《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part18《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500927518/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part19《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505282130/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part20《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510526433/ トゥインゴ３乗りだけど三重〜山口を初めてやったわ、実家帰省だけど。
２ストップ（三木SA、宮島SA）で、燃費25km/L超えたよ。
@インテンスMT並行
ルノーに何台出会うか見てたけど、ルーテシアとメガーヌしかいなかったｗ
やっぱルノーは希少だからいいねｗ >>282
ヒューズボックスから引っ張り出した方が安全だし見た目も悪くならないと思う 高いけど、純正スマホホルダー(5400円?)を買えは、USBコネクターは裏側に付いている。
運転席横のアクセサリーソケットからも取れる。
http://buffalo.jp/product/power/usb-charger/bsmps3402p2/ >>284
高低差がないとそのくらい行くかもね。
海抜5mから標高1000m越えで帰省したけど、往復の平均でクルマの表示で17km/Lくらいだった。
山道も高速もほどほどに飛ばした。
GT 三重からそのルートだとまあまあ高低差あるのでは
だけど25狙うには80〜90で巡航しないと厳しそう >>286
純正クレイドルを着けてたけど、背面のコネクタに気付いてなかった… 今までマイペースで安全運転派だった嫁がTWINGOに乗ってから走り屋に豹変した。
EDCってオートマと違うの？とか言っていたレベルのくせに。 >>292
うん、プチ峠ｗ
シフトレバーを左に倒してシフトダウンしながらコーナー入って
また一気に加速するのがお気に入りらしい。
ゴーカートか？ >>294
大丈夫、50キロくらいしか出ていないｗｗ ゴルディーニは絶対的な速さじゃなくて、体感速度と挙動を楽しむものだ >>288
富山から愛媛
クルコン時速100でリッター20
愛媛から富山
クルコンなしの時速80から95でリッター22.5
行きも帰りも高速。山越えはまあまあありました。 GT EDCの予約受付いつからなんだろう。
4月には欲しいんだがなあ。 >>303
MTに乗らないならXbeeの方がメンテや経費の面では楽だと思う。
トゥインゴに恋をしているのならトゥインゴしかない。 高速道路渋滞なしだと、平均速度×燃費=2000が基準かなと思う（インテンス） EDCのできがいいから、MTにこだわらなくてもいいと思う。
むしろGTでもEDCのほうがいいかもしれない。 >>288
うん、ほぼ90km/hで流してたよ。
大阪、神戸で渋滞にハマったけどね。
クルマ買う基準に低燃費なんて無いけど、好きで買ったクルマがたまたま燃費がいいのはちょっとだけ嬉しいね。
そういや途中、アバルト595にずっと後をつけられたわｗ いくら制御が良くてもEDCはどうしても寿命がね
あと単純にMT乗りたいし 制御の話
耐久性はまだ未知数
クリオzenからだから GTのMT乗りたいけど左足の置き場がなぁ
EDCが来たらとりあえず試乗したい。見た目が好きだから我慢出来るかもしれないし >>313
左足はクラッチの下で問題ない。
それよりアクセルペダルの位置が…
意識しないとタイヤハウスを踏んでしまうw 今売ってるカーグラフィックにトゥインゴの長期レポートの中間報告が載ってたな。3万キロぐらい走ってた 樹脂製ボンネットよ〜く見てみ。裏側補強の交わってるとこ、
えくぼのように４箇所へこんでるから・・・2台確認した。
Ｄが本国に確認しますと言ってからすでに１ヶ月近く連絡がない。
これもラテンクオリティ？ 乗り心地の評価が今一定まらないのは
日本仕様のスポーツサスのせい
と、考えられる。かも
並行の皆さんその辺どうでしょうか >>317
わるいな。この手の雑誌業界にはもうちょっと頑張ってほしいから本屋に行ってみてくれ 最初から16インチついてきてるからちょいゴツゴツした感じがするインテンス
