新車販売台数ランキング総合スレ 159
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 158
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511681834/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 確かに安売りブランドの代名詞となったホンダが心配だ >>525
杞憂だよ
それにCR-Vの高性能ハイブリッドって想像の産物で
実際に投入されるとしてもポンコツハイブリッドだろ >>526
確かに高性能を安売りするホンダ以外を買うなんて、世間体考えたら無理だ
世間が無ければ平気なのかは知らない >>528
安売り車はあっても高性能車がない
世間体を考えたらDQNを売りにする車を車を買うことが無理
どこのメーカーのことかは脳に障害がある千葉君以外はおわかりでしょう フィット乗ってるだけで後ろ指差されて
お宅のは大丈夫ですか？とご近所さんに鼻で笑われる >>527
オデッセイのHVってどれくらい売れてるんだろう？
i-MMD搭載されたら云々って千葉ちゃんが騒いでたような気がするんだが >>530
＞フィット乗ってるだけで後ろ指差されて
＞お宅のは大丈夫ですか？とご近所さんに鼻で笑われる
大きな勘違いをしているようだ
後ろ指差されてお宅のは大丈夫ですか？とご近所さんに鼻で笑われているのは
フィットの代金を滞り無く払えているのか心配しているんだよww
いい歳こいて無職は恥ずかしすぎるよね >>531
ハイブリッド9月販売台数
オデッセイ＞エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
ハイブリッド10月販売台数
オデッセイ＞エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア オデッセイなんて売れてる月でも2000台ちょっと
月販目標は1500台 日本人も捨てたもんじゃない。 １月はまずまずの状況。
１１位 インプレッサ スバル 6,227
３０位 フォレスター スバル 2,081
アウトバックみたいな「SUW」は年間でこの程度。→車種板が狙うならこれだな。
2015 15,506台
輸入車ならVOLVOやAUDI AVANT、５のツーリング。 いまや、SUBARUはXVが216万〜で一番安い価格設定とは・・・
エクシーガは当初220万〜でさっぱり売れず・・・今275万で、生産終了予定・・・
「一般大衆の思考」、「一般大衆のの嗜好」、「一般大衆のの志向」はさっぱり分からんね。 インプレッサが高級化し、スポーツとG4に分かれ、１９４万〜とは・・・・ヨタ戦略か？
>>１１位 インプレッサ スバル 6,227
よく買ってるなあ、感心するわ。
新車150万〜じゃ安過ぎて売れなかったんだね・・・ 初代エクシーガは278万で４WDターボの最上級グレードですよ。
>>今275万
生産中止予定か・・・やはり初代のコンセプトの方が正しかった。
足りないのは「宣伝活動」と「宣伝活動費」だろう。
安くて売れないから、値段上がるという「謎インフレ」 政治なのか、官僚なのか民僚なのか、
「車のメカニズムが分かる、知的階級や理系」
に金が回らない構造が一番の大問題。
車が分からない人に金を回す政党政治では、資本主義経済の終焉も近い。
（TVでも資本主義システムが終了するとか、言ってたもん・・・）
ベンツを１輪駆動にして、単気筒エンジン載せても買うだろうよ。 >>539
15年間憂えてきた内容が、全く変わらず、現在に至りました。
ケインズやシュンペーター、フリードマンに申し訳無い。
「社会主義的性格が強すぎる」んでしょうなあ。 >>539-540
「大衆の思考」です。結局、１３年間変わらない結論ですが、
「大衆の嗜好・趣味」により、資本主義の行く末が決まります。
「大衆が貧しい社会を望む」とそちらへシフトします。
「車が貧しい」とは、つまりそういうことです。 >>532
> フィットの代金を滞り無く払えているのか心配しているんだよww
人並みの生活している人だったらフィットの代金程度で心配されるわけ無いだろ
> いい歳こいて無職は恥ずかしすぎるよね
千葉君の事だよね
いい歳こいて無職の千葉君の発想は人並みの生活をしている人と
大きく乖離してるよね >>541 おっしゃる通りです。
このままでは「スマホ」で「共同」の環境に良い「無人のEVタクシー」を呼ぶと
