったんだけどな >>58
質問の答えになってなくて申し訳ないが、実写見たが赤のラインは塗装じゃなくテープだからダイヤモンド選ぶならめっちゃチープで浮いてるからやめた方がいいぞ 地方だけど特別展示会行ってきました。外観格好いいねー。内装の質感も良さげ。安全装備も他社に負けないくらい実装出来たみたいだし。
試乗車はまだらしいから乗り味は分からないけど、ディーラーの販売員は以前に試乗する機会があったらしいです。曰くガソリン1.5だけどトルクもあって乗りやすかったとのこと。
欲しくなったけど一応ディーゼル待ち。カタログ貰えたので分かる範囲でレスします。 赤ラインスポイラーセットは、14万ちょい。
前後ガーニッシュは不明。 シートの柄は選べない。革はオプション。
前後ガーニッシュセットの値段分かる人いたら教えてください。 インテリアは革のMOP以外選択肢なし
一応予約注文用カタログにも目玉のDOPはのってたけど価格までは書いてないから寺勢頼んだ
前後ガーニッシュないとボディ同色でアウトランダーに酷似して少し安っぽくみえるから付けた方がいいと思う
MOPといえばミツコネは最上級グレード標準で、それ以下の2グレードはMOPとして選ぶことすらできないからこりゃ最上級グレード買わせようって魂胆だなｗｗｗｗｗｗ やっぱり縞柄シートなんですね～
縞模様無いほうが好みなんだけどなぁ ミツコネと結構悩んだが、10年乗るし、スマホのOS上がって、
非対応なったら使えないくなる可能性あると言われて、
それもそうかと思い、Gにして、Dオプのナビにしたわ。
MMCS＋ロックフォードは、＋33万で高過ぎたし・・・ 前後ガーニッシュ・・・
薄っぺらい、樹脂のカバーだけど、７万くらいだそうな・・・
高いな・・・ ちなみに、アラウンドビューモニターは、G+PKGにしか付かない。 バンパーガーニッシュパッケージ \62,553
エクステンションパッケージ \142,862
エクシードバイザー \30,196
フロアマット \30,196 ちなみにロックフォード＋10キロ、サンルーフ＋30キロになりまーす 特別展示見に行ったけどほんとに三菱寺かと思うほどにぎわってたな
中の広さに関しては運転席は頭上拳1つちょい、後部座席は頭上拳1つギリ、膝元は拳1.5個の余裕（身長176座高92cm）
後方視界は想像以上によかったので好印象、外観は文句なくかっこいい
コルトプラス乗りなのでエンジン的な意味で運命を感じるしはよ試乗させてほしい >>10
情報ありがとです！
家の近くのＤにも来るようなので、
見に行こうと思います。 二駆と四駆て走り比べるとヤッパリ違うもんなのか？高速滅多に乗らない。
山道や雪道まず走らない。遠出滅多にしない。
街乗りのみなら四駆はもったいないかな？どうせ買うなら四駆がええかなと思っているがどうだろか？
値段も３０万円位違うだろうし。 雪道(特に上り坂)は結構違うと思うけどドライではどうでしょうね。
S-AWCの制御で何か影響があるのでしょうかね。 >>91
GとG Plusはオプションで付けられます。 サンルーフを開けると網戸が立ち上がるけど、
虫が大量に付くと思う。 >>79
デリカの2WDと4WDでは断然違うけどね。
4WDのオートとロックでも全然違う。 350万出して買ったとしてディーゼル出て後悔しないもんなのかね？
しかし1t切りで実馬力これと同じエンジン積むスイスポ190万くらいってやっぱすげぇなぁ パンフレット見たけど
操縦安定性が最大の売りという内容で欲しくなったわ いいぞ盛り上がってきたな
MOP,DOP情報もっとクレクレ
近くのディーラー展示車年明けなんだが
カタログもう置いてあるのか？ 価格記載無しの簡易なカタログ有。
レッドダイヤモンド塗装は、プラス7万と言われた。メタリックレッドよりも、光沢出てる感じたが、鉄板に色塗った、塗装例見たけど、違いあんまり分からんかった。 バンパー下のシルバーのガーニッシュ付けるかどうか悩むわ
付けた方が高級な感じがするけど
スポーティ感はボディ同色の方があるし フォレスターとCR-vが出るまで待つか…ほぼ値段は同じ位か このスレの雰囲気がいいね
こうして三菱自動車ファンの心を刺激するメーカーであり続けて欲しい >>93
フォレスターもCR-Vもサイズ的には1ランク上なんだから、
アウトランダーと比較して差し上げろ・・・
さて、メーカー的にはRedDiamond推しだけど、TMSの展示車を見て
White Pearlがよいと思った自分がいる。
こっちは+32400円なので、並の有料色の値段かな。 モーターショーに展示してたCRVには
リアデフが無かった。 レッドダイヤモンドとレッドメタリック比べて違いがわからないってのはちょっとありえないかな…
夜本社いってカラーチップを昼光色の照明に照らして見たけど明らかに塗膜の層が多いな、キャンディ系だなってわかるよ
ソウルレッドがだいたい五万プラスだから割高感あるけどリセール抜きでも俺は7万払う満足度はあると思う。 近くに来るのは当分先だな。ちょっと足伸ばして見てくるかな パジェロスポーツ
ラダーフレーム・リアリジッドサスペンションといったヘビーデューティー4×4に求められるハードウェアを与えられながら
スタイリッシュかつコンフォートといったテイストを手に入れたSUV。
昨年8月よりタイで生産・販売が開始され、約90カ国で販売される予定となっている（残念ながら日本での発売は未定）。
4×4システムは、パジェロの「スーパーセレクト4WD-Ⅱ」をさらに進化させ、センターデフにトルセンLSDを組み合わせる。
日本で造って日本で売ってくれよ >>99
見てくるだけでも、心のビタミン補給になるから
時間があるなら行ってきんしゃい。
それに、テンション上がってる販売員見られるのも久しぶりだぞｗ >>99
実物目にすると、写真で見るより重厚感が違って見えるよ
興奮して物欲がもたげてくる よろこんで買うのはいいが、ミツビシ車っていうだけでリセールバリューはほぼほぼ皆無だよな。 リセールバリュー宛にしないと次の車買えないとか
生きてる意味あんの? ミツビシ車買わないといけないって、どんな罰ゲームやねん！ 実車見てきた。
スッキリしててかっこよかった。
試乗車は3月中旬らしい。 人それぞれだけど、個人的には乗りつぶす派なのでリセール価値なんざ全く考慮したことないや もっとゴチャゴチャしたデザインかと思ってたけど、面白いお尻のデザインも含めて、意外にスッキリ纏めてる感じ。
上品でかっこよかったよ。 同じく11年の車検でだいたい20万km前後になるから
リセールなんて全く関係なし
だから欲しいのを買う 世間から指をさされるミツビシのクルマを買って乗る勇気をここにたたえようぞwww ﾜｯﾁｮｲが知らぬ間に中止になってら
今日は24日なのね 少なくとも俺は指さされたことないし、特定のメーカーを指差して批判したこともないが…
どんな生き方してたらそんなことをするんだ
親の顔が見たい >>103
そんな幼稚なネット工作には慣れてる。
例えば10年前のアルファードとデリカの中古価格は
デリカの方が余裕で高いんだけどなw
しかもそれらの新車価格は、
デリカの方が安かった。 10年前のとかじゃくて今のアルファードとデリカだとどうなの？ 別に5年前のものでもいいし今の型になってからのものでもいい
10年前のものって言ったらどちらも今はモデルチェンジしてるでしょ 予約受注めっちゃ多いらしいぞ
カタログ貰ってきたついでに聞いたけどディーゼル出すか検討中PHEVも一年後目標で開発中という話 そもそもアルファードとデリカじゃ方向性が違うだろ
C-HRと比較するとあっちは街乗り重視だからとか言うのにこういう時は比較すんのな こちらの販売会社にはカタログも無し、ディーゼルも予定無しだって。 G plus Packageにメモリナビ選択できるって説明うけたんだけど、
これってスマホ連携ディスプレイのところにナビ表示されるの？
ちなみに、\216,000らしい 現時点でPHEVなんて確定無い話はしないと思うんだけど、調子の良い営業なら無責任な事を言うかもなぁ。
アウトランダーそのままのシステムを四年後ならあり得なくもないが… >>125
間違い無く２WDだろうね
>>128
開発陣から聞いたって営業が言ってた そもそもこれのPHEVは、かつて開発失敗して責任者クビになった案件だからなｗ メモリーナビは、mmcsのことで、恐らくたけど、社外ナビ付ける時の大きい囲いになる。
Dvd一体型なので、奥域の関係やね。 >>122
3割引きで買える三菱関係者の予約だろ…(´･ω･｀)
ようやくまともな車らしきものが出てきたって事で
これらの層が一気に飛びつくと… >>129
直近の経営計画で、電動化を進めるのは2020年度以降って言ってるのに
一年後に出るわけない >>133
さぁどうだろうね 出ないと言い切れないと思うが 1.5ターボが思ったより出来がいいらしいからすぐ欲しいならPHEV待たなくてもいいんじゃね
待つ余裕のある人はディーゼルが出るかPHEVが出るか見極めてからでもいいでしょ
一年待てば年次改良もあるし 初期不良のこと考えると即決できないんだが、
よく考えたら海外にまあまあの台数をすでに出荷してるし、
大丈夫だよね？ >>136
日本仕様、環境での不具合出るの待てるなら待った方がいいと思う >>125
次期RVRのコンセプトはPHEVでなく、
FFのEVだったのでは？
ハリボテだったけど。
新型デリカにもエクリプスにも
PHEVの計画は全く無いらしいよ。
デリカに関しては、エンジンルームが
ランダーより狭くて搭載不可能。
エクリプスクロスが1.9トンにもなれば
持ち味が無くなるでしょ。 社外ナビ取り付けのためにGを選んで、オプションで後方車両検知警報システムを追加すると\54,000 いい車だとは思うけど、オプションはなにもかもが高いな。 ekスペースのときみたいな他社売れ筋車種の後追いか 初期型のディーゼルは必ず故障するから、ガソリンのほうがいいよ。 >>142
Concept XRがエクリプスクロスで
eX Conceptはもう一クラス下の別の車種だよ ぜひ1.5ターボは日産と共有してホットハッチ作って欲しい
今時日本の税規格優先の1.5ターボなんて珍しいから >>143
ディーゼルがいつでるかもわからないけど
完全新規じゃなくてデリカに載ってるのの改良型だし
そこまでヒドイ故障はでないんじゃない >>147
それも最高だけど値段が凄い事になりそう 純正三菱最後の車だから気合い入ってるな
三菱はやればできる子
しかし日産もやらかしたし大丈夫かいな ガソリンでも発進加速良さそうだからディーゼル待たなくても良さげ。 この前、寺からメール入ったけど、資料見る限りGでいいな。現RVRのダイアトーンナをビ移植で行くよ。明日現車見てくる つか最上位 G+標準のSDAには単独でナビ機能がないんだ。
ナビオプションを付けるとタッチパッドが付かないとか…。
う～ん。 ４WDはリッター１４キロだと、実燃費で１０ぐらい？
けっこうガス食いそうだ 最低地上高175っ凍結凸凹とかどうなんだろ？200mは欲しかった 減速比調べたが、100キロ巡航だと、ガスランダーが、2500rpm。
エリクロが、2000rpmだったので、ガスランダーよりは、実燃費が良いと信じたい。 SDAやめてナビ付けるとエアコン吹き出し口から上のデザイン微妙になるし、SDAだとグーグルマップだし…てとこでとても悩む どうせならミツコネにナビ載せられたらよかったのになと思う
せっかくタッチパッド搭載で先進的なのにもったいない Mがハロゲンヘッドライトだから、外側のレンズはMで使う為と推測 >>165
タイトルに163馬力って書いてあるけど、日本も同じなんじゃろか？ >>166
日本は150ps
これは欧州と日本のガソリンのオクタン価の違いじゃないかな 結構高いのかな350万位なら
フォレスターターボ買えそう 1番下の2WDなら230、40くらいからと言ってた
ホントかわからんがこれなら他車と比較するライト層もくるかもな
レーンキープアシストないのが残念 前スレ>>922からのコピペ
G プラスパッケージ
4WD 3.095.000
2WD 2.879.000
G
4WD 2.922.000
2WD 2.706.000
M
4WD 2.748.600
2WD 2.532.000
JC08 2WD 15km/L 4WD 14km/L
カタログの燃費はピッタリ、具体的に見積もり出してもらったGプラス2WDで本体価格2,879,280円だったので、
まあ他の価格も信じていいんじゃなかろうか
まだ載せてないけど値引きもあるとか言ってたよ 俺親がグループOBなんだけど、15%引きいけるのかな？ 社員割引なら30%引きだよ
(しくみが変わってなければＯＢも同じのはず) >>175
これざっくり100万円引きだもな…
ディーラーで20万レベルで争っているのが
虚しくなってくるわな(´･ω･｀) 30%引きって例えばエボ10ファイナルとかにも使えたのかな
そもそも本当に30%か知らんけど なんか調べると300万くらいの車で40万くらいは引いてくれるみたい
