【A45】ベビー・AMG Ⅸ【CLA45】
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The Ultimate Driving Performance
前スレ
【A45】ベビー・AMG Ⅶ【CLA45】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484552833/
【A45】ベビー・AMG Ⅷ【CLA45】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500546211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次期Aクラスの内装はゴテゴテして最低
次は買わない。 内装よりかエンジンがどうなるのか気になる。
3L直6っていう噂もあるし、現行2Lを400馬力にするのか？ あの車体に更にハイパワー載せるには相当な足回りの強化をしないと 買う人の気持ちがわからない車のスレに来て書き込みする人の気持ちがわからない こういうクルマはおもちゃだからね。
必要だから買うんじゃ無くて、欲しいから買うクルマ。
オレはRS3を選んだけど…そして納車延期だけど。 ベンツのAクラスが込み込み850万は、確かにぶっ飛んています。普通の人ならEクラス買うだろうね。
好きで乗っているから、人の意見はどうでも良い。 アウディは日本よりも中国重視だし、RS3だって本国に馬鹿にされて未だに日本に上陸していないし。
いらねーな。 疑似アフターファイヤー音ってどのような原理で出してるんですかね？ >>18
マフラーってよりエンジン側から出してるよねあの音
バルブ開閉であんな音でないとおもう A45に試乗してGLA45の運転席に座ってみたけど、190cmオーバーの俺には狭すぎて候補から外れた。 デカイやつがSサイズの服着ているようなものだ。
193センチの奴が、911欲しがっているんだけど、狭すぎて諦めていたよ。カイエンにしていた。 EクラスとかアウディA7とか、上級グレードの低排気量なら買えるんだよなと思っても、結局長く乗るとエンジン性能の重要さが身に染みてくるから、自分はCLA45で満足です。 >>19
でも音自体は後方から出てるような気がしますが... >>19
>>24
エンジン制御で点火カットしているから、マフラーから音がなると思います。 >>22
193！？ゴールキーパーでもやってるのか エンジン制御しているなら、マフラーボタン押さないと出力下がるのかな？マフラーボタンを押して381馬力出るとか？ >>27
厳密に言えばフラップを閉じていれば排気干渉になるから、出力は下がると考えられなくもないですね。 まあ、常にフルパワーじゃないんだから別に良いんじゃね。 >>30
本当にメーターにカウルないんだな
正気かよ なんか未来なうっていうか、ゲーム機みたいなコックピットになっているな。 田舎に帰った時に初めてオートハイビームを体感した。高速で先行車がいなくなればハイビームになり、先行車に近づくと無段階にレベルを切り替えているのが結構賢い。(ちなみに後期)
都内走っているとまず作動することがないんだよね。 オートハイビームってハイローのきりかえだけ？
マトリックス遮蔽なの？ マトリックスではない。前期はハイローの2段階だが、後期はレベルが無段階に切り替わる。 初日の出を見たあと第三京浜と東名を初日の出暴走したｗ。
早朝は空いてていいな。 雪国ユーザーに聞きたいのですが、A45の雪道走行はどんな感じですか？
4WD性能とか車高とか？ >>39
雪国ってわけでは無いがスキーに通うから雪道はよく走る
安定してるし滑ってもコントロールは楽なので4WD性能は良いと思う
ただ、普通の轍でも腹を擦ってしまうので雪国で使うには車高は厳しいのではとは思う AWDは問題なし
やっぱ車高かな？ まあ今までも好きで低いの乗ってたから気にしない…
ようにしてる 北海道豪雪地帯住みですが、雪道性能はいいですよー。
たしかに腹は擦りますが車重もあるしデフのせいか深雪でもゴリゴリ走りますよ！
最も最近は普通の国道、道道くらいなら除雪もすぐに入るので滅多に腹擦りもありませが...
故障の話ってあまり聞かないですが、みなさん大きな有償故障とかっえありますか？ 14年式だが故障は何もないな
雪国在住だから冬になるとレーダーセーフティが誤作動してエラーメッセージ出るのが気になるくらいかｗ 意外とフロントは擦らないけど。
お腹あたりは擦っている音します。
吹雪いてても、走っているとフロントガラスに雪積もらない。
前車のWRXが結構雪が積もってくるので楽になった。
ただし、ハッチバックだからリアガラスがすごい汚れる。 リアは凄まじく汚れるよなー
帰ったら必ず洗わないとバックモニター見えなくなる 花粉の時期もリアは汚れがすごいね。
対処法ないのか？ 教えてください！
ウォッシャー液は純正を使用しないと警告灯が消えないのでしょうか？ cla45かa45かで悩んでる…
みなさんはどっちですか？
デザインはclaのが好みではありますが。 サーキットタイムを0.1秒でも縮めたいかハッチバック好きならA
そうでなければCLA まあCと間違えてもらえるCLAが無難なんだよな
Aとは違ってAMGバッヂもハッタリだと思われないし ワイはこのエンジンを積んでいる4車種で迷ってるわー
A45
CLA
シューティングブレーク
GLA 自分がA45を選んだ理由は一番軽く旋回半径が小さく一番速いはずだから
CLAの後部座席はAより窮屈だから4人乗せるなら向かない
何のためにAMGにするかで決まるんじゃない
見た目だけならEクラスの最低グレードの方がいい CLAは170cmの大人でも頭がリアガラスに当たる。
Aの方が広い。 わざわざモデル末期に買わなくても。
値引きも凄まじいけど値落ちはもっとだよ 後部座席
きっちり座ると頭当たるね 少しケツを前にずらして座る感じになるかな 女性や子供は問題ない
カタログでは座面から天井まで905mm
ちなみにおいら1765mm
あとリアガラスに当たるっての間違いかな >>59
リセール気にする貧乏人は国産でも乗っていろ！
アルファードはリセールいいよ 前期A45だけど主に高速道路で走行車線走ってる時に何もいないのに右の死角アシストが反応しまくってて、右のウィンカー出すたびに警告音が鳴って鬱陶しいんだけど…何とかならないかな…
オフにすれば良いのは分かるけど、左は正常？だから出来れば切りたくない。
ディーラーで左右のセンサー入れ替えしてもらったけど、相変わらず右だけが反応する。 ディストロニックとか自動パーキングとか色々付いているんだけど、古くなると故障して厄介物になる装備はいっぱいあるよね。
新車保証が残っている時にディーラーで徹底的に治すことかな。機器毎交換という手もある。 >>61
貧乏人だからAクラス（）なんて買ったんだよね？ >>62
後期で申し訳ないけど、そんな症状はないな。何が悪いんだろうね。 後期の購入を検討中なのですが、アドPKGについているマフラーボタンは音量かなり変わるものなのでしょうか？ >>61
はい、貧乏人なのでAクラスです。
900万弱しますが、これ以上の金額の車は中々手が出ないですね。 >>66
3000回転以降に音量が1.2倍になる感覚ですかな。
音質も図太くなりますし、吹け上がりも良くなります。 >>68
それってCとS+で音量が変わるのとはまた別なんですよね？ CとS＋の違いはシフト変速が早くなり、燃料を意図的に吹いて、アフターファイヤ音を出している。
キャブ調整出来る車で燃料を濃く設定したような印象ですね。
マフラーボタンはある程度の排気圧以上でマフラー弁が開くようになり音質が騒がしくなるセッティングだと思う。
M133エンジンは今流行りのダウンサイジングターボとは異なり、低圧縮、高ブーストで馬鹿でかいタービンを付けて高出力を出す昔のチューニングエンジンのようですね。エンジン制御が緻密で低速トルク不足も全く感じません。
特にインテークと一体化した2段式水冷インタークーラーの造りは、レーシングカーのようで、市販車で良くここまで対応したなと驚きです。
純正で中間マフラーも直管に近いし、めちゃくちゃ太く爆音仕様車のようです。
新車で800万以上ですが、今時の車とは一味違う古典的なチューニングカーのようで、ここまでのAMGの造り込みをみるとバーゲンプライスだと思います。 次期の横幅1796ｍｍに抑えたっぽいね
軽量化もしてるならA40かA35とやらがいいな
45は400PS出ても1000万超えるならパス 1000万円以上はさすがに…
フルオプで900万円でお釣りがくるくらいでお願いします。 >>70
さっき読んだ評論家のインプレそのままだわ CLAは前も後ろもオーバーハング長く見えてホイールベースは短くて、ハッチバックにトランクポン付けしました感が満点なのがなぁ…。
ゴルフのワゴンやレクサスのHSとかもそうだけど。
アウディのA3セダンなんかは良く出来てるんだけどな。 AMG純正と変な社外とを比較すると、下手にいじらない方が良いよね。ましては大陸製と来たら完全に車の価値を落としてます。 次のA45は「やっぱりAMG は（良い意味で）頭おかしい」っていう売りがあるのなら1000万握りしめて買いに行く 10年前は世界一の四気筒エンジンがメルセデスから出てくるなんて思いもしなかった
かつて四気筒エンジン最強を誇ったホンダは見る影も無し…
ホンダの四気筒エンジンは完全に死んだ >>80
このクラスのスポーツカーでシビックを無視するのは流石に無理があるかと
FFスポーツカーの頂点にしてベンチマークだからね
四駆のAMGとはジャンルがズレてるが >>48
今日純正ウォッシャー液を入れたらようやく警告が消えました。
北国だから解氷ウォッシャーを使っていたのに、メルセデスは純正じゃないと駄目とは >>82
シビックはEGの頃は良かったんだけどなあ
今のAクラス並みのサイズになっちゃったら
個人的には快適性能完備のAクラス選ぶかな 頼むからシビックネタはやめてくれ。
AMG乗りはシビックみたいなガキの車には興味がない。ポルシェ、M2とかRS3と比較してくれ。 >>89
A45って、良い意味でもガキ丸出しの車筆頭だろ コレ買う時はCかEもしくはBMのMシリーズも考えていたけど、良い意味でのオモチャ感が良かったのでA45にした この車って前後のタイヤサイズ変えたら壊れやすくなりますか？ >>89
>>90
あなた等のガキっていったい何歳なんですか？
自分は30代CLA45ですが、年相応だと思っています。
A45でも40代でも全然ありだと思いますよ。 ガキに年齢の基準はない。
10代でもしっかりしている青年はいるし、50代でもガキっぽい人間はたくさんいる。 ガキ臭いって言われるが、実際乗ってるのはチンポ勃たなそうな醜いおじちゃんばかりというw 自分がガキだとか大人だとか気にしたことないわ
A45も気に入ったから買っただけ ジュピターレッドのA45乗っている方に聞きたいんですけど色落ちとかします？質感とかどうですか？ 若者が車にカネを使う時代じゃなくなって久しい。
高そうな車に乗ってるのは加齢臭漂うオッサン爺さんばかり。
ポルシェ911のデザインが大好きでさ、自分で乗れといわれたら不便そうで嫌だけど、路上で見かけると無意識に目で追ってしまうんだ。
で、運転席の汚らしい爺を見ると毎回げんなりするんだね。 車がどうのこうのじゃなくて、全ては乗っている人次第。キモオタブサイクがどんなカッコいいスポーツカー乗ってもダサく見える。 コーディングでトルクリミット解除できるみたいですが、あれって効果あるのかな？
RACEモードだとそれが完全解除出来るっていうけど。だれか教えてください。 おまいら保険何処にしてる？
そろそろ更新なんだけど悩ましいわ >>RACEモードのついている後期なら、つるしで乗るのがいいと思います。
モデル末期で、様々な面が完成されているから、何もいじらないのがベストだと思います。
本当に後期は洗練されていると思います。
つぶすつもりでサーキット専用にするとなれば話は別ですが。 保険て任意保険？
三社程見積もりしてもらったがどこでも大して変わらなかったな。 >>111
被害妄想はここじゃなくて精神科の医師に相談してください。 >>109
東京なんちゃら海上。めちゃくちゃ高いｗｗｗ つや消しだから車両保険に入れなかったんだけど、皆さんは入ってる？ iPhoneのiTunes Storeで購入した曲とか、commandのメモリにインポート出来ない？
CDだけ ？ ミュージックアプリからBluetoothで繋げて再生できるよ。
アマゾンプライムミュージックはそのままCarPlayで再生できますよ！ >>122
本当に？何故か車両保険ダメで、原因は塗装だと思うと言われたよ。 >>118
iTunesの方は、一度CDを経由すればいける。 >>123
保険会社によるんですかねえ…
私は東京○上です 塗装のことだけど、黒だと細かな傷が目立つんで修正したいと思うんだが
何かないかな？ >>114
意味不明。別に前期を叩いてない。
前期乗りの嫉妬粘着野郎なんだなと、乗り換えたらどうですか？ 俺ed1だから前期だけど、後期に乗り換えたいとは全然思わないな
後期の方が完成度高いのは当たり前だし、装備も追加されて良くなってるけど、買い換える程良いとも思えない
例えばS+はサーキット走らないと無意味な機能だし、フロントスポイラも何だか顎がしゃくれてるように見えてカッコ悪い 前期のノリ心地は脚が固すぎで悪い。特にED系はクレームレベルですよ。後期の試乗をお勧めします。
