新車販売台数ランキング総合スレ 159
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 158
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511681834/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>382
ハンガリーでは国民車の地位にあるスズキ
ホンダもどこかの小国ででも国民車と言われるようになれるように頑張って欲しいものだね https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180104-00000002-wordleaf-ind&;p=1
「日本のエンジンはまだまだ進化する 将来のクルマの電動化支える3つの技術」
1/4(木) 17:00 Yhooニュース （モータージャーナリスト・池田直渡） ↓下記要旨
残念ながら5年後に世界のEVのシェアが10%（約1000万台）を越えている確率は0%だろう。
未解決の問題が山積しており、そういう現実を丁寧に見ずして、机の上だけで考えても意味がない。
世の中の方向性は緩やかにEVに向かっていくだろうが、
おそらく2030年時点でもBEVの比率をグローバルで10%に乗せるのは相当難しい。
2040年でも1/3には届くとは考えにくい
●トヨタ・カムリの「高効率エンジンとハイブリッドシステム」
●マツダの新世代高効率エンジン「SKYACTIV-X」
●スズキの「決定版変速機」
日本は電動化に出遅れたなどという巷間の流説に惑わされではいけない。
電動化とは「モーターオンリー」を指す言葉ではない。
何らかの電動駆動システムを備えたものは全て「電動化」の枠組みに入っている。
そして販売台数で見る限り、当面の主役は、もう明白にハイブリッドである。
何も日本のメーカーだけが言っているのではなく、
ベンツもBMWもフォルクスワーゲングループもボルボも全く同じ定義だし、ハイブリッドが商品の中心になる。
ここに挙げた3つの技術は、少なくともこれから10年、クルマの電動化を支えて行くに違いない日本の技術である。
日本は全く遅れていないし、ガラパゴス化もしていないのだ。 >>384
↑
論理的かつ現実を知ってる良い記事ですね～
経済記者や、流れにまかす外車崇拝自動車ライターの記事とは違って深い内容。
ここでも、ホンダが取り残されている現実 ww ww 仮に高性能ハイブリッドメーカーホンダの全資本を４輪に集中させると、まずハイブリッドが苦手なポンコツハイブリッドメーカーが痛手を被るのは考えなくても分かる
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
一方ホンダとは真逆に、まるで中国の下請けメーカーように技術力よりも生産力を前面に出すしかない今どき４人乗りのFCVメーカーには頑張って欲しいものだね
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
↑
まさにこれ >>386
やれるなら早くやれよ( ＾∀＾)ゲラゲラ >>386
（大笑） 「千葉」が泡を吹いて、焦っている ^_^;^_^;
よほど
>>384 の記事で、「 ホンダが取り残され、低技術だと示唆された 」と感じたのだろうww 2018年 2月号 マガジンX 《スポーツハッチ実力対決》ホンダ・シビックHB vs スズキ・スイフトスポーツ
燃費だけでなく仕上がりでもスイフトスポーツ
今回のテストで、
スイフトスポーツが高速燃費、市街地燃費ともにし っかりとカタログ値をマークできることが確認できた。
アイドリングストップがなくてもこの数値なのだから立派。やはり１ｔを切る車重が効果ありと見た。
もちろん、クルマの 性格からガンガン走れば燃費は落ちるだろう。
でも、ゆっくり走っても楽しいから、燃費面で不満が出ることは少ないに違いない。
一方のシビック・ハッチバックは、 高速燃費は良かったものの車重が響き市街地燃費はいま一歩。
それ以上に、クルマとしてのまとまりに欠けている点が残念だった。
エンジンのパワー感や足まわりの仕上がり、ホンダセンシングの感触などそれぞれは悪くないのだが、
それらのバランスがバラバラで1台のクルマとして未完成な感じなのだ。
しかもテスト車はオプション抜きで約３００万円。
これは考えてしまう。
さて、ではどちらがオススメか。 もうこれはスイフトスポーツの一本勝ちとしか言いようがない。
割り切るところは潔く割り切り、手を入れるところは徹底的に手を入れる。
そして目指した性能を実現しているところは、拍手したいほどだ。
これが約１８０万円から手に入るというのは、実に嬉しいではないか >>389