「どこでも自動的に連れてって」くれ、「低料金」という時代が来てしまいます。
車を所有する、という概念は消失？の可能性すら出て来てます。
「スマホ」へのシフト
「電アシ自転車」へのシフト
「軽」へのシフト
「車を所有しない」ことへのシフト
「車の共同所有」へのシフト
「車の自動操縦」へのシフト
「車のAI化」へのシフト >>543
「近未来社会」では「駐車場というスペース」は名前を変えるでしょうね。
「共同無人EVタクシー専用駐車場」に代わります。
「近所に大量に無人EVタクシーがある」ので、「スマホで呼べばすぐに来る」わけです。
そして「メールを見ている間」に、「自動的」に目的地へ「安全に到着」します。
もちろんCO2は出しません。 >>544
車検の心配も無くなり、整備の心配も無くなりますね。
車の所有に関する心配事は一切、無くなります。持っていないので。
「共同EVタクシーの管理会社がまとめて管理」しますから。
EVタクシーは「自動的に故障や点検時期を感知」し、「自動的に整備工場へ向かい」、
「無人工場」で、「自動的に部品が交換」され、「自動的に戻ってきます」。 >>545
駐車の心配も全く要りません。自分が降りたら、
次の人を自動的に割り当てて、その人を乗せ、違う駐車スペースへ戻ります。
ネットで駐車場を検索したり、予約するとか、存在しなくなります。
あたかも社会主義国の土地のように、所有権という車オーナー制が無くなるかも知れません。
「自由な車所有」の存亡の危機ですな。 >>546
「現代経済学者の憂い」みたいになってきました。
日本のみならず、世界全体が確実にその方向へ向かっていますね。
ヨタ、ンダ、サンの大手３社は、その未来を望んでいるようですね。 >>547
自宅やマンションの駐車場へ、無駄に置かれている車が大量にあるでしょう？
人口の2/3の台数が必要か？というわけです。
グーグルやAMAZON、物流会社が効率化してゆくように・・・車の生産台数は
ひょっとしたら、将来は減るのかも知れない。
人口の1/3かもっと少なくて足りるのかも知れません。 >>548
>>無駄に置かれている車が大量
ほっとけ！ ハーバード白熱教室、ありがとうございました。
SUBARUの自動化も、各社EVも、恐ろしい話でした。
本日は、経済学者の先生に来て頂きました。 米国Suv.2017販売ランキング、ベスト15
rank・ Model・・・・・・・・・2017年累計
1・・・・Toyota RAV4・・・ 407,594
2・・・・Nissan Rogue・・・ 403,465
3・・・・Honda CR-V・・・・377,895
4・・・・Ford Escape・・・・ 308,296
5・・・・ChevroletEquinox290,458
6・・・・Ford Explorer_・・・271,131
7・・・・Grand Cherokee・240,696
8・・・・ToyotaHighlander 215,775
9・・・・Jeep Wrangler_・・190,522
10・・・Subaru Outback・ 188,886
11・・・Subaru Forester・177,563
12・・・Jeep Cherokee・・169,882
13・・・Ford Edge・・・・・・ 142,603
14・・・HyundaiSantaFe・133,171
15・・・Toyota4Runner・・128,296
番外26・・Honda HR-V・・94,034 ← もう３年以上経つのに、ヴェゼルは米国でもダメだなww
http://www.goodcarbadcar.net/2018/01/december-2017-year-end-u-s-suv-sales-rankings-top-107-best-selling-suvs-america-every-suv-ranked/ 経済学者「あり得ます。４輪と別に中央の１輪だけで駆動するおもちゃがある。」
>>ベンツを１輪駆動にして、単気筒エンジン載せて
経済学者「ホンダのECOWILLというのはオートバイの単気筒エンジンで
動作するそうです、ビッグシングルのエンジンを流用すれば
レンジエクステンダーEVの発電用として普通にありうる。
既にBMWやFIATは２気筒エンジンを実用化しています」 車好き「近未来社会は地獄・・・・」
経済学者「近未来社では
猫背で親指の腱鞘炎患者が流行する可能性があります。
車を運転しなくなるからです。」
車好き「歩きXXXですな。中国で専用歩道レーンが出来たとか」 >>549