タイヤはコンチがついてた インテンスだけど、冬用のスタッドレス・タイヤ（ヨコハマｉ５０＋）に交換したら、
少しは柔らかくなるかと思ってたけど、よりゴツゴツ感増したよ。
思うに、後ろ足の動きが硬いんだろうね。ショックのストロークが短い感。
柔らかくしてストローク長くしたら少しは改善するかも。
その場合の高速は知らんけど。 >>318
そうなの〜？
ちょっと確認してみよっと >>323
ゴツゴツ感あるね。前は馴染んだけど後ろはちょっと荒い感じがする
高速で不安定はいやだから16インチのルマン5試す予定。4月かな 現行トゥインゴ右ハン買おうかと迷ってるんだけど左手でシフトチェンジして左手でウインカー出すって車線変更の時とかメンドくさくない？
今は左ハンのメガーヌ乗ってて左には慣れてるんで平行買った方がいいのかな？
でも左だと部品の供給とか不安もあるしなー。 >>326
ワイパーの拭き取り問題ないですか？
おれのルームミラーあたり拭き残すんだよね。ブレードゴム新品にしても。
てか新品だと余計悪い。 エアバッグのキャンセルが本国から入れた部品でも出来ないとみんからで見たので、ちゃんとそのへんの部品の調達も面倒見てくれる店じゃないと並行はイヤだな（日本向けとなんか仕様が違うっぽい） >>327
へいきへいき。
気にしなければ大丈夫なレベル。
シフトチェンジとウインカーを同時にしなければいいのだから。 >>326
ヘッドライト 暗くないですか？
いい方法あれば教えてください。 >>333
ヘッドライトは暗いですね。
お金に余裕ができたらディーラーに相談しようと思ってます。 ﾊﾟﾘｼﾞｴﾝﾇっていつ正式発表なんだろ？
その前に売り切れてまうんでは？ >>334
そっか。GTとベースグレードだけかな。あきらかにガラスがへっこんでるんだよね。
ディーラーに言っても「他のもそうです」て返事。 >>337
ルノーは初めてなんでそれが仕様なのかわかりませんが
それは困りますね。 >>338
まあフランス車だから、そのくらいの不具合？は不具合じゃないとの説もあありますが。
実際そこらへんは日本車の方が厳しいですからね。 >いい方法あれば教えてください。
明るいH4のLEDに変える。 だからさ、ハロゲンのリフレクターにHIDとかLED入れて目潰しはやめろって >>336
Parisienneってパリの古称Luteciaと似てるね
Voiture parisienne パリジェンヌってもう売ってるんじゃないの？
普通に展示してあるけど >>330
>>331
ありがとん！ちょっと安心した。 >>341
HIDは酷かったが今時のLEDは明るくても目潰しじゃないぜ
それなりの価格帯のワンチップ若しくは少数チップできっちり光量確保できてる物はリフレクターに素直に配光されるからな
但し、沢山のチップ載せて光量確保させた安物中華製は駄目だろうな
あと、適当に取り付けて光軸ズレてるとかは論外 俺はハロゲンは気に入ってる。
MTでハロゲンは、レトロでいい。 今時オプションでHIDもLEDもないなんて
その割にポジションはLEDだしよく分からん ディーラーで見積もり取ったら社外品のLEDも入れときますか？って聞かれた。
値段聞いたら3万くらいでいいのが有りますって事だった。ただしLEDフォグは
純正のみの扱いで5万越え、、、。なんだかなあ。 >>349
ディーラーオプションのバルブ交換のこと？
ぷっw >>350
そういうことすると自分もそういう目に遭うよ。 >>348
社外品薦めてくれるなんていい店じゃん。
あとフォグランプの方は、取り付けスペースの問題じゃないかな。
フォグ用LED買ったけど後ろの出っ張りがぶつかって取り付け出来なかった、みたいな話をみんからかなんかで見たよ。
その店がフォグ用として適合する商品を知らなかったんでしょ、多分。 スフィアの4500K良さそうだけど、雪降るとこだから断念した。
このくらいフィラメントに近いLED配置だとカットラインも出そう。 >>323
インテンス乗ってますが、前輪は7000キロくらいから馴染んできましたが、やはり後ろのストローク不足でばたつく感じがします。
ZEN MTの試乗では同じタイヤでもそれほど気にならなかったので、ターボで後ろの重さが重いとストローク不足が悪化するのではと推測しています。