前期を否定しているのではなくて、これは事実ですから。 前期乗りの皆さんは来年に出るであろう新型に乗り換えるのかな？ 前期後期で叩き合うとか訳わからん。
大して違わんだろ。
俺の後期2017年モデルでも、タイヤが暖まってない時にハンドル大きく切ってアクセル踏んだらガタガタいう症状は健在だぜ。
デフギヤ×高扁平率のせいらしいんだが、激変したとか言っても結局同じ車に過ぎんよ。 >>129
オレもED1海苔だけどフロントスポイラがカッコイイよな！
お気に入りポイントの１つだわ ED系よりもアドパケのパフォーマンスサスの方が硬いんじゃね？
まぁ後期型が良いのは当然だけど、前期型も良いぞ。
今は新しいのに乗り替えても良いかなと思ってる。
RS3も国内入ってこないしな。 ED1で硬いとクレーム言うならクラウンでも乗ってろレベルだよ
なんかED1が走りのパフォーマンスモデルだと勘違いしてるんじゃね？ >>135
ED1は普通に走りのパフォーマンスモデルでしょ？
ED1はラグジュアリー仕様と言いたいのか？ たった一人の前期乗りの被害妄想粘着野郎がスレの質を落としていますから。
前期は標準モデルでエグゾースト切り替えができる、音がレーシー。
後期はモードで乗り味が変わる、音質が落ち着いた。
味の違いを指摘しただけで、自分を否定されたと憤慨するから手におえないです。
私はあなたのママじゃないですし、黙ってママのおっぱい飲んでろって感じです。 >>128
一刻も早く精神科受診されてはどうでしょうか？ >>137
ちょっと煽られただけで熱くなってる時点で同レベルだよ >>126
DRMが掛かっている曲もあるんじゃないかと思ってね。 前期ってマフラー音量変えれるんでしたっけ？
後期はインパネにマフラーボタンはあるが。。 >>142
マフラー音は前期はSとかMとかCモードで違うってだけで切り替えるって言うのはちょっとニュアンスが違う
専用ボタンは無いけど、ぶっちゃけ不要
フラップを内部的にオンオフ出来るパーツが市販されるぽいけど、ぶっちゃけ不要 E92 M3から乗り換えたが、A45は静かな車だと思った。エンジン始動後3分ぐらいはガレージシャッターが震えるぐらいのいい音だが、暖気すると大人しくなってしまう。
まあクラウンなんかと比べると爆音であるが、この手のスポーツカーでは騒音レベルは普通じゃないかな。 AにしろCLAにしろ、買うなら後期一択ですね。
Aも後期はフロントリア共に洗練されてますし、フロントは現行メルセデスの63系と同じセンターサイド一体型の広い開口のデザインに統一されてます。
ちなみに43系は現行でも3分割。
メルセデスはあえて43系と45、63系のデザインに差異をつけています。 俺はBMW乗りだけど、買うなら中期のCLAマグノポーラーシルバーかな
フロントのデザインは後期型より前期型の方が好き スポーツ+モードやレースモードでマフラーボタン押すとさらに音大きくなります？ >>150
そうなんですか
という事はコンフォートモードやスポーツモードの時に押すとサウンドだけ勇ましくなるのかな？
まだ納車前なので気になってました なんか知らんけど掲示板なのに変な書き方してる奴いるな 3000回転以上でボタンをオンオフ繰り返すと、音質の違いが明確に分かりますね。
低音が腹に響くような感じです。
コンフォートでもボタン押せば音量変わりますよ。 2017年後半のモデルからアドバンスドP付けないとマフラーボタンが付いてこないので、これから最終モデルを買う人は注意してね。 後期乗りですが、出た頃に試乗したA45やGLA45のedition 1ほど勇ましくないのが残念。
全体的に洗練されたかもしれないが、いい意味でのバカっぽさは前期の方がある。
コンフォートモードでエグゾーストボタン押してもバリバリ鳴らないし。
当時edition1試乗した時の衝撃と自分の後期型の乗り味がリンクしない気がする。
一年点検受けてからますますマフラー音が大人しくなったような気が…
新しい53シリーズはツインルーバーグリルになりましたよね。ツインルーバー=マイスタープレートみたく思っていたので、次の45は63と同じパナメリカーナグリルになるのですかね。 >>148
テールも前期の方が好きだな
バタフライテールが点灯時も個性あって良いね
後期はそこがスポイルされた 後期のリアテールランプがスモークになってるのだけはカッコいいと思う
タダね、これ黒だけだな似合うのは
でも、同じ黒でも、このスモークはed1には似合わない
俺ed1の黒なんだが、ウィングの赤とテールランプの通常のランプの赤が丁度いい具合にバランス取れてんのよね つや消しのモデルが姿を消したのが謎。
海外だと後期型のマグノもあるのにな。 AMG世田谷専売店にあった、イエローナイトエディションが最高だったな。後期のコスモブラックで羽根つき！798万は破格だったと思う。込み込み950万で値引きはなかったが。 >>152
お前のこと言ってんじゃね笑
確かにバカっぽさは前期の方。馬鹿が乗っている確率が高いのものも前期だけど笑
>>154
後期はマフラーボタンがなくてもSモード以上はうるさい。
逆にフラップを閉じる方向でのエグゾーストボタンが欲しくなる。
Aならアドバンスドあった方がいいと思う。CLAならいらないな。 50歳過ぎて、45系は無いわ。C43かE43買えって思う。
ベースグレードはともかくとしてAMG45系に限っては若年層から40代向けの車。世界的にそう。
日本人だけが50代以降でも我が物顔で乗っている。
o(`･ω´･+o) ﾄﾞﾔ
日本のディーラーマンは罪深い。 寧ろ30代40代はちょっと恥ずかしくてのれん
20代ならまだしも
逆に爺さんにはいいと思う
30代40代ならSクラスが最高だろ 19歳の大学生ですが、おいらにはA45ぴったりかな？ 二十歳でスキージャンプの沙羅ちゃんがAMG G63乗っているから丁度良いね！ 年齢でレッテルはって自分が乗れない劣等感を埋め合わせてるんだね まあそういうことだな。
ポルシェとかフェラーリとかランボルギーニと違って、A45なんて別に格好いい車ではない。
誰が乗っていようと違和感ないはずなんだよ。 20代でも乗ってる奴はいるけど、親のボンボンしかみたことねえ。
バタフライテールうんぬん、後期の方が絶対にカッコいい。まあそこは個人の趣味があるから前期好きを否定しない。
後期のモード切り替えダイヤルがクソ便利。
ステアリングのデザインが前期よりカッコいい。
モニターがサイズアップして見やすい。
LEDヘッドライトが見やすい。
前期よりクロスミッションで馬力がある。
後期を褒めると、敬語敬語言うクソ前期乗り厨の嫉妬が始まる。 後期になって正常に進化してるって事で良いじゃない
そこに対立煽りしてなんか意味あるの？ 意味は無いと思います。
その意味をわからない敬語厨や前期厨、後期厨が騒いでるだけなのでスルー一択ですね。 ハイパワーコンパクトというジャンル自体が若者向け
本来は親に買ってもらえる層の玩具じゃないかな A45で見た目は普通だけど、0-100 4.2秒で加速出来る羊の皮を被った狼的なところが良い。 後期ってギヤ比改善されてるの？
ACC運転時、3→4にシフトアップした後、
また3にダウンして加速するときがあるんで、
そこはアカンだろうと。 ACCで100キロ設定して、70キロで走るトラックに追従して追い越し車線によけた後、ACCなのに一般車では追い付けないぐらいの加速を見せる時がある。 FFのハンドリングが気になる。
エンジンレスポンスがイマイチ
ツインクラッチの反応もイマイチ
高速安定性が無い。
やっぱ ポルシェがいいw ポルシェは格好いいし素晴らしい運動性能だけど、下駄としてはイマイチなんだよな。 どんな用途でも一通りこなせるのがA45の一番の特徴だしな
運動性能とか上を見たらキリがない ポルシェは直進安定性はあまり良くないぞ。
RRは200キロ超えると雲の上を走っているような感覚だわ。 >>163
車は年で選ぶもんだって教わりました
大変参考になりました ありがとう A45 CLA45は若者が乗る車 せいぜい30前半までだわ
40,50代はEかSだろ おっさんが運転するスポーツカーとか見てられんわ >>192
周りの目ばっか気にしてそうで大変ね。
CとかEの中途半端なグレード乗るなら断然AのAMGがいいじゃん 19の大学生ですが、A45は早いですか？
30になったらベントレー買います！ 前期と後期は見た目は似てるけどかなり味と質は別の車だね。C63の6.3リッターもそうだけどモデル末期にようやく完成の域に達した感がある。 前期と後期をいちいち比べる意味ある？
中古車前提の人ならまだしも新車を買う人は、
買うタイミングの時に販売している車を買うしかないのに。
あー、営業に言いくるめられて
最近激安で新車買ったものの、半年もしないで
モデルチェンジすることを知って発狂。
そして自己弁護の意味で後期上げしてんの？ (自称)19歳かー。
書いてて空しくならないのかな。 19なら吊るしで乗る車買わないでイジれる車買う方が良いんじゃない？
R35のニスモ新車で買ってHKSかTOPで800馬力にして貰う方がずっと楽しいよ
んでもって筑波とか走れば良い 3桁は無理だけど、60万はいけると思う。
A45アドバンスP付後期で、最大値引き含めて820万ぐらいですかね。 >>206
教えてくれてありがとう。やっぱりそのぐらいなんですね。5年メンテナンスパックなど全て含めて、900万ぐらいを提示されたので、聞いてみました。 >>207
最初は何故か定価を提示してくるのがメルセデス。
「ふーん」とだけ言って放置しておけば、そのうち勝手に値引きした見積もり出して連絡してくるよ。
こっちから値引き交渉するのはその後でいい。 前期と後期を比べる意味はあるよ、ここを見て買う人もいるだろうし検討する人もいるでしょう。ここは語る場所。
前期を否定してないから。被害妄想はいいけど自分の中で解決しろよオッサン。マイナーチェンジ前に買って発狂してんのか？
後期の前期にはないポイントは、レースモード付のダイヤル。これは前期の友人からも羨ましがられる。
LEDの明るさ、透き通った白さは素晴らしい。
リアテールは特徴がなくなったって言う意見が多いけど、実際に見ると消灯時のテール自体の高級感がすごく増してる。ステアリングデザインも違うし、モニターサイズも違ったり、アンビエントライトも違うし、何より馬力が違う。ギヤ比も違ってる。 モデルチェンジ前に買って発狂してるオッサン登場ですね 前期厨は中古で買って嫉妬粘着のオッサンでしょ。
後期のいいところを書いているだけなのに嫉妬粘着怖いんだけどｗ
君が20代ならおれはおっさんだけど、30後半過ぎてんならあんたがオッサンだよ。
かまってチャンっぽいから相手してやってるけど、ママが相手してくれないからって俺に粘着しないでね。 AMGのように高級車をチューニングしてもスポーツカーにはならないという事がポルシェに乗って分かった。 AMGはただの直線番長
GTRや911の足下にも及ばない カエルもデブスもダメ。
好きな人は好きなんだろうけど生理的に受け付けない。 >>215
俺だったら、後期はパスして次期モデルを買うけどね
フロントのカッコ悪い車は乗りたくもないな
ダサ過ぎる 中古で買ったボクスター乗っているが、AMGには負けませんね。BMWのMにもね。
ライバルはフェラーリぐらいですわ。 ボクスタおっそいでしょ
無理してこけそうなの何度もいたわ >>219
むしろ次期ダサくない？おまけに液晶やし。 >>215
あれあれ？
敬語はやめちゃったのかな？ お前等はいつどのタイミングで買っても発狂するんだろ？
前期だろうが後期だろうが今乗ってるのを大切にしろよ
AMGが「コレがいい！」って言って作ったんだからお前らがどうこう言う立場じゃねぇよ
同じ45なのに何をいがみ合ってるんだか…
でも次期のオール液晶はちょっとねー違うよねー… 次期型はCLSフェイスみたいな感じでイカついタレ目のかっこ悪い顔立ちだからだめだ
後期が一番カッコいい >>227
時期は微妙なオール液晶とフロントですね。 A45のエンジンは思ったほどスムーズに回らない。
デッカいターボが付いているからか
パワーは十分だが足回りはもっと強化しないと不安定だと思う 購入感想？
試乗感想？
ベンツエンジンってギャンギャン回していかないと硬いよね ベンツに馴らしは不用って人がバブル期には沢山居たが
まあ実際におばさんが乗ってたベンツとか
どこもかしこもガチガチだったな まぁ、メルセデスの車は8万km近く走ってようやく慣らし終わりだからな 5000回転から上は爆音ばかりで伸びないんだが。
ポルシェはスムーズに7000ぐらいは回った気がしした。 パワーバンドは3000～4000ぐらい
下はトルク不足を感じる。 アイドリングストップがウザいんだが、これデフォでオフにできないものだろうか。 フロアシフトでマニアルギアチェンジできる用にした方がいいと思う。
又は、パドルを固定式に変える。 マニアルだとスポーツに乗ってる感じがするが、
エンジンは上が回らない。
トヨタの方が吹ける 実家の親父のサンバーは8000回転まで回る。
AMG以上の車です！ CLA45の前期で、そろそろタイヤ交換のタイミングです。
コンチ5Pから変えたいんですが、皆さんはどんなタイヤを
履かせてますか？ タイヤ交換したいって書き込んだら自動あぼんされました。
皆さんどんなタイヤ履かせていますか？