内閣とかの経済アドバイス、リーマンなら誰でもできそうだな・・・ >>552
経済学者「悲観ばかりでは無いです。 ウヒヒなAIも待ってますよ。」
車好き「それはウヒヒですな！」 米国Suv.2017・12月販売ランキング、 日本車のみ、全体40位以内掲載
全ランク／車名／2017.12／2016.12
1・NissanRogue／40,172／40,477
2・Honda CR-V／36,983／37,778
4・ToyotaRAV4／32,542／37,214
8・ToyotaHighla／21,041／25,425
10Honda Pilot・／18,602／12,072
11SubaruOutba／18,248／20,695
12SubaruFores／ 17,441／18,015
13Mazda CX-5／ 14,097／11,989
14LexusRX・・・／13,951／14,882
19SubaruCross／12,302／10,229
20Toyota4Runn／11,954／11,489
24Nissan Muran・／9,718／7,881
30Honda HR-V・・／7,543／9,034 ←落込みが大きいなw ヴェゼルは
33Lexus NX_・・・・／7,410／7,375
40Acura MDX・・・ ／6,076／6,243 これか
2017年間
ホンダH-RV 94,034
トヨタC-HR 25,755
(´・ω・`) 訂正
2017年間
ホンダHR-V 94,034
トヨタC-HR 25,755 これか
米国2017年間販売台数
トヨタ 2.129.177
ホンダ 1.486.827
( ＾∀＾)ゲラゲラ >>559
トヨタは商用向けを入れても、オーナーカー専門格上ホンダとはこの程度の差
明らかにレクサスとハイブリッドが足を引っぱっているのが分かるね
＞＜ ２０１７ １−９月 インド自動車販売台数
スズキ １２７万台
ホンダ １４万台 >>556
千葉が必死〜 ハイブリッドだけじゃなく、氷雪路にもコンプレックス持っているんだな〜
冬道が苦手な「ヴェゼル」（HR-V）は、安くしても欧州で売れず、
米国でもSUVランキング20位内にも入れず、早くも下降線へww
北海道でもエクストレイル、CH-Rにコテンパンにされているヴェゼルw ホンダと肩を並べたかったら、北米でもヨーロッパでもカーオブザイヤーくらい取れないとね
(´・ω・`) >>562
C-HRも早くヴェゼルみたいに売れるといいね＞世界販売台数 ホンダは本業のスモールで、ダイハツ、スズキに負けているようでは駄目だな〜
（2017年）12月新車販売
・・・・・軽自動車＋登録小型乗用＝スモール計（前年同月比）
ダイハツ・・・・43,915＋2,834＝46,749台 （102.8%）
ス ズ キ・・・・38,523 ＋ 6,666＝45,189台 （106.8%）
ホ ン ダ_・・・・26,141＋16,171＝42,312台 （94.2%） ← 可哀想に、N-boxの失敗が明らかww
市場計・・・131,909＋103,569＝235,478台（96.3%） >>560
確かにビジネス、一般、富裕層向けのオールマイティートヨタ
貧困層とDQN向けのホンダ
恐いくらい棲み分けが出来てるね >>563
つまりヨーロッパでカーオブザイヤー取った事が無いホンダはホンダに並んでない・・・？（錯乱 経済学者「この台数ランキングに表れている通り、既に、近未来社会は始まってます。」
インタビュアー「資本主義が行きつく先は、車の共有>>546ですか？」
経済学者「自己矛盾なのか？資本主義の究極がアレレ？あっち？みてーな」
インタビュアー「ベーシックインカムが叫ばれてますが？」
経済学者「資本主義の中での社会主義実験という奴です。車の所有と似た事例です」 インタビュアー「こないだTV見ましたね？」
経済学者「ええ、TVでやってました・・・」
インタビュアー「しかし一般大衆が社会的な車を望み・・・」
経済学者「車好きだけが、資本主義的な車を選ぶ・・・」
インタビュアー「矛盾ですね、このランキングは、非常に・・・」 インタビュアー「皆さんはどう思われますか？」
ターボがついたスポーツカー「バブル時代は何だったの？」
本格SUV「あんだけ欲しがった癖に・・・日本人は信用できない。」
グランビア「私は、たいして売れなかった。 今の日本が信じられない。」
初代プリウス「手柄持ってかれた・・・」
