新車販売台数ランキング総合スレ 159
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 158
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511681834/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured FITのエンブレムついてるのにな
むき出しの鉄チンホイール貧乏くさい 廉価グレードかな
ボディカラーが白だしまるで営業車みたいだ >>31
他人事のように自己PR、も追加で宜しく(笑)
信者がウザ過ぎる自動車メーカー(普通車版)
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/23(土) 07:31:05.92 ID:2M2vpRyc0
色々なスレ見てるけど、他車の板まで出張して来てホンダマンセー、他車下げしてるのはアホンダ以外にいない。
軽自動車板でも新型スペーシアのスレはN-BOXマンセーに毒されてる。
なのにN-BOXスレは平和そのもの。
新車販売台数のスレではアホンダが暴れ回ってる。
圧倒的にアホンダ。
マツダマンセーなんて偶にしか見ないし、スバヲタもそれ程見ない。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/12/23(土) 07:33:10.65 ID:2M2vpRyc0
ああ、あとニュース速報のスレでもアホンダが暴れ回ってるな。
新しい車が発表されたりMCされるだけならいざ知らず、雑誌で誉められた記事が載るだけでもホンダ車カッケェ！！
とか馬鹿みたい。
http://hissi.org/read.php/auto/20171223/Mk0ydnBSeWMw.html ホンダって１位は何も無いなぁww
国内四輪販売3位
軽乗用車販売3位
登録車販売3位
国内四輪生産5位
四輪輸出6位
世界四輪販売(日本メーカー中)3位
米国四輪販売( 〃 )3位
欧州四輪販売( 〃 )5位
中国四輪販売( 〃 )2位
世界四輪車生産( 〃 )3位
世界HV&PHV販売 6位 N-box大失敗！
何をやっても駄目だなホンダは ～ N-boxに台数偏らせても、Nシリーズでは惨敗～
「軽四輪乗用」シェア・・・2017-1〜11・・・2015年計・・・2013年計
ダイハツ･･･・・・・・・・428,165台(31.9)・・・・・・(30.9）・・・・・・(30.6）
スズキ･････・・・・・・・382,295台(28.5)・・・・・・(28.3)・・・・・・(28.4)
ホンダ（Nシリーズ）・290,610台（21.7)・・・・・・(21.0)・・・・・・(22.1) ←スズキ、ダイハツとの差が開く
軽乗用台数合計・・・・・1,341,431台・・・1,511,404台・・・1,690,171台
軽主力の下位メーカー・ホンダと千葉は、軽乗用車販売で１位になってから吠えたらよいねww
せめて、N-boxは自社を喰わないで他社を喰って、軽乗用で２位に上げないとwww 欠陥エアバッグでの死亡者はホンダ車が
ダントツナンバー１ 新型スペーシア発売
またスズキとの差が大きくなるんだな〜
一生、主力の軽乗用でも3〜4位のホンダ(日産連合の足音も近づいている)
千葉の悩みは一生尽きないww ホンダの正しい現実…↓米国、日本、欧州でシェア相変わらず低下中〜シェア5年間推移ｗw
Vs2012 <ホンダシェア>-…2017-1〜11月…←2012計
－0.3point………米国…………9.6%←-………9.9%
－1.2point･･･…･日本-･･･…･･'11.3%←--……12.5%
－0.2point………欧州…………0.9%←……-…1.1%
（ソース：日米はマークラインズ速報、 欧州はACEA／ＥＵ＋EFTAデータ）
11月販売（登録）の大笑・・・ ホンダ、ランキングベスト10に↓僅か１台（フィット）のみww
シェンタ 7,439台 (64.1%) 5位 ＞ フリード 6,031台 （57.7%) 11位 ←ああっ！もう息切れた～ww
ハリア- 4,672台(104.7%) 15位 ＞ ヴェゼル 3,735台(81.4%) 19位 ←またまたハリアーに負けたww 何をやっても「結果」が出ない「低技術」のホンダが証明されている↓ 正しい数字比較
11月（ カローラ ）8,381台 ＞ 3,572台（シャトル＋グレイス） ←ダブルスコア以下のホンダ
10月（ 〃 ）6,505台 ＞ 3,513台（ 〃 ）
9 月（ 〃 ）5,549台 ＞ 3,320台（ 〃 ）
>>43 ～酷いなホンダの実績↓～
11月新車販売
（ カローラ ）8,381台 ＞ 3,572台（ シャトル＋グレイス ）
（ハリア-） 4,672台 ＞ 3,735台 （ヴェゼル） スズキ、小型車「クロスビー」を発売・・・ホンダは国内・全四輪車販売で４位になりそうだ～
