新車販売台数ランキング総合スレ 159
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 158
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511681834/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型インサイトに燃費もパワーもスタイルも惨敗しそうな、じり貧ハイブリッドに明日があるのか全く不明だ
プリウスがとても心配…
(ToT)
https://i.imgur.com/pLjlzZW.jpg >>81
アクアの遥か上をいく29馬力には驚かされる
電池の出力が弱弱しいアクアは10馬力ちょっとしかなくて残念だった
＞＜ フィット以外を買った情弱には辛い現実がある…
↓
フィットのMCで、i-DCDも第２世代になって各方面で絶賛されているようだ
「クルマでいこう！」ホンダ フィット
https://youtu.be/6GzOMYezE28
DCTの小気味いい変速がとても楽しいと大絶賛
さらに、凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいいとも…
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg 落ち目のホンダは必死にアピールしないと存在感がないまで読んだ 既にフィットのアドバンテージが世間に広くアピールされている現実があるよね
↓
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね
↑
まさにこれ 負け犬インサイトの名前に執着する必要あるかね
シビックHVでいいだろ >>86
フィット3世代で現行フィットが最も国土交通省に寄せられた不具合・リコール・炎上の報告が圧倒的に多いのですが、完成度は年々下がってますよねw そう言えば不具合情報は増えてますが販売台数は下がってましたね現行フィットw >>82
シビックよりお求め安いならいいんじゃね？ つまり、フィットハイブリッドを選ぶのは間違いだらけって事は読み取れた。 >>89
＞販売台数は下がってましたね現行フィット
確かに1月〜11月各月の前年比が、２勝９敗でフィットに負けているじり貧アクアは低評価だね MC後のフィットとアクアを試乗比較して、フィットを選ばない理由が無いと断言したのがアクアオーナーの清水草一なのは致命的だよね
「アクアとどっちがいいの？」
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
その結果、
「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html
↑
まさにこれ その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ その結果・・・
2017.11
１ プリウス トヨタ 11,728
２ アクア トヨタ 9,985
３ フィット ホンダ 9,217
↑
ポンコツフィットはこのザマ
ホンダはトヨタ車を見たら道を譲らないとね
（＾＾）ｖ 一番売れているのはN-BOXという現実があるよね
ハイブリッド馬鹿には辛い現実だ
＞＜ >>96
ホンダはハイブリッドさえまともに作れない
まで読んだ >>96
> 一番売れているのはN-BOXという現実があるよね
N-BOXは国内でしか売ることが出来ないという現実があるよね
> ハイブリッド馬鹿には辛い現実だ
ホンダには辛い現実だ >>99
＞販売台数は下がってましたね現行フィット
下がっているかどうかは前年比でわかるよ
良かったね
↓
確かに1月〜11月各月の前年比が、２勝９敗でフィットに負けているじり貧アクアは低評価だね >>100
＞N-BOXは国内でしか売ることが出来ないという現実があるよね
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね 売れてないフィットは日産のおこぼれをもらってレンタカーに流してるけど
アクアに勝てないみたいだね レンタカーでもフィットは避けられているとは驚きだ N-BOXだけ売れても国内販売ジリ貧で工場ひとつ閉鎖、利益率が低くて日本でも欧米でも儲からず >>101
> 確かに1月〜11月各月の前年比が、２勝９敗でフィットに負けているじり貧アクアは低評価だね
前年比では負けてるかもしれないが、販売台数では買ってるよ
よかったね
>>103
> フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダの他の車種が他社の競合車に販売台数で勝てているわけでないこととか
海外での販売台数では勝てていないという現実が見えていないようだね >>106
確かフィットって今月の台数次第では年間10万台切っちゃうよな
アクア・ヴィッツに大惨敗w ■ホンダi-DCDは、20年前に発明されたトヨタのプラネタリギアTHSシステムに惨敗し終了か
【悲報】ホンダi-DCD死亡の件【フィットHV・ヴェゼルHV・グレースHVなど】
トヨタTHSやホンダi-DCDは、「モーターとエンジンのいいとこ取りシナジー稼動させ」
エネルギー（燃費）効率を著しく高めることを指向したHV。
モーター駆動のみ、モーター+エンジン、エンジンのみ、エンジン＋発電モーター、発電モーターのみ
などの様々な動作を「走行状態」に応じて最適制御で「頻繁」に切替える。
４入出力の複合プラネタリギアに全ての発動要素が「常時直結」している発明に基づくTHSシステムの場合は、