パジェロ「２位の背中が見えてきた所で、いっきに全員に抜かれました。」 インタビュアー「車好きの皆さんはどう思われますか？」
車好き「デリカスペースギアや２CVは正しかった、ということですね。」 インタビュアー「車の皆さん、どう思われますか？」
デリカスペースギア「私は徹頭徹尾、正しかったのですが、経営判断が×ですよね。」
グランビア「スペースギアさんなら、４０年は行けたと思います」
ハイランダー「たぶん、そう。うちは判断が正しいから・・・」
パスファインダー「だろうね。僕は日本じゃNGだから・・・」
D5「スペースギアと２人で頑張りたかった・・・」
アウトランダー「僕はパジェロと頑張ってますよ」
パジェロ「日本じゃ俺も駄目だ・・・」 全世界すべての自動車が完全自動運転EVなんて時代は半世紀経たないと無理だわ インタビュアー「説明お願いします。」
車好き「結局、全幅は細いのがトレンドに合致しています。
今のクロスオーバーは全幅を広げ過ぎて、トレンドから外れる傾向にあります。
また米の車番組すら、ファットタイヤは８０年代の流行であり、軍用車両のごとき、
大径で細いタイヤがトレンドだと言ってます。低燃費と高性能の両面からです。
この２点にピタリ、来ているのがスペースギアと２CVなんです。」 インタビュアー「本格SUVの皆さん、どう思われますか？」
７０「それや！、だからウエスト細い俺が復活できたで！」
８０「まさにボクもそれだよ。太タイヤ、太フェンダーで曲がれないから、消滅した。
全長も長すぎ。８０年代は良かった」
パジェロ「まさにそれだよーん！、新型で幅が広がるほど売れなくなった・・」
中型クロスオーバー「新型のたびに大型化して、上級へシフトし、値段が上がり、
結局、大きくなった小型クロスオーバーの人気がシフトして、そっちが売れてる。」
小型クロスオーバー「ぼっくが今は最高のトレンドだよーん！、よろぴくーーーー！」 インタビュアー「ダイムラーについては如何ですか？」
車好き「トレンドへの追従が１０年くらい遅いです。保守層向けだからかな」 インタビュアー「人気芸能人の皆さんは如何ですか？」
RAV4「K-POPみたく言うな！」
CR-V「結局、我々が２トップですからね、東方シンキですか？」
HR-V「ミニマム級ではずっと一位でした」
C-HR「その後、ボクがずっと一位」 インタビュアー「アメリカ市場の影響ですか？」
経済学者「・・・ですね。 結局、そっちへ引っ張られちゃう。
どっかが全幅２ｍにしたら、競争経済により、我も我もって、なっちゃいました。
失った部分を下位クラスがカバーする。で、全体の値段が上がり、経済インフレが起こる」 F「お前らが！」
シルバラード「ミドル級の癖に！」
ダッジラム「図体をでかくするからや！」
X-3、X5、エクスプローラー、グランドチェロキー他多数「つんません」
H3 「そうだ俺を見習え！ 兄貴達（H１とH２）の領域には踏み込まない！」
サバーバン「大きいとは！」
ユーコンEXTデナリ「俺達だぜ！」 スペースギア「で、いつになったらゴーンは俺の再評価を？」
車好き「ま、絶対無いだろ。ルノーにSUVは一台も無い。日産のバッジ化だな」 エクストレ「フランス風の化粧も結構似合ってました」
アウトラン「むしろそっちの方がカッコ良かったぞ俺もCクロ」 コストの折り合いがつかない、複雑すぎて実現性がない
そんなところじゃないの 諦めたのはH社だけじゃないし
リソースの集中と選択で内燃機関にかけるしかないから遣るしかない
ところとモチベーションは違うさ 放棄しても他あるから大丈夫とね >>584
当初目標を達成したのに(←ここ重要)路線変更を口実にトンヅラした時の技術研究所の社長がコイツと知って、Ｈ社(棒)への同情心が一気に失せた
193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/07(日) 12:39:11.29 ID:blGv91NO0
>>163
>>170
この時の技術研究所の社長は、110に媚びて次期社長の椅子を虎視眈々と狙っていた「skyactiv？あんなものウチなら明日にでも出せる(笑)」ビッグマウス山本か
https://i.imgur.com/Ot67048.jpg
https://i.imgur.com/TyfKfxN.jpg
大言壮語が祟って忠犬ハチゴーwに社長の座を奪われるおマヌケ、まぁこの先見の無さ・見極めの悪さじゃな
産学共同の重さよりも、出世したさの110へのゴマスリと己の野心を優先させる俗物の仕業なら、場当たり主義だと酷評されて当然だ。いやしくも「技研」を名乗る会社の行動ではない ホンダの大言壮語、実用化の目処が立ってないくせに何年までに○○する
