新車販売台数ランキング総合スレ 159
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 158
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511681834/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>807
といいつつ、アウトバック６気筒買おうとした人にパジェロ勧めたろ！
で、結局、パジェロは否定され、アウトバックになったろ。
ええ雪国だったし・・・、でも、アウトバックが彼の正解だったことにびっくりした。
（だから今ではデリカに訂正している。デリカなら大丈夫！） SUBARUを中心に考えるとこう。
（よりスポーティ）MAZDA ROTARY
↑
(ドイ車なら)BMW←SUBARU→(よりSUV)JEEP
↓
(より多人数)デリカ で、あとは、世界の輸入車全体に対しては、ジャガーＶ１２で黙らせる！、と。
そしてファミリー層はシトロエンで、全対策が完了する。
エコカー層には2CV 2018とか2020を望めば良い。 >>771
欲しい連中に行き渡ればそんなもの、この手は月500台いけば良いほう
発売当初は維持費が安い、若者が開発責任者で若者でも買えるとか
煽ったけど積載性ゼロだから若者はこれ1台では生活できない
現実はジジイばっか 小さくて玩具みたいな外見だから年甲斐もなく痛しい
パートナーの手荷物すら置けないから実質一人乗りで寂しいもんよ
外見ありきで使う客の生活のことなど考えていない
なんのライフスタイルの提案もないクルマ、欲しがるのは軽スポ・MRオタク ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180110-10281445-carview/?mode=full
ｱﾎﾝﾀﾞ心の拠り所の雉沢がさらっとジェイドdisってる件 スバルはターボエンジンまでCVTという失笑ものの組み合わせなのでノーサンキュー。
300PSでもそれとかしょうもない。MTは燃費悪い古いEJエンジンだし。
御自慢の４WDもセンターデフまで入った本物より他社と同じオンデマンドが多いし。
せいぜい制御の巧みさがあるのかな。それも追いつかれると思うし。
結局水平対向エンジンは独特が故に横置きの最新汎用変速機が使えず、
自社製CVTの他に多段遊星ギアが用意できないからこうなった。
後エンジン横置きFFのほうがエンジンを傾けるなどしてFRに近いプロポーションも実現したりしてるが
スバルにはできない。先行きは明るくないな。 >>811
トヨタのMR2なんかは確かにミッドシップなライフスタイルという新たな楽しみもあったね
ちょっとの荷物なら搭載出来たし
S660は若造の思い付きで作っただけで理論が無い
コンポーネンツも既存軽の部品を寄せ集めて構成しただけ
レンタカーとかで一時的に乗るなら悪くないが買うもんじゃないな
遅いし乗り降りしづらいしみんな1年位で辟易して売っぱらうのが定番コース シビックの販売台数、全部合わせて１０００台ちょいか。
結構売れてるな。 ジェイドも客をなめた手抜き商品 安全性も快適性も無視
国内100万台達成のために急こしらえでラインナップを拡充せねばならず
ありもしない需要を見込み中国仕様車をそのまま流用して無理やり3列化
実質4人乗りではシャトルと競合するしコスパが悪すぎて見向きもされない >>771 >>811
「ホンダS660」↓（2015.3月発売）が、この有り様〜
＞2017年 累計販売(前年比） ・・・4,074台（39.6%） ← うわっ 当初目標（年)１万台
ちなみにS660と同じ2015年発売の
（新型）4代目マツダロードスターは 2017年 累計販売(前年比）・・・ 6,700台（約120%） フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、２代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、３代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年 97,939台
ついに10万台割れか・・・
とぼ ∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪ とぼ…
○三 |