めまぐるしい動作切替を完全シームレスで驚くほど素早く行えるし、実際にほぼ秒単位で行っている。
その様子は、コンソールにエネルギーモニターを表示して走行していれば良く見えるし良く分かる。
（エネルギーモニターはプリウス以上のクラスの最新のモデルで使える）
一方、動作切替のスムーズさとすばやさでTHSには到底及ばないのがi-DCD。
i-DCDではその時デュアルクラッチの接続/切断動作、及びDSGミッション切替動作が入るため、
アクセル操作に対する車の挙動にどうしてもギクシャク感やプチフリーズが起こるのが最大の弱点。
実は例のリコール頻発の件もそこにあったのだが、現状でも素早いアクセル操作に対するギクシャク動作・
プチフリ動作の問題が残っており、これはi-DCDの構造上の原理的宿命なので今後も抜本的な解決は無理。
したがって・・欧米ではi-DCDの発売は難しい、つーかユーザーの厳しい反応が恐くて発売出来ない(笑）。
ホンダ自体が今後のモデルにはi-DCDは使わない方針のようだ。使わないというより使えないんだな。
ホンダさん困ったね ( ´ー｀)y-~~〜 安全性で選ぶなら
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>110
このスレは一体いつから
すぐ潰れて人が死ぬ チッコイ軽 のスレになったんだ？
ｗ これか
安全面に不安を覚える自動車メーカーは「ホンダとスズキ」
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388.html
「ホンダとスズキは細かい部分のつくりが雑ですし、部品の品質もあまり良くありません。
そのため、車体の強度には疑問を感じます。加えて、この2社は運転支援システムや独自の
安全機能の開発に積極性が見られず、とても安全性を重視しているとは思えません」
呉尾氏が「間違ってもおすすめできない」と語るのは、ホンダ「N-BOX」だという。
「『N-BOX』のようなハイトワゴンの軽自動車は、運転時の安定性がありません。
さらに、室内の広さを売りにしている点からもわかるように、薄くて貧弱なボディです。
軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう」 >>112
こんなんいろいろ赤っ恥掻いてるスバルが、裏でかね回したとしか思えないわ。 >>113
はーい、これ読んで勉強しましょうね〜
https://i.imgur.com/B1HpIZU.jpg
ステップワゴンとフリードで迷うパパママは必読。家族の為に正しい選択ができるよう多角的に徹底比較。
(中略)
番外・「燃費重視のため軽量に作ってある軽自動車」のつぶれ方は、もはや「鉄再生工場の押し固めた鉄ブロック」のごとし
自重が軽く普通車と比べて強度に劣る軽自動車はどれだけ安全性能が向上したといえ基本構造には大差ありません。
何故なら例えばN-BOXやタントなど軽ワゴン車が欲しい人は何よりも「燃費」を最重要視するため、それに答えるべくメーカーは出来るだけ軽く作ろうとします。
車重も増やさず頑丈に作るには高価なチタン合金等を使う必要がありますがそうなると車体本体価格がフェラーリくらいの価格になります。つまり現実不可能と言えます。 https://youtu.be/Mm9HkzyUhEI
N箱ですねー
新型は更に軽くなったんですってねー
まぁこれ見る限りN箱だろうが他のメーカーだろうが事故ったら変わらない気がするわなー
https://youtu.be/QbZh1LFrj6M >>116
大型トラックじゃ相手が悪いよ
普通自動車でも同じ結果じゃね >>113
これか
スバルの新車投入は大丈夫か、今度は「燃費疑惑」で下請け動揺
https://newswitch.jp/p/11492
スバルが新車の出荷前検査工程で燃費測定値を書き換えていた可能性が発覚し、サプライヤーの間で動揺が広がっている。
結果次第ではブランドイメージがさらに悪化し販売や生産に影響が出る可能性がある。 https://mainichi.jp/articles/20171227/k00/00m/040/008000c
自動車販売店長自殺
「時短ハラスメント」拡大の恐れ
毎日新聞2017年12月26日 (最終更新 12月26日 21時04分)
「ホンダカーズ千葉」の千葉市内にある新規店舗の販売店長に就任。
男性は部下の分まで仕事を抱え、家に持ち帰ってこなすことが増えた。
長時間労働を強いられていたなどとして千葉労働基準監督署が労災と認定。
会社側は認定は誤りだと主張し、損害賠償などを求める遺族側と千葉地裁で係争中だ。
男性側の訴えによると店長就任直後、社長から「従業員を残業させるのか」と責められた。
残業削減の方法を従業員と話し合ったが「無理だ」という意見が多かった。
男性も同意見だったが、削減のアイデアを出せない自分を責めたという。
妻によると男性は営業マンとして２０年以上働いていた。
家庭では優しい父親で、３人の子供が話しかけると丁寧に応えていたが、店長になって間もない
４月ごろから上の空でいることが増えた。心配して声をかけると「新店だからしょうがない」。
愚痴は言わない性格だった。 >>120
残業を部下に押し付ける某社の店長とは真逆なのが分かるね >>113
まぁゴミスバルがどうこうの陰謀論はおいといて
ぺらっぺらボディの軽四が危険なのは事実ではある 不具合満載の車を製造しておいて、販売や修理は販売店の責任か
地獄だね 本社は見て見ぬふり
店長の上司は何していたのかな？ ホンダの平社員は大事にされててウラヤマシイ!!