という出来もしないことを遣ると宣言する悪癖や見栄っ張りなところにはあきれるが
要するに実用化段階でモノにならんと諦めてハイブリッド主体に目先を変えたんだろ
技術的に可能であっても量産できなければ意味がない、コストが高すぎたら売れない
他の大手も挑戦して市販化できてないんだからホンダなんかに出来るわけがない >>555
ホンダがディスられると現れる
アチョンダ千葉の新キャラ >>586
売れなくなったら車名をコロコロ変えて、また復活させたりするのと一緒で
目先のコストや利益にとらわれ過ぎて他社みたいに我慢して一つの技術やブランドに投資して育てようとする気概が無いだけじゃないですかね？
それか先見の明が無いか まあホンダなんてそんなもんだな ひとつの理想・理念を追求するような企業ではないわ
イギリス工場の稼働率上げたいから日本にもシビックの輸出割り当てるか、ってなもんだ
その程度の動機でしかない、本来なら一番需要のあるハッチバックだけ国内生産すべきだろう 前社長の地産地消戦略が裏目
でっかいイギリス工場つくったもののEU離脱で涙目 >>588
結局のところリーマン役員は3年〜6年の任期を無難に乗り切れば老後は安泰って言う腐った奴らばかりなんだろうね
だから社内政治と問題の先送りでコロコロ方向性が変わるし、継続性の無い小手先で誤魔化してばかりで中身が無くなってく >>586 >>588 >>589 >>590 >>591
すべて的を射たコメント↑同意
ホンダの現実〜失態を突いているw ホンダと肩を並べたかったら、北米でもヨーロッパでもカーオブザイヤーくらい取れないとね
(´ . .̫ . `) MC後のフィットとアクアを試乗比較して、フィットを選ばない理由が無いと断言したのがアクアオーナーの清水草一なのは致命的だよね
「アクアとどっちがいいの？」
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
その結果、
「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html
↑
まさにこれ 2017トップギア・カーオブザイヤーをはじめ三冠制覇、シビック タイプR
ホンダ シビック タイプRがカーオブザイヤー、そしてホットハッチオブザイヤー、
そして世界の編集者が選ぶカーオブザイヤーと、三冠を受賞するという快挙となった。
http://autocq.co.uk/news/17263
ヨーロッパで敵無しとはこのことか…
(-。-)y-~ 既にフィットのアドバンテージが世間に広くアピールされている現実があるよね
↓
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね
↑
まさにこれ インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ >>596
そんな凄いフィットがなんで2017年は10万台切っちゃったの？
受注だけ12000台のシビックはいつまで経ってもランキング30に入りませんし、続報が有りませんね >>598
凄いのはフィットだけじゃないのはみんな知ってるよ
良かったね 評論家のちょい乗りではボロがでないからな
実際に所有して何年も乗ろうと思ったら避けるわな、あんだけやらかせば信用できない
調べれば現実のオーナーによる悪評がいくらでも出てくるからな、評論家なんて何の意味もない
約10万台のうちHVはその半分だけ、年間5万しか売れてないわけよ
すべてにおいてアクアに楽勝とドヤってたのに情けない話だね、販社は涙目ですわ これがプラネタリーギアの仕様だとオーナーは可哀想…
進歩が止まっているのかww
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
【故障？！】新型シエンタで発進加速不良〈べた踏みでこれはやばい…〉
https://youtu.be/pDPZfe8QstU
( ；∀；)
i-DCDの完成度の高さに舌を巻く高性能ぶりが終始絶賛されるのはプラネタリーギアとは真逆
↓
2017 ホンダ フィット ハイブリッドS ホンダセンシング 試乗
2017年7月更新
https://youtu.be/lfU9sDpVElA トヨタは主力のアクアがアメリカで３桁だしね
しがらみの無いグローバル市場で、買いやすい大衆車がこのザマなのは低すぎる性能についていけないからなんだと思う
