【A45】ベビー・AMG Ⅸ【CLA45】
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The Ultimate Driving Performance
前スレ
【A45】ベビー・AMG Ⅶ【CLA45】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484552833/
【A45】ベビー・AMG Ⅷ【CLA45】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500546211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前期A45だけど主に高速道路で走行車線走ってる時に何もいないのに右の死角アシストが反応しまくってて、右のウィンカー出すたびに警告音が鳴って鬱陶しいんだけど…何とかならないかな…
オフにすれば良いのは分かるけど、左は正常？だから出来れば切りたくない。
ディーラーで左右のセンサー入れ替えしてもらったけど、相変わらず右だけが反応する。 ディストロニックとか自動パーキングとか色々付いているんだけど、古くなると故障して厄介物になる装備はいっぱいあるよね。
新車保証が残っている時にディーラーで徹底的に治すことかな。機器毎交換という手もある。 >>61
貧乏人だからAクラス（）なんて買ったんだよね？ >>62
後期で申し訳ないけど、そんな症状はないな。何が悪いんだろうね。 後期の購入を検討中なのですが、アドPKGについているマフラーボタンは音量かなり変わるものなのでしょうか？ >>61
はい、貧乏人なのでAクラスです。
900万弱しますが、これ以上の金額の車は中々手が出ないですね。 >>66
3000回転以降に音量が1.2倍になる感覚ですかな。
音質も図太くなりますし、吹け上がりも良くなります。 >>68
それってCとS+で音量が変わるのとはまた別なんですよね？ CとS＋の違いはシフト変速が早くなり、燃料を意図的に吹いて、アフターファイヤ音を出している。
キャブ調整出来る車で燃料を濃く設定したような印象ですね。
マフラーボタンはある程度の排気圧以上でマフラー弁が開くようになり音質が騒がしくなるセッティングだと思う。
M133エンジンは今流行りのダウンサイジングターボとは異なり、低圧縮、高ブーストで馬鹿でかいタービンを付けて高出力を出す昔のチューニングエンジンのようですね。エンジン制御が緻密で低速トルク不足も全く感じません。
特にインテークと一体化した2段式水冷インタークーラーの造りは、レーシングカーのようで、市販車で良くここまで対応したなと驚きです。
純正で中間マフラーも直管に近いし、めちゃくちゃ太く爆音仕様車のようです。
新車で800万以上ですが、今時の車とは一味違う古典的なチューニングカーのようで、ここまでのAMGの造り込みをみるとバーゲンプライスだと思います。 次期の横幅1796ｍｍに抑えたっぽいね
軽量化もしてるならA40かA35とやらがいいな
45は400PS出ても1000万超えるならパス 1000万円以上はさすがに…
フルオプで900万円でお釣りがくるくらいでお願いします。 >>70
さっき読んだ評論家のインプレそのままだわ CLAは前も後ろもオーバーハング長く見えてホイールベースは短くて、ハッチバックにトランクポン付けしました感が満点なのがなぁ…。
ゴルフのワゴンやレクサスのHSとかもそうだけど。
アウディのA3セダンなんかは良く出来てるんだけどな。 AMG純正と変な社外とを比較すると、下手にいじらない方が良いよね。ましては大陸製と来たら完全に車の価値を落としてます。 次のA45は「やっぱりAMG は（良い意味で）頭おかしい」っていう売りがあるのなら1000万握りしめて買いに行く 10年前は世界一の四気筒エンジンがメルセデスから出てくるなんて思いもしなかった
かつて四気筒エンジン最強を誇ったホンダは見る影も無し…
ホンダの四気筒エンジンは完全に死んだ >>80
このクラスのスポーツカーでシビックを無視するのは流石に無理があるかと
FFスポーツカーの頂点にしてベンチマークだからね
四駆のAMGとはジャンルがズレてるが >>48
今日純正ウォッシャー液を入れたらようやく警告が消えました。
北国だから解氷ウォッシャーを使っていたのに、メルセデスは純正じゃないと駄目とは >>82
シビックはEGの頃は良かったんだけどなあ
今のAクラス並みのサイズになっちゃったら
