【A45】ベビー・AMG Ⅸ【CLA45】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
The Ultimate Driving Performance
前スレ
【A45】ベビー・AMG Ⅶ【CLA45】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484552833/
【A45】ベビー・AMG Ⅷ【CLA45】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500546211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンジン、ミッション、サスペンションはポルシェがいいぞ。
内装の豪華さはベンツ
AMGのエンジンは高回転回らない。 ケイマンs乗ってるけど
豪華さはないけど良い車だよ
内装は安っぽいし
エンジンも見えないから整備しにくいし
オイルの量すらインパネ見て判断するだけで
なんか使用者でしかないのが寂しい
amg45と比べて上とか下とかは
キャラが違い過ぎるから感じないですね
全く別の感性で作られてる気がします >>601
僕もボクスター試乗して、サーキットみたいな高速で曲がるには楽しそうだと思ったけど、公道でそんなこと出来ないしってので、こっちの車買いました 雪の中も走れるし5枚ドアだから実用性もある。
しかし、ほぼFF ボクスターも見た目はカッコ良いが、
内装のショボさ、911乗りにバカにされる、オプション地獄にハマる(200万コース)、アウディ臭がする、サーキットでは思ったほど速くない、ゴルフやスノボに行けないということからないな。 ポルシェ買うってことは他に普段使いの車があるってこと 一台にまとめるとA45もありかもしれない。
次期型は期待できるのか？ >>592
そもそも運転免許証＝万人に平等ってのがオカシナ制度よね
スキルで分別する時代が来てると思うのよ
降雪日には雪対策車両＋スキル３高者のみ通行可能路線とか
スキル１低者は走行車線のみ走行可とか
スキル老は半径〇キロ以内とかね
今回の立ち往生もスキル低が居なきゃスムーズに流れるから >>596
スタッドレスなら雪道は問題ないよ
個人的には、ノーマルで走破可能が理想的なんだ ボクスターは3台目か4台目には良いかも知れないけど、スゲーいい車ではないから無くてもどっちでもいい
ラゲッジは後ろの方が置きやすいし利便性も良いからポルシェは選択肢には入んないね
まだMINIの方がオシャレだし買うならこっちかな 買う価値という点ではここも同じだ。
利点は全てに使える。
逆に言えば中途半端 四年間乗っているが感想を言う。
良き点
ブレーキは良く効く。
四駆なのでスキーに行ける。
コンパクトで取り回しがいい。
問題点
高速安定性は良くない。
騒音は酷い。
エンジンは高回転向けではない。
ハンドリングはFF
アライメントが狂いタイヤが片減りする。
次は買わない。 高速安定性は4MATICの恩恵で、嘘のようだがCクラスよりは上かもな。 前期型は結構うるさい
この他にもダメなところもあるけど
後期型でだいぶよくなってるよね >>611
それ言ったら無免許運転も無車検も同じやん
｢もし立ち往生したら・・・｣てなるから
違反者は極めて少ないだろうし該当日には高スキル表示プレートという手段あり
スタッグしてる輩の車って上手い奴と運転交代するときまって脱出成功するんだもん アライメントアライメントって言ってる連中は前期組なのかしら？ ほぼFFってよく聞くけど、直線はFFだとしてカーブとかでもFFなの？
スポーツハンドリングにしててもほぼFF？乗ってる感覚は大分変わると思うんだけど。
ってかスポーツハンドリングって何が変わるんだろ？ ほぼFF？？？？？？？？？？？？？？？？？
FFじゃ0-100加速が5秒切れないってホンダとアウディが証明してるでしょ？
本当にオーナーなの？
トラクションのかかり具合でわかるだろ？ 雪道だとA45のFF的な挙動のおかげでかなり操作し易いな
安定感があってつまらんとも言うが… >>621
そのスタッグとやらの意味を理解する為に英語のスキル磨くのが先なんじゃ無いの？ ノーマルタイヤでの雪道でraceにしてアクセルグッと踏むとリアが滑るね
急発進時は後輪も使ってるのが分かった >>627
そういうフル加速とか雪道とかでは解るけど、そういうサーキットユースじゃなくて、街乗りとかでどのくらい四駆になってるのかなぁって。
それにほぼFFは、前期のカタログにも(通常時はほぼ前輪駆動)って書いてたと思うんだけど。 雨の日のサーキットでカーブ出口で思いっきりアクセル踏むと、FRのようにケツ振れるよ。
リアにトラクションかかるわ。 新型は前後のトルク配分の表示くらい欲しいな。インフォシステムがショボすぎる。 >>633
それ良い！コマンドシステムのアプデとかで対応出来たら神だよね。 通常は前輪で引っ張る感じがする。
前輪滑るし
急発進時と高速の登りではリアからのトラクションを感じる。