初期はコンチネンタルでしたが、別のに変えてみたいです。 コマンドシステムがアンドロイドオートに対応したのって後期の途中から？ CarPlay対応は2016年夏ぐらいだよ。それ以前の後期は2万ぐらいの追金で対応できます。
前期は一世代前の古いシステムだから対応不可です。 タイヤはミシュランPS4一択でしょ？
4本で20万ぐらい？ 街乗りがメインならアドバンスポーツ良いよ
全く不満がない お前ら豆みたいな車ですかしてないで
type R
でも乗ってろよ！ シビック大好きおじさんまたいるけど巣に帰るかスバルんとこに絡みに行って？
そもそも車のコンセプトが違うから。 見た目ゲテモノだけど、中身はヤワだからな
それがA45 街乗りじゃなくて（地方）都市高速往復60km程度の通勤がメインなんだけど、A45は動力性能的にオーバースペックだったと思う。
静かで燃費もいいA250で十分だったという気がしなくもない。 >>257
中でもヤワなのはCLA45
A45とは足周りの構造が違う
乗り心地のために妥協したのがCLA45 >>258
オーバースペックだっていいじゃない
250にしてたら45にしておけば良かったって後悔したと思うよ こんにちは
SLからの乗り換えでA45デビューした三十代おっさんです >>259
上半身の剛性がAより高いから出来たんじゃないの >>261
若返りオメ。
このスレだと30代でもおっさんだな。 5chのメイン層から考えれば自ずとどんな人が書き込んでるかわかるだろうに… >>248 >>251
ありがとうございます。
ポテンザは、以前の車で減りが早いのを体験したので
PS4ですかねー >>265
俺はプライマシー薦める
１３OくらいからのPSの高性能な粘り感が80くらいで出る サーキットでブレーキフルードが吹く事例があるみたいだが、これも変えたほうがよいのかな？
富士を45分走るぐらいですが。 >>209
ありがとうございます。
結局AMG soundにやられ、GLA45買ってしまいました。 手マンでセフレフルードが吹く事例があるみたいだが、これも車内はやめたほうがよいのかな？
正味45分ぐらいで終わりですが。
＞＞＞＞
あまりかわらん ネタにしてもここまでセンスの無いレスをみたのは初めてだわ
>>269の周囲の人は大変だな A45は四駆の5ドアでスキーから買い物からこなせるから買ったが中途半端な感じがする。
次は911とGLEでも買う ネタといえば次期Aからコマンド立ち上げは｢ヘイ！メルセデス！｣って叫んで音声認識させる必要があるんだぞｗ 本人は面白いと思って書き込んだんだろうし察してあげろよ！ でも大概おっさんが書き込んでるんやろ？
それ思うと… 250でもパンパン鳴るから楽しいよw
維持費もかからないし！ >>277
熟してないから乾いた音なの
（改めてフルードをWikipediaしたら笑った『液体である』て） >>277
試乗車があれば、250も考えていたかも。でもメーター周りとアドPのシートがいいから、やっぱり45かな。 >>279
俺も笑ったで～
それに感度も相性もいいと
あくまでも湿潤な音でパンパンは無い BMのMシリーズから乗り換え組だけど、ハイパワーマシンは1発免許取消くらいスピード出さないと活かせないし、amgいいなぁ…と思って試乗もしたけど、cla 250 sport試乗したら普通の250と走り心地もマフラー音も全然違っててそれ買っちゃったよ。
サーキットとか本気組はamgがオススメなんだろうなぁ。 >>283
あーごめんごめん。
俺が乗り比べたのはcla250/cla250 Sport/cla45かな。 Mに乗っていた人がANGと250で250選ぶか？
自分は200万追加でAMGはお得に感じたな ブレーキフルード・・・・・。
そういやあ
フルード吹く前に「だめ止めて～」って言うよね 前期Aの250はどこも酷評しかなかったからなぁ…
だから試乗もせずに中古ED1買ったけどその選択に後悔は全く無い >>286
フロントシフトにマニアルの変速付けて欲しい。 AMG乗っているのにサーキット走らない奴はどこで本領発揮するんだろう？サーキット 走行するために買う人しかいないと思ったが。。 >>291
ベタ踏みしなくても、少し引っ張るとかシフトダウンするとかでも気持ちよく走れましたよ。 健康のためにキックボクシングのジムに通う人もいるでしょ？
それと同じ 高速200kmくらいで走らんの？
首都高くれば沢山そんなんいるよ。
この前もSLのAMGクソ速かった。 俺の県はどこ行くのも山越え
高速道路もサーキット並みのカーブ Youtubeの動画みてるけど湾岸線とかもあいつらネジ外れてる速度で走ってて本当凄いな。到底真似できんわ… 名古屋は120キロオッケー！
赤信号も赤になってから3秒以内は進入オッケー！
交差点で駐車オッケー！
ウインカーってなんだっけ？教習所でも習いません。
毎日名古屋走りしてまっせ！ 250までは常用域でしょ
そっから先はこの車じゃ遅すぎる ゲタの性能を試すために陸上競技場に行くかと言われるとなあ。
俺にとっては、あくまでA45は楽しい移動手段なんだよ。 >>304
通勤オンリーだと350km
遠出に使うと600kmははしる 愛知から関東圏まで走っても無給油で往復出来るから助かるわ 高速メインだが、買ってからリセットしていない平均燃費計が12km/lを示している。 北海道だと400kmの遠乗りで15.5/l 走ったことありました。
14くらいはトロトロ走ってたらいきますね AMGのエンジンは騒音ばかりで回らない。
大きなセダンをチューニングしてもスポーツカーにはならない。 サンバーは8500回転回るんで、AMG超えのスポーツカーでっせ！ 独学叩き上げマッチョ
やんちゃで、いかついが、回して快音、BMW
トレーナーつきマッチョ
品があるが、近寄りがたい、野蛮な感じ、Mercedes
俺のイメージ。前はBMW乗っててこっちも楽しみたくて昨年からMercedesへ。 BMWならMシリーズ、メルセデスならAMG、ポルシェは別格だよね。
AUDIはRSシリーズでもあんまり乗りたくないなぁ。VW臭が強すぎるし。 そうだね～Audi/VWもいいけど俺は好きじゃなくて除外しちゃった。ポルシェは試乗は何回かしたけどなんだろな、なんだろな、4人乗り出来るとなると並みのオプションつけても値段が高すぎるから選択肢にすら入らなかったな…笑 中核モデルでポルシェはベンツの倍近い値段になる。
スポーツを求めてAMG買うなら安いポルシェの方がはるかに満足できると思う。 リクライニングできなかったり立駐に入らなかったりする車はいらないよ
スポーツ性もあれば面白いけど、道具としての便利さが前提だからAMGなのよ A45はスキーもキャンプも行けるし、サーキットも走れるな。
実用性は抜群だ。
ミットシップじゃ雪降ったら終わり。 ボクスターは600万ぐらいからあるけど、ハロゲンライトだし、マニュアルエアコンだし、シートヒーターすらオプション。
好きなオプション付けると込み込み900万近くになるし。 スポーツカーという概念が既にして意味不明で旧いと思うわ。
アクセル踏んでハンドル回すだけでスポーツ言われてもな。 >>321
ポルシェと比較する奴が多いから。
荒っぽいチューニングに定評があるのがAMGだろ。 AMGだから、その排気音じゃないの？
イヤだったら、スピーカーから音出すメーカーとか、他のに乗れば？ >>326
テスラおすすめだよー
静かなうえクレイジーな速さ 10年ぐらい前のAMGは確かに詰めが甘いところが多かったが、A45含め現行Cクラス、Eクラスあたりからはサーキット でもぶん回せる性能になったよね。 A45は最高級コンパクトカー
サーキットも走れてスキーにも行ける。
しかし、中途半端な感じはするな。 二台持ちだと完璧なカーライフ生活を送れますよ。
A45とレンジローバーとかね。 A45とセレナだが、普通に両方乗るぞ。
バスみたいなミニバンは便利だよ。
運転してて嫌になるけどｗ >>332
レンジがあるならトースターでいい
レンジがあるならＲＲ・ＭＲ・FR・ セダンにEクラス、SUV がレンジローバー、スポーツは911gt3でいいや。
それがダメならA45で我慢 A45の標準シートのシートヒーターは座面だけなのね。背もたれ部分が暖かくならないから壊れてると思ったら、それが標準なんだって。
アドバンスドパッケージシートなら背もたれも暖かくらるようです。 このクラスで重くなる装備を欲するのはナンセンス。
俺は座面角度可変じゃないと嫌だから電動ってだけで
BMWの手動は座面角度もオールOKで好きなんだけど
何故かAudiもベンツも手動は・・・ A45は、足回りに不安があってアクセル踏み込めないんだが
アクセル踏んだ瞬間にグニャッとくる感じがある。 >>345
あなたが下手なのでは…？
車に応じて乗り方変えていかないとね。 グニャッ？感じたことないけど何ソレA45じゃなくてトラバントじゃないか？ >>345
こいつ、大丈夫か？クラウンと間違えて乗っているのか？A45で怖いなら免許返納した方が良いよ。 たしかにシビックやWRXらへんと比べたら、剛性落ちるからな 予感ではジャパンメーカーのタイヤだろう
それと
ハンドル切ってる状態からの急加速だろう >>349
両方とも良い車だけど剛性の意味勘違いしてない？ A45後期だけどサスペンションスイッチオンしてたらビキビキにカタいと思う。 ミシュランPS4に変えてから格段に安定性が良くなった。コンチの純正は最悪。 AMG 45ドライビングクラブ案内きたね。
https://mb-live.jp/event/driving-2018-01-25/
前回はGTに参戦している谷口さんに教えてもらった。愛車でA45乗っていたみたいね。富士のメインコースを1分50秒後半で走れるって言ってたわ。 >>353
ちょっとお花畑ですなああ
自衛隊不要・話し合いで平和になる！！ >>361
納車まだだからわかんないけど、シフトダウンすれば？低回転でトルク欲しい人はディーゼルが合うんじゃないかな。NAとかこういう車は、自分の思い通りのトルクを出すためにシフトチェンジすると、思ってたんだけど。 楽しさ”の演出でしょうね
今時ターボはどうにでもセットできる
最小クラススポーツが低回転でしずしずと走ってちゃ滑稽でしょ AMGは、クラス最高出力とかスペックを取る事にこだわっている感じがする。 >>366
気持ち良さ＝BMW
楽しさ＝ポルシェ
一般道での扱い易さ＝Audi
AMGはそこしか無いのよ AMGだとちょいワル運転ができるかな。
乗っている人間はそっち方面の柄が悪い場合が多い。 >>367
えー、BMW6気筒NAぐらいの官能性を期待してるのに、、、 >>356
おいオッサン。オレはこっち。
しかもオレは後期CLA45乗り。356は知らん。
後期はコンフォートならシフトチェンジ遅れるが、レースモードなら遅れない。 >>371
ただの爆音
体調不良の時は辛い
買い換えたいと思う一番の原因は爆音 >>369
発表もされていない車のなんのレビューが出てんだよ。
アホが。 >>373
爆音なのは買うときからわかってたんじゃないの？
ノーマルでこの音だから俺は買ったけど。 >>373
エンジン音が聞きたくて、常に窓をすかせてる俺にとっては最高だな。楽しみ～ ドイツに住んでいた時は普通にSクラスに乗ってたが、日本の狭い道路では不便極まり無い。CLA45に乗ってます。
高くてもいいのでE、Sクラスに負けない内装で頑張って。この値段の車買う人は百万位どうでもいいはず。 次期型は2Lか？これ以上ブーストあげるとまじ壊れるぞ！ >>380
ジャガーインジニウムエンジン
300PS AWD 8AT
排気量1,997cc、直列4気筒ガソリンターボ
最高出力300PS／最大トルク400Nm
0-100km/h加速…5.5秒
最高速度…250km/h
欧州複合モード燃費…6.9 l/100km（14.5km/L）
CO2排出量…157g/km
＞＞＞
量産車でこの数値（ＸＥ）
４００馬力超えは使命な流れ >>380
AMGは、中身より数字で勝負するメーカー
スペックで勝てばいいと思っている。
スペック好きが騙されて買う。 405psはそそられるが、FFベース四駆だからな。
ハンドリングFFだしな
ケイマンの方が面白そう！ ポルシェ、8000ぐらいまで回るからな
ここは、6000ぐらいか レーシングエディションってのを買おうかと思ってるんだけどどうかな？ >>391
楽しみだね
駆動配分をFRにして、爆音をスイッチ切り替えて式にするなら新型も考えてもいい。 ミクロン単位の最先端技術があるのに何故曖昧な手動組立に拘るの？ >>395
腕時計と一緒
考えて判ることをなぜ考え無い
ミクロン単位は部品
なぜそのような脳味噌なのにAMGに興味があるのか悔い戒めよ 超精密な機械や部品を作る町工場も最終的に手で触って確認するとことか多いよね
ホンモノをあんまり知らないのかな？ 手組み故にリッター190馬力以上出せることをしらないんだな。細かいところをミリ単位で研磨したり、手組みでしかなし得ない技がある。
工場生産だとここまで馬鹿げた出力は出せない。 >>395
最終の塗装検査がなぜ人なのかっていうことを考えると、人のほうが優秀だからだと思う。何十ミクロンの世界ではまだ機械は人に勝てないから手組のほうがいいってことじゃないかな？ AMGを買う奴は車の良し悪しがわからない土建屋のオヤジ
社長の送迎車ならEかSのベースグレードで十分
500馬力はいらない。 車の運転が上手くなりたいとかスポーツ走行を楽し見たいなら、電子制御の塊のような車はやめた方がいい。 >>389
マニュアルエアコン