個人的には快適性能完備のAクラス選ぶかな 頼むからシビックネタはやめてくれ。
AMG乗りはシビックみたいなガキの車には興味がない。ポルシェ、M2とかRS3と比較してくれ。 >>89
A45って、良い意味でもガキ丸出しの車筆頭だろ コレ買う時はCかEもしくはBMのMシリーズも考えていたけど、良い意味でのオモチャ感が良かったのでA45にした この車って前後のタイヤサイズ変えたら壊れやすくなりますか？ >>89
>>90
あなた等のガキっていったい何歳なんですか？
自分は30代CLA45ですが、年相応だと思っています。
A45でも40代でも全然ありだと思いますよ。 ガキに年齢の基準はない。
10代でもしっかりしている青年はいるし、50代でもガキっぽい人間はたくさんいる。 ガキ臭いって言われるが、実際乗ってるのはチンポ勃たなそうな醜いおじちゃんばかりというw 自分がガキだとか大人だとか気にしたことないわ
A45も気に入ったから買っただけ ジュピターレッドのA45乗っている方に聞きたいんですけど色落ちとかします？質感とかどうですか？ 若者が車にカネを使う時代じゃなくなって久しい。
高そうな車に乗ってるのは加齢臭漂うオッサン爺さんばかり。
ポルシェ911のデザインが大好きでさ、自分で乗れといわれたら不便そうで嫌だけど、路上で見かけると無意識に目で追ってしまうんだ。
で、運転席の汚らしい爺を見ると毎回げんなりするんだね。 車がどうのこうのじゃなくて、全ては乗っている人次第。キモオタブサイクがどんなカッコいいスポーツカー乗ってもダサく見える。 コーディングでトルクリミット解除できるみたいですが、あれって効果あるのかな？
RACEモードだとそれが完全解除出来るっていうけど。だれか教えてください。 おまいら保険何処にしてる？
そろそろ更新なんだけど悩ましいわ >>RACEモードのついている後期なら、つるしで乗るのがいいと思います。
モデル末期で、様々な面が完成されているから、何もいじらないのがベストだと思います。
本当に後期は洗練されていると思います。
つぶすつもりでサーキット専用にするとなれば話は別ですが。 保険て任意保険？
三社程見積もりしてもらったがどこでも大して変わらなかったな。 >>111
被害妄想はここじゃなくて精神科の医師に相談してください。 >>109
東京なんちゃら海上。めちゃくちゃ高いｗｗｗ つや消しだから車両保険に入れなかったんだけど、皆さんは入ってる？ iPhoneのiTunes Storeで購入した曲とか、commandのメモリにインポート出来ない？
CDだけ ？ ミュージックアプリからBluetoothで繋げて再生できるよ。
アマゾンプライムミュージックはそのままCarPlayで再生できますよ！ >>122
本当に？何故か車両保険ダメで、原因は塗装だと思うと言われたよ。 >>118
iTunesの方は、一度CDを経由すればいける。 >>123
保険会社によるんですかねえ…
私は東京○上です 塗装のことだけど、黒だと細かな傷が目立つんで修正したいと思うんだが
何かないかな？ >>114
意味不明。別に前期を叩いてない。
前期乗りの嫉妬粘着野郎なんだなと、乗り換えたらどうですか？ 俺ed1だから前期だけど、後期に乗り換えたいとは全然思わないな
後期の方が完成度高いのは当たり前だし、装備も追加されて良くなってるけど、買い換える程良いとも思えない
例えばS+はサーキット走らないと無意味な機能だし、フロントスポイラも何だか顎がしゃくれてるように見えてカッコ悪い 前期のノリ心地は脚が固すぎで悪い。特にED系はクレームレベルですよ。後期の試乗をお勧めします。
前期を否定しているのではなくて、これは事実ですから。 前期乗りの皆さんは来年に出るであろう新型に乗り換えるのかな？ 前期後期で叩き合うとか訳わからん。
大して違わんだろ。
俺の後期2017年モデルでも、タイヤが暖まってない時にハンドル大きく切ってアクセル踏んだらガタガタいう症状は健在だぜ。
デフギヤ×高扁平率のせいらしいんだが、激変したとか言っても結局同じ車に過ぎんよ。 >>129
オレもED1海苔だけどフロントスポイラがカッコイイよな！
お気に入りポイントの１つだわ ED系よりもアドパケのパフォーマンスサスの方が硬いんじゃね？
まぁ後期型が良いのは当然だけど、前期型も良いぞ。
今は新しいのに乗り替えても良いかなと思ってる。
RS3も国内入ってこないしな。 ED1で硬いとクレーム言うならクラウンでも乗ってろレベルだよ