雪道はFF四駆が最強かもしれない。 駆動配分をFRにすればスポーツらしくなると思うがな？ コマンドシステム画面に何かのメーターを表示している動画を見かけたのですが、海外仕様ですかね？ 馬力とトルクは表示されるよね。
あとは油温、水温、ギア油温ぐらいかな。
ブースト計は欲しいけど、エアコン吹き出し口潰して後付メーターが良いな。 十分にパワーはあるんだが、楽しさを感じる車ではない。
安心感もイマイチだ 後期なんだけどよくみるとホイールに丸い黒いシール貼ってあるんだけどこれは何なの？ ホイールバランスの印でしょ？
軽いところにシールを貼ってある。
そんな基本も知らずにAMG乗るなよ！ >>642
ありがとうございます
車一台目なもんで何分無知で.. 団塊世代は誰もがアーマーゲー若しくはアーマーゲンって言うよね この前会ったドイツ人は、AMGのことを「アーエンゲン」って言ってたな。 >>647
まじ？
おかしいかな？周りにAMGすら知らない人ばっかりで自分が普通だと思ってた >>650
自分もアラサーだけど、周りはみんなエイエムジーだよ。 この車を買った満足度は何点ぐらいかね？
自分は69点ぐらいと思うんだが >>636
横置きエンジンFF＝フロントヘビー
後輪駆動でハゲツルてんてん 駆動配分で満足って難しい・・・
進んでるのはＸdriveと
AudiのＳ以上かな カタログに載っているのに売ってないの？
次買うならポルシェにする。 RS3は、駆動配分FRだし低速トルクも2.5ℓだからあるだろうしな。
内装はAMGがいいだろうね >>660
そもそもなぜ今回からポルシェにしなかったのか。
こういう奴は次も買えないんだよな。 ポルシェって911とかボクスターのことだろ。カイエンじゃなくて。
あれを日常の足にするのは別次元の覚悟が要るわ。
フェラーリやランボルギーニなんかより余程カッコ良くて大好きではあるが、所有する気にはなれない。 >>663
やっぱ駆動系Audi
エンジンBMW
内装Benz AUDIは中国共産党御用達イメージが強すぎてなあ。 CLA45買った時、家内が「ベンツって高いのね」と言った。罪悪感を感じて、高い指輪かハンドバックでも買うかと言ったら「そんな物必要ない」とばっさり。
普段150ｐｓ位しか使わないのに381ｐｓの車買ってごめんなさい。 >>669
その罪悪感、よく分かるわ。180の値段言うの怖かった。 AudiはVWグループだし、昔からイメージ悪い。日本市場軽視で嫌いだ FFの4マティックだから雪道強いと思ったら
結構滑りますね
それと
道路が除雪されていて駐車場が残雪っと場所に前から入ろうとしたら滑って無理で
バックでなんとか入ったがやはり滑りまくり
タイヤはもちろんスノー
前輪滑れば後輪で押すからと思ったのですが
やはりバックからが正解なの？ そういう時 、ハンドルネーム切ってたらどんな車でも空転する 四駆の割には安定感はない。
高速も駆動配分がコロコロ変わる感じがする。 >>674
ハンドルネーム切るって
どういう意味ですか？ >>676
ハンドルってうったら予想変換になっただけじゃない ハンドルがまっすぐの位置なら前からでも後ろからでも
大丈夫って事でしょうか？ 高速安定性はホイールベースの長さに比例する感じがする。 >>682
Audi丁丁やポルシェはどおおなるん？ 直進安定性はA45もTTも違いがわからん。若干A45のほうが横風に弱い気がしなくもない。 >>684
かなり良い
しかし多くのオーナーが外観に囚われタイヤ太いの履いてる
これするとガタ落ち 同クラスのコンパクトの中ではでしょう。
大型セダンと比べると良くない。 ｖ８以上デカいエンジンは俺は苦手
アクセルOFFのときに
エンジン主軸に引っ張られたりふらふらしたりを感じ、制動にも不安感じる
（不思議とアメ車のｓｏｈｃＶ８はヘッドが軽いのか感じない） >>690
アクセルオフの時の感覚、すごい共感できる。
スレチだが。 空力がGLAの方が良いと言うことはないの？
グレードの違う車種しか乗り比べてないんでわからんが、俺はそんな気がしたよ
GLA45と比べた人いませんかね GLA45ED1だけど、
高速の安定性は悪いと思ったことはないが、
低速域の微舵応答性が敏感すぎる。
パワステのチューニングを
もちっと煮詰めて貰いたかった。 >>697
コンパクトでフロントヘビーで大パワーでバランス取るために前輪が極端なトーインになっているせいかな？
大パワーにし過ぎで無理が祟ってる感じがする。 AMGはスペックナンバーワンを目指して車作ってる。バランス考えてない。
社長の送迎車に500psは要らないし、ハイパワー載せてもスポーツカーにはならない。
バランス崩れるだけ。
買うのはわけわからん土建屋親父 >>698
①試乗レベルの運転で｢おっ｣とクイックさを思わせないと売れないとふんでる
②最小クラスだからドッシリ感を出すと他とのバランスとれない
まあ色々と思惑はあるでしょう・・・ GLAは45じゃなくてもクイックで
足の突き上げがあり、前後にピョコタン？しやすいが
高速安定性が素晴らしかった
4車くらい乗りましたが、どれも似た傾向
ハイトがあるデメリットをメリットに変えたという印象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