まぁ昔の三菱自動車社員は三菱車以外じゃ駐車場入れなかったらしいから15%程度で割に合うかわからんが カタログ、価格表によると
２WD 260-290万円 燃費１５
４WD 280-310万円 燃費１４
SDA、タッチパネルパッドならナビ装備無理？
Googlマップは使用できるようだが、Googleマップてナビととしてはどうなんだ 交通状況とか所要時間とかリアルタイムに更新されて悪くは無いのですが、
時々変なルートを案内することがあってちょっと怖いですね。
通り抜けできなかったりすごく道幅が狭かったり…… >>175
15%引きと聞いたが
3割引じゃ普通の人がアホらしくなるだろ >>182
Googleマップはとんでもない道を指定してくるからね
特に時間での右左折禁止がひっかかりやすい >>183
経験者は語る、なので
7年前の話だけどね
父が重工OBだった >>175
今更手遅れだが削除依頼しといたほうがいいぞ。
どこの大企業もコンプライアンス部門は掲示板監視してるからな。
けどまじで30%？ 常に最新の地図が使えるからナビとしてはGoogleマップの方が良いんじゃないの
案内に関しては知らないけど 今の三菱に30%OFFとか無理だから
財閥から見捨てられたんだし まぁ社外秘を5chに書き込んだアホがいるってのが全社に警告メール飛ぶくらいかな。 ちょっと前までディーゼル出すような感じでホームページに載ってたのに結局出ないのか >>185
絶対にそれはない
勘違いかあるとすれば訳あり車
3割引なら社員が横流しで大儲けするだろ
事実と異なる事で三菱のイメージを落とすのは止めてくれ 社員販売価格は、法律上通常販売価格の70％未満でなければ問題ない。
割引率はメーカーによっていろいろある模様。
モラル面でどうかは知らんが、コンプライアンス違反ってほどの話かね。
社員価格なんて自動車に限らずある話でしょ。
社外秘にしてるとこなんてあるんかね。 某糞ブログに情報たれ込む三菱関係者はコンプライアンス違反じゃねーの？ >>196
まぁ、俺もグループの人間だから見れるんだけど、社外秘って書いてあるんだわ。(うちは3割引きではない)
書いてある以上は程度だろうがみんな知っていようが社外秘なんでね。 福利厚生関係の物ってけっこう社外秘多いよね
うちの会社にくる森永のお菓子詰め合わせのチラシも社外秘のハンコ押されてた SDAと普通のナビ仕様の両方見たけど
普通のナビにするとインパネがダサくなりすぎる
かといってスマフォのナビも嫌だし
どうすりゃいいんだよ 買わされるのは不人気車だろ
3割引きでもいらんわｗ >>201
近い将来スマホのナビが進化するといいんだけどねー 車種 排気量 kW[ps] トルク[kgf・m]
NX200t 1998 175[280] 350[35.7]
スカイライン 1991 155[211] 350[35.7]
レヴォーグ 1598 125[170] 250[25.5]
シャラン 1389 110[150] 240[24.5]
ルーテシア 897 66[90] 135[13.8]
エクリプス 1498 110[150] 240[24.5]
ライバルはレヴォーグあたりか？
エンジン性能的にいい線言ってる気がする スマホナビは、新しい道や航空写真、
天気予報や雨雲レーダーなどの
リアルタイムのデータを知るには良い。
でも地図としては精度が低く、
操作性も悪いし自立航行性能が低いし、
ナビゲーション機能は低い。
画面を一つにする必要は無いし、
一つにまとめると操作が難しくなるし、
併用すりゃ良いのよ。
ナビとテレビとネットと車両情報など
別画面でそれぞれ常時表示で。 ん？身長170だと後部席前倒しして車内泊出来ない？ >>207
アウトランダーでギリギリだからきついと思う >>205
今度でるCR-Vが割りといい勝負なんでね？
あっちのほうが一回り大きいけどそんなに差はないみたいだし >>207
そもそも後部座席がフラットにならないので車中泊には向かないかと >>209
あれはアウトランダー対抗でしょ
ハイブリッドもアウトランダーと同じような構造だし
ただ後輪駆動がモーターじゃなくてドライブシャフトって言うのが残念
このせいで商品力が下がってしまっている気がする >>207
PHEVのように後部座席の座面を浮かせることはできず、
そのまま背もたれを前に倒すと座面が邪魔になってしまい
ラゲッジスペースをフラットにはできないように見えました。 >>181
同じ1.5Lターボのステップワゴンは燃費17km/Lなので、ホンダより2km/Lも落ちるのか。
しかもステップワゴンの方が重い。
三菱のエンジン技術は本当にカスだなｗｗｗ Gに社外ナビにすべきか、G+PKGにするか、スゲー悩む。
Gにするとマルチアラウンドモニター付かないし、
G+PKG+MMCSにすると、大きな枠ついて、タッチパッド無くなるし・・・
三菱的は、意図的にナビ枠をダサクして、G+PKGを売りたいとしか思えん・・・ アウトランダーのSDAとかならいじれるんじゃないかな >>214
普通のナビだと奥行きあるからダッシュボードの上辺りの位置じゃ無理があるからじゃ?
タッチパッドも最低でも純正ナビとかじゃないと社外品の全てに対応出来ないでしょ >>219
HUDに一番表示してほしいナビの矢印がMMCSじゃないと付かないって言うね... 実際スマホナビてどうなんよ？
徒歩でグーグルマップのナビ使うけど
これが既存のカーナビと同等の案内が出来るとは思えないんだが 普通のナビにしたいけど
それだとインパネが壊滅的にダサくなるんだよなぁ グーグルマップのカーナビはねえ・・・
込み合った道路を回避して、到着時間が最速な道を選んでくれるのは嬉しいんだけど
時にすっげえ狭い道路を平気で指示してくるんだよね。
本式のカーナビと違い、大きな道路を選ぶ、とか選択できないので、カーナビに
対する依存度が高い人にはあんましお勧めできないと思う。
同じスマホのカーナビなら、ヤフーカーナビのほうがずっとマシなナビをしてくれるけど
残念ながら、SDAと連携させては使えないんだな。
ま、グーグルマップの将来の機能改良待ちってとこかな？
以上、PHEVのSDAユーザーより。 現在のマツダは社外ナビを付けられないからナビヲタには不評なんだが、
マツコネは+4万ちょいでナビ機能が追加できるんだよ。
もちろん外観は変わらないし、HUDに矢印出るし、
一部の車種を除き全グレード標準装備だし。
ミツコネはマツダ方式にして欲しい。 結局なやんだ挙句に、G+にロックフォードにしたわ。
sda人柱になるわ。
使い勝手わるければ、ポータブルフルセグナビ追加する予定。 とりあえずこの車売れてくれ
あとCX8とCR-Vが売れまくればパジェロスポーツ日本販売も考えるてくれるだろう 俺もG+で契約してきたけど今までナビ頼りの運転してたからSDAに不安しかないわ SDAはいちいちスマホを接続しないと駄目なんだろ？
面倒くさいわ >>233
そもそもミツビシコネクトなんざ言わねえよ SDA仕様選んだ後に、普通のナビに変えたい場合付けかえってできるの？ >>236
センターパネル周辺の部品ごっそり変えれば出来るんじゃね 枠を変えれば、できると思うが、配線のコネクタ関係が、サービスマニュアル来ないと分からんと言われた。 sdaかmmcsじゃないと、エタックスの設定変更が、自分でできないし、
G+pkgにしないと、オプでも全方位モニター付けれない。 マイナーチェンジで、アウトランダーみたいに、社外ナビでも全方位モニター対応可能になるんだと思うけど。 >>239
エタックス自分の気に入るように設定変更したら少々の事では弄らないから無くてもいいと思う >>232
PHEVのSDAという前提だが・・・
ケーブル繋いでAndroid Auto や、Apple CarPlayを起動しなくても
スマホをSDAとBluetooth接続させれば、SDA本体の操作で、電話使ったり
音楽聴いたり出来るよ。スマホのカーナビアプリの画面は無理だが、ナビアプリの
アナウンス音声なら、車に付属するスピーカーから流すようにすることも出来る。
ネットで流れてるカタログを見る限りでは、エクリプスクロスの方も
同じように出来ると思うんだよね・・・
>>234
スマホの画面をただ映すようなことは無いね。Android Auto や、Apple CarPlay
のSDAでの操作画面になる。 >>243
それ普通の社外ナビでも出来るやん
ナビじゃなくてスマホ用の2DINデッキでも電話やら音楽やら出来るわけだし オレはGにダイアトーンナビつけるよ。ランダーを代車で乗ったときSDA使ってるけど、今一だったし、全方位モニターいらんわ 子ネコが中ネコに成長してたな。
NHKニュースに出るとは、有名になったもんだ！ >>249
もう発送された？
メールにて当選の通知？
ロックフォードプレミアムサウンドシステムてのは高品質なのかい？コスパ良いんだろうか？ クルマに興味がない一般人に三菱のイメージがアップするよう
売れてくれればいいんだが
いまだに嫁に三菱は反対されてるww >>250
メールが来た
年明けてから寺でメール見せて受け取るみたい G＋とか買える人がうらやましいな
Mの4駆が精一杯なんだが・・・ この車に限っての話ではないが
３００万円位の新車て、現金一括の人とローンの人、どっちが多いのだろうか？ >>250
ロックフォードの凄さはセットでデッドニングしてくれるところ
純正マルチで音質調整も出来るし
個人的にロックフォードを越えるのはレクサスのマークレビンソンくらいかと
ロックフォード付きのランダーやRVRの方が激安でオススメではあるが ロックフォードなんてブランドじゃなくて
個人的にはダイヤトーンブランドでやって欲しい(´･ω･｀) ロックフォードはズンドコミュージック用のうるさいスピーカーってイメージがあるから別のにしてほしい 俺だったらサウンドナビプレミに2chマルチ組むけど、ロックフォードOPはプロショップ持ち込みまでしたくない人にはいいと思うよ。 手軽に高音質ってのでロックフォード良いわだろうけど、音に特別拘りなければ標準の6スピーカーでも十分な気もする >>253
色んな買い方があるんだし、欲しかったら残価ローンで月々のコスト安めにするとでもいいんじゃないの？
みんなが一括で買ってる訳じゃないんだし キーホルダーの当選メールがいまだ来ないということはハズレたのかな？
ρ(・・、)
あれ、滅茶苦茶欲しい！
車買ったらディーラーが１個くらいくれるだろうか．． マツダの6atは内製と言う話になってるけど、
エクセディと言うアイシンの子会社製か。
トヨタのダイレクトナンチャラもアイシン。
三菱も早よアイシンの8AT搭載の
エクリプスとデリカを出せ。
もしくはジヤトコがもっと良いの作れ。 エクセディはトルコンだけじゃないの
どうでもいいけど >>272
26日に当選メールが届いてないなら残念ながらハズレだと思います
ディーラーには誰が当選したか来てますから訊いてみたらいかがでしょう？
自分はこの前先行展示のエクリプスクロスを見にディーラーに行ったらメールが届くより先におめでとうございます。キーホルダー当選してますよって言われました シートの出来はどうなんだろう？
痩せ型が座ってもサポート感が得られるだろうか？
RVRのシートは背中の両サイドが隙間空きまくりで困ったんだが それデリカも一緒な気がする。
平面的と言うか。
でも万人向けにするにはそうなるのかも。 >>271
20年！？凄い。そろそろエクリプスクロスいかがですか？ いやー、ターボは面白いよ。
強く踏みこんだ時だけ性格が豹変。 この車は趣味性が高いよな
子育て中の人は嫁さんのOK出ないだろ
君たちはそういうの大丈夫なのかい？ スライドドアじゃなきゃ駄目っていわれてないから問題無し 大体ミニバン選ぶようなヤツは初めから興味持たないだろ？ 現行アウトランダーPHEVより操縦安定性良いとかヤバイな アウトランダーでもびっくりするレベルなのに 展示車見たけど大き過ぎず小さ過ぎず絶妙のサイズ感やった 展示車はシルバーでこれが中々に合ってて良かったけど
色見本のカラーパネル見る限りだとイメージカラーのレッドダイヤモンドも良さそうなんだよな
迷うわ 家族持ち(子供二人＋嫁)の自分にとって一番気になるのが、やっぱ後部座席まわり。
同等サイズのスバＸＶくらいなら、特に問題ないのだが…。
誰か実際に見た(座った)ことある人いる？ >>296
170センチの俺が運転席のシート位置を合わせた状態でリアシートに座ったけど
足が前席に当たることもなく余裕で座れたよ >>296
ディーラーでの先行展示はドアを開けて中に入れるので、
自分で試した方がいいと思うぞ・・・ 皆さん、レスサンクス！
来月近くのＤに先行展示車が来るようなので、その時中入って、確認してみます。 最寄りのDに展示してあったなー（先行展示は３日からだったが）
年末年始で閉まっていたのでガラス越しにしげしげと覗いてしまった 178cmだけど、運転席の後ろでも余裕あったで頭も足も しかし前スレの三菱社員30%割引き騒ぎのお陰で5chに三菱社員がかなりひそんでいたことばバレバレになったな。 そういうのは詮索しなくていいだろ お互いのためにｗ