(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
三三
三三 >>818
RFのぶんもうちょっと伸びてもらいたいとこだが価格帯が上がってるぶん数が出ないのか
あるいは幌がRFに食われたのか どのみち広島から輸出してグローバルで年間数万台は売れているはず
将来にわたってブランドアイコンとして持続していくつもりならガラパゴス軽などあり得ない >>819
ジリ貧プリウスなどと言ってる場合ではない 自慢の商品改良も効果なし >>795
やはりアルツハイマーの千葉君
今日も同じコピペ
>>690 >>741に書かれた内容を理解しようね
ちゃんと読めばステップワゴンがMCしても4年前のヴォクシーに
勝てなかったポンコツだって理解できるよ 12月の新車販売(登録車)
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 プリウス トヨタ 12,175
2 アクア トヨタ 11,660
3 ヴォクシー トヨタ 7,545
4 ノート 日産 7,475
5 シエンタ トヨタ 7,307
6 フィット ホンダ 7,104
7 カローラ トヨタ 6,715
8 ヴィッツ トヨタ 6,619
9 タンク トヨタ 6,458
10 C－HR トヨタ 6,421
11 ルーミー トヨタ 6,378
12 セレナ 日産 5,648
13 フリード ホンダ 5,493
14 デミオ マツダ 5,161
15 ノア トヨタ 4,768
16 インプレッサ SUBARU 4,635
17 ステップワゴン ホンダ 4,607
18 ハリアー トヨタ 4,028
19 エクストレイル 日産 3,888
20 パッソ トヨタ 3,793
21 エスクァイア トヨタ 3,678
22 ヴェゼル ホンダ 3,409
23 ソリオ スズキ 2,968
24 ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,911
25 ヴェルファイア トヨタ 2,806
26 アルファード トヨタ 2,574
27 リーフ 日産 2,306
28 スイフト スズキ 2,271
29 シャトル ホンダ 2,241
30 カムリ トヨタ 2,203 2017年の新車販売（登録車）
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 プリウス トヨタ 160,912
2 ノート 日産 138,905
3 アクア トヨタ 131,615
4 C－HR トヨタ 117,299
5 フリード ホンダ 104,405
6 フィット ホンダ 97,939
7 シエンタ トヨタ 96,847
8 ヴィッツ トヨタ 90,248
9 ヴォクシー トヨタ 86,772
10 セレナ 日産 84,433
11 ルーミー トヨタ 78,690
12 カローラ トヨタ 77,466
13 インプレッサ SUBARU 73,171
14 タンク トヨタ 70,839
15 ヴェゼル ホンダ 64,332
16 ハリアー トヨタ 58,732
17 ノア トヨタ 58,729
18 パッソ トヨタ 54,186
19 エクストレイル 日産 49,873
20 ソリオ スズキ 49,742
21 デミオ マツダ 49,302
22 ヴェルファイア トヨタ 46,757
23 ステップワゴン ホンダ 46,457
24 エスクァイア トヨタ 43,210
25 アルファード トヨタ 41,923
26 CX－5 マツダ 41,622
27 スイフト スズキ 38,442
28 クラウン トヨタ 29,085
29 シャトル ホンダ 28,111
30 アクセラ マツダ 25,837 日本市場はやっぱり軽自動車と小型車だね、ボディタイプはSUV
売れ筋の価格帯は100万円～200万円台
300万円越えると買える人は限られる（これは世界どの国でも同じ） 一番売れているのはN-BOXという現実があるよね
ハイブリッド馬鹿には辛い現実だ
＞＜ >>827
N-BOXは日本でしか売れないという現実があるよね
おつむの弱い千葉君には辛い現実だ >>827
ホンダは軽に集中してハイブリッド廃止すべきだよなwwwwww >>829
＞N-BOXは国内でしか売ることが出来ないという現実があるよね
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね ステップワゴン、HVだしたのにノアヴォク三兄弟の三分の一以下だしセレナより売れてないとかどうゆうこと？