https://mag-x.jp/2017/12/25/9317/
スズキがSUVとワゴンをクロスオーバーさせた新ブランドの小型車「クロスビー」を発売した。
税込み価格は176万5800円〜214万5960円、月販2000台が目標に掲げられている。 ホンダには普通車だけでなく、小型車も↓無理なんだな～ 軽自動車主力メーカーだからね
・・・・・・・（2017・11）・・・（2016・11）・・前年比
フィット・・・・9,217台・・・・・6,333台・・・145.5%
シャトル・・・2,285台・・・・・2,775台・・・・82.3%
フリード・・・6,031台・・・・10,445台・・・・57.7%
小 計・・・・17,533台・・・・19,553台・・・・89.7% ←だめだね、ホンダは >>46
これは売れそうだな
目標低すぎじゃないの？ 最新結果・国内新車販売・＜登録車合計台数＞3メーカーシェア推移
・・・・17年1〜11月(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-……1,502,156(48.0%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産………383,076(12.2%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ………354,656(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%) ←ボロボロ
登録車計…3,128,479(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車含む)
軽主力メーカー↑ホンダは、まともな四輪登録車を作れないことが歴然だな(^-^)v 市場から孤立するNシリーズ↓
軽乗用販売・・・2017年11月(前年比)・・・1～11月累計(前年比)
08位・スズキ／アルト_・・5,837(80.7%)・・・・・・・・83,201(89.6%)
10位・ホンダＮ-ＷＧＮ・・4,536(67.3%)・・・・・・・・70,642(88.1%) ←大丈夫か
13位・トヨタ／ピクシス・・2,178(113.3%)・・・・・・・20,460(105.7%)
15位・ホンダＮ-ＯＮＥ_・・1,320(93.2%)・・・・・・・・12,673(78.0%) ←ピクシスにも大幅負け
軽乗用市場 合計 ･･･109,776( 103.6%)_・・・・1,341,431(108.2%) ← ＜パワーデータからダメ＞https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg 2016．11
それにしても、日産も罪作りだよなぁ～ ホンダＨＶダメが証明
… ハッキリ、科学的な図示データで「フィットHVが最低と決定」づけるなんて～ え？ 日産だって、一体何番手煎じ？になるかも分からんような直列HVの手抜きバージョンを
「これって発明？」とか ﾄﾝでもない大嘘宣伝 してたような・・・
その上、馬鹿な自動車ステマ売文屋風情（クニサワとか言ったかな）が、車の何たるかも知らずに
リーフみたいなゴミに手を出して、、嘆く嘆くｗｗｗ
【悲報】日産リーフを新車で買った結末が・・・【とある自称自動車評論屋の嘆き】
https://www.youtube.com/watch?v=aHDD3lY8ZJc >>46
何これ
俺の感性・趣味と１㍉もかぶってないから全く欲しくないし、
だけど、めっちゃ売れるだろ
そこかの車を少しずつ彷彿とさせるけど、これはこういうものとしてちゃんと成っているデザイン
パクりまくった挙句、未だにデザインの統一感を見いだせないホンダとはまるで違うな 自動ブレーキ、一段と高い性能へ追求が始まった
2017年11月26日 [最新情報]
http://kunisawa.net/
トヨタの次世代システムはレーダー＋単眼カメラを使ったタイプ。
新型LSに採用されている自動ブレーキは、今の世代より圧倒的に
優れたセンシング能力と判断の速さを実現した処理システムにより、
世界TOPクラスを実現している。夜の歩行者に対する自動ブレーキだって可能。
大幅なリードを保っていたスバルながら、ノンビリしているうち、モービルアイ勢に追いつかれ
抜かれてしまった。なかでも厳しいのが上にリンクした「遮蔽物ありの歩行者」を検出する能力。
調べてみたら現在使っている日立製ステレオカメラの視野角が狭く、今のシステムだと無理らしい。
一段と厳しいのがホンダだ。
他社比較で性能的に大きく引き離されてしまっていることもあり、
正式名称の「ホンダ・センシング」をもじり社内では「ホンダ・ナンセンス」と言われているという。『JNCAP』のWebサイトに出ている試験結果一覧を見るとよくわかる。