何せ事業規模が大きい会社なら誰かしら見てても不思議じゃない トヨタ 15%オフか60万円引きのどちらか低い方
本田 金額に関わらず15-20%オフ
三菱 金額に関わらず15%オフ
鈴木 社割なし
聞いた話な
30%オフはあり得ないから安心しろ 年末でディーラー閉まってはいたけど外から実物見たがかなり格好良かった 外から見るショールームにかっこいい車が飾ってあるのこそ
ディーラーの醍醐味だよな
憧れの存在であるべきなんだよ 三菱の割引率が高かったのは
三菱グループのみで使用可な金券でのキャッシュバック式だったからな
現金割引なら15％が良いとこ 四駆の最上グレード
電動サンルーフ・ロックフォードプレミアムサウンドシステム・フロントリアのバンパーアクセサリー・レッドダイヤモンド
これで多分３７０万はいきそうだ。高いな。 >>306
スズキ給料ただでさえ安いらしいのに社割もないとかブラックかよww お詫びで朝鮮式お辞儀をしてたミツブシとは思えんCMでなかなかいいが
「初めての道をイケ」ってのはどうなんだ？ スバル車で三菱ディーラーに行っても大丈夫かな？白い目で見られないかな？
XV欲しいな～って思ってた矢先のスバルのアレで心が動いてるもんで… >>319
>>320
>>321
そうか、明日試しに｢終末はお近くの三菱へ｣やってみるか… エクリプスもパジェロスポーツの世紀末ﾋｬｯﾊｰが出てくるCMみたいにしてほしかった。
今のままでもいいのは良いけどね
ttps://vimeo.com/185561426 月刊自家用車って雑誌でなかなかの高評価されてて、ちょっとうれしかった。 PHEVでたら欲しいな
マンションに充電施設ないから無理か これが売れればいずれエクリプスクロスエボリューションが…？！
それ出たら買うで。 にしても発売のテンポが遅すぎるよなー
どんだけ待たせるんだよ
三菱が一台出すまでに他者は二、三台は新しいの発売してるだろ
開発が遅い遅い既にこの車も設計古いだろ RVRのスレで話題にしてた頃からずっとROMってたが、確かに長かったなー
けどオマエラのやり取り見て楽しかったよ
新スレになってからのマッタリ具合も好きだな
三菱に思い入れのある人とやり取りできてうれしかったよ
年明けにハンコ押しに行く決心がついた
ありがとなオマエラ >>334
ついに決心してくれたか。おめでとう。
何色にするんよ？ >>335
ども
ブロンズメタを10円玉みたいと猛反対されて無難にシルバー
しかしCM見て赤がいいなあと思ったり >>337
ディーラーの先行展示が白にエクステンションパッケージだったけど、
これもありだと思った。（個人の感想です）
・・・だが、エクステンションパッケージはマッドガードと共存できないという。 グラベル仕様はエクリプス、
ターマック仕様はスタリオンで頼む。 >>340
そのCVTも出来がなかなか良いらしい
知らなければ気付かないかもね 良いもクソもいつものジヤトコだろ？
CVTって時点で良いってことはない ステップアップ制御してるから一昔前の芝刈り機状態じゃない分マシでしょ CVTで段付きって本末転倒
そんなアホなことやってるのスバルくらいか？
なんか新型のCVTなの？
10年以上前のJF011Eに段付き制御しただけとかじゃ幻滅 ＜自称車好きあるある＞
ＣＶＴ叩けば通ぶれると思っている 自称車好きというより、車のことを知ってますアピしたがり プレカタログを見る限りCVTの変速比の範囲がガスランダーやRVRと同じなので、
もの自体は同じではなかろうか・・・
※デリカD5は変速範囲が異なるので、おそらく別のもの。 >>322だが、年末休み覚悟で最寄りの三菱にいってみたら、看板がなくなってて、窓に不動産屋の張り紙が張ってあったんだが。
どういう事だってばよ… 1年目は見送って様子を見ようかな。
特別仕様車とか出るかな？ 気になってホームページ見たけど装備とかオプションとか分からないな
予約開始してるの？これ >>353
グレードと外装のオプションぐらいしか判明してないよ
年明けから展示試乗開始だからカタログもあるはずだ セラコートガラス65,000円
5年持続撥水コート、これ良いのかな？
フロアマットやエクシードバイザー50,000円とかオプション色々高いな。
価格表、カタログ貰ってきたが。
サンルーフ49,000円てのは意外と安いな。 >>353
ディーラー行けばオプションとか見れるよ やっぱOP付けると乗り出し350ぐらいは覚悟だな
そんな価値がある車なのか見極めないと >>355
あれ？サンルーフは12万円超じゃないですか？
見積もりを取ったけどサンルーフと色をどうするか悩み中 自分がもらった価格表では
電動パノラマサンルーフ装着は49,200円となっている。よく考えたら本当にこんな安いわけないような。
誤記かもしれない。
四駆ロックフォードレッドダイヤモンド電動パノラマサンルーフフロントリアバンパーパッケージledイルミ
380万円。値引き下取り無し ルーフ欲しい奴は
価格訂正されるまえに注文しとけよ サンルーフって前と後ろと２つあるんじゃなかったか？ 何処のメーカーに限らないけど、三菱の新モデルに対する販売店の強気さ加減って半端じゃないね
落ち着くと頑張ってくれる場合が多い分、落差が激しい 価格間違えといえばエボXのツーピースローターっていう前例があるから、修正前に買うのが吉 カタログに2DINって書いてあるけど、これってワイドじゃない普通の2DINだよね？ パナの大画面ナビなら2dinに付くけど
ハンドルのスイッチと連動出来るんかな？ YouTubeに出てる茶色ってクオーツブラウンに見えるんだけど、やっぱりあれがブロンズメタリックなんかな？ グループ社割15%引きのある連中にとっては悪い選択ではないと思うけど 三菱のBセグに300万は高すぎる。250万あたりが適正だろう。 Cセグなんだけどな
Bセグ並べて比べて高い高いやってる奴、何が目的だ？ 立ち上がりの月間販売台数はどれぐらいいくか
2000台ぐらいかな？ フォレスター2.0ターボとの比較で言えば、 まあこんなもんじゃないかね マツダ応援ブログも本当に三菱応援してるならバカネタでの三菱叩き記事は載せないで欲しいものだ >>366
ディーラーマンはワイド2DINって言ってたけど あのブログは、看板だけで三菱を応援しているわけじゃない
どう見たって三菱を小バカにしてるだろw SSTとAYC載っけて３００馬力なエクリプスエボリューション出たら買うぞ！
他車乗りだけどそういうの造って欲しいな、三菱には。
エクステリア、インテリアは全然良いなぁと思うので。 肉より四駆のほうが走り良いのかな？
雪道やオフロードはまったく走らんのだが SSTはゲトラグに払う金が高かったんだろうか
さておき、2.2Dに載せるのと同じ8ATでなくCVTにしたのはなんでだろ スバルのACT4やトヨタのダイナミックコントロールみたいなショボい四駆システムならFFの方が良いくらいだけど、三菱のAWCは四駆にしとかないと魅力半減 >>382
1.5リーッターエンジン相手に物理的に結合できるのかねえ？ ディーラーに展示してあるの見たら欲しくなるな なかなか存在感ある >>386
400N超の大トルク対応大型ミッションが小型エンジンにくっ付くのか？知らんけど 自分は車のことよく知らないし、ターボ車なんて運転したこともないのだが
ノンターボとはやっぱり加速が違うのかい？
1,500ccでもやっぱり快適な走りが実感できそう？ >>389
自転車漕ぐ時の向かい風と追い風ぐらいの差かな >>389
1500ターボは2400のノンターボと同等の出力なんで1500ノンターボとは全然違うだろうね どっちも良いと思うんだけどね、三菱もスバルも。あっ四駆の話ね。
それぞれトヨタとか日産とかじゃなく三バルとかスバ菱とか作って四駆とターボはお任せ！みたいな会社作ってくれんかな。尖ってて欲しいなぁと思う。ってスレチだねーごめん。 日食の名前だけに、日の出とか夕日、その他の太陽と合わせた写真撮影がはかどりそうだな >>394
まぁ可能性があるとしたらS-AWCとアテーサ足して4で割ったくらいのものがルノーから出るんかもね >>397
これ、ランダーは高速ではリア駆動のアシストが無いから減点だーとか言ってるバカ評論家の採点じゃなかったっけ？ >>397
酷いな。ヴェゼルよりC-HRのが上てコイツほんとに乗り比べたのか？ 評論家様はPHEVのシステム理解してない人間ばかりで嫌になるわ
素人の俺らでも分かってるのに
評論家で理解してるの五味さんだけかもしれん >>398
高速走行時はアシスト無しとか意味不明
C-HRのアプローチアングル無視して悪路走破性採点してるし
この自称評論家て馬鹿じゃん
実際乗らずに間違った知識とイメージだけで評価してんだろうな https://youtu.be/0lzJve3XxGM
悪路に好き好んで入って行く事は無いと思うけど最低限生活圏内での立ち往生は勘弁願いたい >>402
やべぇなｗ 冗談抜きでC-HRとかじゃ行きたくないｗ エアロとか付いてたら悲惨そのものやん >>400
五味氏は構造を理解した上での評価をしてると思う
運転支援システムの評価でも比較的的を得た、偏りがない評価してるし
五味氏は三菱の動画に出てたからそりゃ知ってるだろうけど、評論家なら構造を理解し、それが役に立つのか無駄なのかを評価してほしいよな
何も知らずに乗ってあーだこーだ言うなんて、素人でもできる エクリプスクロスはHPで最低地上高と悪路走破性についてうたってるのに、
C-HRではうたってない。
それが全てではないかね。 >>402
北海道て冬こんなやべぇのか
繁華街の道路が完全にオフロードやんけ >>402
ヴェゼルってこんなに雪道弱いのか…。
後から来たハイゼットは普通に行けるのに。
もしかして、このヴェゼル二駆なんか？ オフロード走った事無いのかな？
停止状態からの発進とある程度速度乗った状態で走り抜けるのとじゃ全然違うよ？？？ >>407
別に援護する訳じゃないけど、タイヤ性能差もあるからな
駄目タイヤ履いてたらどんなに車の性能が良くてもどうにもならんのよ 北海道まで行かなくても
雪道はオフロードと同じ。
圧雪路なんて雪道の内に入らん。
西日本でも雪道走行は楽しめるよ。 >>402
さすがにヴェゼルはアクセル踏みすぎでしょ。 エクリプスクロスにロックフォード付けたらいくらする？300,000円必要かな？ ベゼルはフィットを車高上げただけでしょ
走行性能はフィットと同じ 車に住むわけじゃないんだし、
永久に持つものでなく全てが消耗品だし、
ノイズだらけの車のオーディオ、
しかも載せ替え出来ない据え付け品に金をかけたり、
凝り過ぎのは考え直した方が良いかもよ。
一日のうち、クルマで過ごす時間は平均してどれくらい？
冷静に考えようぜ。
乗り換える時に、外して載せ替えや売却できる物には、
ある程度金をかけたら良いと思う。 めんどくさいことは考えない
好きなクルマを好きな仕様で買う
クルマでいらんストレスためたくないわ
高いからこそなるだけ妥協しない >>418
実際に夜光ってる感じは
これがわかりやすいと思う
https://youtu.be/_s4qbxpQFKk?t=3m40s
っていうかヘッドライトに対してフォグがやけにハロゲンチックな色だなLEDなのに >>406
去年の鳥取市の大雪がこんな感じだった。
軽トラで通勤したわ。 , -＝ミ;彡⌒`丶､
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
l::::::rィﾉﾂノtゝﾐﾝ､ﾉﾉﾝ､:::::::l
!:::::: '"^'"｀~` ヾ( l::::::ﾉ エクリプチュ クロチュ！
',::::j =＝ｭ r＝= 〈::::::j
fヾ}, ｨ赱､ i i r赱ﾐ l:イ
lと', ｀"" ,l l ｀"" ,ﾘぅ!
ヽ-ﾍ ,ｨ''｡_｡ヽ、 /_ﾝ'
', / ＿lj＿ } ,'
l､ ^' ='= '^ /!
l ヽ. ｀""´ ノ l､ >>100
スレ違いで申し訳ないがパジェロってラダーフレームに戻るの？ >>425
パジェロは次期型の話すら無い
海外モデルのパジェロスポーツの話
なかなか格好良いから国内でも売って欲しいがデリカと競合するから売らないのだろうね >>426
>>427
サンクス
パジェロと違ってビルトインじゃないんだ
横幅も小さいし良さげだね >>429
しかもエクリプスクロスも発音が良すぎて、英語が苦手な日本人には聞き取れない始末 >>429
でもユーチューブ見ると外人コンチョロール言ってるで...
コンチョロール言ってる人可哀想やん止めたげて , -＝ミ;彡⌒`丶､
／:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
l::::::rィﾉﾂノtゝﾐﾝ､ﾉﾉﾝ､:::::::l
!:::::: '"^'"｀~` ヾ( l::::::ﾉ スーパーオールホイールコンチョロール！
',::::j =＝ｭ r＝= 〈::::::j
fヾ}, ｨ赱､ i i r赱ﾐ l:イ
lと', ｀"" ,l l ｀"" ,ﾘぅ!