フリードもシエンタにここ最近は逆転されてるしフィットに至ってはアクアの半分くらいでもはやヴィッツといい勝負。
タンクルーミーは敵なしだし。
Nboxしか売れてない。
ダイハツスズキは上手く分散させてるのに 年産、「世界１３００万台」のドイ車に勝負できますかな？
BMW、２００万台、ベンツ２００万台、アウディ １００万台・・・１年で・・・ ホンダは軽に集中して劣化技術が目立つハイブリッドは廃止すべき 確かに、年間断とつトップのN-BOXを売りながら、フリード、フィットも5位6位と絶好調なのがホンダの特徴なんだね
ホンダに引き離される一方の他社は一体何をしているのか全く謎だ
ホンダ目指して頑張って欲しいものだね >>837
＞N-BOXを売りながら、フリード、フィットも5位6位と絶好調
確かに貧困層に受けがいいラインナップはさすがホンダだよね
(^o^)/ 正しい比較
差は開くばかり↓・・・千葉の創作妄想は嘘ばかり
2017年 カローラ ＞ シャトル+グレイス
12月・ 6,715台 ＞ （2,241+ 901=）3,143台
11月・ 8,381台 ＞ （2,285+1,287=）3,574台
10月・ 6,505台 ＞ （2,495+1,018=）3,513台
9月・ 5,549台 ＞ （2,423+ 897=）3,320台 そりゃカローラはデザインが良いしハンドリングもポロより上だっつう話だし売れるわな 付加価値の高いハイブリッドだと、シャトル＋グレイス＞カローラになるのは当然なんだね
こうはなりたくないものだよ
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ >>831
> フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
売れていない車のフルラインナップがどうかしたのか?
売れていない結果が狭山工場閉鎖だろ >>819
三年でFMCして半減とかwwww
笑かしてくれるなwwww インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ 今直ぐ大勢のハードゲイに掘られ捲りたくて仕方ないと読んだ >>845
> インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
千葉君はアルツハイマーで記憶がおかしくなってるよ
i-DCDが高性能でない証拠に海外で販売出来ないし
日本国内でも販売が振るわない 【2017年の車】新車販売「Ｎ―ＢＯＸ」が首位に ホンダ車はフィット以来15年ぶり 2位のトヨタ「プリウス」に大差
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL1C3D7GL1CULFA006.html
2位のトヨタ「プリウス」に大差
2位のトヨタ「プリウス」に大差
2位のトヨタ「プリウス」に大差 予想通りのスレチで宜しくドヤるアホモダにクラスチェンジするかもの千葉 >>819
ホンダはしくじったんだよ
2代目フィットは売れてたのに、たった3年でFMCしちゃった
2代目をもう1年引っ張って、その間に3代目をじっくり熟成させればよかったんだよ
そうすれば、あの惨めな品質問題は起きなかったんだよ 仮に高性能ハイブリッドメーカーホンダの全資本を４輪に集中させると、まずハイブリッドが苦手なポンコツハイブリッドメーカーが痛手を被るのは考えなくても分かる
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
一方ホンダとは真逆に、まるで中国の下請けメーカーように技術よりも生産力を前面に出すしかない今どき４人乗りのFCVメーカーには頑張って欲しいものだね
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg N-BOX乗ってみたが、すっごく良い車だと思った
こりゃ売れないわけがない。
だがどうしてそれが他の車種の車作りに生かされないんだろうか こうはなりたくないものだね
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ 既にフィットのアドバンテージが世間に広くアピールされている現実があるよね
↓