ハイブリッドが苦手でアクアが限界のメーカーに多くを望めないのはどこも同じなんだね
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 俺は掘られ専のホモを目指してこれから精進したいと読んだ その結果
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
12月も
フィット３＋Ｎシリーズ ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス
が予想されるよね
( ´ー｀)y-~~〜 >>593
> ホンダと肩を並べたかったら、北米でもヨーロッパでもカーオブザイヤーくらい取れないとね
ホンダと肩を並べるまでに落ちたかったら、日本でしか発売できないi-DCDみたいな
ポンコツを搭載しないとね >>602
> トヨタは主力のアクアがアメリカで３桁だしね
ホンダの主力のN-BOXは国外では0台だしね >>599
へぇ、じゃあ国内の製造拠点や人員整理する必要無いじゃんw >>601
ねぇねぇ
そのプラネタリーギアが上手く切り替えられずリコール連発し、信頼性失ったのは御自慢のDCDな訳だが？
ttp://world.honda.com/Fit-Jazz/hybrid/image/img04.jpg
ttp://www.honda.co.jp/recall/auto/info/140210_3312.html
ttp://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/recall/cq_img/rc3312.png >>607
そこまで業績好調なら、ゴリ押しして関連会社から完成車事業を奪い取らなくてもよさそうなものをな
八千代工業が新工場の建設中止、ホンダの自社生産方針で(2010)
ttp://www.fukeiki.com/2010/07/honda-yachiyo-factory.html
↓
ホンダ、軽乗用車を内製 コスト減へ生産集約
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD030G0_V00C12A2000000/
↓
八千代工業、ホンダへ完成車事業を売却(2017)
ttps://response.jp/article/2017/12/25/304130.html 何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ↓・・・頼みの英国でも、またもや悲惨な12月ww
英国の自動車製造取引業者協会（ＳＭＭＴ）は１月5日、
12月の英国の新車登録台数が15万2,473台となり、前年同月比14.4％減少したと発表した。
９カ月連続のマイナスで、個人購入と法人向け、フリートの３部門がいずれも落ち込んだ。
通年の英国の自動車販売は過去６年で初の前年割れとなった。
日系メーカーは、トヨタ自動車（レクサス除く）が11.8％増加。
三菱自動車15.9％、スズキは2.9％それぞれ増えた。
半面、日産自動車は27％減り、マツダは25.7％落ち込んだ。
ホンダは20.1％縮小した。 ← ← 「千葉」最後の綱も切れ、卒倒(笑)〜シビック全くダメ
韓国勢は現代自動車が10.7％減少し、傘下の起亜自動車も0.4％減っている。 S660の背景には八千代の延命という不純な動機を感じる
初代インサイトやS2000も同様に初代NSXなきあとの生産設備を延命させるため
売れなくなったら生産拠点ごと閉鎖、継続してスポーツカーを作り続ける気がない
一度やめてしまうと技術が継承されず設備もないで何年も復活できなくなる
そして売れ線ばかりに力を入れた 昔からのファンは他社に流れてDQN相手に商売 八千代も完成車事業は本社に売っちゃったしＳ６６０終了と同時に閉鎖だろう >>612
その最後の希望まで毟り取って、自社名義にしてしまうのがアホンダ
ウチの名義で出してるんだから文句ねぇよなっ❗って高圧的な態度が透けて見える、八千代側の惜別の辞が泣けてくる
ttp://www.yachiyo-ind.co.jp/s660/factorytour/
ttps://i.imgur.com/BiuzN5S.jpg 欧州販売が壊滅のホンダは、英国工場閉鎖して、日本工場維持したら良いのに〜
そんな気概のない↑ 経営者ばかり ww