ヽ-ﾍ ,ｨ''｡_｡ヽ、 /_ﾝ'
', / ＿lj＿ } ,'
l､ ^' ='= '^ /!
l ヽ. ｀""´ ノ l､ >>416
まあ、その通りだわな
でも、車は移動の道具ではなく嗜好品的な性格が強いんで、
そういうことも考えつつ、自分が納得できる答えを探す他ないと思う
ちなみに俺は、オーディオに過剰に金かけるのはやめて、
走行に関する部分に金をかけるようになったわ あかん、「コンチョロール」にどハマりやｗ
CM流れ出したら聞き逃すまいと身構えてしまう。 >>419
もうコンチョロールにしか聞こえなくなったw >>296
子供が何歳なのかわからんけど、我が家は後席回転式のでっかいチャイルドシートとジュニアシート、前席は俺（184センチ）と嫁でシートポジション気にせず余裕で使ってたよ。もちろんチャイルドシートの回転もシートに当たらずできた。
ヴェゼルの話だけどね >>392
>>393
ターボ車は爽快な走りが期待できそうだ。こっちは田舎なので助かる。
自分で算出したらやっぱり380万は必要のようだ。ちと高いな。 各社の軽で欲しいオプション付けたネット見積りやってこい
380万が安く感じられるぞwww 日本語と英語を同じ人がしゃべってるからダメなんだ
別人がしゃべればこんなに笑えなかったのにな お前らがコンチョロールコンチョロール言うから余計に笑っちまうやないかｗ SDA+ロックフォードにした場合
CDやDVDのデッキはどこに設置されるんだ？
エアコンのすぐ下？ ,-､ ,.-､
./:::::＼ ／::::::ヽ
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／ ヽ､::::|
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.| ● | んーとね
l , , , ● l
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.| (_人__丿 ､､､ | よく分かんない
l l
` ､ /
`ｰ ､__ ／
/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) このスレ見る限り、日本人が英語読みすると笑われるという風潮は未だ健在だな ディスク媒体なんて時代遅れなもん今時の車には付いてないんだな
個人的には付けててほしいんだが >>451
MMCS(メーカーオプション)をご利用ください。
※アラウンドビューいらないなら他社ナビでもいいけど。 MMCSがせめて8インチならなあ。
それか、社外ナビのモニターに表示出来たら良いのになー。 >>455
いいな～ 俺も買い替え時期だったら迷わず飛びつくのに エクリプスクロス、カッコいいけど高いね～…
新車でギャランフォルティス 買って、5年目の車検終えたばかりだけどちょっと欲しい…
最近会社の同期とか後輩がみんな350万あたりの車買い始めてて乗せてもらうとやっばり車内の質感がギャランとは違って羨ましく思えてくるw でも肉だと例のアレが付かないのでは？
アレはついてなきゃ駄目でしょ。
乗せた人全員にｽｰﾊﾟｰｵｰﾙﾎｲｰﾙｺﾝﾁｮﾛｰﾙ！
と美声を聞かせてあげないといけない。 そうなんだけど肉の爺だと1.5トン切るから重量税が四駆より安い 肆区じゃあないとコレ(三菱)乗る意味なくね？まあ、積雪地のオレは弐区の選択自体考えられないが >>451
じゃあ今持ってるCDはどうなるんだ？
何かにデータ変換しなきゃいけないてこと？
CDそのまま使用するならタッチパッドパネル使用できなくなる？ >>465
タッチパッドは実質的に「スマートフォン連携」ディスプレイオーディオとのセット装着だから、
(SDA以外の)光ディスクドライブを載せてるナビやオーディオを付ける場合は使えないよ。
http://www.iodata.jp/ssp/smartphone/cdreco/
既存のCDは・・・パソコンがあるならそれで、無ければこういったもので
スマホに取り込んでおけばいいんじゃね？ 荷台が平らにならないのね。ガッカリして帰ってきたよ。 フラットにならないのはだめだな
マイチェンでなんとかしてほしいな >>466
ありがとうございます。
今持ってるCD全てをその機器にコピーする労力を惜しまず、SDA+タッチパッドパネルを使用するのがこの先考えると良いのかな？ ノートパソコンのタッチパッドを思い出せよ。
おそらく、めっさ使いにくいで。
それと、ナビは一つしか付けちゃいけない決まりなんか無い。
タッチパッドより、赤外線リモコンがある
社外ナビの方が便利だろうね。 そもそも、数年後もAndroid Autoが使えているかどうかも判らないのに
見た目の格好良さ以外に、SDAを選ぶ理由ある？ 三菱純正通常のデッキにCDやDVD入れるほうが使いやすいのでは？
社外のナビならステアリング上でのコントロール出来なくなるのは残念 >>467
ちなみに、フラットにならないにしても、大人一人車中泊できる余裕(空間)はありそう？
やっぱ、フラットじゃないときつそう？ 前デザインカッコイイけど後ろが旧プリウスに似ててなんか微妙 座席の乗り心地重視するとフラットにならないって前に言われた
フラット派は荷物載せたり、車中泊したりするんだから
車の用途が違うんだろうね フラットにならんでもマットなり工夫すればできるからいいや
シート厚とかクッション厚とか座面長とか優先して欲しい >>474
女の子一人車中泊
http://motordisco.blog.jp/archives/51511344.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>476
そういうことだよね
どっちがいい悪いじゃないものね
使い方の違いなんだよね
俺はフラットにならなくてもいいから長い時間座っていられるシートが好きだけど、
長物いれたいときにフラットにしたい気持ちはわかる おじさん世代は未だにデータ吸いとらないで
円盤のまま使ってるんか……… おじさん世代こそiPod出始めの頃にそそくさと円盤を使うのをやめてると思う。
円盤固執はどちらかといえば爺さん世代のイメージ。 明日、ディーラーに見積してもらう。
四駆+package ﾚｯﾄﾞﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ 電動ｻﾝﾙｰﾌ
純正ナビ ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞ 下取り20年落ち三菱車(期待5万円)
380万はいかないはず、多分。 レッドダイヤの月生産台数の枠あるから納期気にするなら急ぐ必要あるっぽいよ >>475
現在3代目プリウスに乗ってるが、今エクリプスクロスに惹かれてるのは、そのせいか！ >>480
だって100～200枚くらいCDあんのに全部吸ってらんないよ 今日、契約してきたよ。本体値引きは渋いけど、下取り査定とオプ値引きなどでサービスしてもらった。ダイヤモンドレッドが一番人気だな。デラ枠あと１台ってたな。オレは二番人気の白だけど。 日産に供給してやればいい
デザインは別として基本設計古臭くなったジユークじゃ商売にならん 予約してきました
4WD G+ レッドダイヤモンド 電動サンルーフ その他ディーラーオプションを少々
今日は初売りでお客さんも沢山いたしエクリプスクロスの予約も結構入ったみたい
今日でレッドダイヤモンドは３月納車分の上限に達するみたいでこの勢いだと明日予約すると４月納車になるとか
他の色はまだ３月分も余裕有りとのことでした >>487
契約おめでとう
>>490
予約おめでとう
おれも今日が仕事休みなら、ハンコを持っていって・・・
どうなっていたわからないｗ >>491
ありがとうございます
今度の３連休にハンコを持ってどうですか？ﾎﾞｿｯ
ＣＭを見てもう発売してると思って来たお客さんもいたらしいですよ >>492
危ないこと言うなよｗ
おれはディーゼル待ちなんだよ。
まあさ、ディーゼルの吹け上りはガソリンよりワンテンポ遅れるから
ガソリンの方がスイスイ走れるとは思うけど
一生のうちに一度はディーゼル乗ってみたいんだ。 エクリプスと聞くとゴリラやワイルドスピードを連想する >>486
車内で円盤を入れ替える手間は気にしないのか・・・
一度PCへ取り込んでしまえば後は流用しやすくなるよ。
SDAだけでなく、MMCSや他社のナビでも
USBメモリに入れた音楽データを再生する機能を持っているので。
吸い出しの速度がナビよりもPCの方がだいぶ速いし。 新色赤の3月分無くなっちゃうのか…
今月ディーラー展示会で見てからと考えていたけど、出遅れたな >>494
そうでしたか
ディーゼルが先に販売されるのが無くなったのは残念でしたね
それでもハンコを持たずに先行展示車のあるディーラーに行くのも楽しいかもしれませんよ
担当が活々と説明してくれますよ >>498
慰めてくれてありがとう
思い返せば・・・
1年ちょっと前にパジェロスポーツのディーゼルが発売になる
って株主総会で言うもんだから、500万準備したら
あれよあれよとトーンダウンして、いつの間にか霧散して
なら次はエクリプスのディーゼルでいいかと思ってたら
これも流れたっぽい。
株主総会って嘘ついていい場所じゃないと思ってたのにさー タワーバーって標準装備みたいなんだけど、何で標準なの？セールスのおっちゃんに聞いてみたんだけど、わからないよ、って言われちゃった。 多分乗り味はアウトランダーとヴィゼルの中間で
ユーティリティはヴィゼルとRVRの中間ぐらい
って感じじゃないか？ ヴィセル乗ったことないから分からんがランダーとRVRの違いは良く分かるな サーフ3.0パジェロ3.2とディーゼルターボ乗り継いだけど、エクリプス程度ならガソリンの方がいいな。静かだしヒーターも早く効くし。あ、契約書上の車体本体値引きは10諭吉以下…。 >>507
知り合いはCH-Rを出たてに買って値引きゼロだったと言ってたが、
新型車で10万も値引きするってのは既に弱気なのかね。 俺の地域は、談合で本体5万値引きが、決まってる云われた。 試乗したDの営業マンに聞いたら、今乗ってる初期型2.4のガスランダーより加速は良いと言われた。 車ってのは時価で、同じ新車でも発売開始から徐々に見かけの資産価値が下がっていく。
他社から新しい装備の車とか魅力的なのがあとからどんどん出てくるからね。
だから発売開始から時間が経つと、同じ新車でも値引き幅が大きくなってくる。
逆に言えば最初から大幅割引しちゃうと、その後、それ以上引くことになって
その車全体の事業収益を圧迫することになってしまう。 >>508
ゴメン見栄を張った。本体値引きは５諭吉だ(;´д｀) >>513
そっかー、現在の目安はどこも5万ってとこかな。 >>499
色々有りましたから仕方ないですね
自分はXR-PHEV II Conceptの頃から待っていましたよ
2017年度にPHEVの新小型SUVを出すと発表された時はついに来たかと思ったんですけどね Phevからの乗り換え迷っていたが当分待つことにした^_^
1.5リッターコンパクトSUVが2.4ガスアウトランダーとほぼ同額というか、値引きほぼなしならむしろ高くつくのでは。
商売的には好感もてないが、いろいろ頑張ってくれ三菱。 >>501
アウトランダーのS-エディションみたいな構造用接着剤を標準で使ってるぐらいだから剛性の部分は本気って事でしょ。 >>517
結果的にガスランダーと比べて全長を30cm近く切り詰めているはずなのに
カタログ記載の重量がほぼ同じという事態に・・・
※ ガスランダー(G/4WD) 4695mm/1560kg
※ エクリプスクロス(G/4WD) 4405mm/1550kg >>518
質を取ったと思うんだが。
そういう意味でもアウトランダーの下では無いと。 >>518
これだけでもランダーとの剛性違いわかるな
今まででも三菱車で標準でタワーバー付けてるなんてランエボだけだったからね
三菱かなりガチだな
乗り味はガソランダーとかなり違うだろうな >>516
ガスランダーと比べてサイズが小さいだけで
走行性能も内装もエクリプスクロスのが上回るんだから
値段同じでも何もおかしくない >>516
ｽｰﾊﾟｰｵｰﾙﾎｲｰﾙｺﾝﾁｮﾛｰﾙ付同士で比較した？ >>518
昨今の燃費重視の軽量化でペラペラなったボディより好印象。
なんだろ、phev載せる予定の設計強度(足りなかったが)から
phev抜いたらガチガチのフレーム出来たみたいな。 求められてる方向は間違ってないと思うね。
他所との差別化の意味でもアリ。 >>520
俺のノーマルフォルティスにもついてるぜ？ 価格設定で売り上げ3割減。(T-T)
CMの発音のダサさで売り上げ6割減だな。(T-T) >>529
3点止めのストラットタワーバーが装着されてるよ 静粛性が気になるな
あと三菱の運転支援はどのレベルなんだろう >>538
静粛性はMC後のアウトランダー並かそれ以上
エンジンルームの写真見たら最低でも同等の防音処理がされてるのがわかる >>539
アウトランダーがどのくらいか分からないけど静かって認識で良いって事かな ガスランダーよりは上、ぺーぶよりは下って海外れびゅーが言ってた >>402
少なくとも東北北三県は大雪降ると、こんな感じだぞww フォルティスのロードノイズはひどかったからなぁ
改善されていることを切に願う 前アウトランダーも下からの音凄かった。パジェロから乗り換えたらビックリしたよ。RVRにしたら案外静かたった。 北の大地の実家に帰省したらTVでエクリプスクロスのCMバンバンやってたわ 発売数カ月前からこんだけＣＭやる三菱車なんて久しぶりだよね >>540
アウトランダーPHEVがビッグマイナーした時に防音材タップリ追加して静かになった
最近の新型車は防音材追加して多少の重量アップしても静粛性を優先する流れだからね パジェロスポーツ
https://youtu.be/RCESxQmORMM
SUVブームの今日本で売らなくていつ売るんだよ 今日になってモーターファンイラストレーティッドの最新号を読んだら
この1.5Lエンジン4B40 型って、直噴とポート噴射の併用で低負荷時はポート噴射のみ
高負荷時はポート＋直噴のデュアルインジェクション仕様とのことだった