まで読んだ。 >>123
確かに、ギネス級のリコールをやらかすポンコツハイブリッドメーカーは大変だな
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg >>127
ギネス級リコールで来年5月から大量に車検不合格車両が出るのが見込まれるホンダは可哀想だなw >>126
期間工の給料
http://kachigumikikankou.com/期間工の待遇を比較！年収、寮、実際に働いた感/13366
Dランク 360〜390万以下
ホンダスズキダイハツがDランクで並んで最下位なんだが こんな欠陥品のハイブリッドは販売できない！！
と進言した真面目な平社員を恫喝して無理やり発売させたホンダ経営陣は平社員に優しいらしい
アホンダはどんなブラック企業で働いてんだw 欠陥ハイブリッド→今ではオススメナンバーワンに君臨
今どき100馬力を、仕様だからと開き直る→今でも100馬力のまま
困ったメーカーもあるもんだね
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg >>132
ノートe-powerとヴィッツハイブリッドとスイフトハイブリッドオススメまで読んだ MAGXで「一番読まれている記事」ワロタ
スクープ！国交省、フィットの不具合「監視している」スクープ！国交省、フィットの不具合「監視している」
https://mag-x.jp/2017/04/26/6330/
ホンダの旧型フィットのエンジンシリンダー内にエンジンオイルのカスがたまりやすい件。
これによりピストンリングがシリンダー内壁に固着しやすくなり、エンジンオイルの多消費や異音の発生、さらにピストンやピストンリングが損傷する可能性がある。 欠陥品を仕様だと言って誤魔化したメーカーがあるらしい
困ったメーカーがあるようだ 誠実さのかけらも無い 欠陥品を仕様だと言って誤魔化したメーカーがあるらしい >>134
困ったメーカーがあるようだ 誠実さのかけらも無い
しっかりしてよ ホンダさん ( ´ー｀)y-~~〜〜〜 >>132
人生が灰色「千葉」ホンダ↓ 要約版
・・・算数の基本が出来ていない〜 当然、統計データを読む力も全くない！
・・・ハイブリッドに激しいコンプレックスを持っている
・・・非常に小心者で、自信のない性格〜
・・・自己愛性人格障害の様相
・・・普通の人と会話(コメ)が成立しづらい
・・・情報の拠り所はステマ(価格コム系)と、妄想「捏造&嘘」データ それにしても、日産も罪作りだよなぁ〜
… ハッキリ、科学的な図示データで「フィットが最低と決定」づけるなんて〜
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
更に専門家にも、↓ホンダHV欠陥は４年間に渡って指摘され、直らないと最後通告されたｗｗ
「新型フリードでハイブリッドを推奨しない理由とは」
こらもう簡単。アクセルレスポンスが看過出来ないくらい悪いからだ。
アクセルを半分くらい踏み込んだ時も1.2秒間無反応。そこから加速が始まる。
どの回転数でどのギアを選んだらいいのかクルマ側が解らなくなるらしい。
回転数上がったまま迷った状態ということ。
http://autoc-one.jp/honda/freed/report-2966110/ >>138
もう作っていない旧型i-DCDの高速の伸びがダントツに優れているのが分かるね
ギア比も変えた最新鋭i-DCD登場に他社弱ったね フィット以外を買った情弱には辛い現実がある…
↓
フィットのMCで、i-DCDも第２世代になって各方面で絶賛されているようだ
「クルマでいこう！」ホンダ フィット
https://youtu.be/6GzOMYezE28
DCTの小気味いい変速がとても楽しいと大絶賛
さらに、凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいいとも…
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
↑
まさにこれ >>139
> もう作っていない旧型i-DCDの高速の伸びがダントツに優れているのが分かるね
あのグラフは横軸が時間で縦軸が加速度なのだから
加速にもたついて、しばらく時間がたってからやっと加速し出すって事だよ
それを高速の伸びがダントツとか救いようのない馬鹿ですね >>140
4:17からの料金所の加速に注目
加速してもエンジン音がうるさくなるだけで、少ししてから加速開始
屋根越しに見えていた後続車の屋根がなかなか消えない
しかも、あれだけ唸って加速したのに後続車がすんなりすぐ追いついている
フィットを買った情弱には辛い現実がある…
フィットのMCで、i-DCDが第２世代になってからも >>139 >>140 >>141
（大笑）