スマートフォーフォー、特にブラバスでは硬くてもトゥインゴより乗り心地がいいのでもう少し乗り心地は良くなってほしいと思います。 >>350
今度トゥインゴ買うんだけど
純正オプションのLEDヘッドライトって
良くないの？
単純に夜間の視認性さえ良くなれば
満足なんだけど。 俺もインテンス１万キロくらい
バタつきや乗り心地はガソリン空より満タンの方が良い気がする
みんなはどう？ バタつきよりフラつきの方が気になる
風が強い日とかね >>359-360
レスサンクス
とりあえず明るくて見やすければ良いや
価格はフォグそのままでヘッドライト
だけならそこまででもないし。 >>363
ちなみにフォグは筐体交換で5万円
ヘッドライトはバルブのみで5万円なw >>364
自分の環境だとフォグは滅多に使うことないから
ノーマルのままで良いや トゥインゴ3のほかに純正ディスチャージライトの国産車にも乗ってるけど、標準のライトバルブで必要十分に明るいと思う。
一体みんなどんな道を走ってるんだろう？ 今NAロードスターに20年乗っていて、乗り換えを考えているんだけど日本車に後輪駆動でMTの設定があって直列エンジンの4座の車種がないからトゥインゴを考えている。
楽しそうなんだけど、維持費が心配。
また20年は乗るつもりだけど、安い輸入車(とくにラテン車)は10年辺りから故障や劣化との戦いって聞くし、実際どうなんでしょう。
4(5)座は絶対なので妥協してBRZにするか…。しかしオイル漏れとの戦いになりそうだから、そう変わらないかな？
アテンザのFR化を待つしかないのかな。 >>368
4座後輪駆動MTって貨物車、並行輸入車除けばあとはBMWとジムニー系くらいしかないから悩みようがないだろ
FRになると言われる次期アテンザにMTが残るかどうかも微妙だし、BMWもいつまでMT残るか悲観的な状況
ラテン車と言ってもゲルマンとの共同開発
もちろんルノーには日産のノウハウも入ってるし、生産してるのはスラブ系のスロベニア
現行車が10年後以降どういう弱点を晒してくるのかはその頃にならないとわからないし、部品の供給が途絶えれば故障を契機に強制終了だ
ロドスタや86/BRZならかなり先までいろんなパーツが供給されるだろうがトゥインゴ/スマートはどうかな？
GTやブラバスが好き者に支持されれば可能性はあるけど、ちょっとなあ おお…。長文…。
ごめんなさい。
しかもポルシェ忘れてたorz >>370
ありがとう。
86かBRZに妥協するしかないみたいね。
後ろ髪ひかれるけど。 >>368
男らしいロードスターと可愛らしい風貌のトゥインゴとじゃキャラが全然違うような気もするけど
そのへんどうなのさ？ >>368
フランス車を20年も乗りたいなんて、97年式のフランス車を全然見かけない状況見るとかなり厳しいよな
だいたい国産でも97年式の車なんて全然見ないだろｗ
初代ステップワゴンか初代デミオぐらいだよな 20年先の事なんて誰にもわからんでしょ
昔乗ってたサンクは13年12まんｋｍ 十年も同じ車に乗り続けるとか俺的には罰ゲームだわ。
二十年は拷問に近い。 自分の住んでるエリアが異常なのかも知らんけど結構古いクルマ見かけるな
初代トゥインゴやパンダもそうだけど、NAロドスタはもちろん32スカイラインとかシルビア系とかAE86とか
サビだらけのKP61スターレットに乗った老夫婦見た時はかなりびっくりしたわ
ランチアデルタインテグラーレHFとかプジョー205GTIとか「まだ生きてたんか！」ってクルマが走ってたり ジムニーシエラのFMCが、事前予想より遅れて、秋から年明け 1Lターボか1.2L-NA
https://www.motor1.com/news/178831/2018-suzuki-jimny-spy-shots/
トゥインゴで長く乗ろうとするなら、シンプルなZEN-MT。
電装品とかは、日産系の部品がだいぶ使われている。
フロントブレーキパッドの減りは、早い。
MP3の再生で、まさかの日本語表示がでるのは感動。
BRZ/86の6MTは、NBロードスター、前期RX-8の6MTの最終型（アイシンAI）。
現 限定車5S乗り(元NC所有) >>336
今日発表らしい
ノーマル150台のキャンパストップ100台、204万と216万円
シートヒーター付とかプライバシーガラスとかけっこーお得だね おっさんがのる、パリジェンヌ
ターゲットは20台の女性？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