サプライヤーはデンソー
．．．って話題は既出？ 静粛性能の優先順位高いのはいいことだ。…車のなかで会話してくれる同乗者なんて居ないけどな。 >>548
SUV人気と言ってもクロカン四駆は売れてないから無理じゃね いやいや、ジープラングラーとかは根強い人気があるぞ。
なんで売れないかというと、ジャストサイズのクロカンがないからだと思うよ。
ランクル200では大きすぎる。
プラドやランクルでもでかい。
パジェロスポーツはそれらより小さいからなかなかいいんじゃないだろうか。
パジェロイオか、それよりちょい長いくらいのがあればベストだと思うが。 >>540
どの動画を見ても軽自動車かよってくらいうるさい
静粛性はマイチェンでいくらでも改良出来るだろうから最初はこんなもんなのかもしれんが… 動画の撮り方によるのかもね
普通に走ってる分にはロードノイズ以外気になるところは無いが
踏み込んだ時に軽自動車のエンジンがうなるような音が室内に響いてる感じはした
この動画の20分あたりとかはそう
ttps://www.youtube.com/watch?v=TDxADf-Ious >>548
かっこいいな
これ見ちゃうと、やっぱり待ってみようかなって思っちゃうよ >>559
C-HRのガソリン車やＸＶでも踏み込みめそれぐらいの音はするよ
このクラスのガソリン車としては普通じゃん >>559
言いたいことは分かるけど
軽自動車はこんな上品な唸り声じゃないぞｗ >>561
あたかも静粛性は問題なしって感じで上に書かれてたから…
うるさいけどこのクラスなら普通ってことだね >>559
良い音じゃん 吹け上がりもいいし負荷かけたらこの位はしゃあない 今の三菱ってミッションの新車が全くないんだね。
年寄とかオートマ乗れないやつは三菱買うなってことか >>565
年寄りでクラッチ操作が怪しくなるなら分かるけど、オートマ乗れなくなるの？ ナイトショールームでディーゼル出せって言ってるやつ多かったな 未だにマニュアルミッションの事をミッションと言う奴がいるんだな 会社いったら40万の値引するからどおよ？って
案内出てた。
試乗できたら考えよっかなあ。 自慢したいのか知らんがそういう書き込みされると買う気無くすわ >>574
二番目の動画のオッサン
濡れた公道でスピード出し過ぎだろｗ >>576
あのオッサン、他の動画でもスポーツタイプの車をかなりぶっ飛ばしているぞ
お陰でエクリプスクロスの運動性能がよく分かるけど タイヤサイズが２２５ ５５ １８みたいだから初代アウトランダーで買ったホイールそのまま使えそうで嬉しい タイヤサイズが合ってもホイールが合うとは限らんのだけど 海外だとこの値付けで妥当なんだろうな、日本だけ物価もガラパゴスなのか >>583
ガソリンランダーの値段から考えれば
日本でも妥当やろ スペックだけみたら高いもんは高いよ。
1.5リットルのガソリン車の値段じゃないな。
いちいち高い値段を擁護してる奴って
三菱の中の人って丸わかりだぞ。
仕事がら人だます癖がしみこんでるんだろうけど、もう少しバレないようにやれよ。 >>585
ちゃんとスペック見てる？
スペックみれば尚更ガソリンランダーの2400ccと同じ価格でもおかしくないんだけど？
この車は1500NAじゃなくて1500ターボだよ エンジンの話し始めると1.4ターボのスイスポが190万しないしなぁ
1.5ターボでこれじゃ仮にディーゼル出たら350万越えか
いくらで出そうがミツビシの自由だけど ＢセグのFF車でも結構するんだから
この車が特別高いてことはないな スイスポさんは
Sマークで非SUVで非プレミアム()dsからな…
加点しようが無い ガソリンランダーの２Ｌと同じぐらいの価格だろ
性能や内外装、装備考えればむしろ安いぐらいだろ
大体、高い高いて言ってる奴て実際安くしても買わないし
安くしたらしたらで別の文句つけるだけだしな
そういう連中の言うこと聞いて無理に安くして質落とされるのは一番嫌だわ >>520
アウトランダーも標準でタワーバー付いてるよ... >>560
俺は、まじでパジェロスポーツが欲しい！ランエボもセカンドカーとして欲しい >>591
それ先代ランダーだろ現行は付いてないわ
フォルテスや先代ランダーのは2点止めで
3点止め式のタワーバーはエボ10とエクリプスクロスだけだな ランダーもフォルティスも付いていたよ。ただし２点支持な。ここで言っているのはは３点支持ってことだ >>574
このおっさん微妙に英語の発音がいいな(笑)
濡れた路面でも飛ばせるってことは、三菱のS-AWCがすごくて、安定しているってことやね >>593
タワーバーが付いていた車種っていっているのに、始めの一行の回答は余計だろ。3点式については同意。 3点式だけど細くて形状的にも弱そうな雰囲気
しかしヘッドライト4眼点灯しないのは切ないな
S660ですら4眼なのに
まぁ荒れは普通に高いが >>598
タワーバーだけど実用見ると結構ガッシリしてたよ 今更ながらダミーライトが残念過ぎる
とにかく300万以上出してダミーってのは
本当偽物のブランド品を持ち歩くような恥ずかしさがあるんだか...
実際これ、ダミーだって知らないで買う奴が殆どだと思うんだが
納車後に文句が山のように出てきて
早急に改善されることを議題したい(´・ω・`) ナイトショールームでみんな注文つけようぜ
ダミーライト改善してって 後からディーゼルモデル追加されたときの方がクレーム凄そう
あまりにもスペック違うからなぁ
話は変わるが銀色結構いいなと思った 海外で写真が出てた白シート、国内では無いのか(´・ω・｀) >>585
お前こそ何処かの回し者もしくは車のスペックから価格の判断が出来ないバカにしか見えないけどな
どっちだ？ >>587
そこはせめて(現行の)エスクードと比較しようよ・・・ >>585
そんなこと言ってたら欧州車買えんぞ
どんどんダウンサイジングされて今じゃVWのパサードですら1.4リッターだわ >>600
マイチェンかディーゼル追加のタイミングで
デイライトとかいう名目で光らせそうで怖い 昨日のナイトショールーム見ての予想だけど、本来はあそこにウィンカー仕込む予定だったんじゃないかなと思った
いざ入れるとヘッドライトと一緒になって見にくくてウィンカーを下に移動、余った部分はダミーへ >>613
昨日のナイトショールーム第二部で開発主査の人がそう言ってたよ
この車のポジションランプてシャープで格好いいから
４灯とも光らせるとポジションランプが目立たなくなって逆に見栄え悪くなると思う エクリプスクロスと、スズキエスクード1.4ターボで真剣に悩んでる・・・。
内装、外装デザインはエクリプスなんだが、エスクードのレア感と軽快な加速、
もろもろ入れるとエクリプスより約50万は安くなりそうで、本当に悩んでる。
ヴェゼル、CH-Rは好みじゃない。XVはちょいと車高低い。
そういう人他にもいる？ >>617
エスクードはAWD性能は良いけどさ
予防安全性能で大きく劣る
かなり割高の車だと思うよ
日本で売る気を感じない エスクード運転席回りがチープなのがなぁ
もう少し安いといいんだけどね >>616
どう言う意味？
説明してくれなきゃ分からん >>620
エスクードはハンガリー製の輸入車なんで値引き渋いんです。
エクリプスはオプションとかも含めて、完全にプレミアム路線の価格設定ですよね・・・。
コミコミ350超えてくると、どうしてもアウトランダーとかレネゲードとかが視界に入ってきて
決断を迷わせるんですよね(笑) この車と最も競合する車は何だろう？
サイズとキャラはスバルXV
価格的にはフォレスター、CX-5、エクストレイル辺りか？ >>621
エクリプス＝日食ということで
理解してくれ オプション価格情報(過去掲載分含む)
◆メーカーオプション
有料色レッドダイヤモンド \75,600
有料色ホワイトパール \32,400
メモリナビ(クラリオン？) \216,000
電動パノラマサンルーフ \124,200
車輌検知警報システム \54,000(Gに後側方車輌検知システムを実装、Mは選択不可)
◆ディーラーオプション
フロアマット \30,045
リモコンエンジンスタータ \46,764
ﾊﾞﾝﾊﾟｰｶﾞｰﾆｯｼｭﾊﾟｯｹｰｼﾞ \62,553
ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝパッケージ \142,862
メッキミラーカバー \15,530
メッキドアハンドルカバー \20,131
テールゲートガーニッシュ \12,787
リアバンパープロテクター？ \15,444
ナンバーフレームパッケージ \8,743 エクリプス＝日食＝太陽が欠けたり隠れたり
だからヘッドライトが「完全に点灯しない＝欠けてる」のは
車名の通りって言いたいんじゃないかな ライトしか、イチャモンつける点がないということか。 >>629
そんなこと言うのなら
外観デザインなんて全てそうですが 外観は乗降時必ず見るけど
ライトは点灯させてわざわざ車降りて見なければならないから全然違う >>632
ほんと、そう。
ライトのデザイン云々が不満ならまだしも、光る箇所なんぞ、自分では見えねー >>634
光らないダミーと言うイミテーション感が
満足度を大きく下げることも理解出来ないんだな
てか、こんなこと言っている奴等
いざマイチェンで光るように成ったりしたら
真っ先に狂ったように切れると思うwww >>635
でも外側が光らない方が点灯時は格好いい
外側も光ったらポジションランプが光で埋もれて目立たくなる ディーゼル遅れるって言うから他の買ったのに、ガソリンが予想外に良さそうでちょっと後悔してる。 >>633
SDAの部分がナビが入る形状に変わるんだけども、結構カッコ悪くなる 今時電球ウインカーはねえわ
ポジションのとこをウインカーにしろよ流れなくていいから
ま、買えないけどな >>617
俺もエスクードが始め欲しかったが、12月の車検までクロスとフォレスター、CR-Vと色々出るから未だに悩み中。エスクードマイチェンするかなー >>640
DVDなんかの出し入れしにくそうな位置だね。 コンパクトSUVなら人気のXVやCHRと戦える値段にすりゃいいのに。
他のライバルの同性能のグレードと比較しても定価で20万～30万高い。さらに値引きしないから40万高い。
ターボっつたって結局150馬力と非力なのに車体はランダー並みに重たいからオンもオフも中途半端になるの目に見えてるし、剛性とか走りとか言えるスペックじゃないよ。 ドイツ車が性能そこそこでも高くても売れるのはブランドや高級なイメージづくりに成功してるからであって、三菱は国内でイメージ立ち直ってないんなから強気の価格の高級車イメージの路線で売れるわけないだろ。
あと文句垂れてる奴はどうせ買わない、と言ってる奴は商売わかってない馬鹿の証拠。 >>648 まあ実際アウトランダーのガソリン車よりはトルクあるわけだし、非力かは乗ってみて判断すればいいんじゃない？ >>648
ランダーの2.4リッターより少し安いぐらいだから妥当な価格設定だろ
あまり下げるとRVRが食われてしまう 商売を分かってないって(笑)
メーカー側の人間なのか？
売れようが売れまいが、関係ないわw XVとかCHRよりは高くて納得な気がするけど…
それと高級車と比べるような値段でもないし 1500だから馬力が～とか高い～とかアラフィフ以上の戯れ言でしょ？
馬力より実用トルク大事 トーションビームSUVと
比較しちゃってる者はド素人バレバレ。 >>640
割と斜めってるから逆チルト出来るナビ選択した方が良さげだなぁ
KENWOODの一部とか
個人的には1年待ってでもディーゼルと比較してから買いたいねぇ >>657
C-HRやヴェゼルの時と一緒の状況だからね
これらの車だってスペック見ればある程度は予想付くだろうが雑誌や試乗レビューではべた褒めだった
そりゃ雑誌や試乗会で悪い意見なんて書くはずないだろって誰もが気付くところだが中にはそれを真に受けてる奴がいてな…
この車も人柱待ちだわ スペックがー言うても
RVRより速く
アウトランダーPHEVよりキビキビクイックな事は確定してるからな 四駆がランエボに次ぐの本気仕様らしいからね。
素人に使いきれるエンジン性能かつ高性能四駆システムを今流行りのコンパクトSUVに載せました、って考えれば価値ある車じゃない？
後はある程度の燃費か… chr評価高いのか
てっきりヨタお得意の後出し食いでヴェゼルのヒットがあったから出したものだと、遅いし
後は山ヨタしか乗らない客からのヴェゼルみたいなのないのー？的な声に応えたとか >>667
一部のアホヒョーロン蚊がサーキット走らせて遅い遅いアンダーがぁ！とか叩いてるけど
乗り心地と操縦性と燃費が良いから乗ってる人の評価は高いよ
加速もガソリンは遅いけどＨＶは別に遅くないし
ガソリンだって大半の一般人にとっては必要充分な加速力だしね
ヴェゼルも所有者の評価みてると乗り心地の不満はあるものの
それ以外の部分の評価は高くて全体的な満足度は高いようだ 研修会に行ったセールスの話では走りはC-HRでは相手にならないぐらい勝っていると言ってたな 全長 4980mm
全幅 1910mm
全高 1890mm
これで出して欲しかった このクルマの車台使って派生車種は考えてるのかな？ ＞提携NISSAN車じゃなく三菱独自ラインナップで
マツダのCX-5、CX-8的なキャラ違いなのとか。
ミニバンでも良いな。 ミラージュのプラットフォームを派生せず使い捨てた前科があるからどうかなー エクリプスクロスが初代アウトランダーの車台の派生車種なんだけど
ミラージュの車台はエクスパンダーで使ってる
次の新型車から日産の車台になるんだろうな 馬力なくてもトルクあれば良いってさわいでる奴は物理弱そうだね。
低馬力、高トルクって最初の出足だけはいいけど、スピード出したかったらアクセル踏みこまないといけないからエンジンうるさいし疲れるぞ。
人や荷物乗せた状態で高速道路でスピードだしてもゆったり気分の運転がしたかったら馬力は必要だよ。
>>677
いくらでした？
多少勉強してくれそうなら考えるんだがね。 >>680
だからアウトランダーの2400ccと同程度のスペックなんだから充分だっての >>680
軽く見積もりお願いってだけで15＋α