スイフトスポーツ vs シビックHB
価格が高いのに、全く、歯が立たないシビック～
ホンダは、何をやっても、スズキに勝てないな 同じ号でも記事によって正反対の評価だったり、
２ｃｈレベルのいちゃもん記事だったり、
胡散臭い広告てんこ盛りだったり、
匿名座談会記事ではなりすましだったり、
新型が発表されたあとでスクープ記事が出たり、
車雑誌としてまとまりがかけるのが残念だな、マガジンXは。 ざ総括でスイスポにテレスコ付いてないと指摘してたけどしっかり付いてるしなw
匿名記事は昔から1人の記者のでっち上げ カートップ筑波オブザイヤーのシビックにスイスポが大差で劣る評価がバレた以上、
スズキも敗因を研究して、スイスポの評価がもっと上がるといいね!! 2ちゃんねるには日産に忠誠心の旺盛な人が多いけど、
実態を観ると役員に殆ど吸いとられた哀れな存在だね。
http://toyokeizai.net/articles/-/198548?page=2 >>393
ソースを示さないのはいつもの通りソースを見られると困るからですね
わかりますよ >>384
反論できぬ悔しさでネタ元にケチを付ける単発が涌いたから、老舗のこの記事も貼って置きましょうかね
『SKYACTIV-X どうしてマツダだけがHCCIを実用化できるようになったか』畑村耕一
「2017年パワートレーンの重大ニュース」③ ｜MotorFanTECH[モーターファンテック]
ttps://motor-fan.jp/tech/10002238
ちなみに、文中にはこんな興味深い記述も登場する…どこなんだろうねぇ、ストロングHVを重視するあまり実用化に踏み切らなかった Ｈ 社 って(笑)
https://i.imgur.com/gliu1Tk.jpg >>396
＞エンジン主体で最小限の電動システム
これ、ホンダが3代目プリウスvs2代目インサイトの時に主張してたIMAの仕様だよね？
奇しくもホンダが捨てたIMAをホンダが捨てずに上手い具合に研究を続けて発展させてたら、ホンダがHCCIなりSPCCIに到達してた可能性も有ったって事かな？
考え様によってはだけど。 「99回の失敗に1回の成功でいい」本田宗一郎
失敗はホンダのDNAだ、気にするな（天国から） >>396
マツダのは直噴で予混合じゃないからHCCIじゃないよ。
それに常時点火プラグによる点火で、圧縮着火（CI)で着火されるガソリンの約６０％程度。
のこりは普通の火炎伝搬による着火。
メディアがなんでHCCIとか言ってるのかわけわからん。 フィット、ついに史上最低の年間10万台割れ濃厚 ww （来週詳細判明）
〜 フィット12月販売は8,000〜8,500台・・・年合計99,000台が予想される〜
何故なら、12月のホンダ「登録・小型乗用車」 販売が16,171台（前年比 85.9 %）に終わったからw >>401
その結果
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
12月も
フィット３＋Ｎシリーズ ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス
が予想されるよね
( ´ー｀)y-~~～ フリードって
先月、ひげちゃんに
負けてなかったか
早々と >>403
何で普通自動車と軽自動車を合算するの？
ここは軽自動車のスレじゃなくて普通自動車の販売台数ランキングスレですよ？
おじちゃん頭が軽いの？ トヨタ：コンパクト＋ダイハツ：軽 ＞ ホンダ：コンパクト＋Nシリーズ
勝てそうな車種だけ恣意的にピックアップして比較してもなんの意味もない
薄利多売路線でトータルの販売台数が伸び悩んでおいて何が図星なのか
高価格帯帯の利益率が高い普通車もそれほど売れてない
輸出に回せないから生産台数も少ない、よって狭山工場閉鎖で規模縮小 ホンダは2013年以来、革新的なパワートレインを発表・実用化してないな
トランスミッションはCVTが主力だろう、DCTはコケた
デザインも進歩してないし東京モーターショーには実現しそうにないハリボテEV
夢のある期待できるような技術がなにもない レースに勝てないし極めて退屈
>>407
帯が衍字 なんだ、今月はスモール販売でも↓ホンダは４位か ・・・ 駄目だな、スズキに勝てないでww
12月新車販売
・・・・・・・・軽自動車＋登録小型乗用＝スモール計
1位ト ヨ タ・・・・・・2,324＋58,912＝61,236台
2位ダイハツ・・・・43,915＋2,834＝46,749台
3位ス ズ キ・・・・38,523＋6,666＝45,189台
4位ホ ン ダ ・・・・26,141＋16,171＝42,312台 >>403
> ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