ナンセンスなシステムを使っていたホンダだって危機意識大きい。
実は全くアナウンス無しで新型N-BOXからカメラをボッシュにグレードアップしていた。
日本電産エレシスのカメラと全く性能が違うらしく、
従来対応出来ていなかった遮蔽物ありの歩行者も検知して自動ブレーキ掛ける。
ただそれでも今の水準に届いただけ。
トヨタが2018年から採用していく次世代ブレーキの性能には全く追いつけない。
突然燃えたり、線路内でエンジンが停まったりする事例の有る軽自動車メーカーがある様です
N-BOX 火災 炎上後、爆発
昨日の１１月１日午後、埼玉県狭山市の入曽駅入り口の交差点でN-BOXが突然炎上、爆発するという事故が起きました。
出火時、燃え始めの画像を見ると、恐らくですが先日、不具合のサービスキャンペーン対象となった、
左フォグランプ辺りから出火しているように見えます。
出火して炎上したN-BOXは、最終的に爆発。
消防車が２台も出動するという事態になり、現場は騒然としていたとのことです。
今までこのブログではＮ-BOXの火災について、何度か記事にしていました。
ネット上では大したことではない。
大した不具合ではない。
などと言って、不具合を軽視する無知な人もいましたが、クルマの不具合が原因でこのように炎上、爆発までになり、
下手をすれば他人を巻き込んで損害を与えてしまう重大な事故に発展してしまう可能性もあるのです。
これと同じことがショッピングセンターの地下駐車場とか、渋滞した長いトンネルの中で起きたら大惨事になる場合もあります。
火災以外では、アイドリングストップ後の発進時エンスト不具合、エンジンがかからなくなる不具合もありましたが、
先月には、北海道で踏切内で エンジンが停止 してしまったN-WGNに、列車が衝突、２名死亡するという事故も起きています。
https://i.imgur.com/92ruXsq.jpg
https://i.imgur.com/2qZzI5U.jpg
https://i.imgur.com/O1lYtIY.jpg
https://i.imgur.com/8sG0VNq.jpg
https://i.imgur.com/HQNdC2y.jpg ホンダはスズキに勝てない↓
現実結果・国内四輪メーカーランキング(四輪１〜10月生産・輸出)
＜国内生産＞2017.10月(前年同月比)・・・・1〜10月累計(累計前年比)
３位スズキ･・・・・85,754(137.9%)・・・・・・・・・821,935(124.2%) ←絶好調、ホンダに大差
５位ホンダ･・・・・72,366(97.1%)･・・・・・・・・・661,863(100.2%) ←指定席、じり貧
＜輸 出＞2017.10月(前年同月比)・・・・・1〜10月累計(累計前年比)
５位スズキ・・・20,010(222.6%)・・・・・・・・・・166,850(181.2%) ←快調、ホンダの３倍
６位ホンダ・・・・5,210(41.8%)･・・・・・・・・・・・59,548(49.9%) ←最下位固定、10月最悪
(各メーカーHP公表結果を集計)
>>59
例年は大晦日でも暴れているが・・・？！
ただ昨日は 、
死にかけたスレ（新車販売ランキング総合157・裏）を独占して、いつものコピペを連発していたww >>60
コピペ連発で格安SIMの制限量越えそうになって静かなんだろうね
年末は実家のWi-Fiに寄生して大量書き込みするのかな コンビニバイトもクリスマスと年末商戦で忙しいんだろうねｗ 千葉の身体が少しだけ心配ではあるが、あまり思いやると、調子に乗るからなぁ～ ポンコツメーカーのイメージダウンに大きく貢献
アホンダ千葉 マジでアホンダ居なくてわらた
売れ残りのケーキ捌くのに必死だったんかな 現実結果・国内新車販売・＜登録車合計台数＞3メーカーシェア推移
・・・・17年1〜11月(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-……1,502,156(48.0%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産………383,076(12.2%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ………354,656(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%) ←ボロボロ
登録車計…3,128,479(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車含む)
軽主力の下位メーカー↑ホンダは、まともな四輪登録車を作れないことが歴然だな(^-^)v あれだけ毎日一人で書き込んでたのがこの時期なるとよくわかるな
マジキチ インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ 「ブランド満足度調査はテスラが首位、日本車はマツダの6位が最高…米CR誌」