何ら、世の中に尊敬される特徴や、しっかり役立つ先進技術や優れた経営方針が、全くない「ホンダ四輪事業」 中国の電気自動車は失速する 既に現れた、これだけの「前兆」
2018/1/ 7 13:00 （在北京ジャーナリスト 陳言）
2017年12月中旬、「私はどうして電気自動車はクズだと言うのか」という文章が、
微信（We Chat）上で李広泛氏の「朋友圏（友人グループ）」に「転送」された。
この文章は微信公式アカウント「根叔説車」に発表されたもので、
この公式アカウントは自動車業界内では非常に知名度が高い。
実際にこの文章が初めて発表されたのは2016年8月27日で、
当時は「根叔説車」ミニブログと他の一部のメディアのページに転載されていた。
統計によると、初掲載から数日間でクリック数がたちまち1000万を超えたという。
どうしたことか、それから1年以上たっても、この文章はまた新たに「転送」され始めている。
「転送」は、一種の支持の態度表明である。
この文章の内容を細かく紹介する必要はないが、表題を見れば何を言っているかは一目瞭然で、
微信やミニブログのコメント欄をみると、この見方を支持する人が圧倒的多数のようだ。
さらに『ウォールストリート・ジャーナル』の11月20日の報道は、2017年11月18日に開幕した広州モーターショーで、
多くの自動車メーカーが発表した電気自動車は、予想に反してさほど熱い反応を得られなかったという。
https://www.j-cast.com/2018/01/07318078.html?p=all >>616
別に支那人が突然言い出さなくても、
誰が見ても（少なくとも今の技術レベルの電池では）、EVなんかゴミにしかならんよｗ 現実結果〜 「千葉」が泣いている↓
（2017年）12月新車販売
・・・・・軽自動車＋登録小型乗用＝スモール計（前年同月比）
ダイハツ・・・・43,915＋2,834＝46,749台 （102.8%）
ス ズ キ・・・・38,523 ＋ 6,666＝45,189台 （106.8%）
ホ ン ダ_・・・・26,141＋16,171＝42,312台 （94.2%） ← 可哀想に、N-boxの失敗が明らかww
市場計・・・131,909＋103,569＝235,478台（96.3%） >>618
アメリカ０台のダイハツやスズキには頑張って欲しいものだね
(-。-)y-~ >>619
主力のN-BOXがアメリカで0台のホンダは他の車種でも
たいして頑張れていないけど、そのままでいいや ホンダ 2017 1-12月累計
普通 133,482
小型 248,353
軽自 342,999
普通は昨年より2万5千減、小型より軽が売れる軽メーカー
ますます貧民用ブランドになりつつある
だが依然として軽のシェアはスズキ・ダイハツ以下 >>100
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね 中華を騙すのとアメ車つくるのが上手ですね、ってだけ その北米も落ちてるようだし
国内や欧州はジリ貧、軽の車種を絞ってN-BOXだけでシェアトップ利益率が高ければ申し分ないがそうじゃないからな
軽だけで見れば選択肢の多いスズキのほうが儲かってるんだろう？ホンダはなぜラインナップ拡充しないんだろうね https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180104-00000002-wordleaf-ind&;p=1
(1月4日・ヤフーニュース)
「トヨタとマツダとスズキ」の新開発パワートレインが世界をリード
〜HVとPHVが電動化でEVを圧倒する
「ホンダ」↑の文字は、どこにも見当たらない〜
「低技術」のホンダでは無理ww
N-box大失敗！
何をやっても駄目だなホンダは 〜 N-boxに台数偏らせても、Nシリーズでは惨敗〜
「軽四輪乗用」シェア・・・2017年計・・・←2013年計
ダイハツ･･･・・・・・・・459,783台(31.9)・←(30.6）
スズキ･････・・・・・・・410,785台(28.5)・←(28.4)
ホンダ(Nシリーズ)・・・・314,832台(21.8)・←(22.1) 〜スズキ、ダイハツとの差が開く(笑)
軽乗用台数合計・🔹・・1,443,368台・・・←1,690,171台
軽主力の下位メーカー・ホンダと千葉は反省が必要〜
N-boxは自社を喰わないで他社を喰って、Nシリーズ軽乗用販売を３位から２位に上げないとwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