スモールカー以外に売れる車種が無くて狭山工場閉鎖
そのスモールカーも日本以外では売れないシロモノ
ってことですね ホンダ、中国ベンチャーに買収＆吸収される！
↑フェイクでなく現実になってきたな～
工場閉鎖→本社機能を中国に移転→呑み込まれ消滅！ >>411
今進行しているEVへのシフトチェンジはガチでそれが有り得そうだね。
特に中国企業との共同開発に軸足置いてるホンダはガチでマウント取られて○×本田汽車になってしまいそうで先行きが怖いわ。 今のホンダは中国中心だからね。
アメリカももう頭打ちだし。 乗用車販売シェア推移↓5年前との比較
米国販売……17年計←←12年計
＜ホンダ＞←…9.5%←…9.9% ← 心配だ
＜トヨタ＞←…14.1%←…14.4%
＜日 産＞←…9.2%←…7.9%
（データソース：マークラインズ速報、乗用＆小型トラック 2018．1．4） 最新結果・国内新車・＜登録車販売全合計＞メーカーシェア推移
・・・・・・・・2017年(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-……1,502,156(48.0%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産………408,560(12.0%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ………381,835(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%)～酷いね、落ちるだけ
登録車計…3,128,479(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む） >>415 ← 一部訂正
正解版
最新結果・国内新車・＜登録車販売全合計＞３メーカーシェア推移
・・・・・・・・2017年計(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-･……1,652,146(48.7%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産………408,560(12.0%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ………381,835(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%)～酷いね、落ちるだけ
登録車計…3,390,824(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：
マークラインズ速報2018.1.5・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む） （2017年）12月新車販売
・・・・・軽自動車＋登録小型乗用＝スモール計（前年同月比）
ダイハツ・・・・43,915＋2,834＝46,749台 （102.8%）
ス ズ キ・・・・38,523 ＋ 6,666＝45,189台 （106.8%）
ホ ン ダ_・・・・26,141＋16,171＝42,312台 （94.2%） ← 可哀想に、N-boxの失敗が明らかww
市場計・・・131,909＋103,569＝235,478台（96.3%） >>403
コムスとタンクとルーミーを足すとホンダは敵わないよね >>370
GM, FORD, TOYOTA, FIAT-CRYSLERまでが
200万台以上か
とくにGMはもうちょっとで300万台
意外とやっちまったNISSANが売れてるのね >>420
カリスマ伝説に彩られてるけど、実態は相当のドキュソだったみたいだぜ
「スパナ殴打事件」「俺の名の付いた会社を俺が潰して文句があるか事件」てな逸話がゴロゴロ。あまり知られてないところでは、CVCC開発の報を聞き大幅売上増の皮算用を立てたら
「少しでも空気が綺麗になるよう願って開発した、売上貢献のためではない」と開発陣に窘められた、とか(笑)至上最低と言われたゼニゲバ110こそ、創業者のDNAを忠実に継いでたのかもな 一番売れているのはN-BOXという現実があるよね
ハイブリッド馬鹿には辛い現実だ
＞＜ >>422
全世界での車の販売台数を考えればN-BOXの販売台数なんぞは微々たるモノ
アホンダ千葉には辛い現実だ >>422
マイルドハイブリッドのスペーシア最高
マイルドハイブリッドついてなくて普通のエンジンで走るN-BOXはショボいまで読んだ N-box大失敗！
何をやっても駄目だなホンダは ～ N-boxに台数偏らせても、Nシリーズでは惨敗～