https://response.jp/article/2017/12/26/304190.html
＞日本ブランドでは、マツダの6位が最高。以下、7位にスバル、8位にトヨタ、9位にホンダと続く。
＞日本の高級車ブランドでは、レクサスが18位、日産のインフィニティが27位、ホンダのアキュラが最下位の30位にとどまっている。
アキュラ最下位って… こうはなりたくないものだね
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか ここまでホンダが国内でシェアを落としたのも、千葉とか言う人の努力の賜物だろう。 >>66
ナンバーワンN-BOXは除く、まで読んだ
10月販売台数
N-BOX＞プリウス＋アクア インサイトの名前が、およそ4年ぶりに復活を果たす。
ホンダの乗用車ラインナップでは、『シビック』の上に位置する5名乗りのセダンとなる。
ハイブリッドシステムに関しては、最新世代のホンダの2モーターハイブリッドシステムを採用。
ホンダのインディアナ工場で生産され、2018年夏、米国市場で発売される予定。
https://i.imgur.com/pLjlzZW.jpg
ブサイクじり貧プリウスとは何だったか…
＞＜ アホンダが喚けども喚けども
ホンダは三流メーカーの座から上がれないんだよね インサイト その名は負け犬の代名詞 約束された不人気車 >>0070 >>0071 >>0073 >>0074
ワハハッ↑
あぶり出されてきた「千葉」～ 忍耐が無い奴だな
旧いコピペの連続
衰えの激しい、ネタ枯れの、ハイブリッドコンプレックス「千葉」ww
>>74
ホンダの深刻なi-DCD離れw
訴訟確実なのが判ってるからアメリカとか無理だよなwww ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力
･25km/L
今後の展開
ノアヴォクハイブリッド三兄弟はトヨタのハイブリッド技術の進歩で136馬力→122馬力になって
ステップワゴンハイブリッドの215馬力には追い付けない公算が強すぎると予想
格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいか
(ToT) 格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいではないようだ
河口まなぶも手放しで大絶賛のステップワゴンハイブリッド
２クラス上の走りと質感には驚かされるよね
【ついにハイブリッド】ホンダ・ステップワゴン試乗！
https://youtu.be/QXN4ATnKtnw
↑
まさにこれ
＞＜ >>74
結局、上市から20年経っても全くまともな結果が出なかったホンダ1モーターガラパゴスHV
～ついに、終焉へww
「低技術」ホンダの象徴
貧相(僅か最大29馬力)1モーター➕安物乾式DCT
恥ずかしいね↑こんな車に乗っているホンダオタww
新型インサイトに燃費もパワーもスタイルも惨敗しそうな、じり貧ハイブリッドに明日があるのか全く不明だ
プリウスがとても心配…
(ToT)
https://i.imgur.com/pLjlzZW.jpg >>81
アクアの遥か上をいく29馬力には驚かされる
電池の出力が弱弱しいアクアは10馬力ちょっとしかなくて残念だった
＞＜ フィット以外を買った情弱には辛い現実がある…
↓
フィットのMCで、i-DCDも第２世代になって各方面で絶賛されているようだ
「クルマでいこう！」ホンダ フィット
https://youtu.be/6GzOMYezE28
DCTの小気味いい変速がとても楽しいと大絶賛
さらに、凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいいとも…
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg 落ち目のホンダは必死にアピールしないと存在感がないまで読んだ 既にフィットのアドバンテージが世間に広くアピールされている現実があるよね
↓
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね
↑
まさにこれ 負け犬インサイトの名前に執着する必要あるかね
シビックHVでいいだろ >>86
フィット3世代で現行フィットが最も国土交通省に寄せられた不具合・リコール・炎上の報告が圧倒的に多いのですが、完成度は年々下がってますよねw そう言えば不具合情報は増えてますが販売台数は下がってましたね現行フィットw >>82
シビックよりお求め安いならいいんじゃね？ つまり、フィットハイブリッドを選ぶのは間違いだらけって事は読み取れた。 >>89
＞販売台数は下がってましたね現行フィット