あと下取りも別であるから結構になったよ。 オプションはナビ＋細かいの少しって感じ。 >>680
物理に弱いのはお前だろ
荷物積んで静かに走るなら尚更トルクが必要だぞ
トルクの無いエンジンで速く走ろうとするなら高回転回してやる必要があるからうるさくなるんだよ
お前の言っている事は逆 一緒じゃねーだろw
荷物乗らないし非力だしw
売る側はCX7やフォレスターやランダーと比較させたいんだろうけど、買う側は使い勝手の近いCHRやXVやヴェゼルと比較して買うんだからそっちと価格勝負しろよ。
SUVと比較されないように走りで目立ちたいんなら弱いエンジン積んだ時点でそっちの路線は無理ありすぎる。
せっかくデザインいいのに売り方で台無しになるぞ。 >>682
サンクスでございます。参考にします。
>>685
まちがえた。まちがえました。CX7→CX5。
>>684
もっと勉強しなよ。おバカさんw >>685
なんで売れる売れないを一般人のあんたが心配してるの？
どうでも良いじゃん マツダコネクトさえなければ
CX-5のディーゼルもいいかなと思えるんだけど
あれがネックでなぁ 年寄りってナビガー、とかほざいてクソ高いナビ買わされてるよね
ナビ10万とか20万でバックモニタとナビ連携でさらに10万とかアホかと >>684
君は読解力も弱そうだから補足ねw
トルクがあったって馬力がなきゃ駄目だっていってるんだよ。トルクは低くていいなんて俺は一言といってないよ。 >>685
だから別にエンジン弱くないから
少なくともランダー2400と同等の動力性能あるんだから弱くないぞ >>680
>>690
馬力 = トルク × 回転数
>>スピード出したかったらアクセル踏みこまないといけないからエンジンうるさい
スピード(馬力)って何㎞/h出したいの？
>>トルクがあったって馬力がなきゃ
回転数いくらの時の話？ そいつのﾜｯﾁｮｲ見なよ
最初の書き込みからエクロス下げてるぞ 内装とかマツダの影響受け過ぎやな
三菱らしさ出せよ…
車内システム充実してるけど
利益は無いね。見ればわかる >>680
何で欧州のディーゼル車が200キロ巡航出来ると思う？ トラックのディーゼルとかトルクお化けだけどガンガン飛ばしまくってるしな もっとパワーが欲しけりゃ
フォレスターXTとかハリアーターボとか買えばいいのに 2000回転くらいからトルク出てるしエンジンパワーで不満になるようなことないと思うなー 三菱はこれに相当力入れてると思うんだよね
逆にこれでコケたらもう終わりだろう >>630
細かいことを言うなら
・シフトレバーがちょっと遠い
・アウトランダーのSafetyPackageで出来ていた
ディーラーオプションナビ+アラウンドビューの構成をなぜ外した
・ビルトインETCなし？
・ヒートヒーターは付けたいけどレザーシートは不要
・・・みたいなのはあるけどね。まあ、本契約してきたけど。 >>697
馬力は400トルク200で重量25トン動かせるからね >>666
前スレではC-HRもヴェゼルも貶してた輩もいたが？
都合の悪いときだけライバル車を高評価かよ ヴェゼルより内装いいし走りも良い
C-HRより後席に人を乗せても苦にならない
両者より四駆性能が高い
ちょっとばかし高くてもアドバンテージは結構あるかと >>690
トルクと馬力の関係も知らないおバカさんが自分は正しいと信じて他人をバカにする
面白いから一生やってなさい Gプラパールホワイト注文してきた
支払い総額346万 今日見てきたが思ったよりデカいのな
図体デカい俺が後部座席乗って窮屈じゃないか心配だったが、予想外に広くて大満足だったわ
ただ嫁がデカくて運転しきらないと文句言ってるが…
あと見積もり貰ったがGプラのフルOPで余裕で400万超えるんだな…
冗談半分でフルOPの見積もり貰ったら嫁に見られて凄い顔されたわｗ
もう予約してきた皆の財力と嫁の理解力が羨ましい >>702
シートヒーターの件同意
ヒーターとパワーシート着けたいが為に25万近く出すのはちょっとね… こいつの愛称『義眼』で良い？
ヘッドライト横がダミーなんで・・・ レッドダイヤモンドは数量限定なので早く契約しないとダメだ。
地域によって限られているようだ。 ランダーのプラットフォームどんだけ優秀なんだよ、もったいない ダイムラーと共同開発したGSプラットフォームが元だしな
確かD5もエボ10もこれでしょ 数量限定ってホントの話なの？
うちは嫁が色にうるさいもんで、ダイアモンドレッドは実写見てからじゃないと絶対買わないと言ってる
限定でもせめて一年くらいは販売して欲しいもんだが… >>722
レッドダイヤモンドは月の生産数が限定ということで期間限定では無いみたい >>722
>>490あたりで月ごとの生産枠があるような話は出ているね。
実車確認だけど・・・
ディーラーの先行展示は日程だけではなく、そのタイミングで何色が来るかも
既に決まっているようなので、希望の色があるならスケジュールを販社に確認しよう。 >>724
なるほど、塗装の手間考えたらそんなに多くは作れないって事なのね
じゃあ契約のタイミングでは今月は無理だから翌月に…とかなりかねんのか
営業に上手いこと乗せられてる気もするけど、車検ギリギリまであんまり粘れんなー
あと色名間違ってたねｗ訂正thx
>>725
もう決まってるってマジか
うちは今日販社の営業から、次回の日程で来る展示車は色もグレードも決まってないとか言われたよ
田舎だからなのか…
とりあえず色分かったら連絡くれとは言ったけどね えっ これ、ＰＨＥＶじゃないの・・？ なんで？ バカかよ
せっかく、アウトランダーＰＨＥＶという三菱最大（にして唯一ｗ）の資産があるのに、しかも今やドル箱市場であるコンパクト高級ＳＵＶで
唯一の１５００ccＰＨＥＶという唯一無二のキャラを打ち出せるのにヤラないんじゃ、新型を出す意味ないじゃんか・・。
まさか、ぱちもんレクサス風のシュッとしたマスクの斬新さだけで、売ろうとしてるの？ まさかなｗ
あとでＰＨＥＶ出すから！とか、それは周回遅れ最弱メーカーである三菱がヤッてるヒマはないはずだぞ。
最初からいきなり出して、唯一無二のキャラ立ちさせてブランド化して、その後に多様性のオマケで追加するならアリだがな。
そこらへん、分かっとるんか？ どう考えてる？ >>714
どんだけ周回遅れなんだよ？
日食だからわざと不点灯なんだと
いつになったら理解するんだ？ >>724
下手な煽りだな。
PHEVなんて出ないのは周知済み。
買い控えさせようとしても無駄。
あしからず。 載せるための開発費がなかったんだろ
PHEVにするか電気オンリーにするかも決まってないって言ってたし >>727
こいつのPHEVは開発失敗したんだよ
報告が無かったとか誤魔化そうとしたとかで部長級がクビになったらしい >>730 いやいや、煽りじゃないよ。じゃあ、冷静に考えて、この車のウリってなに？
これだけコンパクトＳＵＶが百花繚乱してる今の時代、最後発で出してくるんだよ？
それなりに、他者と圧倒的に差別化できるだけの飛び道具がないと、お話にならんでしょ。
ＰＨＥＶはまさに、差別化できる飛び道具だったのにね・・。
アウトランダーPHEVで、巨体なのにスゴイ加速、静粛性、燃費の良さを知ってるからこそ、なぜだ！？って悔しいのよ。 ディーラーで聞いてきたら来る展示車は色がグレーなのは確定でグレードはたぶんGプレって言ってた
なんか予約でGプレミアムを契約したいけどSDAじゃテレビが見られないってことで二の足を踏む人が多いらしい >>733
煽り下手過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
好きなの買えよイプサムとか。 G+でナビを求めると高くなるしGだとロックフォードつけられないしSDAってどうなんかなぁ…
G+かGかで悩んで思考停止中。
誰か背中押してくれ。 >>738
ロックフォードなんていらんと思うけど、その分別のオプション付けたらいいんちゃう
常にマップ画面出して走りたいならナビ入れたほうが良いと思うけど、そうでもないならSDAでも良い気がするー 前からロックフォードは純正とセットしかなかっただろが。オレはパジェロ純正→アウトランダー純正+ロックフォードだったけど、ナビの性能が今一だったし地図更新が遅くて高かった。ロックフォード選ぶより市販ナビやコンポにした方がいい。 SDAはインテリアとして完全に溶け込んでいるし、後付け感全くないから
内装に拘るならSDAのほうがいいと思うな。
Ｇ+にGO! まだ出てもない車で、よくここまで
喧嘩できるなぁ。 数年後にAndroidAutoが使えているか、スマホのI/FがUSB接続なのか
現時点で確定していない以上、いまSDAを選択する理由は見た目以外に
無いような・・・ Android Autoが使えなくなる可能性より今より普及してる可能性のが遥かに高いと思うけどなー 三菱には悪いけど、あんましヤヤコシイ物はやめた方が良いと思うけどな。
車で過ごす時間て、一日平均何分で何年乗るつもり？
載せ替え不可能な物を買って、下取りの時に加算してくれたらいいけど、
その頃には既に型落ちシステムじゃないの？
スマホやタブレットを設置しときゃ十分じゃないの？ iOSのバージョンだけ新しい数世代前のiPhoneを使うみたいな感じになっちゃうのはちょっと残念だけどねSDA 基本的な質問申し訳ないが
スマホに繋がないと、SDAは何も出来ないお飾りみたいなもんなの？
音楽や地図とか全てスマホ依存？ >>749
カタログにとれば、
・AM/FMラジオ、USB、iPod、ハンズフリー通話
・車輌設定(ライト、ワイパー、セキュリティーアラームetc・・・)
・マルチアラウンドビューモニタ
あと、見逃しがちだけど、スマホのナビ繋いだとき、タッチパッドコントローラはApple CarPlayの
操作のみの対応で、Android Autoの操作は不可(カーソルの移動、音量調整、オーディオ操作
は可能) SDAってフルセグ無いの？
今時流石にそれは無理だわ GからG+SDAに、変更してもらったわ。
理由は、ナビの枠が、デカすぎるのと、テレビとナビは、あまり使わないし、MP3が聞ければ良いと思ったから。
後から、ナビとかテレビ欲しくなったら、ポータブル増設するわ。
フルセグのポータブルナビでも、3万も出せば、買えるみたいだし。 車乗っててテレビ見ることってあるの？
運転中のテレビは危ないし、災害などの緊急時は携帯やラジオがあるじゃん
今まで付いてても使った事ないや 最新の泥端末は、他デバイスへのHDMI出力(MHL)非対応の機種が多いから
最新機種は殆どAndroid Auto使えないかも。(XeriaでZ5、GalaxyでS4まで？)
この辺の接続確認済み機器情報は公式webで早めに公表して欲しいところ SDAだとHDMI入力がないからAndroid5.0だっけ以降はAndroidautoが起動するでしょ。ちなAppleplayでmapは渋滞情報表示なしのクソ仕様。AndroidでGooglemapの一択です。 >>755
TV見ることは全く無いけど
ナビは結構使うし、オーディオは常時使う
強制されたのより自分好みのを選びたいってことでGグレード >>758
スマホ～USB（～MHL変換アダプタ～）Displayって接続(信号の流れ)なんだろうから、
そもそもスマホがMHL対応していなければ、Android Autoはじめスマホからの画像が
表示されないのでは？
展示車両で誰か試してみて >>761
Android AutoはUSB接続によるデータ転送しかしてないからHDMI対応／非対応は関係ないはず オフロード性能を宣伝してるけど、剛性高めにしちゃって大丈夫なのかな？オフロード走るなら剛性少ない方がいいでしょ USB接続はどこの社外ナビでも出来るし
iPodなんてとっくに絶滅種。
しかもアンドロイドは使えないだと？
アイホンの世界シェアは10%切ったぞ。
タッチパッドより赤外線リモコンの方が
どの席からでも使えて便利だし、
車両設定は最初だけしか弄らないし、
MMCSレスみたいに店で出来るだろ。
アラウンドビューは画面が小さいと
障害物を判別出来ない。
バンパーより高い物かがわからんし、
重要なのは結局、鮮明なバックカメラと
大画面とクリアランスソナー。 三菱さん凄い力入れてるよなー
ネットもテレビも宣伝だらけで凄い
これしかもう主力が無いんだろうな こいつの広告見るたびにPHEVに力いれろよって思う PHEVは製造コストや時間の関係で現状拡大できないと中の人から聞いている
エクリプスも国外向けも合わせて生産追い付いていなくて製造に余力ゼロらしい この車に1番相応しいのは、
2Lターボのエボリューションと思う。
問題はどのミッションを使うか。 宣伝は普段からエクリプスの事を検索してるからでしょ >>764
最低地上高なんてSUVの中でも
屈指の低さだしねw >>761
Android Autoはスマホ側のHDMI出力機能で映像信号を
クローン出力しているわけではないから、対応アプリしかSDA側に表示できないわけで。
ちなみに、アウトランダーのSDA動作確認リストにMHL非対応の
Xperia X Performance(SO-04H)やarrows NX(F-01J)が入っているという。
・余談
MHLによるHDMI出力に対応したスマホの新モデルはほぼ無いけど、
USB TypeC端子でHDMI Alternate Mode使えるやつはいくつか。 >>770
コイツが売れたら出せるから皆買ってくれ 月収10万ちょっとのフリーターですが
購入する事出来ますかね >>765
社外ナビ付けたら、ステアリングのコントロールボタン使えなくなるのでは？
それはいいのかい？
自分はステアリングのボタン操作が欲しいから社外ナビでなく、純正ナビに合わせてロックフォードを検討中。 >>782
ありがとうございます。
とりあえず貯金をして頑張ってみようと思います >>775
そうかな？
最低地上高他に低いやつゴロゴロある気がするが？ スポイラーの部分が最低らしい
そこ以外で見るとアウトランダーと同じだな >>785
(三菱のSUVの中では)最低地上高が低い、かな・・・
他社のコンパクトSUVならCH-Rの155mm(FFは140mm)、CX-3の160mm(FF/4WD共通)、