「軽四輪乗用」シェア・・・2017年計・・・←2015年計・・・←2013年計
ダイハツ･･･・・・・・・・459,783台(31.9)・・・・・←(30.9）・・・・・・←(30.6）
スズキ･････・・・・・・・410,785台(28.5)・・・・・←(28.3)・・・・・・←(28.4)
ホンダ（Nシリーズ）・314,832台（21.8)・・・・・←(21.0)・・・・・・←(22.1) ←スズキ、ダイハツとの差が開く
軽乗用台数合計・・・1,443,368台・・・・・・1,511,404台・・・・1,690,171台
軽主力の下位メーカー・ホンダと千葉は反省が必要～
N-boxは自社を喰わないで他社を喰って、Nシリーズ軽乗用販売を３位から２位に上げないとwww >>421
明治生まれの技術畑の人間だからなぁ
今みたいな他人に手を上げる事なんて言語道断な時代からしたらDQNどころの騒ぎじゃないわな >>422
軽ばかり売れて登録車が売れないホンダの現状、千葉には辛い現実だよねwwwww 半分を軽にするというホンダの思惑が簡単に達成出来そうなのは、じり貧ハイブリッド馬鹿の助けがあったのは考えなくても分かるね
10月販売台数
N-BOX＞プリウス＋アクア
じり貧プリウスに勝機があるのか全く謎だ
↑
まさにこれ >>428
販売台数はnboxが上だけど、売上高や利益はどっちが上かな？ 利益に貢献するだけの消費者が、利口じゃないのは考えなくても分かるね 利口な人は普通自動車販売台数のスレで軽自動車の販売台数を誇るらしいですね 心配しなくても、N-BOXは軽のレベルを超えているから普通車と区別する必要はないようだ
良かったね つまりスモール戦略が図星(笑)でホンダの登録車はこの先ますます販売がスモールになるw その一方でSUBARUは水平対向エンジン １６００万台を達成したわけか。
そしてマツダもロータリーエンジン ２００万台を達成し、ピュアスポーツで天下を取っている。
今の若い人が選ぶなら、このどちらか、でしょうな。 >>430
販売している会社にとっての売上高や利益の話なのに
消費者とか言い出す奴が馬鹿だってことは考えなくてもわかるね 世界に２０００万人のファンが居て、SUBARUは喜ばしいですな。
ただ、BMWはファンが２億人くらい居る気がする・・・
ドイツの高級車３ブランド(BMW,Bentz,Audi)だけで、
SUBARU(55万台)の１０倍(500万台)の販売台数て・・・・
1600万台に満足せず、次は３０００万台を目指さないと・・・ 冗談抜きで言えば、FIATのファンは２億人は下らないと思う。
全ヨーロッパにおけるダイハツ・スズキ級の扱いだからね。 FIAT２億人とすればシトロエン-プジョーファンは１億２０００万人くらいと思われる。
６００万台と３５０万台で半分位だからな。 >>438
インド市場における、スズキ・マルチのファンは１億人くらいいないかね？
５０００万人くらいかね？ >>437
>>BMWはファンが２億
いや売上台数からすれば、６０００万人くらい、SUBARUの３倍程度であろう。 >>436
N-BOXもフィットも価格が同じ件
N-BOXもフィットも売れているからホンダも笑いが止まらないのは知ってた >>442
消費者の話を持ち出しておいて今度は会社の利益の話しに戻るのか
で、価格が同じだから会社の利益が同じだと思ってるバカですという告白か
価格が同じなら原価も同じだと思ってる馬鹿なんですね 世界のファン推計
FIAT 2億4000万
プジョー-シトロエン1億2000万
BMW=ベンツ=6000万
audi=4000万
SUBARU 2000万
VW-SKODA 4億人 くっそー。 車に興味無い人口を除外。
BMW 6000万
シトロエン6000万
SUBARU 2000万
ふー、良かった。まだまだ世界も捨てたもんじゃ無いな。 >>442
N-BOXに食われまくったジリ貧フィットの構図がおもしろいね >>432
確かに、軽のレベルを超えたおんぼろ軽自動車の様だ
皆様こんにちは。20代の女です。
新型NBOX納車して二週間経ちました。
初めてのホンダ車、初めて自分で買った車。
とってもお気に入りです
10年は乗りたい車です。
ですが、、不具合。初期型だから？
昨日、運転席側のスライドドア（電動）閉まらなくなり、挟み込み防止機能も働いて、
閉まりそうにはなるけど開いてしまう。
何か挟まってるのかと思い、
見ても何も挟まっていません。
OFFにして自分で閉めても閉まらず。
ディーラーに見てもらいましたが
凍結の為なのか原因不明との事。
スライドドアにある部品が
垂れ下がってたと言われました。
ちなみに気温、、-18℃でした。
メーカー側に話すと言われました。
ディーラーは再発防止の為