手動シート
普通のスポーツサスペンション
レースモードなし
レーダークルーズなし
これに納得出来れば良いんじゃない？ てかレーシングエディションは完売でしょ。
新車じゃ買えないし、登場した時試乗したが、乗り心地は前期並みに悪い。 >>405
乗り心地悪いのか～なるほどね。
>>406
うん中古で探しとる。 >>403
スロットルやブレーキからして電子制御じゃない車なんてもう売ってないだろ。
ゴーカートでも乗っとけば？ 狙ってるのはshooting
ドイツ車乗っててドイツテイスト味わう為に頻繁に急制動を味わう。
信号停止や交差点、ギリギリまでノンブレーキで
１０メートルくらいでピタリ！と止まるのが好きなのだ。 1人で飛ばす分には良いが、同乗者がいるとき気を使うよね。
後期の電子制御サスだと、切り替えが出来るからよいな。 現行a45の最低地上高教えて下さい
claも一緒ですか？ CLA45のレーシングエディションならうちの担当ディーラーで余ってた。
初売りで600万で出してたけど反応無かったらしい。
同じくC63sのエディション1も出てたな。
2台とも未登録のディーラー在庫みたいだけど。 >>414
前期モデルだけど11cmです。
大きな段差は底する。 >>412
前輪が極端なトウインになっている。それがエンジンパワーがデカいせいか、トウアウトに開いてしまい片減りになるらしい。ハンドリングも低下する。
年に二回アライメントの調整をしないとダメみたいだ。
要するにエンジンパワーと足回りの剛性が釣り合っていない。
2リッター最強のスペックを無理に取りに行った結果が片減りでしょ！ >>415
AMGは何がしたいかわからないのが多い。
Cクラスに巨大エンジン載せてスポーツと言ったってピュアスポーツとは比較にならんし。
良し悪しの分からん土建屋のオヤジしか買わない。 AMGが嫌いなら他に乗ればいい。
１つ言えるのは高速をオラつくには最高の車だな。 あくまでも、GTカーだからな。
AMG GTはスポーツカーだけど。 ベンツの4マチックってどうなの？
クワトロの方が楽しそうに思えるんだけど FFベースの四駆で駆動配分もFF
乾燥路はほぼFFでしょ 新型A45は今年秋頃発表、来年春発売かな。
まだまだ先やな。 雪国住まいだが、月山方面の峠越えとか、FF車がよく立ち往生しているけど、A45はグイグイ突き進む。安定しているし、4MATICの恩恵を受けるよ。 >>428
それ微妙にオカシイ
立ち往生＝FR筆頭なのだから
FFも”じゃないか 新型はセダンもあるらしいがサイズは一回りアップの400馬力で
メ－タ－とナビが一体化した横長.遮音もアップしたとか,買い替えようかなまだ１年だが 月山なんてスゴくローカル。
月山道は除雪しっかりしているし、前後の高速の方が酷い。
あそこは吹雪が怖い。
雪降るからってGLA45買った知り合い居るけど、最低地上高10cmの
後期A45でも日本海側大丈夫。
雪の轍もフロントやリアデフューザーは無事、腹は擦ってるけど。 月山懐かしい
おばあちゃんが湯殿山麓呪い村っていう本読んでて
あそこ通るたびになぜか怖い場所ってイメージが
本は読んだことないですけどｗ >>434
山形県にある山形市と酒田市を結ぶ国道112号
道中にある月山越えの峠道は冬期間豪雪地帯（峠道といっても国道なので車線は広いし登坂斜線もあるような道路）
地元とはいえ冬期間はあんまり走りたくない道路
参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=G_lyhx-SPCI 現行A45乗ってきました。
普段よく遭遇するので、音から勝手に過激さを気にしつつも、音以外は拍子抜けするくらいマイルドで驚きは特になかったですが、充分に楽しかったです。
普段はv8乗ってるんです、びっくりするようなトルクや加速感はなかったですがとても良い車だと思いました。
ちょっと前に話題になってたスタビリティ不足はその通りかと思いますすし、高速域よりも街乗りなどの低速域を楽しみ車だと思います。
スポーツプラスくらいでやっと引っ張ってくれる感じですね。
これが車体700万くらいなら買いだと思いますわ。 新型発表されたけどなかなか良いな
AMGモデルも期待できる 史上最高のCと目されたW204も下取りが二束三文だったしな そらそうよ。
一般人が現行Aを旧型と認識すればするほど査定は下がる。
ドイツ車の型落ち暴落っぷりは酷いからなあ。
A45買ったばかりの俺には全く気にならない話だけど。 >>444
Amgのメーターかっこいいよねー。液晶メーターであれを超えるとは思えんわ。というわけで私もGLA45納車待ち♪楽しみ～♪ リセール気にするなら早めに売った方がいいかと
約4年乗ってるけど飽きないし今までの車で1番気に入ってるから乗り潰す予定
ってか壊れてもまた今の45買うかも知れんｗ コーディングではダメだったのでキャンセラーで解除しました AMG乗るような世間的には勝ち組の奴らが、ここまで下取り気にする貧乏人が多いとは思わんかった。
ドイツ車全般に言えるが、新車設定価格はブランド料込で新車である事にステータスがあるし、旧型になればもちろん価値が下がる。ナンバープレート付けただけで、300万損するっていうよね。
リセールが良いと言われるポルシェだって、オプション地獄(普通に200万ぐらいになる)と値引きが殆どなく、元々の車両価格が高いから、リセール率は良くても実際に失う金額は多いよ。(経験済)
リセールだの下取りだの気にするなら、ヴェルファイアあたりでも乗ったほうが幸せだぜ！ この車がマイルドな乗り味だなんて,まだ燃費ばかり気にしてしっかり
アクセル踏み込んだことがないんだな なんとも中途半端な車だったw
せめて下取りだけでも頑張って欲しい コンパクトスポーツのはずが、軽快さは感じなないが重厚感はあるな。 アライメント調整をこまめにしないとタイヤの片減りが酷い。
最後はタイヤの針金が飛び出す。 半年、1年周期でスーパーカーなり超高級車乗り換えている人ほどリセールどうのとか言っている気がしますがね。
金持ちほど無駄金払うことに敏感では。
そんな富裕層ではないけど自分の車の残存価値は気になるでしょ。
アルファードやヴェルファイアはジャンルが違いすぎて考えたことない。
そんな物買おうとすること自体が無駄金。 寒い時期にエンジン掛けると左側のマフラーしか排気されてないんだが？ エンジンが冷えた状態で片側に絞っているんじゃね
それが騒音の原因なんだが スーパーカーはリセールめっちゃいいから1年くらいで乗り換えるのがベストなんだよな
左ハンドルでオプションもリセール考えた仕様になるからスーパーカーの中古車は似たようなのばっか ランボルギーニ乗っている知り合いとツーリングで往復1000キロぐらい走ったが、走行距離が伸びて査定が100万ぐらい下がるとぼやいていたわ。 リセール期待するなら、走行1万キロ以内、3年以内でまだ新車で買えるうちに乗り換え、車体は白黒で不要なオプションは一切省くといい。
その時期を逃したら乗り潰すのが良い。それか、乗り潰すかだな。 そんな頻度で乗り換えて、その車を所有してたなんて言えるのか？そんなんじゃあ記憶にも残らないだろ。 >>464
記憶力3年持たないのか。自殺もんだな。 >>454
そういう感想レスには具体的に対比してレスしないと
｢日本車と比べりゃ重厚感あんの当たり前やん｣としか思えず
君が脳足りんにしか感じない >>452
んまあそうですね
ベタ踏み何十秒とかは速度域やばいんでやってませんです
ちょいベタ踏みで法定速度前後の加速感のみの感想でしかないっすね
ただ自分の普段乗り車に比べるととてもマイルドで警戒した挙動もなく緊張するような不安感は全くなかったです
レースモードで踏んではいませんけどね
モードの違いはギア選びの違いとスタビリティコントロールの強さの違いという感じでしたね
所詮数日乗り回しただけなんで、オーナーさん達の異論はあって当然かと思いますよ
充分に楽しかったし悪口じゃないんでご了承を アライメントが狂いやすいって言う人は、サーキットで走ってるの？普通に乗っててだったら点検のときに聞いてみようと思う >>435
一晩で60cmくらい積もる田舎者だけど
冬にA45は乗れない
轍や排雪の塊があるから
だから冬だけ軽四駆にのってます >>469
えらく小さいのがお好きなのね♡お堅いわ >>459
まさに昨日そうだった！
うちは右側だけだったけど >>468
ディーラーはあまり調整やってくれない。
タイヤ屋さんで夏タイヤとスタットレスの交換の時に測定と調整してもらう。
サーキットとか走らないが、半年でかなりトウアウトになっている。 A新型でてA45のリセール落ちるのはわかるけど、発表3年もたってないCLASBとかも連動するもんかん？ GLAなんか、去年夏にマイチェンしたばっかやん。
次期AMG 45シリーズはまだまだ先の話やな。 新型の内装ハンドル周りのデザイン最低
ゴテゴテだw >>477
そうかな？
俺は洗練されてていいと思うけど 片減りって言ってる人は内減りよね？
そういうセッティングだからアライメント取るなら寺でやって貰った方がいいよ アライメントは毎年取るけど崩れてるって言われたことない 新型の内装はそこそこ良いと思う
ただ250ならいいけどAMGだとうーんって感じが 新型のコクピットは
AMGには似合わないよ
今のままの方がスポーツライク 現行乗りだけど、内装は新型の方がいいに決まってるだろ。無理すんなよ… 質感は実物見ないとなんとも。
現行A45後期アドパケで何の不満もないので、新型情報みても物欲に繋がらないな。 アドパケの満足度は高いよな。
素のA45だと、シートも貧弱だしLSDもないし、オーディオもしょぼいしね。 LSDのせいで発進時にハンドル切ったらガガッガッガッとなるんだけどね。
そのわりに日常使用でLSDのメリットは感じにくい。 あのシートいいよね。
海外ならAMGならほとんどのクラスでオプションで選べるのに日本じゃパッケージのみなのが残念。 >>489
中華包丁で鶏の頭落とすようにパスんっ！アクセル踏まないからよ 現行はテンキーとか、ボタンが多くて従来のメルセデスらしさはあるけど…
正直BMWやAUDIの方が内装は上手くやってるな。
この新型でやっと追いついた感じだな。 問題は手組みか否か、RECAROシート継続かどうかだな。 >>489
あの現象って4駆というよりLSDのせいなんですか？
4日にアドP付きA45が納車でその時ヤナセの担当がAMGの4駆は特にそうなるけど気にしないで下さいって言ってたので ウルサイ車の末路
外見がスーパーカーならビビるが
外見がＡとかＣじゃ舐められるのかなやっぱ
702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-nsXi) sage 2018/02/05(月) 23:12:27.85 ID:P7CKXGBAM
63乗ってたけどおそらく近所の奴に無茶苦茶に10円パンチされたわ。
煩い車はやはり怖いよ。 4MATICだからでしょ？
GLCの方がジャダーが凄い。 >>495
アドPって前後だけじゃなく、左右もデフでトルク変更するんでない？GLC63は流石に機構が違うのかな？
>>496
運転マナーとか駐車マナーの問題でしょ。音ぐらいでやられるかね。妬みなら、外見が派手な方がやられるでしょ。 うちも駐車場のすぐ外が他人の家（そういう構造）だけど何も事件ないわ なんの事件も起きないのが普通でしょw
深夜の出入りは控えるとか、住宅街ならそれなりの配慮は必要な車だけども。 ちょいと煩いくらいで近所の車にコインパンチとかリスクありすぎてやらんだろ
まともな人ならねー 一晩でも青空駐車場に駐車すんのは不安だ。
かなり前に青空駐車場でランクル盗まれたよ。
それを教訓に、現在の自宅はガレージと内側外側の両方に監視カメラを設置してる。 何が言いたいかというと、青空は嫌がらせだけじゃなく、盗まれるリスクもあるということ。
こんな煩い車は盗まれないだろうけどw 最近の車泥棒はレッカーで持って行くからエンジン音の大小は関係ないよ。 今時世の中静かだからね
家の周りでは静かな方がいいかも
どんな音でも被害はあり得んがなー エンジン始動の一発目の爆音がね
今は特に寒いからなおさら
心の中でごめんなさいしながエンジンかけてるw てか、この手の高級車乗って青空駐車している奴って無理して買った貧乏人か？
車が1千万近くする車を青空する方の管理不足もあるのでは？
ガレージに入れるべき！ >>513
自宅の駐車場だから屋根はあるけどガレージではない 俺は貧乏だけど車が大事なので別のマンションの機械式駐車場借りて地下に入れてる。 車上荒しはする方はもちろん悪いが、される方にも野ざらしにしたり、ガレージに入れなかったりして問題がある場合が多いよな。
1000万円を道端に置いておくのと同じで、持って行ってくれと言わんばかりに安い駐車場に置いているバカが多いよ。 2台あると、一台はマンション外になってしまうのよねー。 2台とめたいけど、マンションの敷地内は1台に契約制限されてる所多いけどね。 田舎だから、ガレージ付きとかない・・・でも信号がないから燃費10を切ったことがない！ マンションの場所が便利だからか
地下駐車場は空きが多い
現在3台置いてるから場所代だけで月10万消える アイドリングストップがほぼ発動しないんだけど俺だけ？？ むしろ発動しまくってウザいので、エンジンかけたら真っ先にオフにしている。 >>526
納車１週間だけど俺もまったく発動しないわw
