【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ38
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508841305/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506771692/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured フリード+のハイブリッドEXに、フロアマット、バイザー、ラゲッジトレイなどをつけて総額327万円ほどでした。 ハイブリッドEX、マット、バイザー、ギャザナビ、ノックスドール、ナンバーフレーム、ノーブランドのアルミホイールとスタッドレス、ハロフォグで290万だった
結局はカーテンエアバックの抱き合わせでパッケージがつくので、EX選ぶ人多いだろうね 7人乗りだとSパケCパケサイドエアバッグつけるとEX より割高になるのなんとかしてくれんかね >>605
俺もかなり気を使う。
ディーラー車検出したら洗車サービスしてくれてたんだが、オーロラ傷で酷いことになってた。
何回コンパウンドで磨いたことか……今は洗車スポンジの使い分けや、洗車の方法、拭き取りウエスも使い分け、コーティング剤の選定等々吟味して、今は洗車傷付かない技術を手に入れたよ(笑)
ちなみにアコードツアラーのコバルトブルーだけど、実物は陽の当たり具合によっては紺に近い深みのある青だったり、スカッと突き抜けた鮮やかな青だったり、本当に良い色だよ。先代のフリード
HVは結構な頻度で見かけたけど、ステップワゴンスパーだは恐ろしく似合ってなかった。 >>783
ガソリンで7人乗り、Cパケです。まあ3月ならなんとかスタッドレス買わなくても良さそうだから別にいいかと思ったり。 緑、納車前だけど昨日スーパーで見かけたホライゾンブルーがかなり素敵な色合いだった。なんというか単なる水色じゃ無くて、少し緑がかった淡い水色で、可愛すぎずオッサンが乗ってても様になるなぁーって。 >>802
327万円から30万円値引きしてもらいました >>796
mineo（マイネオ）の回線使ってたらかぶるようだね
マイネオって初めて聞いたわw フリード+。4WDハイブリッド、GセンシングにCパケ、Sパケ。ナビ、DR、マット、バイザー、両側スライド、撥水コート、荷室のつっかえ棒で支払い額320万くらいでした >>799
サイドエアバッグっていくらですか
カタログに書いてなくて >>793
全く一緒w
サイドエアバッグは制約が多い。 このクルマ、何故か運転した後 猛烈に腰が痛くなる
運転したその日は全然平気なんだが、次の日の朝 ベッドから起きれない程に痛む
今までいろんなクルマ運転してきたけど、こんな経験は初めてだわ 俺は逆にいつまでも座ってても痛くならない。
大したことないかもしれんが半日座りっぱなしでも違和感すら無い。
それまでの車とか、今の家の車でもだいたい2時間でちょっと違和感出るけれど。
ちなみに買った時からBRIDEのバケット入ってる。 >>809
俺も腰痛くなる。多分姿勢が悪いんだろう 関東在住で随分雪が降ったけど、スタッドレスも穿いてないからしばらく乗る予定なし。
やっぱり車の雪降ろしはするべき？木曜日までは仕事だから、やるとしたら金曜日なんだけど大丈夫かな？
年末納車したばっかりの初心者めてだから教えてください。 リアワイパーだけでも上げとかないと、ルーフの溶けた重いのがずり落ちると曲がっちゃうかも？
絶壁だから大丈夫？ >>809
シート最上と最下で結構違うよ。
右前方の見え方も結構変わる。 自分は逆に、アクセル踏み続ける必要がなくなったせいか、
前の車より腰が痛くならなくなって感動してた。
>>817
なるほど高さの調整も大事ですね。
ハンドルの角度だけ好みに合わせたけど、シート高は何もしてなかったです。
たまたま自分の体格と合ってたのかな。 >>819
合わせてもダメなら純正にあるような腰に置くクッション置くと良くなるよ
会社で腰痛の酷い人が言ってた >>761
よく見かけるフィットのブルーをもう少し濃くした感じ。
青と紺の中間というか。 モビリオで始めた3列目を2列目下に格納する方法を
フリードは捨て去ってシエンタが採用している不思議
モビリオで3列目結局使わなかったから常に収納してたから
買うならフリードスパイクかなと思っていたら、+になって荷室が若干劣化している・・・
フリードが2列目に格納するのやめたのってなぜ？
3列目今の方式だと割りと邪魔くさいように見えるんだが
実際ほぼ畳んで使ってる人はどんな感じ？ >>822
乗り心地向上の為
シエンタは先代も現行もどっちも補助席そのもので長時間乗るには耐えられん
先代フリードはステップの三列目を小型化して3列目も乗り心地を優先した
今まで3列目なんて補助席のおまけ程度でしか考えていなかったのが販売してみると
6人ちゃんと乗れるというのが大きなアドバンテージになった
そんなに背の高い荷物ばんばん載せるならステップにした方がいい
跳ね上げればコンクリートブロック30個運べるし自転車も運べるし廃品回収も余裕だよ Nboxカスタムから乗り換えです。
モデューロXのハイブリッドが
納車されてビックリしたんですが
アクセル踏んだら引っかかる感じがして
自分の運転のヘタレ具合に凹んでいます。
ハイブリッド、およびフリードの運転のコツを
ご教授頂ければ幸いです。
あとモニターの燃費A(B)の真ん中の
0|||||||15|||||||30||||||||45|||||||||60
って何でしょう？どう読むのか教えてください。