確かに1月～11月各月の前年比が、２勝９敗でフィットに負けているじり貧アクアは低評価だね MC後のフィットとアクアを試乗比較して、フィットを選ばない理由が無いと断言したのがアクアオーナーの清水草一なのは致命的だよね
「アクアとどっちがいいの？」
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
その結果、
「フィット ハイブリッド」が2013～2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html
↑
まさにこれ その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ その結果・・・
2017.11
１ プリウス トヨタ 11,728
２ アクア トヨタ 9,985
３ フィット ホンダ 9,217
↑
ポンコツフィットはこのザマ
ホンダはトヨタ車を見たら道を譲らないとね
（＾＾）ｖ 一番売れているのはN-BOXという現実があるよね
ハイブリッド馬鹿には辛い現実だ
＞＜ >>96
ホンダはハイブリッドさえまともに作れない
まで読んだ >>96
> 一番売れているのはN-BOXという現実があるよね
N-BOXは国内でしか売ることが出来ないという現実があるよね
> ハイブリッド馬鹿には辛い現実だ
ホンダには辛い現実だ >>99
＞販売台数は下がってましたね現行フィット
下がっているかどうかは前年比でわかるよ
良かったね
↓
確かに1月～11月各月の前年比が、２勝９敗でフィットに負けているじり貧アクアは低評価だね >>100
＞N-BOXは国内でしか売ることが出来ないという現実があるよね
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね 売れてないフィットは日産のおこぼれをもらってレンタカーに流してるけど
アクアに勝てないみたいだね レンタカーでもフィットは避けられているとは驚きだ N-BOXだけ売れても国内販売ジリ貧で工場ひとつ閉鎖、利益率が低くて日本でも欧米でも儲からず >>101
> 確かに1月～11月各月の前年比が、２勝９敗でフィットに負けているじり貧アクアは低評価だね
前年比では負けてるかもしれないが、販売台数では買ってるよ
よかったね
>>103
> フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダの他の車種が他社の競合車に販売台数で勝てているわけでないこととか
海外での販売台数では勝てていないという現実が見えていないようだね >>106
確かフィットって今月の台数次第では年間10万台切っちゃうよな
アクア・ヴィッツに大惨敗w ■ホンダi-DCDは、20年前に発明されたトヨタのプラネタリギアTHSシステムに惨敗し終了か
【悲報】ホンダi-DCD死亡の件【フィットHV・ヴェゼルHV・グレースHVなど】
トヨタTHSやホンダi-DCDは、「モーターとエンジンのいいとこ取りシナジー稼動させ」
エネルギー（燃費）効率を著しく高めることを指向したHV。
モーター駆動のみ、モーター+エンジン、エンジンのみ、エンジン＋発電モーター、発電モーターのみ
などの様々な動作を「走行状態」に応じて最適制御で「頻繁」に切替える。
４入出力の複合プラネタリギアに全ての発動要素が「常時直結」している発明に基づくTHSシステムの場合は、
めまぐるしい動作切替を完全シームレスで驚くほど素早く行えるし、実際にほぼ秒単位で行っている。
その様子は、コンソールにエネルギーモニターを表示して走行していれば良く見えるし良く分かる。
（エネルギーモニターはプリウス以上のクラスの最新のモデルで使える）
一方、動作切替のスムーズさとすばやさでTHSには到底及ばないのがi-DCD。
i-DCDではその時デュアルクラッチの接続/切断動作、及びDSGミッション切替動作が入るため、
アクセル操作に対する車の挙動にどうしてもギクシャク感やプチフリーズが起こるのが最大の弱点。
実は例のリコール頻発の件もそこにあったのだが、現状でも素早いアクセル操作に対するギクシャク動作・
プチフリ動作の問題が残っており、これはi-DCDの構造上の原理的宿命なので今後も抜本的な解決は無理。
したがって・・欧米ではi-DCDの発売は難しい、つーかユーザーの厳しい反応が恐くて発売出来ない(笑）。
ホンダ自体が今後のモデルにはi-DCDは使わない方針のようだ。使わないというより使えないんだな。
ホンダさん困ったね ( ´ー｀)y-~~～ 安全性で選ぶなら
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>110
このスレは一体いつから
すぐ潰れて人が死ぬ チッコイ軽 のスレになったんだ？
ｗ これか
安全面に不安を覚える自動車メーカーは「ホンダとスズキ」
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388.html