フィット最新MC後の専門家試乗記・・・・・・「千葉」が、隠したがっている↓現実
前述の通りハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上している。
ただアクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。←ああっ！
いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。 ←ううッ
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。 ← やっぱり
この点で日産 ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。 ←ぷぷっ! 確かに、加速度のピークは旧型i-DCDのフィットが一番高いのがよくわかるね >>144
追記 http://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
ただアクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。
いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。
この点で日産 ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。 そうでも思わないとフィット買ったやつらは精神が不安定になるみたいだな
欠陥品のフィットを買わされたなんて信じたくないから現実逃避するしかないのは悲しいね >>143
4:17からも絶賛が続いているのがわかる
フィット以外を買った情弱には辛い現実がある…
↓
フィットのMCで、i-DCDも第２世代になって各方面で絶賛されているようだ
「クルマでいこう！」ホンダ フィット
https://youtu.be/6GzOMYezE28
DCTの小気味いい変速がとても楽しいと大絶賛
さらに、凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいいとも…
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
↑
まさにこれ 既にフィットのアドバンテージが世間に広くアピールされている現実があるよね
↓
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね
↑
まさにこれ >>145
その性能なら4代目もi-dcdで行けそうだね
俺は欲しくないが >>149
そろそろアクアとヴィッツとノートにに勝てるかもしれないね(･_･､) ホンダって１位は↓何も無いなぁww
国内四輪販売3位
軽乗用車販売3位
登録車販売3位
国内四輪生産5位
四輪輸出6位
世界四輪販売(日本メーカー中)3位
米国四輪販売( 〃 )3位
欧州四輪販売( 〃 )5位
中国四輪販売( 〃 )2位
世界四輪車生産( 〃 )3位
世界HV&PHV販売 6位
大失敗…N-box
…せめてNシリーズ（軽乗用車）で市場NO.1になって欲しいね〜現在は大差の3位ww
▼結局は、ホンダ軽四輪、登録車、共にシェアダウン (前年比で各市場販売合計以下)〜
2017年1〜11月
「軽四輪乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・・・・（103.8%）←軽乗用＝Nシリーズ合計で、市場伸長に追いつけない
市 場・・・・・・・・・（108.2%）
2017年1〜11月
四輪「登録乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・・・・（99.9%）←ああっ！
市 場・・・・・・・・・（105.5%）
2017年１〜11月
四輪「軽＋登録車」販売合計 (前年比）
ホンダ四輪・・・・・・・（102.9%）← 新型出したのにこの有り様、来年が思いやられる
全四輪市場･･･・・・・（105.8%）
・・・要するにNーboxは↑、自社を喰って、他社四輪をちっとも喰っていない結果に www 駄目だなホンダは↓〜 現実結果・国内新車販売・＜登録車合計台数＞3メーカーシェア推移〜
・・・・17年1〜11月(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-……1,502,156(48.0%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産………383,076(12.2%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ………354,656(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%) ←ボロボロ