VEZELの170mm(FFは185mm)など、低いのはいくつも。
・・・FFの方が最低地上高を確保できているあたり、VEZELが異質に感じる。 >>783
他の車は知らんけど、
例えばD5にディーラーオプション扱いの
ビッグX付けたらモードとチャンネルと
音量は対応してる。
上手くやれば無線リモコンも使える。
ジョイスティックやトラックボールで
地図をスクロール出来たら最高だけど。 最近は2dinに10インチ級の画面を
付けれる社外ナビも有るし、
純正ハンドルスイッチに対応出来るか
調べといてくれよ。
俺は1年後に買うので。
新型デリカを。 >>787
XVなんて立体駐車場対策でグローバル標準より20mm下げても200mm確保してる 高い低いは狙ったコンセプトと操舵バランスの兼合いな気がする。 >>790
車体インプレッサと同じで室内高低いから当たり前だろが、スバルオタ草 ４WDでG+の本体３１０万ぐらいとしてGっていくらなのか情報でてる？
SDAやMMCSは使いたくないからG一択で検討中。 >>763
オフロードではボディがねじれたほうが四輪の接地性が向上する場合もあるけど基本的には剛性高い方がいいよ
それに、ねじれた方が接地するってのもラダーフレーム車に関しての話であって
モノコックボディ車の場合は剛性が低いと悪路走らせたらボディがヘナヘナになるから
出来る限り剛性は高い方がいいよ >>794
FF 2,706,480 / 4WD 2,922,480
オプション関係は>>625。BSW/RCTAは追加できるけど、
アラウンドビューがつかない点は注意。
ナビ・オーディオ関係とアラウンドビュー以外は
GとG+で付けられる機能に差は無いはず。 全方位カメラ搭載車を未経験な人は、
高い金を払って買う前に、
人の車で体験しておいた方が良いかも。
実際のとこ、スゲー小さくて見難い。
大画面TVでCMを見て植え付けられた
印象と実際は違うかもしれないよ。
車を買う時って誰しもハイになってて
判断力がおかしくなりがちだから、
よーく冷静に考えようw 後部座席まわりの空間は、こなスレでもまぁ心配ないレベルと聞いてるが、荷室のほうはどうなの？ 具体的に比較した場合、CX-5＞エククロ＞スバルＸＶ って感じ？ >>799
俺もその辺気になるわ。年始の親戚への挨拶回りの時、米袋積んでいくから、荷室の大きさは重要です。 ナビに関してだけど、まとめるとこんな認識でいいのかな？
Ｇ＋
ＳＤＡ
そこまでナビ性能を気にしないのでスマホナビで十分
テレビもいらないし、いざとなったらポータブルナビ付けるから という感じの人向け
ＭＭＣＳに変更
やっぱりちゃんとしたナビがほしい
ＨＵＤにナビゲート矢印がほしい
いろいろと設定をいじりたい 人向け
Ｇに他社ナビ
アラウンドモニターやステアリングリモコンが無くてもいい
ロックフォードもべつにいらない
後側方車輌検知システムＯＰつけたらＧ＋と性能変わらないしこれでいいやって人向け わかりやすくていいね。
あと他社ナビだとオートライトの点灯タイミングとか車両設定ができないよね。 >>805
他社ナビでもアラウンド機能があるやつもあるし、ステアリングは配線を通せばいいだろ
車両機能設定はこれまでどおりディーラーでやるか専用ソフトを購入してやればいい >>801
48㎝のリュック置いて上下の間が、あれしかないから、奥行あんまりなさそうだね(？) そのためのリアスライドだろ
適宜調整すれば荷室広がリング
アウトランダー見ちゃうと狭いと思っちゃうがね はいらんだろ…、むりやりつめこんで４つとか傷つくじゃん 開発者の話が面白くてナイトショールームすごい良かった
S-AWCの１つのロジックで様々な場面に対応するっていう理念が興味深かったな 四駆は世界一だと思う
でも不整地や雪道走る機会の多い土民は中古の軽しか買えない PHEVのツインモーターやアウトランダーのAFDとの比較の話はあったけど
アウトランダーのEPSについては触れられていませんでしたよね
ドライバーへのフィードバックにどんな違いがあるのか聞いてみたかった ナイトショールーム見忘れた…
S-AWC開発者の話とかもう見るからに面白そうな回だったのにorz
どんな内容だったのか、誰か良かったら教えて下さい >>814
それはいっちゃいかん
トヨタだったらなぁ ナイトショールームはあのMCで1ヶ月やるのか
素人一般人の開発者とトークで1時間も間が持つのか心配になってくる内容 ナイトショールームはライブだけってのは勿体ない気もするなぁ
開発者の話とかけっこう貴重な気もするけど >>825
トヨタだとこれは出ないから
トヨタが出した結論はC-HR スーパーオールホイールコンチョロールのCMかっこいいな ぇぐりぶすころ～～す、と だどたどしい発音も素敵ｗ エクリプスクロスはおもしろそうだけど三菱の店に行くのは逆の意味で敷居が高いわ
あれはまだつぶれてないのを奇異な目で眺めるものだったから GA4Wの2014年モデル欲しいからRVR乗りはガンガン乗り換えろ >>832
オレの下取り車をヨロシク??ちなみに2014.11のローデストな 1/9(火) 13:43配信 スポニチアネックス
(抜粋)
また、羽生選手のケガの具合について何か聞いていることがあるか尋ねられると「滑りだしているとは聞いているんですけど、どの程度滑れているかは聞いていないのでわからないですね」とコメント。
自身も大会直前にケガをしたことがあるそうで、羽生選手のこの時期のケガについて聞かれた高橋氏は「追い込んだり、不安を持ちたくない時期ではあると思うので、メンタル的には厳しいと思います。
またケガをしてしまうのではないかという恐怖や、痛みをカバーしながらの練習になってしまって、ほかの部分に影響が出てしまったりと、不安要素が重なっていくので、このギリギリのケガは選手にとっては厳しいと思います」と心配していた。
安定のネガティヴな事しか言えない大先輩
そして案の定コメント欄は大ちゃん賛美と羽生はもうダメだのオンパレード
思いやりのある先輩優しい～っていうイメージ作りの為に苦しんでる羽生を使うな
安定のネガティヴな事しか言えない大先輩
そして案の定コメント欄は大ちゃん賛美と羽生はもうダメだのオンパレード
思いやりのある先輩優しい～っていうイメージ作りの為に苦しんでる羽生を使うな 高橋に羽生から情報が行くわけないから聞くだけ無駄なのにな
ネガなことしか言ってないのにこれでどこから思いやりや気遣いとやらが汲み取れる？ 羽生が厳しい状況だといいな～っていう台ちゃんの願望がダダ漏れ
小せえ男だなー！ 相変わらずだね高橋は
自分ageしながら必ず他人には悲観的なことを言う
荒川も織田も小塚も前向きな言葉を使ってるのに願望ダダ漏れ
いつまで経っても小さい男だわ 町田にしろ小塚にしろ織田はいわずもがな
高橋と競っている場面でだけなぜか不運なトラブルが起こる
特にソチシーズンなど思い出したくもないほどそれが多発した そういえばGPFでPさん羽生がそろって体調不良になった事あったね
高橋だけ無事だった 羽生のキャンペーンはガムから羽毛布団まで金額設定が幅広いし全国のコンビニスーパーやドラッグストアなどで幅広く展開されて参加しやすい
当選確率も買えば貰えるものから狭き門の抽選まで色々
効果があるから企業も次々と繰り出してくるし全国展開の大型キャンペーンが張れる
オタも自分の嗜好や財政状況に合ったものを選んで参加できる
プーマ〇〇店といったローカル開催や
金持ちじゃないと参加できない金額ハードルを設けられ
公式グッズは低クオリティのぼったくり
ATM状態のデーオタにとっては羨ましくてたまらないだろうな 言っちゃなんだが五輪用に気合い入ってるとは思えないくらい間抜けでダサいCMだよな…
素人が演出したみたい
高橋みたいな鈍臭いおっさん無理やり使ったらこうなるわなー トレンドには高橋のたの字もあがらない
素通りされてインパクトなし
つぶやいてるのは悪質デーオタのみ 羽生はディズニー公認
Figure Skating Champion Yuzuru Hanyu's Good Luck Charm Is #WinniethePooh:
https://ohmy.disney.com/news/2018/01/08/figure-skating-champion-yuzuru-hanyus-good-luck-charm-is-winnie-the-pooh-and-its-adorable
＠
とうとうディズニー公式さんまで…胸熱…
平昌オリンピックも見守ってて下さい！ディズニーさま
なんかもう世界中から愛しさと切なさと心強さが溢れかえってて頼もしい
地球規模での羽生さんの金メダルへの後押し感が凄い 本誌では広告業界関係者の協力を得て、
人気男性タレントたちの“CM出演料”を徹底調査した。
その結果をまとめたのが、次の一覧表だ。
【羽生結弦】年間契約：1億円／1クール：6500万円
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171229-00010000-jisin-ent&;p=1 ここ日食のスレだよな？
それともオレ道に迷ったのか？？ 世界に絶賛された下品なステッポ使いを起用するとはな…
クロスはパイロンスラロームも余裕ってことやな >>828
トヨタがあんな奇抜なのだすのが昔じゃありえなかったんだけどな
奇抜なのだすならもう普通じゃうれない三菱だろ 今のプリウス出た時点でトヨタのデザインはキモいやろw トヨタへんなのだしはじめてから世界一からおっこちてったな
今３位まで落ちたんだっけ >>851
セリカ サイノスやら作ってた昔の方が奇抜だと思うが
>>853
全部連結してない台数でそれだから
持ち株会社も子会社化して全部連結したら圧倒的すぎて槍玉に上がるから トヨタが世界一になったのは、アメリカでガソリンが高くなってプリウスがバカ売れしたからじゃなかったっけ
今はまたガソリンが安くなってるから、アメリカで売上が下がってるのかと
1位がルノー日産三菱連合だけど、三菱で50万くらい上乗せされてるんだよね サイノスは小柄なオバチャンが乗ってたわ。
大柄で車好きな男には有り得ない選択だけど。
トヨタの販売台数てのはダイハツや日野も含んでる。
でもリコール数の時は含まない。 品川駅で現車みたけど思った以上にええのう
中期のPHEV乗ってまだ一年半だけどぐらっときたw レッドダイヤモンドも良いがオレ的にはチタニウムグレーに惹かれる。
あの色って評判どうなんかな？？ >>851
CHRは足まわりもいいからねー！
足まわりつくれなくてミシュラン頼みだったトヨタとは隔世の感があるわ >>860
先行展示で見た感想は、渋くて悪くない色。クールだけどちょっと地味な感じが否めないってところかな
どうしても散々赤に見慣れたからだろうけど、ダイアモンドレッドがなければ俺もこれを選んでたかも知れない 実車乗ってみたいね。低回転から馬力がドバーっと出て、さぞかし気持ちいいんだろうなぁ。 ナイトショールームでコンチョロールとコメントした人、怒らないので出てきなさい
唐突に流れて吹いたわｗ >>864
研修会でエクリプスクロスと乗り比べてハンドリングを酷評された車が何だって？ >>860
自分もグレーに惹かれてました。 レッドダイヤモンド選べるならいいんだけど、職場が青空駐車だから保てる自信なくてちょい迷みです。 >>870
自分で乗って判断してみな
C-HRのザックスは侮れないぞ
デュアリス以来の感銘
あの乗り心地を越える物をエクリプスクロスには期待したいな >>870
これでちょっと思い出したけど評論家の言うことなんてあてにしない方がいいよ
実際に車両を所有してみるとでたらめだと思うことが多々あるし、そもそも着眼点が間違ってることも多い >>869
す、すまん…。
まさかのると思わなんだ。
許して～ 評論家の言うことってあまり信用ならない、というか好き好きだから、結局は自分の感覚が頼りになる
清水和夫はC-HRの脚を褒めてたし >>873
セールスの言ってた事なんでな
話半分としてもデタラメ言ってるとも思えないし
運動性ではとにかく相手にならないらしいわ >>866
ランエボは2000～6000回転でトルク35キロ以上でしたね >>876
それ俺も言われた
セールス向け試乗会でC-HR ヴェゼル CX-5とか持ってきて乗り比べしたみたいだね 運転支援と自動ブレーキがどのくらいの性能か気になる
懸念はそこだけだ 不思議と高橋と一緒の時に限り、しかもその時々で高橋に邪魔な人が被害に遭い
しかも普通あり得ないようなことが多い不思議
追加があったら是非よろしく
☆織田
トリノ五輪代表選考で一旦選ばれるも取り消されて高橋が選ばれるという異例の事態
バンクーバー五輪SP本番で靴紐が切れる
橋本聖子が関西大学に来た直後に酒気帯び事件起こる
☆羽生
ソチGPGで当時有力だった羽生、Pちゃんが体調不良で高橋は元気
☆町田
2013スケアメで絶好調だったはずが靴が壊れピンチ
2013MOIの地上波で「放送事故」とかで町田の「白夜行」の放送が丸々カット 既にコカコーラはスケオタは買わなくなったし
規模的に知れてるとは言え減客力には違いない
自分もコカコーラは高橋大輔をCM起用したから金輪際買わない
オロナミンCもあのCM以来一度も買っていない
リステリンは元々買ってない
ビールをアサヒからアサヒ以外に変えた（高橋が出るまではアサヒがメインだった）
Shall wiで高橋との癒着がはっきりして以来グリコのお菓子を買わなくなった
きりがないなｗ
確実に客は失ってるんで 嫉妬だだもれのハゲ親父。あっはーんうっふーんキョロキョロしどろもどろ
一般視聴者もあきれ顔
一緒に仕事してる人たちも無能にみえてかわいそう オリンピックワールドワイドスポンサーのP&G
【今シーズンのP&Gキャンペーン】
羽生コラボ特製ファブリーズ
羽生コラボレノア箱
マイレピ限定羽生のサイン入り生写真が当たる福袋
平昌観戦ツアー
羽生国内ショー
羽生結弦トークショー @すごい気分悪くなるデーオタのツイートを見てしまった…
@見た方がええのんかしら
@やめといた方がいい。
羽生ファンが見たら間違いなく怒るよあれ
@私は羽生ファンではないけど、検索するほどでは無いかな
@なんか、負の感情というより怨念に満ち満ちたツイートだった。吐き気。
@デーもマオタも出来るだけ見ないように。
ウノタも最近要注意??