新車保証でバッテリーって交換してくれるよね？ アイドリングストップなんか発動しなくてええんやよ
ただの環境灰ガス規制で燃料節約にならない
街乗りのが高速より燃費悪い原因
始動時がもっとも燃料つかうウザイったらない スポーツモードならアイドリングストップはしませんよ スポーツプラスでもアイドリングストップさせたいのは俺だけか？ 自分が放出したタンパク質を摂取するような語呂がどうも俺はダメだ
まったく受け付ん ハーマンカードンの名ばかりで音質ダメだよな。
手軽に音質アップできないものか・・・ そもそもハーマンカードンなんて微妙なブランドだよね。 jbl自体安もんはダメだしな
カーオーディオならチューニングされたボーズの方がマシですよ BTはダメだなと思ってUSBで繋いでもやっぱりダメだった。
でも、オーディオ一式変える勇気はない。
ホント前車のBOSEの方が良かった。 乗り心地どうですか？
amg45は高速でポンポン跳ねる感じで怖いと書いてるの見たのです教えて下さい 昨日、スキーの帰りの160kmでリッター16出たわ
やはり信号の少ない下道のほうが燃費がよく伸びるな >>543
俺のはGLA45だけど高速で跳ねたりしないよ。
むしろ高速が快適、街乗りは固い。
固いのが嫌いな人はノーマルシートが良いと思う。
A45は知らん。 >>545
GLA45は前期型と後期型で乗り味が全然違うそうですが
360馬力が前期型で381馬力が後期型と考えて良いのですか？
そして381馬力の後期型の方が乗り味は大人しい
後期型は後期型でエアインダクトなど外装面のマイナーチェンジがありましたが
乗り心地自体はマイナー前もマイナー後も同じなのでしょうか？
それともサスなども前期型から後期型になった時のように変わっているのでしょうか？ >>543
GLA45でまだならし中だけど、跳ねる感じはあまりないね。もう一台の2シーターと比べるとかなり快適だけど、ラグジュアリー系のセダンとかに比べると固く感じるのかも。 跳ねるって何処に書いてあったの？
まさか5chの書き込みを真に受けたとかないよな…？ 5chに書いている情報の8割は間違いだな。残り2割には貴重な意見がある。そこを見分けないと！ ばたつく脚は前期のEDシリーズでは？首都高の繋ぎ目は太っ腹にくるよ。
そこを後期はしなやかに乗りこなすんだよな。中古価格で分かるが、前期は人気ないため大分安いが、後期は程度重視だと600万は必要！アドP付きはタマ数少ない！ >>547
詳しく教えて下さい
結局4種類の足回りがあるのですね
後期なら何年式から足回りは良くなっていますか？
前期の最初の足回りと改造後の足回りの違い
後期の最初の足回りと改造後の足回り（乗り心地？）の違いもお願いします
後、ディストロニックプラスの自動運転で
カーブなどでもハンドルが自動で動くようになるのは
何年式からでしょうか？ 前期はアドバンスドパッケージというオプションがついてる個体は足硬い。ついてない個体はそれなりにマイルドらしい。
自分は前期乗りなのでわからんけど、後期は可変ダンパー付きのとそうじゃないのがあったと思う。後期型の人補足説明頼む。 >>553
せつめいありがとうございます
前期を買うならアドバンスP以外が乗り心地欲
後期なら可変ダンパー付きが乗り心地良いのですね
前期は椅子見ればわかりますが
後期の可変ダンパー付きかどうかはどこで見分けたら良いのでしょう？ 後…可変ダンパーのあるなしで
乗り心地がどのように違うのでしょうか？ 後期アドPなしだけど、可変ダンパーはモードによってダンパーの固さが変えられるよ。普通に乗るときは柔らかく、サーキットやスピードを出すときは固くできる。前期アドPなしにも乗ったけど、後期のほうが乗り心地はいい。音も小さくなったような気がする。 可変ダンパーなしはレーシングエディションか？レーシングエディションも可変ダンパーついてるのかな？ 後期レーシングエディションは可変ダンパー無しです。試乗だけだが、可変ダンパー付の方が断然乗り心地が良いです。 >>555
後期アドPありだけど、固さは結構変わるよ。comfortだとドイツ車に慣れてれば、問題ない程度。アドPだとちょっと硬い目の可能性もある。ちなみにアドP今は半額キャンペーンより超おすすめよ。
>>557
GLA45にはレーシングエディションないよね？ Amgはやっぱりならし運転必要ですか？皆さんは説明書通りに慣らし運転しました？ >>557
gla45の381馬力ならレーシングエディションないから
一番乗り心地良いのですか？ オレは乗り心地で選ぶような車では無いと思うが…
大体、乗り心地なんて主観だろ？俺的にはA45の乗り心地は最高だぞ >>559
後期でも二種類あるらしいので
どう、乗り心地違うのか
どこで、見分けるのか知りたいです こんな所で教えて君してるんだったら買わない方がいいんじゃね？
営業に聞けよ >>563
ごめん、GLA45の後期は一種類かも。
レーシングエディションないし、アドパケじゃなくても可変ダンパーついてるみたい。 >>563
565さんの通りです。後期はアドPの有無の二択です。 金あるなら、新車買っとけ。
乗り心地もミッションも改善されてる。
中古で前期買うなら、朝一のマフラー音だけはマジで煩いから覚悟しておけ。
それと乗り心地の話するならAかCLAかGLAどれの話を聞きたいのかハッキリしろ、混ざってわかりにくい。
後個人的にだけど、割とAMGのシートは微妙だ。 後期なら新車も中古車も乗り味は変わらないわけですの
それともアドpの有無で乗り味は変わるのですか？ AD PKGは後期だとフロントアクスルデフロックが着くはず。乗り心地は変わらなくても多少速く走れるらしい。
AD PKGの1番の違いはシート。
シートは本当に重要だから可能なら座ってみたほうが良い。 >>568
自分で調べて試乗して決めろよ…
こんな場末の書き込みなんかに頼るな やはり63は良い？
45はamgpじゃないとか言う人いますが
感想きかせて？ 4Lエンジンの醍醐味は味わえるし、V8だけに音がドロドロして豪快だな。それと引き換えに、5km/Lの燃費、最近のビットコインのように価格暴落します。
0-100加速や街乗り軽快感はA45の方が上です。サーキット走行でも筑波みたいなタイトコースでは、A45の方が速いし、4MATICは雨の日でもアクセル全開で暴れない。 ＞＞５７３
なるほど
４５も６３も乗った人の話は面白い
要するにそれぞれの持ち味があると言う事ですね
AMGスレは４５に乗ったこともない人が６３未満はAMGじゃないとか決めつけるから
違いが正直良く分からなかった 今年このA45で雪道をノーマルタイヤで走った強者おる？ タイヤ交換するけど
純正以外にこれってオススメある？
ディーラーはポテンザは寿命が～というけど ヨコハマかダンロップに変えると乗り心地がマイルドになるよね。
その分クイック感はなくなるけど。
コンチネンタルとかポテンザとか硬いねん。 >>577
自分はPSSにした。
PS3から良い感じにグリップアップ。
ちょっと煩いけどね。 >>576
愛知だから雪は2-3cmしか積もってないけど走ったよ！ 街乗りしかしないからA45にアドバンスポーツで満足
なんの不満もない 最高なのはミシュランPS4だな。サーキットでそのまま走れるし！4本で20万強なのがネック。
アドバンスポーツも雨グリップはいいよ！ >>572 普段はＣ２２０ｄです。６３は週末たまに乗るくらい。
ナラシ中で高速で９Ｋｍくらいかな？
４５みたいに冷間時の爆音が出ません。４５楽しかったよ。 冷間時の爆音は個人的には好きだったが、シャッターゲートが響くからコーディングでアイドリングUPをオフにしてもらった。 軽トラのような四駆を期待してたけど、ちょっとした雪の塊に乗り上げると動かない >>589
車高低いから、乗り上げちゃったら無理でしょ。
四駆もフルタイムじゃないし、走破性より安定性を上げるための四駆でしょ。 >>588
街乗りだけならいいけど、高速をかっ飛ばしたりしたら危なそう、雨の日の限界は低そうだね。
タイヤ性能が負けていると、車の性能を活かしきれないからこの選択肢にはないね。 嘘をつくなよ
今回北陸の豪雪に巻き込まれたが圧雪もチェーン走行のガタガタも他車がスタックして開けたタイヤ溝も問題なく走行して乗り越えてくれだぞ チェーン巻けるのか、この車。
巻くとしたら四輪とも？ チェーンなんて巻くようなところには行かない車だよ
スタッドレスで行けるとこだけ行きましょう FFベースの四駆だから雪道には強いという印象だが、車高が低いので底がつかえるとヤバイね。
乾燥路ではほぼFFになるのかスタットレスは前輪ばかりすり減る。 >>571
スポーツにこだわるなら、ポルシェが良いと思うな。 ポルシェと比較したがる奴はなんなの？素人なの？わかってる風な感じ出してる素人なの？
63Sのオーナーもポルシェのオーナーも嫌がると思うんだわ。 ケイマン買いに行って試乗したらなんかしっくりこなくてGLA45買ったワイみたいな奴もおるんやで。
どっちも乗りたいから比較したくなる気持ちはわからんでもないな。
される側は面倒くさいこと、この上ないと思うけど。 エンジン、ミッション、サスペンションはポルシェがいいぞ。
内装の豪華さはベンツ
AMGのエンジンは高回転回らない。 ケイマンs乗ってるけど
豪華さはないけど良い車だよ
内装は安っぽいし
エンジンも見えないから整備しにくいし
オイルの量すらインパネ見て判断するだけで
なんか使用者でしかないのが寂しい
amg45と比べて上とか下とかは
キャラが違い過ぎるから感じないですね
全く別の感性で作られてる気がします >>601
僕もボクスター試乗して、サーキットみたいな高速で曲がるには楽しそうだと思ったけど、公道でそんなこと出来ないしってので、こっちの車買いました 雪の中も走れるし5枚ドアだから実用性もある。
しかし、ほぼFF ボクスターも見た目はカッコ良いが、
内装のショボさ、911乗りにバカにされる、オプション地獄にハマる(200万コース)、アウディ臭がする、サーキットでは思ったほど速くない、ゴルフやスノボに行けないということからないな。 ポルシェ買うってことは他に普段使いの車があるってこと 一台にまとめるとA45もありかもしれない。
次期型は期待できるのか？ >>592
そもそも運転免許証＝万人に平等ってのがオカシナ制度よね
スキルで分別する時代が来てると思うのよ
降雪日には雪対策車両＋スキル３高者のみ通行可能路線とか
スキル１低者は走行車線のみ走行可とか
スキル老は半径〇キロ以内とかね
今回の立ち往生もスキル低が居なきゃスムーズに流れるから >>596
スタッドレスなら雪道は問題ないよ
個人的には、ノーマルで走破可能が理想的なんだ ボクスターは3台目か4台目には良いかも知れないけど、スゲーいい車ではないから無くてもどっちでもいい
ラゲッジは後ろの方が置きやすいし利便性も良いからポルシェは選択肢には入んないね
まだMINIの方がオシャレだし買うならこっちかな 買う価値という点ではここも同じだ。
利点は全てに使える。
逆に言えば中途半端 四年間乗っているが感想を言う。
良き点
ブレーキは良く効く。
四駆なのでスキーに行ける。
コンパクトで取り回しがいい。
問題点
高速安定性は良くない。
騒音は酷い。
エンジンは高回転向けではない。
ハンドリングはFF
アライメントが狂いタイヤが片減りする。
次は買わない。 高速安定性は4MATICの恩恵で、嘘のようだがCクラスよりは上かもな。 前期型は結構うるさい
この他にもダメなところもあるけど
後期型でだいぶよくなってるよね >>611
それ言ったら無免許運転も無車検も同じやん
｢もし立ち往生したら・・・｣てなるから
違反者は極めて少ないだろうし該当日には高スキル表示プレートという手段あり
スタッグしてる輩の車って上手い奴と運転交代するときまって脱出成功するんだもん アライメントアライメントって言ってる連中は前期組なのかしら？ ほぼFFってよく聞くけど、直線はFFだとしてカーブとかでもFFなの？
スポーツハンドリングにしててもほぼFF？乗ってる感覚は大分変わると思うんだけど。
ってかスポーツハンドリングって何が変わるんだろ？ ほぼFF？？？？？？？？？？？？？？？？？
FFじゃ0-100加速が5秒切れないってホンダとアウディが証明してるでしょ？
本当にオーナーなの？
トラクションのかかり具合でわかるだろ？ 雪道だとA45のFF的な挙動のおかげでかなり操作し易いな
安定感があってつまらんとも言うが… >>621
そのスタッグとやらの意味を理解する為に英語のスキル磨くのが先なんじゃ無いの？ ノーマルタイヤでの雪道でraceにしてアクセルグッと踏むとリアが滑るね
急発進時は後輪も使ってるのが分かった >>627
そういうフル加速とか雪道とかでは解るけど、そういうサーキットユースじゃなくて、街乗りとかでどのくらい四駆になってるのかなぁって。
それにほぼFFは、前期のカタログにも(通常時はほぼ前輪駆動)って書いてたと思うんだけど。 雨の日のサーキットでカーブ出口で思いっきりアクセル踏むと、FRのようにケツ振れるよ。
リアにトラクションかかるわ。 新型は前後のトルク配分の表示くらい欲しいな。インフォシステムがショボすぎる。 >>633
それ良い！コマンドシステムのアプデとかで対応出来たら神だよね。 通常は前輪で引っ張る感じがする。
前輪滑るし
急発進時と高速の登りではリアからのトラクションを感じる。