登録車計…3,128,479(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ
軽主力メーカー↑は、まともな四輪登録車を作れないことが歴然だな(^-^)v >>148
6:38から ワインディングに入ると坂道でもないのに唸り出すエンジン
8:59から 220kmも走ったのに燃費が17.2km/Lだとさ
壊れてるの? >>155
４人乗りで加速テストをやって、凄く力強いと評価された加速を堪能していても17km/Lオーバーとか恐れ入るよね フィットHVのエンジンがヴェゼルと同じ1.5Lだったら少しはスポーティーでいいのに、
あんなミラーサイクルのエコエンジンじゃDCTがもったいない。 >>157
モーターとDCTを組み合わせた発想がダメだったということで、i-DCDは現行限りで廃止
二流技術者の作ったポンコツ玩具につきあったユーザーや販売店はご苦労さん バイクの
世界販売台数
これは言えるんジャ
国内は
ヤマハ以下だけど
ワリー
ここは
車のスレだった こうはなりたくないものだね
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ 訴訟怖くて海外で販売出来ない“まとも”なハイブリッド(笑) ＞国内最大級「ステマサイト」 価格コム
＞ハイブリッド満足度ランキング
↑
ジェイドHV（大笑）・・・2位 ←千葉、悩んだ
グレイスHV(大笑)・・・3位 ←千葉、寝込んだ
フィット HV(泣！)・・・25位 ←千葉、弱った
ヴェゼルHV(泣！)・・26位 ←千葉、困った https://e-nenpi.com/award/award20162017/
正しい現実・・・・もっと、↓ホンダは頑張らないとね 〜 何をやっても「結果」が出ないホンダww
「e燃費アワード」 2016〜2017
https://e-nenpi.com/...es/2017/title_pc.png
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
あっ、グレイスがいない〜↑ >>160
おじちゃんはけも〇フレ〇ズが好きまで読んだ 昔から今まで一度もホンダはトヨタに勝ったことがない >>166
千葉県民「二輪の販売台数はホンダ>トヨタだから(震え声)」 >>110
うわ！凄いな！
さすがプリウスの2倍売れていて
日本一売れてる車だけあるな。
他社は予約5万台で月2万台売れてる車
作れないからな。
買うならやっぱりホンダ車だね。 >>168
ホンダよりエロアニメが好きです。
まで読んだ Ｎ箱バンメーカーしか無いホンダ
色々選べる他社
自由に選べないホンダって何メーカーなんだ？ >>156
> ４人乗りで加速テストをやって、凄く力強いと評価された加速を堪能していても17km/Lオーバーとか恐れ入るよね
力強いのは唸るエンジン音だけで加速が遅いことを4:17からの映像で理解できない
4人乗りが220kmも走っても燃費が20km/Lを割る言い訳になると思っている
千葉君って本当に馬鹿だな 確かにジェイドハイブリッドは20km/Lオーバーなのに、プリウスαは15km/L台だね＞クルマでいこう
ノートｅパワーは13km/L台だし、明暗分かれたね >>170
その御自慢のＮ−ＢＯＸですらこのザマ
>>112
↓
呉尾氏が「間違ってもおすすめできない」と語るのは、ホンダ「N-BOX」だという。
「『N-BOX』のようなハイトワゴンの軽自動車は、運転時の安定性がありません。
さらに、室内の広さを売りにしている点からもわかるように、薄くて貧弱なボディです。
軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう」 >>172
お前が大好きなe燃費では
ノート 19.93km/L
プリウスα 18.89km/L
ジェイド 18.15km/L
なんだが･･･
モデル末期で旧式のTHS2に最新の二世代型iDCD（笑）が燃費で負けるとかもうねwww >>172
小学校の時のあだ名はウンコマン
まで読んだ >>174
プリウスαは136馬力しかないのに、ハイパワージェイドと変わらないなんて壊れているのか？？ >>177
アクセル踏んだらどの回転域でもフルパワーを発揮すると思い込んでるお前の頭が壊れてるんだろ
ジェイドハイブリッドだと最高出力を発揮するのは6600rpm
どこの公道でそんな回転数まで回すのかお前の壊れた頭で答えて貰おうか >>177
ミニバンの1.5lでぶん回して何がうれしいの？
アホなの？ >>152
プライベートジェット機の販売数が世界一ですよ
まあ次元が違うから仕方ないかあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