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね
↑
まさにこれ >>819
今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね
他社はホンダのセンタータンクにも対抗出来ず、各カテゴリーでホンダがナンバーワンになったのは当たり前なのは知ってた >>854
2017年、発売以来初の年販10万台割れ
自社製品の需要喰い
国内製造拠点縮小
あらぬ方向に向かって一強な感じがしますね～ 伊東が国内100万台なんて無謀なこと目指したばっかりに 30万台も数が合わない オデッセイ→ステップワゴン→フィット→N箱
売れ筋が年々小さくなっていく…… ホンダの世界生産台数は７ヶ月連続増で絶好調
一方、トヨタはマイナスに陥った模様
ハイブリッドが苦手なのが原因か
トヨタ…
＞＜ >>858
ダウンサイジング化を推し進めるホンダの戦略が成功したからね >>862
やはり欧州では
VW及び数社のディーゼルデータ偽装詐欺が発覚してからトヨタHVの快進撃が始まってるね
予想どおり
これ、所有者の対親戚・対友人知人のクチコミ効果で幾何級数的に売れ始めるよ、日本と一緒
大発明複合プラネタギア式THSは今後20年間はエコカーの主役として君臨しそう
EVは全固体電池が実用化（性能及び価格両面で）されなければ
ガソリン車には本当の意味では対抗できないからね トヨタから見てホンダなんて蚊トンボ程度なのによくこんだけ大口叩けるなあw
キングオブホンダとか妙な造語まで作ってもうね、チョンのファンタジー歴史と同じやん ホンダのハイブリッド含む電動化商品は世界のどこでも大して売れず
i-MMDは普及せずSH-AWDも高価過ぎて同様、i-DCDにいたっては輸出ゼロ・海外生産ゼロ >>865
受注12000台で販売から3ヶ月連続で販売台数ランキング圏外と絶好調の新型シビックさんも忘れないでください >>863 ＞大発明複合プラネタギア式THSは今後20年間はエコカーの主役として君臨しそう
↑
同意～ 下記記事にも同趣旨～
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180104-00000002-wordleaf-ind&;p=1
「日本のエンジンはまだまだ進化する 将来のクルマの電動化支える3つの技術」
1/4(木) 17:00 Yhooニュース （モータージャーナリスト・池田直渡） ↓下記要旨
残念ながら、5年後に世界のEVのシェアが10%（約1000万台）を越えている確率は 0%だろう。
おそらく2030年時点でもBEVの比率をグローバルで10%に乗せるのは相当難しい。
2040年でも1/3には届くとは考えにくい
●トヨタ・カムリの「高効率エンジンとハイブリッドシステム」
●マツダの新世代高効率エンジン「SKYACTIV-X」
●スズキの「決定版変速機」
日本は電動化に出遅れたなどという巷間の流説に惑わされではいけない。
電動化とは「モーターオンリー」を指す言葉ではない。
何らかの電動駆動システムを備えたものは全て「電動化」の枠組みに入っている。
● そして販売台数で見る限り、当面の主役は、もう明白にハイブリッドである。
何も日本のメーカーだけが言っているのではなく、
ベンツもBMWもVWグループもボルボも全く同じ定義。 ハイブリッドが商品の中心になる。
上記に挙げた3つの技術は、少なくともこれから10年、
「クルマの電動化を支えて行くに違いない日本の技術」である。
日本は全く遅れていないし、ガラパゴス化もしていないのだ。 （注：但しホンダHVはガラパゴス） >>853
> e燃費アワード2015年～2016年
> やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
> たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
e燃費アワード2016ー2017でとっくに本当の赤っ恥メーカーがあぶり出されているのに
2018年になってもにe燃費アワード2015ー2016のコピペを続けるアルツハイマー千葉 だってそれしかホモダの都合のいい記事がありませんから シビック日本販売台数（含む・輸入分登録）
2017年
9月・・・・・1,293台
10月_・・・・・488台
11月・・・・1,044台
12月・・・・1,473台
（輸入車分判別から各月10台前後の誤差可能性あり）
