【A45】ベビー・AMG Ⅸ【CLA45】
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The Ultimate Driving Performance
前スレ
【A45】ベビー・AMG Ⅶ【CLA45】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484552833/
【A45】ベビー・AMG Ⅷ【CLA45】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500546211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スポーツカーという概念が既にして意味不明で旧いと思うわ。
アクセル踏んでハンドル回すだけでスポーツ言われてもな。 >>321
ポルシェと比較する奴が多いから。
荒っぽいチューニングに定評があるのがAMGだろ。 AMGだから、その排気音じゃないの？
イヤだったら、スピーカーから音出すメーカーとか、他のに乗れば？ >>326
テスラおすすめだよー
静かなうえクレイジーな速さ 10年ぐらい前のAMGは確かに詰めが甘いところが多かったが、A45含め現行Cクラス、Eクラスあたりからはサーキット でもぶん回せる性能になったよね。 A45は最高級コンパクトカー
サーキットも走れてスキーにも行ける。
しかし、中途半端な感じはするな。 二台持ちだと完璧なカーライフ生活を送れますよ。
A45とレンジローバーとかね。 A45とセレナだが、普通に両方乗るぞ。
バスみたいなミニバンは便利だよ。
運転してて嫌になるけどｗ >>332
レンジがあるならトースターでいい
レンジがあるならＲＲ・ＭＲ・FR・ セダンにEクラス、SUV がレンジローバー、スポーツは911gt3でいいや。
それがダメならA45で我慢 A45の標準シートのシートヒーターは座面だけなのね。背もたれ部分が暖かくならないから壊れてると思ったら、それが標準なんだって。
アドバンスドパッケージシートなら背もたれも暖かくらるようです。 このクラスで重くなる装備を欲するのはナンセンス。
俺は座面角度可変じゃないと嫌だから電動ってだけで
BMWの手動は座面角度もオールOKで好きなんだけど
何故かAudiもベンツも手動は・・・ A45は、足回りに不安があってアクセル踏み込めないんだが
アクセル踏んだ瞬間にグニャッとくる感じがある。 >>345
あなたが下手なのでは…？
車に応じて乗り方変えていかないとね。 グニャッ？感じたことないけど何ソレA45じゃなくてトラバントじゃないか？ >>345
こいつ、大丈夫か？クラウンと間違えて乗っているのか？A45で怖いなら免許返納した方が良いよ。 たしかにシビックやWRXらへんと比べたら、剛性落ちるからな 予感ではジャパンメーカーのタイヤだろう
それと
ハンドル切ってる状態からの急加速だろう >>349
両方とも良い車だけど剛性の意味勘違いしてない？ A45後期だけどサスペンションスイッチオンしてたらビキビキにカタいと思う。 ミシュランPS4に変えてから格段に安定性が良くなった。コンチの純正は最悪。 AMG 45ドライビングクラブ案内きたね。
https://mb-live.jp/event/driving-2018-01-25/
前回はGTに参戦している谷口さんに教えてもらった。愛車でA45乗っていたみたいね。富士のメインコースを1分50秒後半で走れるって言ってたわ。 >>353
ちょっとお花畑ですなああ
自衛隊不要・話し合いで平和になる！！ >>361
納車まだだからわかんないけど、シフトダウンすれば？低回転でトルク欲しい人はディーゼルが合うんじゃないかな。NAとかこういう車は、自分の思い通りのトルクを出すためにシフトチェンジすると、思ってたんだけど。 楽しさ”の演出でしょうね
今時ターボはどうにでもセットできる
最小クラススポーツが低回転でしずしずと走ってちゃ滑稽でしょ AMGは、クラス最高出力とかスペックを取る事にこだわっている感じがする。 >>366
気持ち良さ＝BMW
楽しさ＝ポルシェ
一般道での扱い易さ＝Audi
AMGはそこしか無いのよ AMGだとちょいワル運転ができるかな。
乗っている人間はそっち方面の柄が悪い場合が多い。 >>367
えー、BMW6気筒NAぐらいの官能性を期待してるのに、、、 >>356
おいオッサン。オレはこっち。
しかもオレは後期CLA45乗り。356は知らん。
後期はコンフォートならシフトチェンジ遅れるが、レースモードなら遅れない。 >>371
ただの爆音
体調不良の時は辛い
買い換えたいと思う一番の原因は爆音 >>369