なんかED1が走りのパフォーマンスモデルだと勘違いしてるんじゃね？ >>135
ED1は普通に走りのパフォーマンスモデルでしょ？
ED1はラグジュアリー仕様と言いたいのか？ たった一人の前期乗りの被害妄想粘着野郎がスレの質を落としていますから。
前期は標準モデルでエグゾースト切り替えができる、音がレーシー。
後期はモードで乗り味が変わる、音質が落ち着いた。
味の違いを指摘しただけで、自分を否定されたと憤慨するから手におえないです。
私はあなたのママじゃないですし、黙ってママのおっぱい飲んでろって感じです。 >>128
一刻も早く精神科受診されてはどうでしょうか？ >>137
ちょっと煽られただけで熱くなってる時点で同レベルだよ >>126
DRMが掛かっている曲もあるんじゃないかと思ってね。 前期ってマフラー音量変えれるんでしたっけ？
後期はインパネにマフラーボタンはあるが。。 >>142
マフラー音は前期はSとかMとかCモードで違うってだけで切り替えるって言うのはちょっとニュアンスが違う
専用ボタンは無いけど、ぶっちゃけ不要
フラップを内部的にオンオフ出来るパーツが市販されるぽいけど、ぶっちゃけ不要 E92 M3から乗り換えたが、A45は静かな車だと思った。エンジン始動後3分ぐらいはガレージシャッターが震えるぐらいのいい音だが、暖気すると大人しくなってしまう。
まあクラウンなんかと比べると爆音であるが、この手のスポーツカーでは騒音レベルは普通じゃないかな。 AにしろCLAにしろ、買うなら後期一択ですね。
Aも後期はフロントリア共に洗練されてますし、フロントは現行メルセデスの63系と同じセンターサイド一体型の広い開口のデザインに統一されてます。
ちなみに43系は現行でも3分割。
メルセデスはあえて43系と45、63系のデザインに差異をつけています。 俺はBMW乗りだけど、買うなら中期のCLAマグノポーラーシルバーかな
フロントのデザインは後期型より前期型の方が好き スポーツ+モードやレースモードでマフラーボタン押すとさらに音大きくなります？ >>150
そうなんですか
という事はコンフォートモードやスポーツモードの時に押すとサウンドだけ勇ましくなるのかな？
まだ納車前なので気になってました なんか知らんけど掲示板なのに変な書き方してる奴いるな 3000回転以上でボタンをオンオフ繰り返すと、音質の違いが明確に分かりますね。
低音が腹に響くような感じです。
コンフォートでもボタン押せば音量変わりますよ。 2017年後半のモデルからアドバンスドP付けないとマフラーボタンが付いてこないので、これから最終モデルを買う人は注意してね。 後期乗りですが、出た頃に試乗したA45やGLA45のedition 1ほど勇ましくないのが残念。
全体的に洗練されたかもしれないが、いい意味でのバカっぽさは前期の方がある。
コンフォートモードでエグゾーストボタン押してもバリバリ鳴らないし。
当時edition1試乗した時の衝撃と自分の後期型の乗り味がリンクしない気がする。
一年点検受けてからますますマフラー音が大人しくなったような気が…
新しい53シリーズはツインルーバーグリルになりましたよね。ツインルーバー=マイスタープレートみたく思っていたので、次の45は63と同じパナメリカーナグリルになるのですかね。 >>148
テールも前期の方が好きだな
バタフライテールが点灯時も個性あって良いね
後期はそこがスポイルされた 後期のリアテールランプがスモークになってるのだけはカッコいいと思う
タダね、これ黒だけだな似合うのは
でも、同じ黒でも、このスモークはed1には似合わない
俺ed1の黒なんだが、ウィングの赤とテールランプの通常のランプの赤が丁度いい具合にバランス取れてんのよね つや消しのモデルが姿を消したのが謎。
海外だと後期型のマグノもあるのにな。 AMG世田谷専売店にあった、イエローナイトエディションが最高だったな。後期のコスモブラックで羽根つき！798万は破格だったと思う。込み込み950万で値引きはなかったが。 >>152
お前のこと言ってんじゃね笑
確かにバカっぽさは前期の方。馬鹿が乗っている確率が高いのものも前期だけど笑
>>154
後期はマフラーボタンがなくてもSモード以上はうるさい。
逆にフラップを閉じる方向でのエグゾーストボタンが欲しくなる。
Aならアドバンスドあった方がいいと思う。CLAならいらないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