新しい部品に交換します（無償）と言われました。
先程車に乗って更に気づいた事が！
エアコンパネルから隙間ができてしまい
中にあるオレンジ色の部品が見えています。
これも不具合なんでしょうか？
納車してからエアコンパネル
剥がしたりしていません。
走行距離はまだ300キロです。
ちなみにNBOXカスタムGLターボホンダセンシング4wdです。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21444468/ >>447
ナビ付けたあとパネルをハメなかっただけか
問題なくて良かったね >>448
もう一つよろしいでしょうか？
ハンドルを切るときにカラカラ音もするんですが
これはメーカー側の不具合なのでしょうか？
＞スバル好き女子さん
ホンダ車はステップワゴンやフリードなどステアリングを回した時にカラカラと異音がします。
N-BOXに対策部品があるかどうかがわかりませんが、ディーラーで確認してみて下さい。
あぁ、、私もエアコンパネルは浮いてました。
ディーラー曰く、ナビを取り付けるときにエアコンパネルを外すみたいで
とてもすごくクリップが固くプラスチックが変形したり反って浮いたりするみたいです。
安物メーカーさんだねぇ >>448
ナビをつけたあとにきちんとパネルをはめないというお粗末すぎる
作業をやったということで問題があるのにそれすらわからない
馬鹿ですという告白ですね あぁ、、私もエアコンパネルは浮いてました。
ディーラー曰く、ナビを取り付けるときにエアコンパネルを外すみたいで
とてもすごくクリップが固くプラスチックが変形したり反って浮いたりするみたいです。
自己レスになるけど他店で買った人にも同様の事例有りって、取付確認がキッチリしないのか？まともな整備士さんが居ないのかな？
200万越えようかという新型の新車でコレは無いわー >-18度の環境だとメーカーの想定外の不具合が起こりそうですね
このメーカーは南国でしか車売らない気なのか？ >>450
そもそも年間ナンバー1の売上だなんて立派なことを言う様な車ならMCする時点で悪かった所の改善やら改良されてより良くなって販売される
て考えるのが普通だと思うしそう言う宣伝をしてるんだけど、また新しくおかしな部分が出て来るって普通は考え難いんですけどねぇ
千葉さんはそう言う所には考えが行かないみたいですよ 新車 150万円から買えるSUBARUインプレッサ。
WRC３連覇と同じ系譜の水平対向エンジンが搭載されてるよ！
これで「世界の名車全て」と対抗できるよ！ ・SUBARUインプレッサは１５０万円～
・SUBARUは安心のトヨタグループ
・SUBARUは世界の名車BMWと同じグループ
・SUBARUはポルシェ社ともコラボ。
・SUBARUは水平対向エンジン１600万台達成！・・・カローラもびっくり。
営業か！ Porsche-SUBARU-BMW-TOYOTA
そんなSUBARUが150万～、車好きにも尊敬されるし、
人生、得することばかりで損は一つも無いね。
もちろんネットで叩かれることもゼロ。 SUBARUやBMWやROTARYやJeepやデリカは
それぞれ、専門誌が創刊されている位、素晴らしい車。
中でもSUBARUだけが新車150万～、購入できる。
真の国民車と呼べるだろう。
他社は法外な値段が多く、中身はファミリーカーのV6だったりする
とてもお勧めできるものでは無い。 営業やれそうだな・・・
・SUBARUインプレッサは１５０万円～
・SUBARUは安心のトヨタグループ
・SUBARUは世界の名車BMWと同じグループ
・SUBARUはポルシェ社ともコラボ。
・SUBARUは水平対向エンジン１600万台達成！・・・カローラもびっくり。
・SUBARUは世界の名車と同じく、専門誌が複数出ている。
・SUBARUは日本市場では世界の名車で一番価格が安い。
・他社員も「実は愛車はSUBARU」が多くてビックリ。
・雪国は当然、SUBARUディーラーが多い。
・アメリカの投資家もSUBARU。
・ミュージシャンやアーティスト、フォトグラファー、冬スポーツ選手にSUBARU多い(荷物詰めるから) あのツールドフランスで活躍された、今中大介選手も
SUBARUの大ファンとはよく知られた事実である。
インプレッサWRXやレガシイツーリングワゴンを愛用されてこられた。
>>今中大介「SUBARU NEWフォレスター」のプロモーションビデオに出演！ >>460
スキーヤーのSUBARU愛用率も高い。あとスペースギア率も高かった（２０年前は）
SUBARUを選ぶ理由は「せいぜい１０００位」と思っていたが、
ひょっとしたら「１万」くらいあるかもね。 SUBARUは全日本スキー連盟（SAJ）の活動を何と４０年間！も応援しています。