雪道はFF四駆が最強かもしれない。 駆動配分をFRにすればスポーツらしくなると思うがな？ コマンドシステム画面に何かのメーターを表示している動画を見かけたのですが、海外仕様ですかね？ 馬力とトルクは表示されるよね。
あとは油温、水温、ギア油温ぐらいかな。
ブースト計は欲しいけど、エアコン吹き出し口潰して後付メーターが良いな。 十分にパワーはあるんだが、楽しさを感じる車ではない。
安心感もイマイチだ 後期なんだけどよくみるとホイールに丸い黒いシール貼ってあるんだけどこれは何なの？ ホイールバランスの印でしょ？
軽いところにシールを貼ってある。
そんな基本も知らずにAMG乗るなよ！ >>642
ありがとうございます
車一台目なもんで何分無知で.. 団塊世代は誰もがアーマーゲー若しくはアーマーゲンって言うよね この前会ったドイツ人は、AMGのことを「アーエンゲン」って言ってたな。 >>647
まじ？
おかしいかな？周りにAMGすら知らない人ばっかりで自分が普通だと思ってた >>650
自分もアラサーだけど、周りはみんなエイエムジーだよ。 この車を買った満足度は何点ぐらいかね？
自分は69点ぐらいと思うんだが >>636
横置きエンジンFF＝フロントヘビー
後輪駆動でハゲツルてんてん 駆動配分で満足って難しい・・・
進んでるのはＸdriveと
AudiのＳ以上かな カタログに載っているのに売ってないの？
次買うならポルシェにする。 RS3は、駆動配分FRだし低速トルクも2.5ℓだからあるだろうしな。
内装はAMGがいいだろうね >>660
そもそもなぜ今回からポルシェにしなかったのか。
こういう奴は次も買えないんだよな。 ポルシェって911とかボクスターのことだろ。カイエンじゃなくて。
あれを日常の足にするのは別次元の覚悟が要るわ。
フェラーリやランボルギーニなんかより余程カッコ良くて大好きではあるが、所有する気にはなれない。 >>663
やっぱ駆動系Audi
エンジンBMW
内装Benz AUDIは中国共産党御用達イメージが強すぎてなあ。 CLA45買った時、家内が「ベンツって高いのね」と言った。罪悪感を感じて、高い指輪かハンドバックでも買うかと言ったら「そんな物必要ない」とばっさり。
普段150ｐｓ位しか使わないのに381ｐｓの車買ってごめんなさい。 >>669
その罪悪感、よく分かるわ。180の値段言うの怖かった。 AudiはVWグループだし、昔からイメージ悪い。日本市場軽視で嫌いだ FFの4マティックだから雪道強いと思ったら
結構滑りますね
それと
道路が除雪されていて駐車場が残雪っと場所に前から入ろうとしたら滑って無理で
バックでなんとか入ったがやはり滑りまくり
タイヤはもちろんスノー
前輪滑れば後輪で押すからと思ったのですが
やはりバックからが正解なの？ そういう時 、ハンドルネーム切ってたらどんな車でも空転する 四駆の割には安定感はない。
高速も駆動配分がコロコロ変わる感じがする。 >>674
ハンドルネーム切るって
どういう意味ですか？ >>676
ハンドルってうったら予想変換になっただけじゃない ハンドルがまっすぐの位置なら前からでも後ろからでも
大丈夫って事でしょうか？ 高速安定性はホイールベースの長さに比例する感じがする。 >>682
Audi丁丁やポルシェはどおおなるん？ 直進安定性はA45もTTも違いがわからん。若干A45のほうが横風に弱い気がしなくもない。 >>684
かなり良い
しかし多くのオーナーが外観に囚われタイヤ太いの履いてる
これするとガタ落ち 同クラスのコンパクトの中ではでしょう。
大型セダンと比べると良くない。 ｖ８以上デカいエンジンは俺は苦手
アクセルOFFのときに
エンジン主軸に引っ張られたりふらふらしたりを感じ、制動にも不安感じる
（不思議とアメ車のｓｏｈｃＶ８はヘッドが軽いのか感じない） >>690
アクセルオフの時の感覚、すごい共感できる。
スレチだが。 空力がGLAの方が良いと言うことはないの？
グレードの違う車種しか乗り比べてないんでわからんが、俺はそんな気がしたよ
GLA45と比べた人いませんかね GLA45ED1だけど、
高速の安定性は悪いと思ったことはないが、
低速域の微舵応答性が敏感すぎる。
パワステのチューニングを
もちっと煮詰めて貰いたかった。 >>697
コンパクトでフロントヘビーで大パワーでバランス取るために前輪が極端なトーインになっているせいかな？
大パワーにし過ぎで無理が祟ってる感じがする。 AMGはスペックナンバーワンを目指して車作ってる。バランス考えてない。
社長の送迎車に500psは要らないし、ハイパワー載せてもスポーツカーにはならない。
バランス崩れるだけ。
買うのはわけわからん土建屋親父 >>698
①試乗レベルの運転で｢おっ｣とクイックさを思わせないと売れないとふんでる
②最小クラスだからドッシリ感を出すと他とのバランスとれない
まあ色々と思惑はあるでしょう・・・ GLAは45じゃなくてもクイックで
足の突き上げがあり、前後にピョコタン？しやすいが
高速安定性が素晴らしかった
4車くらい乗りましたが、どれも似た傾向
ハイトがあるデメリットをメリットに変えたという印象 >>703
高級車なのに乗り心地良くないんだけど
ロールスロイスのような方向性の方がいいと思う。
ベンツがスポーツを作る必要はない。 最近のS63に乗ったことがないからそんなこと言ってるんだろうな。乗り心地いいぞ。 次のA45はドアなんでしょうかね。
なんにせよ楽しみです。 >>702
お前は俺か！？車両データを経て、エンジンデータを出すのよ。
>>705
そういう人はGLC250がいいんでない。私は刺激が足りなくて、GLA45にしたよ。しなやかでいい硬さです。
車高のおかげで荒れた路面でも安定性が高い。 マジメな話し
AMGのハンドル握ってる時は
https://goo.gl/images/rTjZZv
画像が脳裏に常にあって倫理崩壊モラル無視
｢AMGぇ尼さんの陰毛だぜ｣｢終わってる｣って感じでバリバリ鳴らしてる
貴賓さとオサラバしてるからAMG 本格派スポーツならポルシェ
エンジンレスポンスもかなり違う
何でも使えるならこれもあり リアルポルシェ乗りは、わざわざA45のスレまで来てポルシェマンセーしないと思うけどねｗ この車に乗ってから、車なに乗ってるの？って聞かれるのが凄いメンドくさくなった。
メルセデス？AMG？ってなるからいっつもベンツの小さいのっていう様になってしまった。 >>715
たしかにｗAMGで通じなかったらベンツって言っちゃうわ
マイバッハの人もベンツって答えるのかなぁ ポルシェの方が全然うるさいと思う。
A45うるさいという奴は、クラウンでも乗ってろ！ 音とかは買う前に試乗すればわかるはずだけど…
中古は試乗出来ないから、買ってから不満が出るんだなw >>717
マイバッハ乗ってる奴は他人から何乗ってんの？
とか聞かれ無いと思うけどな 試乗時エエ感じの音やなぁ。
納車後・・・毎日となるとウルサイ・・・さらに後期型は無駄にハイギアードっていう。
っていうかA45の試乗車ってあんまりなくない？ Aが1番多いけどAじゃなくてもCLAかGLAの45の試乗車がある店舗は比較的多いよ 45系買う人の大半は爆音に惹かれて買うもんだと思ってた。
2000万オーバーの車しか官能的な音なんて出ないぞ。 なにを虚勢はって｢ぞ｣だよ
このトンチキやろう
AudiRS４・ ５とか綺麗な高音管楽器 アイドリング2分もすれば、静かになるよ。BM直6の優等生的な音が大好きだが、AMGの暴力的な音もいいねぇ。
交互に乗るとお互いの良さがよく分かる。 朝家を出るときに、隣の親父に うるさい と怒鳴られた。それもな！ エンジンも6000回転止まりだし、ダイハツは7000まで回るがな Audi の直５エンジンは官能的な音だと思うけど。
爆発間隔がいいんじゃないか RS4と5はV6だろ？5気筒は甲高い音出るが、官能的とは言えないなぁ。 >>739
みんなわかって乗ってるから大丈夫だよ。 >>723
なるほどね。
もっとみんな車に興味持ってたら面倒くさくないのにねぇ。 爆音最高！慣れたらもっと音量が欲しい！
静かな車はいらんわ。 AMG乗ると割り込みもあまりされない、高速でもオラオラ運転できるな。 大型のベンツでしょう。
ここはぱっと見気付かない。 『メーカー保証が効くコンプリートチューニングカー』
と考えて買ったので、
マフラー煩いのも足回り固いのも承知の上。
安楽志向で選ぶアホとかいるのか？ AMGつったってAクラスでしょ
一見どうでもいい小ベンツで煽られて、そっから本気でオラつくのが面白いのに >>749
実際に速いのはこのクラスなのだが・・・
・・・・ここにも中学生が居る >>735
ウラカンのV10エンジン半分に割ったようなもんだから気持ちいいに決まってる、みたいなのを
冗談交じりに書いてたライターがいたけど、
一理あるかもねw まあ実際いい車だと感じているから、ポルシェ()やAUDIを持ち出して煽られても何も感じない。 そもそもポルシェに同じカテゴリーの車ないでしょ。最近までMBに詳しくなく、CクラスよりもCLAの方が上だと思ってた。 ポルシェはピュアスポーツでAMGはGTカーだからな。
もちろんピュアスポーツは魅力的だが、GTカーの良さもある。
アウディは大衆車。格はレクサスと同レベルで、BMWやメルセデスとは違う。 >>754
でもって、911ターボやタルガはＧＴカー味付けそのものなのよね
セダンでＧＴ
クーペでＧＴ
って寿司屋で焼き物食う美味さかな・・ 水温計がここ数日間オカシイのよ、気温かな
？
２０KM走っても７０度 >>750
ちゃんと読んでｗだから、わかってない連中にオラつかれたとしても瞬時にドビュッと逃げられるのが楽しいのよ
それにしても発進時ガクッとなるのは何でだろ。癖かな すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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JKS7O >>757
雪国住みだが今約10km走行で90℃だな。 油温の話だが、サーキットでいくら走っても120度は超えないのは優秀だわ。SLSと同じオイルクーラーは良い仕事してくれます。
純正ブレーキフルードは多少吹き出すぐらいだが、フルード変えてからは問題無し。 今朝は車庫から出るとき、左にハンドル切ったら
ガクンッガクンッって3回ほど車体が跳ね上がりました
今まではコンコンコンって振動が伝わる程度だったのに。。。 >>763
外気９度でエアコンOFFの温風
延々と７０度で試しにアイドリング停車１０分してみると９０度
また２０キロ走ったら７０度
予想では外気温が一定以上だと冷却水止めて暖機早める機能が作動しない
空調温風も手伝って冷えやすい状態。
てことかな >>765
4MATICのせいだよ。あとはタイヤとの相性もある。
ミシュランPS4に変えてからは鳴らなくなったわ。 >>764
因みにサーキットは何処？
何か熱対策やコース用に変えた所ある？ サーキット走行なら、ブレーキパッド、フルード、タイヤぐらいは変えておいた方が良い。
あとはそこそこ走れるよ。 ベンツのエンジンはフケが重いと感じる。
気持ち良さがない。
BTECの方が抜けがいいんじゃね メルセデスはレスポンスもダルく制御するよね。
ECUチューンすれば一気に磨きがかかるエンジンだよ。 内装ミシミシうるさくねこれ
リアゲート付近からは常になってるし
道路の繋ぎ目凹みで、メーターパネルやインストルメンタルパネルがみしる
足車のパッソよりやべえ スロットルコントローラー付ければ出だしのモッサリ感は解消されるぞ。
Cモード固定でもストレス感じなくなる。 俺のクルマもコンビニ入る段差とかでミシミシゆうわ。仕様だと思ったけど >>777
ミシミシ嫌あね
ベンツってアクセルペダル重くセットするからな・・・
おれは１０年経過のBMWの後だから気にならんのよ
鉈で割るようにズバッと踏むから
日本車を頻繁に乗るから余計に気になるんでは？ 輸入車ならミシミシ、ガタガタぐらいは我慢しないと。そういうの気にするのは日本人ぐらいだよ。
新型レンジローバー乗せてもらった時も常にピキピキいってたわ。 乗りこなすにはテクがいる車だな,誰が乗っても変わり映えしない大衆車とは
ちゃうもんね スポーツカー乗ってエンジン音うるさいとか、乗り心地悪いとか、買う車間違っているアホが多いよな。
大人しくクラウンでも乗ってろ！ 団塊は4気筒やFFをスポーツカーだと認めたがらないもんな 慣らしでまだ4000までしか回せてないけど、カーブを異常なぐらい曲がっていくんだけど。足回りも本当いいね。 4MATICだろ、FFと勘違いしているクソガキが多いな。
FFベースだが、サーキットではカウンター当てられるぜぃ！4気筒で400馬力近くだして、ファミリーカーなのか？ >>789ここで団塊がでる
ＦＦがでる
お前馬鹿？
スポーツカーって何か？ >>791
スポーツカーじゅあ無いだろ
モータースポーツ走行可能な爆音カー Comfortの時は静かにファミリーカーをして使えるし、SやS+だとスポーツ走行できるし、けっこう万能だと思うな。
アドPだからか左右のトルクベクタリングの介入が自然すぎて、気持ち悪いぐらい曲がる。爆音強調するのは見たことしかないからでしょ。
乗ればその運動性能が分かるよ。 確かにウェット路面はびっくりするくらいよく曲がる。 サーキットでタイム出したいならエリーゼとか4Cでいいじゃん タイヤ交換だけしたノーマルA45（アドバンスドP付）で筑波で1分4秒代出しているオフィシャル動画があった。カレラと同等タイム出しているが。。 サーキット場でのタイヤ減りは