@見たくて見たわけじゃないよ。
早く忘れたい
@余計に気になるけど....目に入らないうちが良いのかな @
今ついてたTVに何故か大ちゃんが出てきたんだけど、フィギュアスケートはσ(･_･)が見てる横でちらっと見るだけのダンナが
「高橋って何やりたいのか良く解らんな。取りあえず解説が素人の俺でも言えるようなことしか言わなかったって記憶がある」って(^^;
確かに色気が～と勢いが～しか言わなかったね。
@
そりゃあ下調べも取材もせずに来てユラユラ揺れてるだけじゃねぇ(-"-;)
私は見なかったけどこの前の全日本の時にカメラに映ってない時は試合も見ずに机に突っ伏して寝てたって聞いたけどホント？
それ本当なら酷い話だね(≧ヘ≦) ﾑｩ
ギャラ貰ってるという覚悟が足りなさ過ぎ！ 三菱のあの車、司会がフィギュアスケート選手に例えたら誰？って高橋に聞いてたけどあれは羽生って言ってほしかったんだろうに
空気読めないから自分って言っちゃったんだな 【羽生結弦】年間契約：1億円／1クール：6500万円
【櫻井翔】年間契約：9000万円／1クール：3500万円
【菅田将暉】年間契約：9000万円／1クール：3000万円
【竹内涼真】年間契約：4000万円／1クール：1500万円
【山崎賢人】年間契約：4000万円／1クール：1200万円
【斎藤工】年間契約：3500万円／1クール：1200万円 あの色にレッドダイアモンドって名前付けた時点でレッズしか浮かばなかった アンチが増えるのはそれだけ話題になっていると言うことの証
アンチすら全くいない状況の方が悲惨ですよ >>882
AEBならEURONCAPが参考になる
ACCとかは分からんが 今電話したら、千葉松戸店で14日に内覧会あるってさ、出るのは3月なんだってね ロゴ入ってるのは練習着ですから
https://i.imgur.com/S5CBlC8.jpg
ちなみに三菱自動車は、浦和にとっては只のスポンサー
母体は三菱重工業です。アンチの方々は勘違いしないように アンチが嫌いじゃないのは鉛筆だけなのに何イッテンダコイツ >>905
HUDとミリ波レーダーが無く、パーキングブレーキがレバー式になるけど、
そのあたりを割り切れるならいいんじゃね？
※ACCにも関わってくるという。 Ｇ+packageにする。
そしてMMCSにロックフォード。
これだけで+３０万円位いくんだろか？
MMCSてのは、DVDとCDデッキが
あるやつ？基本的な質問申し訳ないが。 毎日やってたら言うことなくなるだろ
すでにねーちゃん厳しそうだったぞ >>876
ああ、ごめんごめん評論家の話
セールスマンの話じゃないよ気分悪くさせてごめんね >>907
MMCSは性能がかなーりあれだから
後悔しないようにネットで評判調べたほうがいいぞ。
後からはずせないから慎重にな。 >>914
少し評判を調べたが、数年前から性能は上がってないのかい？進歩無し？
SDAのがやっぱり良いのかな？
四駆、Ｇ+package、ロックフォード、レッドダイヤモンド、電動サンルーフ
これは絶対欲しい！あとオーディオナビ周辺がよくわからないんだよ。 >>916
ナビ性能に関してはSDAで使えるグーグルマップのナビはそれ以下 Googleマップのナビは車ですれ違えないような道を指示してきたりするからな
よくナビを使うなら、SDA以外を選ばないと >>905
う～ん。Mなら今のままRVRローデスト乗るな。 MMCSは２車続けて使った(2車目はロックフォード)。不通に使うには使いやすいけど、ナビ性能自体は一世代前だし地図更新遅くて高いし ロックフォードは 旧ランダーが遮音性悪いせいでロードノイズにかきけされて意味無かった(笑)エクリプスは遮音性良さそうだから、いいんじゃね？ 地図さえ出てれば迷子にならない健常者ならMMCSで充分 この車、ETCは付いてない？どのグレードもDオプ？ >>921
初代？俺乗ってるけど遮音性いい方でしょ
なにより純正デットニングはデカイわ
ロックフォード付初代の中古は安くて良い SDAかMMCSで悩んでる人は試しにスマホ単体でAndroid Autoでナビやってみ
俺はGPS精度もリルートもそんな悪くないと思ったんでSDA注文したよ >>925
Diパジェロからの乗り換えだからな。確かにドアの防音・震はしっかりしてたけど、下回りからドタドタうるさかった。今のRVRの方がドタドタしないぞ！ >>832
俺のGA3W 走行距離40000未満を引き取らないか？ オートサロンにでてるエクリプスクロス見たが
標準のシルバーグリルよりブラックグリルの方がいいな
オプション設定してくれないかな >>855
セリカやサイノスなんてあの頃普通でしょ
MR2やセラなんかもあったしね 最近のカーオーディオてCD、DVDデッキとか無いんだな．．
MDをまだ現役で使ってる自分からしたらちょっと、て感じ。
CDから機器にコピーして端子繋いでSDA（Ｇ+package）てのがやっぱりこれからのことも考えて良いもんなのかな？
MDのデータもコピー出来る機器あるのですか？ >>933
http://www.sony.jp/products/Consumer/himd-rec/
MD→PCでの取り込みが出来る機材って、
以前は存在したものの生産終了なので入手は割と困難。
この機材のレンタルをやってる業者ってのが存在するらしいけど。 品川駅に搬入するための機材作ったり大変だった分、気になる。
売れてほしい NIGHT SHOWROOM、割と楽しいけど視聴人数400人…
これ企画を知ってんの身内だけじゃないか？ みんな忘れてるんだよ 俺も見るの忘れてて終了10分前だった >>933
曲聴くだけなら面倒なことせず
青歯で飛ばせばええやんw ナイトショールームのサイトで全ての質問に答えるってどこで見れるんだ？？？ ん？なんかおかしいか？配信のない音源だってあるんだぜ？ CMの最後エクリプスクロスって言ってるんだろうけどあれラジオだったら絶対車名解らない >>944
USBにぶっこんどけば? 1回やればいいんだからCD出し入れするより楽じゃね? >>943
長距離ドライブにそなえてエロDVD常備。 >>946
それはあとでやるが購入後の帰り道で即聴くのだよ >>949
ポータブルCDプレイヤーのイヤホンジャックにレシーバー繋いでbluetoothで飛ばすかAUXあればそのまま繋ぐか
帰り道は我慢するか... 音楽なんか10年以上前に手持ち全てHDDに取り込んだけどな。
未だに円盤を使っている原始人が居るなんてｗ
(カセットテープしか扱えない昭和一桁生まれを笑えないぞ) なんでたかが音楽の聞き方ぐらいでマウントとってるんだよ
対立煽りのアフィか Sで社外ナビ選択した人にききたいんだけど、
ナビはどれがおすすめなんだろう？
パナの9インチのやつとか干渉せずに取り付けられるのか？ 今から予約してくる。SDA+ロックフォードにするぜ！ ５年前に買った現行アウトランダーのMMCSは性能いまいちだったけど、今のは進化してる？
バージョンアップはあったのかな >>957
強気だねぇ
先日販売店の特別展示会の案内来た
試乗はできないけど、実車を見るのは楽しみ
bluetoothは音がどうも気にいらないな
スマホを使う時の接続はiphoneをナビにライトニングで有線繋ぎ
今はCDを.WAVにしてUSBで聴いている
HI-RES.音源も聴けるし凝りだすとキリないね
前車がMD付き6連奏CDチェンジャーで満足してたけど、もう戻れない >>958
クルマすら進化しにくい三菱がMMCS進化させるわけなし
相変わらず古代のナビよ
>>953
光メディアよりHDDの方が圧倒的に劣化早いだろ
個人の自由だけど >>960
中身三菱電機じゃないの？
電機もダメなん？ スマホ忘れたらナビ使えないの？
スマホ持ってないとナビ使えないの？ >>952
否定にひっしで、それやる方が面倒くさいと思わんの？ 記録媒体の劣化よりも心配すべきはそれを再生するためのインターフェースがあるかないかだろ >>966
別に否定してないよ
見た目良くてもCD再生出来ないSDAだとこんな手段しか無いよねって言っただけ
SDAか社外ナビ選ぶかは本人が決めるだけだし >>960
やっぱそうか(´･ω･｀)
買った時点でさらに古い前車のナビに劣る代物だったしな
ナビは違うの積みたくても最上位グレードがナビパッケージだからMMCSとは切り離せなかったし
いい加減新しくなってほしい 毎日掃除しない人なら
綿埃が3日でカバーしてくれるから問題ない… 昨日、ナイトショールームで動物に例えるとみたいな質問があったな。
猫ってジャーナリストは答えてたけど >>971
ノングレアっぽいから大丈夫なんじゃね? まあネコ科というのは俺も思っていた
犬ではないわな どっかの社外メーカーでインテリアパネルとかだしてくれないかなぁ
ピアノブラックって汚れと傷が目立ってな オートサロンに行ってきたわ
欠点を発見した
ハッチの取っ手が左利きには厳しかった MMCSの✖なところ。
渋滞回避や駐車場やガススタンド検索がまったく役に立たない。画面が狭すぎてすごく見難い。走りながら行き先変更できないから途中で助手席の人に目的変更してもらうことができない。あと道検索の頭がよくないから複雑な道はおかしなまわり道を選ぶなどなど。
三菱ディーラーの人もMMCSのナビ機能はお勧めできないから外付けナビも別につけたほうがいいですよといってた。 SDAもMMCSもナビはダメと。
ステアリングコントロールが出来る社外オーディオのがいいってことかな？
ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞよりも音質が良く、ステアリングコントロールが可能な社外オーディオてどうやって探せば良いのかな？
カーオーディオ専門店に問い合わせるしかないかな。 中古ならともかく、試乗しないで新車て買うもんなのか。
試乗してからだわ。 >>982
反応が遅いし、複数ルート検索も遅いしなー
ローマ字入力できんし、小文字なんて大した数無いのに画面切り替えないと出てこないし
信号待ち中にナビ設定したくても中々できない 明日開催される全国女子駅伝の協賛が三菱自動車だな
審判車にエクリプスクロス使えば、もの凄い宣伝効果ありそうだけど、
発売前だから公道走行NGで、アウトランダーPHEVあたりか？ >>984
オレは、ほとんど試乗しないな。前車のアウトランダーとRVRくらいだな。サーフも試乗しなかったし。パジェロは試乗車なんてなかったな。納車の時はどんな乗り味か楽しみだった。じっさい、二輪もそうだし。 MMCSてそんなに駄目なんか
車外ナビだと憧れの全方位モニター付かないんだよなぁ >>987
今まさにそれを書こうとして来た。
ここ数年はPHEV数台が伴走車で、
2時間半もテレビに映りまくる。
時速20キロで平地ノンストップなので、
ほぼEV走行出来るはず。
長距離走の伴走車としては良い。
でも明日、エクリプスクロスを出せば
話題性抜群だろうなーと。
でもあまりにも宣伝的過ぎるのかも。
一台くらい投入したらどうかな。
そろそろスレ建て職人さんの出番ですよ。 >>983
爆音大音量でズンドコやりたいならロックフォードいいとおもうけど、上質サウンド楽しむならむしろケンウッド、カロッツェリアあたりのナビに良いスピーカーとそこそこのウーハーつけるほうがいいと思うぞ。
ロックフォードは見た目がかっこいいから俺もほしいが。 >>984
買う事決めてから行くので試乗もしなけりゃ値引きもしない ナビゲーション無しじゃ目的地に辿り着けないとか大変やな… 思えば俺も試乗ってしたことほぼないな…
飾ってあるのは乗るけど ロックフォード10万
デットニング5万
MMCS15万
と考えれば高くもないとは思うが
三菱純正デットニングは相当良いと思う
MMCSの音質チューニング機能もなかなかだし
ま、初代ランダーでの話だから15年くらい違うが三菱だから一緒だろう 下取りがあまりにもよかったんで思わず契約してしまったよ
５月車検だからタイミングはよかったのかなと このスレッドは１０００を超えました。
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