いつになったら月2,000台になるのだろう～wwww インタビュアー「本日は映画評論家の先生に007と車について語って頂きます」
映画評論家「先日、007見ましたらね、ショーンコネりーの奴ですが、
アストンマーチンDB５とゴルフ場では1937年のファントムⅡ・・恐らくシルバーゴーストでしょう。
それから、1960年代ですから、ベントレーTや同型のRRが登場していました。」
インタビュアー「のっけからゴージャスですね。」 インタビュアー「アストンマーチンDBと言えば？先日英国皇太子の結婚式がありました」
映画評論家「英国皇太子さんもお父さんのチャールズさんか女王陛下か不明ですが、
同型のアストンマーチンを結婚式で乗り回し披露されておられましたね。
５０年以上前の車ですが、英国の至宝という奴です。」
インタビュアー「さすがは英国ですね、古い物を非常に大切にする。」 映画評論家「はい、１９３７年式のファントムⅡなんて、明らかに１９６４年としても
クラシックカーですよね。それが準主役と言える、"ゴールドフィンガー"の愛車として
出てきます。」
インタビュアー「映画のタイトル＝役名と分かりましたが、ファントムⅡなんて
富裕層向けオークションで数億円はしますよね？」
映画評論家「はい、ベース車両のRRシルバーゴーストで１～２億はしますからね。
ヘッドランプだけで５００～６００万円だそうです。ファントムⅡともなれば・・・」 >>866
心配しなくてもシビックはゴルフより売れているよ＞世界販売台数 インタビュアー「当時としても３０年前のクラシックカーをどう使っていましたか？」
映画評論家「はい、英国のステータスの語源とも呼べるような、ゴルフコースで、
素晴らしい綿と羊毛とシルクや革で作られたと思われる。ジャケットやタイ、パンツを
見に付けていましたね。ウッドも、現代のハイテク素材では無く、本物でした。」
インタビュアー「英国の貴族ライフそのものですね、目に浮かぶようです。」 インタビュアー「翻って、この新車販売台数ランキングですが・・・」
映画評論家「００７の世界観とは全く違いますね。現実そのものです。」
インタビュアー「引き続き、そんな現実と、007の夢の世界を対比させていきましょう。」 映画評論家「私も、アストンマーチンDBまで言いませんが、英国車を
譲ってくれるような、家系が、欲しかったですけどね（笑)」
インタビュアー「無い物ねだりですね(笑)」
映画評論家「007と言えば、ロータスエスプリが潜水艦になったりしますからね」
インタビュアー「車が水中に潜りますか！さすがは映画ですね。」 インタビュアー「私達でも買える車はありましたか？」
映画評論家「美しい女優がスカーフとジャケットで出てきます。
これが真っ赤な革内装のマスタングFORDのコンバーチブルでアストンを抜き去ります。」
インタビュアー「買える感じはしませんが・・・」
映画評論家「初代モデルは当然無理ですが、最近のモデルなら、
マスタングの屋根がついてるクーペなら中古５０万くらいからチラホラあります。
基本的には若者向きの車ですからね。」 映画評論家「新車販売台数ランキング、重要なことに気付きました。」
インタビュアー「と申しますと？」
映画評論家「ひょっとしたら下位から、表示すると、マシになるかも知れませんよ。」
インタビュアー「いや～、大衆向けの安いOEMカー、が出てくるだけ、と思いますけど。」 インタビュアー「本日は映画評論家の先生にお越しいただき、夢の世界について
語って頂きました。夢の世界は楽しかったですね？」
映画評論家「いや、全く楽しかった。現実のランキングを見ると、
大衆が車から離れたくなる気持ち、なんとなく分かりますね。」
インタビュアー「オチがついた所で、また来週～」
糸冬 ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力
･25km/L
今後の展開
ノアヴォクハイブリッド三兄弟はトヨタのハイブリッド技術の進歩で136馬力→122馬力になって
ステップワゴンハイブリッドの215馬力には追い付けない公算が強すぎると予想
格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいか
(ToT) 走りも燃費も悪いポンコツハイブリッドがバレバレな結果に…
ステップワゴンハイブリッド／ヴォクシーハイブリッドの実燃費比較
平均 19.7km/L／18.2km/L
市街地 19.2km/L／16.6km/L
郊外路 21.1km/L／18.3km/L