一般道路より均等？
やっぱ片減り？ この車でタイム出ないなら何乗っても出ないよ。自分の技術を棚に上げて車のせいにしてる奴がいるようだな。 確かに初めてコース走ったら、
立ち上がりでケツが出て、
FFベースとはー！？
とか思いながらカウンター当てた思い出。 サーキットでFF車を制御するように、滑り出してから踏ん張りアクセル踏んだら、FR車のようにクルッと旋回してしまった。
トルク配分50対50までしかリアにかからないらしいが、物凄くリアにトラクションかかる感じがする。慣れるまでは難しいかも。
ドノーマルだが、FSWで2分3秒いけました。 今までFR乗り続けてきて、2～3回乗っただけでタイム出ないとか言ってる奴はマジで気合いが足らねーよ。 単に乗った事がなくて、羨ましいんでしょ。音だけなら、人の車でも聞けるからね。 >>780
>>781
マジw？今度から気にしないようにするわ Ｓの直６の詳細を見ると
もろもろのベルトが無くて短い様だから
横置きで直六AMGあり得るかも フォード フォーカスが2.3Lで405馬力で出るようだし、マイチェンしたAUDI RS3が2.5Lで400馬力なのだから、A45は予想通り3L直6で濃厚だな。あのエンジンの大きさならAクラスのボンネットにも収まりそうだし。420馬力ぐらいにハイチューンして出すだろう。
A35は2Lで300馬力ぐらいで、48Vハイブリッドシステムになるよう。
2Lで馬鹿げた馬力を出している現行A45がいいな。 足回りよりエンジンパワーが上回る感じがするな。
高速安定性はコンパクトの中では良いかもしれないが、同じ値段のミドルクラスと比べると悪いかも。 車重もダウンサイジングすべきだよな
1500はあり得んわ スペック最強なだけ。
この値段ならミドルサイズが余裕で買える 時代とか気にする常識人がA45なんて乗ってるわけないと思わんか。 今時、車重を簡単に減らせると思ってるのは、低脳スバヲタだけかと思ったら、外車乗りにもいるんだな ジェレミークラークソンもW176は全て重いと酷評してたがつまりこいつも無知なド素人のスバリストだって事なんだな スバル車はもっと嫌いだけどね
内装がモロッコの公衆便所だって酷評してた そろそろ車検なんだが、幾らくらいが相場？
今見積りをいくつか頼んでるけど >>821
高スペック素人で１０万
高スペックプロで１０万
プレミアム高スペックで５０万
あとは入会金や時間に差がある 自分は今年が一回目
メンテプラス入って二回目車検でヘイメルセデスにでもするかな 過走行もあってか、1回目の車検でブレーキパット、ローター交換して、50万ちょいでした。
高性能な車ならこんなもんかな。 保証＋とメンテナンス＋に入って5年まで延長したら
ブレーキキャリパーとかも無料になるのでは？ならんのか >>824
参考にとおもい教えて欲しいのですが、過走行とはどれぐらいの距離走りました？ いつも、ローターとパットを同時に交換なんだが、必要あんの？ >>822
>高スペック素人で１０万
>高スペックプロで１０万
どう違うの？ >>820
スバルに限らず国産車の内装インテリアってどれもこれもダサいよね
メーカーのデザイナーがダサいのか、コスト抑えるために共有化してるのか知らないけど
500万以上する高級車なのにインテリアがコンパクトカーと何ら大して変わらない印象の車ばっかり ブレーキ消耗は走り方次第だが、通常走行で3万キロぐらいで交換かな？
サーキット走ればみるみる減るし、ローターにクラックが入る場合もある。
いずれにせよ、パットとローター同時交換だし、部品代で40万かかるでしょ。
それでもお手頃な方で、C63だと70万超えるぐらいだったはず。
メルケア切れた車は、湯水のようにメンテ代かかる罠。 >>830
ありがとうございます。自分はいま2年三ヶ月で2万キロなので交換コースですね💧 >>834
むしろメルケア期間中にブレーキ交換のタイミングきた方がお得じゃない？ ぜんぜん飛ばさないけど、一年点検ごとにパッドとローター交換になっている ブレーキローターはメルケア対象ではないはず。
パットだけでは？ 横滑り防止装置をOFFしとくと寿命延びる
おれは何処でもかっ飛ばしていた若い頃の感覚がまだ残ってるからＯＮだと
なんか気持ち悪い。。。。。雨の日はＯＮだけども。
もう今はそんなに飛ばさんし
８３１
キャビンアテンダントですってマグロも
ソープ掛け持ち美人テクニシャンも
値段は同じって事 そういえば寿命っていえば
タイヤメーカー寿命保障付いてるんだよな
こんど請求してみよう
サーキット無縁なんで 純正のコンチは硬くて最悪だわ。
ミシュランPS4に交換しましたわ。 >>836
毎年パッドとローター交換て、それだけで毎年40万位の出費はデカい気がする ここはみんな、整備とか維持費について適当なこと書きすぎ。 パッド、ローター、バッテリーとデフオイルとか諸々
メルケアの延長に入っていたと思ったが >>846
走行距離は？
A45の初回車検で延長できるのはメルケアじゃなくて保障プラスだったはず
保障プラスは消耗品の交換は有償。エアコンとかの故障が無償になる 5年目の車検までは、交換条件を満たせばバッテリーとタイヤ以外は一度交換できると聞いたけど。
ブレーキも交換できると確認したけど、まさかブレーキ=パッドのみとか詐欺すぎるな。 エンジンオイルは一年毎みたいだが、5000キロ走れば真っ黒になっていた。メーカーの交換基準は最低限の気がする。
半年以内か3000キロで交換すべきだわ。 エンジンオイルなんてすぐに真っ黒になるんじゃないの？ 保証＋と消耗品類いけるメンテナンス＋が5年まで乗るなら最適ですね オイル交換が少ない方が環境に優しいと言う事でしょうね。
BMとか25000kmだったような エンジンオイル3000キロ毎交換なんてポルシェくらいでしょ ベンツエンジンは硬いから少々シリンダーが減って傷ついたくらいがOK E46の3シリーズで25,000キロオイル変えていない車のエンジン分解動画を見たことあるが、グリスのようにシリンダー各所にへばりついていた。
これがメーカー推奨交換基準かとびっくりするよ。
愛車精神があればあそこまで放置しない。 http://blog.livedoor.jp/paru_nyu/archives/1618570.html
交換推奨2.5万キロのBMWで3万キロ交換しなかった画像。
まるでカレーがエンジンにへばり付いているようです。 期間にもよるだろうからあてにならないでしょ。
どうせ５年とか経ってんじゃないの 同じ5w40のオイルでも性能は千差万別なのかな？
昨日結構ガチで走ってて思ったんだが、
シフトダウンしながら減速する時の音がV6ハイブリッドのF1カーに激似だわ。 E４６は製油技術もパッキン技術も二世代３世代前って昔やね 磁石技術・
エレメントフィルター技術
ハイオクガソリン技術
も関係した
日進月歩 GLA45エディション１とA45で迷ってるんでアドバイスください。
GLAは前期モデルで、A45は後期モデルです。
前期後期の違いは、ナビのインチアップと走行モードにスポーツ＋とレースが追加され
サスペンションの減衰調整とマフラーの可変フラップボタンが追加されたってことでいいんでしょうか？
比較対象が違う車種ですが、価格がほぼ同じなので、前期後期にそこまで決定的な違いがなければGLAにしようかと思ってます。
前期でもスポーツ＋にしたらバリバリなりますか？
音がうるさいのは大歓迎な変態ですいません・・・。 >>866
インフォシステムも微妙に変わってる。
前期はスポーツプラスない、C、S、Mだけ。
SとMならバリバリなる。
前期と後期は全然違う。 A45の新車買うか中古買うか悩んでる
>>866
過去スレ見れば書いてあったりするけど
前期と後期ではだいぶ違うよ
エンジンの出力トルクも違うし
足まわりも改良されている
インパネも変わってるのを昨日知った
最近までGLA45と悩んだけど
訳あってA45に決めた
ちなみにA45とGLA45で新車価格は
約80万違うけど中古の相場はほぼ
変わらない
先日ディーラーにも聞いたけど
A45の方が人気があるとの事 >>866
後期型がいいと思う。
GLAはサスペンションが長い分ピッチが大きいと思う。 ここはA45のスレで、A45に乗ってる人が多いからA45を勧めるに決まってる。
俺もそうだし。
A45いいよ楽しいよ。
燃費はちょっと悪いけどな。 A45 後期でアドバンスドP付が1番満足できる。
レカロシートで一気にAMG度が増すし、Fアクスルデフロックはワインディングカーブでグイグイ曲がります。空気圧警告はカットされてしまうが。
中古でもいいけど、メルケア切れた後のAMGの部品価格を知らない奴が多いから気をつけた方が良い。
C63(W204)の時は、ブレーキ一式：80万(3万キロ毎)、オイル：3.5万、タイヤ：22万、O2センサ故障：12万、5年目車検で60万など、貧乏人には無理な高額請求になる。
あとサーキットでぶん回された個体が多い。FSWに行くと必ずと言っていいほど、A45が走っている。 A45アドP前期 -> CLA45シューティングアドP後期に乗り換え
ボディが違うこともあるが、サスが滑らか
スイッチ入れないと爆音にならないのはちょっと寂しい
ファナルが変わったのか 下道で7速に入る
C43も考えたが、アドPシートのためにまた45
GLAは、重心が高いので却下
リセールマーケットを考えると、
次期型も1年以内に出るでしょうから、大幅値引きも期待できる A45アドP後期がお得ではないでしょうか サーキット専用と考えるならケイマンとかの方がいいかも。
長距離メインで考えるなら、同じ値段のホイールベースが長い車がいい。
サーキットからスキー場まで使いたいならA45 866に向けて回答したつもりが
他の方からもコメントがあり感謝感謝
新型A45は日本発売19年2,3月予定だが
新型Aクラスをみる限り個人的には
現行の方が好みかなと思った
先日Dに行ってきたけど今月は
決算だと言うので相当な値引きで
新車買おうか悩んでたところ
（ここの方なら知ってると思うけど
アドP+パノラマルーフ付は不人気）
>>873
ケイマン...ちょっと考えたけど
家族乗せるから却下になった 去年末で新規注文は打ち切っているはずだから今買うなら、最終型の在庫車から狙うしかない。
2017モデルはアドバンスPなしだと、AMGパフォーマンスマフラー無しになったから、マフラー爆音ボタンが付いてこないので注意ね。
アフターファイヤとか、パリパリと音がしない仕様になっている。 ではGLA45オススメの意見を書きます。
家族がいる場合、最低限の荷室が担保される。地上高は底を気にしなくてもいい普通レベル。Cモードだと家族で快適に乗れるし、S以上だとドライブ楽しめる。一台ならGLAがいいと思うよ。2台目なら、もう片方による。 新型出るのを待った方がいいと思うが？
期待する程の車ではないと思う。 あと後期オススメ。Cモードは家族と、Sは路面のやや荒い下道のドライブ、S+は高速並みの路面のドライブと使い分けれる。GLAはSUVというよりスポーツハッチバックと考えた方がいいかも。 黒以外だったらスライディングルーフ付けるとカッコ良くなる GLAのほうが若干荷室が広いのも家族がいるなら有利よな
A45は荷室狭い A45の購入を考えている理由としては
メインで別に車があり、それより
小型でよく走るメルセデスを
探していたためA45になった
昨年で新規注文終了してるなら
残りは国内在庫と船で運んでいる
メーカーストック品になるか。。
今週末までに決断するか 昨日マフラーカッター磨いたけど左側が極端に汚れてる
左ばっか使ってるのかね >>881
メインで他があるなら、スポーツに特化したポルシェとかロータスとかだろう。
わざわざ中途半端な残り物を探さなくてもな GLA買うならGLA220とか250で良いかも。重心が高いから、カープも振られそう。
新型は日本で納車されるまでまだ一年以上かかりそうだし。 >>883
同意。2台目なら、小さいオープンとかの方が楽しいかも。
>>884
220はいい車だけど刺激はないよ。よく勘違いされるけどGLA45はゴルフRやインプレッサと地上高と1cmしか違わないですよ。 >>883
ロータスは全く興味ないけど
ポルシェには乗ってみたいね
だけどそれを家内に言ったら
また却下食らわされそう >>886
気持ち悪い男やなあ！
おんたキモチワルイわ
巣に帰って出て来るな。このウスノロ >>887
すまんな キモくて
>>888
実はメインの車を買うのに
マカンも候補にあったけど
家族会議で他の車になった
結局866はなにかうの？ 決定権者では無い人物にクロージングかけるあほらしさと腹立たしさ・・・
まあどこでもキモチワルがれていて腹じゃ小馬鹿にされてる事実に気付かない痴呆 実用性を考えると荷室は狭い。
新型はどの程度大きくなるのか？ 荷物がー！って考えるんだったら、ここに居る必要ないしカテチ
買物カゴなら2つ余裕、ゴルフバッグもドライバー抜けば2つ余裕
十分だろ >>889
億ション買うってなら辻褄が合うけどね、普通に儲けてる奴だったら、高が車如きで家族会議で却下とか有り得ないからw
気付けよ？そいつは買えないんだよ ぶっちゃけ、新型は面白みに欠ける
これ以上デカくなったらAクラスの良さが無い
AMG出ても今回はスルーして、3年後に何か別の車買うかな
カテチだけど個人的には新型スープラには期待してる >>894
今は買えないだけだろ？
面白みにかけるって、まだメカニズムとかも不明なのによく判断出来るな。