発表もされていない車のなんのレビューが出てんだよ。
アホが。 >>373
爆音なのは買うときからわかってたんじゃないの？
ノーマルでこの音だから俺は買ったけど。 >>373
エンジン音が聞きたくて、常に窓をすかせてる俺にとっては最高だな。楽しみ～ ドイツに住んでいた時は普通にSクラスに乗ってたが、日本の狭い道路では不便極まり無い。CLA45に乗ってます。
高くてもいいのでE、Sクラスに負けない内装で頑張って。この値段の車買う人は百万位どうでもいいはず。 次期型は2Lか？これ以上ブーストあげるとまじ壊れるぞ！ >>380
ジャガーインジニウムエンジン
300PS AWD 8AT
排気量1,997cc、直列4気筒ガソリンターボ
最高出力300PS／最大トルク400Nm
0-100km/h加速…5.5秒
最高速度…250km/h
欧州複合モード燃費…6.9 l/100km（14.5km/L）
CO2排出量…157g/km
＞＞＞
量産車でこの数値（ＸＥ）
４００馬力超えは使命な流れ >>380
AMGは、中身より数字で勝負するメーカー
スペックで勝てばいいと思っている。
スペック好きが騙されて買う。 405psはそそられるが、FFベース四駆だからな。
ハンドリングFFだしな
ケイマンの方が面白そう！ ポルシェ、8000ぐらいまで回るからな
ここは、6000ぐらいか レーシングエディションってのを買おうかと思ってるんだけどどうかな？ >>391
楽しみだね
駆動配分をFRにして、爆音をスイッチ切り替えて式にするなら新型も考えてもいい。 ミクロン単位の最先端技術があるのに何故曖昧な手動組立に拘るの？ >>395
腕時計と一緒
考えて判ることをなぜ考え無い
ミクロン単位は部品
なぜそのような脳味噌なのにAMGに興味があるのか悔い戒めよ 超精密な機械や部品を作る町工場も最終的に手で触って確認するとことか多いよね
ホンモノをあんまり知らないのかな？ 手組み故にリッター190馬力以上出せることをしらないんだな。細かいところをミリ単位で研磨したり、手組みでしかなし得ない技がある。
工場生産だとここまで馬鹿げた出力は出せない。 >>395
最終の塗装検査がなぜ人なのかっていうことを考えると、人のほうが優秀だからだと思う。何十ミクロンの世界ではまだ機械は人に勝てないから手組のほうがいいってことじゃないかな？ AMGを買う奴は車の良し悪しがわからない土建屋のオヤジ
社長の送迎車ならEかSのベースグレードで十分
500馬力はいらない。 車の運転が上手くなりたいとかスポーツ走行を楽し見たいなら、電子制御の塊のような車はやめた方がいい。 >>389
マニュアルエアコン
手動シート
普通のスポーツサスペンション
レースモードなし
レーダークルーズなし
これに納得出来れば良いんじゃない？ てかレーシングエディションは完売でしょ。
新車じゃ買えないし、登場した時試乗したが、乗り心地は前期並みに悪い。 >>405
乗り心地悪いのか～なるほどね。
>>406
うん中古で探しとる。 >>403
スロットルやブレーキからして電子制御じゃない車なんてもう売ってないだろ。
ゴーカートでも乗っとけば？ 狙ってるのはshooting
ドイツ車乗っててドイツテイスト味わう為に頻繁に急制動を味わう。
信号停止や交差点、ギリギリまでノンブレーキで
１０メートルくらいでピタリ！と止まるのが好きなのだ。 1人で飛ばす分には良いが、同乗者がいるとき気を使うよね。
後期の電子制御サスだと、切り替えが出来るからよいな。 現行a45の最低地上高教えて下さい
claも一緒ですか？ CLA45のレーシングエディションならうちの担当ディーラーで余ってた。
初売りで600万で出してたけど反応無かったらしい。
同じくC63sのエディション1も出てたな。
2台とも未登録のディーラー在庫みたいだけど。 >>414
前期モデルだけど11cmです。
大きな段差は底する。 >>412
前輪が極端なトウインになっている。それがエンジンパワーがデカいせいか、トウアウトに開いてしまい片減りになるらしい。ハンドリングも低下する。
年に二回アライメントの調整をしないとダメみたいだ。
要するにエンジンパワーと足回りの剛性が釣り合っていない。
2リッター最強のスペックを無理に取りに行った結果が片減りでしょ！ >>415
AMGは何がしたいかわからないのが多い。
Cクラスに巨大エンジン載せてスポーツと言ったってピュアスポーツとは比較にならんし。
良し悪しの分からん土建屋のオヤジしか買わない。 AMGが嫌いなら他に乗ればいい。
１つ言えるのは高速をオラつくには最高の車だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