「ホンダとスズキは細かい部分のつくりが雑ですし、部品の品質もあまり良くありません。
そのため、車体の強度には疑問を感じます。加えて、この2社は運転支援システムや独自の
安全機能の開発に積極性が見られず、とても安全性を重視しているとは思えません」
呉尾氏が「間違ってもおすすめできない」と語るのは、ホンダ「N-BOX」だという。
「『N-BOX』のようなハイトワゴンの軽自動車は、運転時の安定性がありません。
さらに、室内の広さを売りにしている点からもわかるように、薄くて貧弱なボディです。
軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう」 >>112
こんなんいろいろ赤っ恥掻いてるスバルが、裏でかね回したとしか思えないわ。 >>113
はーい、これ読んで勉強しましょうね～
https://i.imgur.com/B1HpIZU.jpg
ステップワゴンとフリードで迷うパパママは必読。家族の為に正しい選択ができるよう多角的に徹底比較。
(中略)
番外・「燃費重視のため軽量に作ってある軽自動車」のつぶれ方は、もはや「鉄再生工場の押し固めた鉄ブロック」のごとし
自重が軽く普通車と比べて強度に劣る軽自動車はどれだけ安全性能が向上したといえ基本構造には大差ありません。
何故なら例えばN-BOXやタントなど軽ワゴン車が欲しい人は何よりも「燃費」を最重要視するため、それに答えるべくメーカーは出来るだけ軽く作ろうとします。
車重も増やさず頑丈に作るには高価なチタン合金等を使う必要がありますがそうなると車体本体価格がフェラーリくらいの価格になります。つまり現実不可能と言えます。 https://youtu.be/Mm9HkzyUhEI
N箱ですねー
新型は更に軽くなったんですってねー
まぁこれ見る限りN箱だろうが他のメーカーだろうが事故ったら変わらない気がするわなー
https://youtu.be/QbZh1LFrj6M >>116
大型トラックじゃ相手が悪いよ
普通自動車でも同じ結果じゃね >>113
これか
スバルの新車投入は大丈夫か、今度は「燃費疑惑」で下請け動揺
https://newswitch.jp/p/11492
スバルが新車の出荷前検査工程で燃費測定値を書き換えていた可能性が発覚し、サプライヤーの間で動揺が広がっている。
結果次第ではブランドイメージがさらに悪化し販売や生産に影響が出る可能性がある。 https://mainichi.jp/articles/20171227/k00/00m/040/008000c
自動車販売店長自殺
「時短ハラスメント」拡大の恐れ
毎日新聞2017年12月26日 (最終更新 12月26日 21時04分)
「ホンダカーズ千葉」の千葉市内にある新規店舗の販売店長に就任。
男性は部下の分まで仕事を抱え、家に持ち帰ってこなすことが増えた。
長時間労働を強いられていたなどとして千葉労働基準監督署が労災と認定。
会社側は認定は誤りだと主張し、損害賠償などを求める遺族側と千葉地裁で係争中だ。
男性側の訴えによると店長就任直後、社長から「従業員を残業させるのか」と責められた。
残業削減の方法を従業員と話し合ったが「無理だ」という意見が多かった。
男性も同意見だったが、削減のアイデアを出せない自分を責めたという。
妻によると男性は営業マンとして２０年以上働いていた。
家庭では優しい父親で、３人の子供が話しかけると丁寧に応えていたが、店長になって間もない
４月ごろから上の空でいることが増えた。心配して声をかけると「新店だからしょうがない」。
愚痴は言わない性格だった。 >>120
残業を部下に押し付ける某社の店長とは真逆なのが分かるね >>113
まぁゴミスバルがどうこうの陰謀論はおいといて
ぺらっぺらボディの軽四が危険なのは事実ではある 不具合満載の車を製造しておいて、販売や修理は販売店の責任か
地獄だね 本社は見て見ぬふり
店長の上司は何していたのかな？ ホンダの平社員は大事にされててウラヤマシイ!!
まで読んだ。 >>123
確かに、ギネス級のリコールをやらかすポンコツハイブリッドメーカーは大変だな
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg >>127
ギネス級リコールで来年5月から大量に車検不合格車両が出るのが見込まれるホンダは可哀想だなw >>126
期間工の給料
http://kachigumikikankou.com/期間工の待遇を比較！年収、寮、実際に働いた感/13366
Dランク 360～390万以下
ホンダスズキダイハツがDランクで並んで最下位なんだが こんな欠陥品のハイブリッドは販売できない！！
と進言した真面目な平社員を恫喝して無理やり発売させたホンダ経営陣は平社員に優しいらしい
アホンダはどんなブラック企業で働いてんだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