3年後はコンパクトセグメントも今以上に大きくなってると思うよ。 >>893
独り身か？
案外あり得るんだよ
新型スープラ？
昔JZA70乗ってたけど、
新型には興味ないわ
今週末契約しにいく 自分の車の中古価格が気になるもので、たまに認定中古車チェックしてるけど、
鈴木自動車で出してる中古のA45、ホイール、マフラーとエアロがブラバスなんだけど
純正戻ししないで売ってんだな、しかも認定中古車として。
コメントにアドバンスドパッケージ付きとしか書いてないし。 >>894
初代はじゃじゃ馬、次第に丸くなって、三代目はつまらないベンツになる >>897
ナイナイ・お前の慰め的妄想。
平成の男女関係からウジのよに湧いたキモオタ文化。
ようは決断できない男とそこに常にイライラしてる女＝すぐに♂咥える人妻 0342 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd33-UUaM [49.106.202.170]) 2018/03/05 15:00:22
近年の小型外車は機械も運転も社会も音痴くんの溜まり場
＞＞＞
CLAスレより転載
ほんと近年は読みたくもない女々しいレスが多い。 童貞処女厨みたいのが暴れてるな
ちと落ち着け(笑) 少し大型車種スレになると
｢車幅がぁ～｣｢ナビがぁ～｣｢リセールが！｣｢ランフラットが!｣｢嫁がぁ～｣｢近所がぁ｣｢取引先がぁ｣
・・・・こんな情けないレスばっかだ
こういう文を書いて恥ずかしくない時点で男性として機能不全・馬鹿だな このスペックのわりに燃費いいなーこの車。
田舎だが遠乗り15くらい楽に走る うそだろ？
俺が乗ると8.5km/Lくらいだぞ。
もう諦めているが。 >>904
都内通勤メインだけどリッター5～6kmしか走らないよ... 乗り方次第でしょ。ターボ効かせなくて高速法定速度で走れば、14km/L行くよ。
街中で10km/L行くか行かないか。 スキー行くと行きは12、帰りは16
近場に行くのには使わないから累計燃費も10は超えてたはず >>896
もう新型は発表されてるからな大体想像付く
新型Aクラスは個人的にだが、最先端ぽいデザイン自体は嫌いじゃけど、Aクラスには似合わない
現行のA45の内装デザインが俺は好き、配色も含めてね
それに比べて新型Aクラスは液晶パネルしか見るべきものがない
リアのテールデザインとか、なんか普通に何処にでもありそうな在り来たりなんだもん
リア見て「今回は無いな」と思った ヤナセから今週末のスプリングAMGフェアのDMが来たがやはりAでは行きにくいよな
特典のAMGロゴ入りバッグも使い道ないし >>909
そいつは失礼した。
俺は逆にツインブレードのグリルとか、エクステリアは現行の方が好きだ。
内装は確かにあっさりしてるけど、質感は高そうだな。 >>911
質感は良いと思うけど、なんか似合わない変だ
それに遊び心が無くなってる
現行は外装も内装も遊び感がギッシリ詰まってて実際乗ってて楽しいしカッコもいい
それが新型には全然無い まあデザインは好き嫌いだから。テキストで罵りあっても仕方ない。
それよりサスの簡略化が...... >>910
丸目の小汚い中古で200万ぐらいで買ったE55で横付けしてきたら、思わずプッと笑ってしまいそう。 現行で今売っているAMGは驚くほど乗り心地が良くなっている。
Aクラスの場合、後期モデルからめちゃくちゃよくなった！ Auto carにもレンテックチューンのレビューあったな確か。
RS3の500馬力オーバーとかおバカなチューンもあるしね。 こういう寿命を縮めるチューンを試す前に、まずはスロコンつけたら満足度上がると思う。 こんなコンパクトカーのフルチューンするより911gt3でも買った方がマシだ ブガッディベイロン買えば、純正で1001馬力でっせ！ >>925
今は4000万近くするよ
そもそも注文すら出来ない状態だけどね 一見控えめだが細部を見ると、ブレーキが大径で心地よいレカロシートで、羊の皮を被った狼みたいだ。
オプションは全部入りだから800万でもお買い得だと思う。 A45前期なんだけど、ちょっと良いスピードで走ってると特に右側のブラインドスポットアシストが誤作動？してるのかミラー内の三角が頻繁に点灯、何もいないのにウィンカー出すと警告音…
高速道路だともう点滅してるみたいになる。
こんなもんなの？ センサーエラーかな？
メルケア残っているうちに修理すべし。 A45について徳大寺さんの評価した文章ありましたか？
内容が気になります レスありがとうございます。
片側3車線の真ん中走ってても特に右が点灯するんですよね…
左右のセンサー入れ替えても右が誤作動。
ディーラーでは異常無しとの事… >>938
もう幽霊が反応してるしか考えられないね。 普通に異常だと思います。
中央分離帯に反応なんてしたことありませんわ。
ディーラーが相手にしないなら店変えた方が良いよ。 前期型だと右車線走ってて分離帯とかに反応することは多々あるよ。 後期ですが、中央分離帯の反応したことはありません。
前期だと確か時速30km/l未満だと待機状態で反応しなかったり、原付やチャリに反応しなかったりするが、後期は極低速から作動してくれ、チャリも認識する。
特にディストロニックも前期はカックンブレーキになったり、細かい制御が下手くそ。
前期のアクティブハイビームは全然機能しない。
センサー類も日々進化しているね。 942のことを敬語野郎とかいって良く批判してるヤツいるけど、確かに文章の書き方は感じ悪いなぁと思った。 携帯でみると3行目から9行目まで前期批判だもんな。 >>942
後期もアダプティブハイビームアシスト全然機能しなくない？ 後期だけどあまりハイビームになってくれないね。
友人が、嫁車シエンタの自動ハイビームの方が100倍くらい優秀だと言ってた。 >>943
勝手に言わせとけばいいんじゃない？
そろそろ型落ちになって批判される側になるでしょ（） >>942
前期の最終型乗ったことあるか？
中央分離帯にも反応したことないし、かっくんブレーキにもならないけど
テキトーなことを言うのは如何なものかと 前期乗りの喚きが始まった。。正直、どうでも良い。
気に入らないなら修理したり買い替えれば良い。以上！ >>942
年次改良で日々進化してることもお忘れなく 後期の中でも2017年型はアドP無しだとマフラーボタン削除っていうけど進化している部分はないの？コストカットだけ？ 前期型から新型に乗りかえる予定なので、後期型とも比較レビューしてるやるよ。
お楽しみに。 >>949
お前942だろ、何口調変えて仕切ってんの？笑 >>953
前期に恨みでもあるんだろ
相手にしないほうがいい アダプティブは夜中の暗い高速道路、対向車先行車ゼロの場合に効力を発揮するよ、東京からｸﾞﾝﾏｰまで夜中走ってた時とても役に立った
ちなみに後期なんだけどハンドル切る方向にはビームうごかないよね？ >>945
前期の250から後期の45に乗り換えたけど
前期に比べて基本ハイビームで走ろうとするし対向車来てもギリギリまでローにならない
ヘッドライトの点灯も遅くなってるし良い感じ >>957
後期GLA45だけど、全然ハイビームにならない。
しかも、照射範囲も全く変化してる感じがない。
本当にアダプティブハイビームアシストは
照射範囲が変わるのか疑問に思ってる。 自動ハイビームは街乗り走行じゃ切り替わらないでしょ？てか首都高とかでハイビームになったら、迷惑極まりない。
街灯もない田舎道で発揮する機能であるよ。田舎住みだと深夜の国道で頻繁に切り替わるわ。 >>942
>前期だと確か時速30km/l未満だと待機状態で反応しなかったり、原付やチャリに反応しなかったりするが
お前のはぶっ壊れてると思うよ
正常な前期型は、時速30km以下だった場合は、三角がずっと点灯状態になってるから、常に気になってミラーの確認注意するんだよ
そうでなくても、他の車であっても普段からサイドは見てるがな アダプティブいうてローハイの切り替えだけしかないもんな
光量無段階でもないし、ハンドルと連動しない amgってあまり評判良くないがa45だけは別だな,ト－タルバランスがいい
おすすめ >>964
安心してください。
あなたの評判はもっと悪いですよ。 M3ではなく、あえてC63買うのはありだと思うけどな。 同じ色、同じナンバーの奴が足蹴良くアダルトショップに通うのやめて欲しい・・・取引先の人とかに凄い言われる。
マジで、ナンバー45にするんじゃなかった・・・ナンバー変えたい 今のメルセデスって故障とかどうなん？オイルとか減るん？ 排気量や個体によるとしか言えないなぁ。
それより新型は9速DCTとか噂されてるけど、どうなんだろう。最近M5もDCT廃止したし、世界的な流れは脱DCTな気がするんだけど。 >>973
サンクス
VWやBMはよく減るってのを聞くんだけどメルセデスはあまり聞かないのでどうなのかなと。さすがに千キロ走って１L補充とか勘弁だからさ。
外車買うのは慎重になるなぁ〜 今はアメ車でさえ神経質になるほど壊れないよ
メルセデスならメルケアもあるしね
ずっと乗るつもりで故障を気にするならAMGじゃない方が良いかなって気もする F系のBMWで冷却水漏れ、オイル漏れ、エアコン不調、ベルト切れ、ATオイル漏れ 一通り経験してからの今月A45に乗り換えるんで故障は少ないと信じてる。 >>967
残念でしたね。
私は敬語野郎ではありませんよ（笑）。
あなたは日本人ではなさそうですね。 >>977
彼には独特の気持ち悪さといやらしさがあるからな。俺は違うと気付いてたよ。 >>878
知り合いがGLA45乗ってますが
週末は片道１５０Km走り冬季雪の積もる別荘に行き、普段は都内で生活していると
これほど便利な道具は無いと言ってましたよ
タワーマンションの駐車場にも収まりやすい幅と高さで
高速は不満なく走れ、雪道でも安心で大きな荷物も積める
冬場の林道など除雪車が来ない特殊な場所以外は１４０ｍｍあるので雪国でも底擦ることもないようです >>982
別荘に古い２CVも置いてあったけど
AMG45は若者の車でジジイが乗ってたら変とか書かれてたけど
たしかに２CVの方がその人には似あってる気がしましたｗ
でも都内だと車庫の関係で車幅制限ある人は結構多くて
そのうえで雪道も安全に走れ、渋滞も楽で、かつ早いって意外と少ないですよ
マカンやレンジは車幅が広すぎるってよく聞きます
イギリスなど細い道も多いのにアストンやジャガーも幅が広いですよね 1人でスキー行くならA45でも全然いけるけど複数人となると厳しいと思うわ
仕事終わってから夜中にA45でスキー場に行き車中泊してるようなのはオレしかいないと思うがね >>976
壊れる車ではないと思う。知り合いもガンガン走ってたけどへっちゃらだったし、日本製部品多いいから平気でしょ。
ただ、オイル消費するのか知りたかっただけw >>984
ちなみに参考までにどんな寝方してます？ アドバンスPシートの背もたれを寝かすと最高に熟睡できるよ。 CLA45検討してますが、
C63クーペやS63クーペに並ばれると
微妙な気持ちになりますか？
そういう人はA45の方が向いてますか？ >>986
後部座席を両方倒してマットレス2重で傾きを修正して水平っぽく眠れるようにして寝袋で寝る
身長170cmだけど後ろだけでは収まらないので頭をトランク側にして足は中央のアームレストの上に置く
窓は全てこたつの下に引くアルミシート（少し厚め）で目張りする
正直、めっちゃ快適に眠れる 4ドアの45系と2ドアの63系じゃジャンル違いすぎない？
気筒数や駆動方式も違うし。 >>983
レンジとA45ともう一台の3台持ちで都内住まいだけど、ほぼA45しか乗らなくなりました。
レンジでキャンプ行った帰りに都内某所で、飯を食べようと思ったけど駐車可能なコインパーキングが一つもなかった。
A45は細い道もグイグイいけるし、音もデカくて退屈しないのが良い。マグノカラーだから地味派手っぽくてさいこー。 >>983
別にA45が若者向けってわけじゃない
W176シリーズ全体が若者にもウケる車にしたというだけの話
そもそも初代も2代目もダサかったからな、車高下げてスタイリッシュになった分だけ受け入れやすい車に変わったが、それは若者だけじゃなくて広い意味で層が増えたわけだし
老若男女問わず、カッコいいスタイルになったと思ってるんだよ あと、何処でも行けるってのは間違ってないけど、小回りはあんまり良くない
回れるだろうと思っても、案外曲がり切れないことある
特に、道路に近い駐車場から反対方向に走りたい時、ステア思いっきり切った状態でそのままUターンで出て行こうとしても、道路の対面学のガードレールとかにガッツリ当たるくらい 曲がらないな
しょうがないからバックして切り返すけど
反対学×
反対側⚪ カタログに最小回転半径が5.1mって書かれてますが嘘？ 金はあるから高級車欲しいが
車幅は180程度じゃないと都内じゃ不便
そうなると選択肢は殆どないのが現実
そんな消去法的な選ばれ方でamg 45にした人は結構いるはず
実際に車幅185未満で何があるんだろう？ ホットハッチ好きなんで買ったけど
楽しさ的にはちょっと重くて微妙
それでも引っ張るパワーは凄いね
ブレーキも気に入ってる
あとAMGなのにメンテプラスいけるのがお財布に優しいかも？
まあ大抵車検前に変えちゃうけど このスレッドは１０００を超えました。
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