高速道路 19.6km/L／19.2km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000713/
136馬力のヴォクシーより215馬力のステップワゴンの方が燃費がいいんだね
(-。-)y-~ >>885
ステップワゴンの方が実は燃費が悪いと指摘されたのに理解できずに
なんども同じコピペを繰り返すアルツハイマーの千葉君
>>677 >>735 >>795
実はヴォクシーハイブリッドはは夏場の気温34度でエアコンがフル稼働という悪条件
それに対してステップワゴンは10月の燃費の良くなりそうな時期の測定
それなのに辛うじてしか燃費で勝てないステップワゴン
しかもMC前のヴォクシーハイブリッドには完敗
http://autoc-one.jp/nenpi/3451953/
ステップワゴンハイブリッド／ヴォクシーハイブリッド(MC前)の実燃費比較
平均 19.7km/L／20.5km/L
市街地 19.2km/L／19.3km/L
郊外路 21.1km/L／22.0km/L
高速道路 19.6km/L／20.7km/L 新車販売台数ランキングは１０位以下～４０位以上が本当の勝負。 ステップ
MCして間がないのに
ヴォクシー セレナ以下
なぜなんでショウカ ランキングから軽、エコカー、ハイブリ、ミニバンを抜いてからが本当の勝負。 >>889
*元々カッコ悪い
*新ためてもカッコ悪いものは治らない
*誰がどう見てもカッコ悪い
上記から正解を選べ。 2017年12月の30位まで・・・の本当の勝負
１３ インプレッサ→→→スバルがナンバーワンと決定しました。
１６ ハリアー→→→相変わらず強い。
１９ エクストレイル→→まずまずの好位置。
２６ ＣＸ－５→→→→→マツダが最強クラウンを抜いた！
２８ クラウン→→→→→高級セダン最強はやはりクラウン 客のことを考えたら実用燃費を良くするのだが
長らく10・15モード、JC08モードの走行パターンに最適化して
カタログ燃費を上げる詐欺紛い ホンダは乖離が激しい
WLTCモードで多少は是正されるだろう 2017年12月だけ・・・の本当の勝負
１６ インプレッサ・・・・・スバル最強
１８ ハリアー・・・・・・・・やはり強い
２４ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ→→→→→→→→おおーーーー！ 人類の希望の星！
他全部、軽、エコカー、ミニバン・・・・ 2017年7月の本当の勝負！
７ インプレッサ→大差で一位！
１６ ハリアー
２１ エクストレイル
２８ ＣＸ－５
２９ クラウン
３０ ＣＸ－３ 2017年9月の本当の勝負。
１７ エクストレイル
１８ ハリアー
１９ インプレッサ
２２ ＣＸ－５
２５ レヴォーグ→→→→来たアア！！ この「本当の勝負」がベストランキングと決定した。
以降は、軽、エコカー、ミニバンなどは除外して考えよう。 ランキングから除外する車種名の例・・・これでリアルガチ勝負になる！！！
○コンパクトカー・エコカー
アクア、ビッツ、ノート、フィット、プリウス、シエンタ、フリード、ルーミー、タンク、カローラ、デミオ
パッソ、スイフト、ソリオ、アクセラ、シャトル
○ミニバン
ステップ、セレナ、ノア、ボクシー、ベルファイア、アルファード、エスクワイア
○エコなコンパクトクロスオーバー
C-HR、ベゼル >>900は「車種板」的にも、「車好きが乗らない車」、ということで間違い無いと思う。
これらの一般大衆向け、の車を全て除外して考える。
→真の良い車が見えてくる。 >>901
カムリは除外するとして、エスティマはどうする？
手間掛かってるが、ミニバンとしてはアルファードの方が上とも言えるし。
両方消すか・・・とりあえず。それで見てみよう。ミニバンは”デリカD5”だけ残そう。 >>902
それでオッケー、オデッセイも除外だな。
とにかく、「車好き」、と明確に言えない限り除外しよう。 >>902
プジョーから出ているエスティマっぽい車どうする？
あとピカソC4も、恐らく同型車だけど・・・ 微妙だろ？ >>904
それらは除外、にしよう。
輸入車ではVWは一部を除き、全て除外。同型車でもアウディブランドのみOKとする。 >>904
ルノーカングーは入れます。
ただ、俺ならC4選びそう。除外しておいて何だけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