ノルディック 萩原次晴
「ヨーロッパの雪山から雪山へ。スバルで何度アルプスを越えたかな。」
＃惚れて舞うやろ～ また一つ、スバルを好きになった・・・ >>459
カメラマン高橋学がレヴォーグを愛車にしているね。
写真家とSUBARU。 当たり前すぎるコラボだ。 >>462
山ばかりでは無い、海もだ。
スキューバダイバーにもSUBARUの愛好者が多い。
あとヨットマンにも。STIにも海用トレーがある位だよ。 >>435
嘘付け！
知りあいのオーナー２０人に聞いてみようか？
（本当にこれ位いるから恐ろしい・・・） >>米国で売上3倍 スバル自動車の躍進
ウンウン、分かる分かる。
これも1600万台からすれば、微々たるものだ。
車種板の全スレが、１万種類の理由で埋まったらコワイ。
それ位、SUBARUは凄い・・・BMWから見ても。 「SUBARUは老若男女、全世代をカバー」しているからね。
インプレッサ・・・若年、女性、初心者、年金生活者など
WRX・・・・走り屋
フォレスター・・・全世代向け
レガシイ・・・・大人の男性、大人の女性、北米など
エクシーガ・・・大家族、所帯持ち
アウトバック・・・・レジャー、スポーツ、知的階層、カタカナ職業から老人まで幅広い層
価格も150万～300まで幅広い。220万で富裕層まで全世代が満足できる。 ホンダは登録車だけでなく、軽でも
下位メーカーに↓なりつつあるね～
最新国内・＜登録車販売全合計＞3メーカーシェア2年前比較
・2017年計(シェア)--←15年計(シェア）
トヨタ-･…(48.7%)←←←(46.7%)
日 産……(12.0%)←←←(12.0%)
ホンダ……(11.3%)←←←(12.1%) 〜酷いね、落ちるだけ
最新国内・＜軽四輪車販売全合計＞3メーカーシェア2年前比較
・2017年計(シェア)--←15年計(シェア）
ダイハツ…(32.7%)←←←(32.1%)
スズキ……(30.2%)←←←(29.5%)
ホンダ……(18.6%)←←←(18.2%)〜
ダイハツ、スズキとの差が開く一方
データソース：
マークラインズ速報2018.1.5(登録車合計のトヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む) >>468
国内はどうでも良いでしょう・・・既にSUBARUが最強なんですから。
世界の３０ブランドが相手です。
世界の３０ブランド相手にしても、北米地域以外では
SUBARUが躍進できるでしょう。
SUBARUは他国に優しいから現状は配慮してるんですかね。 >>469
既に北米では３倍に伸ばしたからね・・・絶対的に少ないけど
中国とかブラジルとかインドとか欧州とか沢山あるからな。 また自分で自分にレスしてドヤ顔するスバオタ湧いてんのかw >>470
世界市場で宣伝が足りないだけだろう。
普通に今の４倍は行く筈だからね。
あまり拡大したく無いのかも知れないけど。 車の名前かな。
SUBARU C.E.Oとかでいいだろう。
150万～、あなたもこれで、CEOです、みたいなね。
実際、そうだから。 SUBARUは水平対向エンジン１600万台達成！
→この数字はね、カローラや、カムリの累計台数もびっくりなんだよ。
逆に「他社のファンが存在するのが不思議」な位だ。 >>474
確かに歴代ルマンのポルシェで一番速かった917は水平対向１２気筒 (通称180度V12)
ですからね。時速４００ｋｍくらい出ましたよ。
フェラーリも312Tは水平対向12気筒エンジン(通称180度V12)でした。
SUBARUもF1プロトのモトーリモデルニで水平対向12気筒エンジン作ったことありますね。 >>475
あのポルシェやフェラーリすら、150万～買えるスバルと「実際同じ」なわけですね。
よく分かりました。 >>476
FitやAquaも軽ワゴンも150万くらいで買えるらしいですからね。
びっくりです。何でSUBARUじゃないのか・・・
確かにSUBARUのような「味噌汁」は日本人の心の味というか、ウマいですが、
たまにはアメリカ的ハンバーガーも食べたくなりますからね。 >>477
それは言わない約束です。
最近は米よりパンやパスタを食べる人が増えている。
当時、中島だけが、高度１万メートルに到達し、B29を落とせたのですが・・・ >>477-478
SUBARUは米や味噌汁というか、蕎麦やうどんにも例えられると思います。
「うさぎおいしかの山」というか・・・小鮒釣り師というか。 >>479
不漁ですかな、今一つ、釣り針に掛かりませんね。 >>477
サンバーやドミンゴやR2やステラがありましたからね。
地方では軽が強かったですよ、SUBARUは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