多分瞬間燃費計かなと思ってるんですが
15と60を行ったり来たりでそれにしては
なんか挙動が？？？て感じです。 ガソリンGセンシング7人にCSパケ、ナビスペ(187VFNI)、フットライト、オートミラー、ドアバイザー、下取りあり(ほぼ値にならない)、点検パックや諸経費込みで総支払いが280てまだ頑張ってもらえる感じかな？
思ったより高くて決めるか悩む 下取りあり(ほぼ値にならない)
↑
これがどうにかなりそうやね
「どんな車でも5万以上で下取りします」ってのが近所にあったわ
バイザーなんて社外でもいいわけだし
265までいけるかどうか
270まではいけるだろ >>826
一万だったのを五万まであげてくれてこれなんだ…
ちなみに値引き前オプション48万位つけてる >>825
DOPﾅﾋﾞをなんとかしたいが9ｲﾝﾁは魅力だよな｡7ｲﾝﾁは小さいから｡
下取りは考慮しないで違いといえば
Sﾊﾟｹ+DOPﾅﾋﾞ(俺はﾅﾋﾞｽﾍﾟ+社外7ｲﾝﾁD取付)+ﾌｯﾄﾗｲﾄ+ｵｰﾄﾘﾄﾗﾐﾗｰで
俺より50も高いんだな｡個々の詳しい値段は忘れたし俺は1年前だが｡ >>822
正式な理由はわからないけど、3列目を二列目下格納式にしたら出し入れするときに二列目の荷物とかドかなきゃいけなくない？
二列目にチャイルドシートとか着けてたら三列目を出し入れするときにいちいちそれを外さなきゃいけず、実質三列目は万年荷室か万年座席かの二択になってしまうから、
跳ねあげ式の方が正解の気がするが。跳ね上げでも荷室の使い勝手そこまで変わらないでしょ ステップワゴンみたいに床下収納にするのは構造上難しいか。 2列目下に収納するのは、3列目を補助席程度の機能で考えてたから。
はねあげ式にしたのは、3列目の座り心地をよくするためそうせざるをえなかった。
ってネットで見た。 3列目は補助席と割り切ってペラペラのほうが良いと思うなあ
フリード選ぶ人は3列使うのは、せいぜい年に数回ってとこでしょ？
3列目って安全性も低いしリアサスも悲鳴上げるし
ハンドリングも悪化するし、結局非常用にしか使えないでしょ
ビーチチェアくらいの薄っぺらいシートで十分だよ
それより4人乗り豪華版を出して欲しいですよ
オデッセイ級のゆったりシートでオットマンつけて
1席だけで仮眠できるほどのヤツを
最後尾までスライド可能にしてフリードリムジンとして出したら買うぜ >>827
自分はあなたと本体は同じ感じで、付属品は26万で総額260万だったので、妥当では？ 点検パック使わなかったらお金返してくれるってホント？ >>819
俺も腰が痛くなってたけど、
リクライニングを倒し気味にしてテレスコを一番手前にもってきたら解消したよ。 3列目を跳ね上げると2列目がリクライニングできないのが不便 >>834
豪快４人乗りのフリード買うやついるかな？ >>824
15表示 エンジン掛かっていて、アクセル踏んでる
60表示 エンジン掛かっていて、アクセル抜いてる or EV走行（棒グラフの右上のEV点灯してるでしょ）。
で、瞬間燃費で正解。
平地・アクセル開度が小さければ、30くらいにはなってるはず。 >>838
同感
まーでも前に出せば４０度位倒れるよ。 3列目を格納式にした時に、2列目をキャプテンシートにできるの？ ラゲッジ下収納が欲しかった。
プラスを見る限り空間がありそうなんだけどなぁ。 個人的にマツダのプレマシーやスバルのトラヴィックの三列目位が良かったかな >>843
+はあの低床の為に後部バンパー回りから上まで補強しまくってるから完全に同じではない
基本シェルを共有して+とノーマルに必要な部品足して仕上げてるから色々難しいんじゃないかなぁ フリードと2代目オデッセイだったら、３列目の広さは似たようなもんですかね？ >>794
俺もモカでいいと思ってたけど嫁に言われてSパケつけたが、内装もアルミも結構気に入っているのは嫁には内緒だ 税金も保険もね
コンセプトが[ちょうどいい]だから
メインは2人〜4人
価格も妥当、税金・保険も妥当
広さを求める車ではないと想いますよ >>850-852
アホか文盲。
2代目オデッセイって言ってるだろうが！ 2代目オデって・・・・15年も前の車と何を比べるんだ >>855
キャプテンシートじゃ下に空間がないから格納できないんじゃね？
と言いたいんだと思うけど
ベンチシートは乗り心地悪い
長時間乗るならキャプテンシートのほうが楽だよね 2代目オデ
全長 4770
全幅 1800
客室内寸法 2.790/1.535/1.220
3代目オデ
全長 4770
全幅 1800
客室内寸法2.920/1.535/1.220
現行おで
全長 4840
全幅 1820
客室内寸法2.935/1.560/1.325
これで満足か? >>858
何でキレてるのよ・・・
2代目オデからフリードに乗り換えるひとってそんなに居ないからこんな辺鄙な掲示板で聞くより実店舗行って確かめたほうが早いよ
たぶん狭くなるとは思うけど乗り心地や快適さは新しい方が良いかもね オデッセイ 2.3 アブソルート 純正ナビ Bモニター HID
2002年 4.5万キロ
車両本体価格 25万円
弾数もすくねーし
価格も新車の値引き並みの価格だなww >>860
ここ3〜4年で一気に減った印象。
AT壊れやすいからね…… http://minkara.carview.co.jp/userid/2791587/car/2391088/4607809/1/note.aspx#title
いい情報ＧＥＴ！！ 情報サンクス！！！
モデＸのリアバンパー、穴あけしないでも既存のねじ穴も使うみたいなんで
エアロ用の両面テープ使ってバンパー外さずに自力で装着できそうｗ
注文しよｗｗｗ >>862
リアバンパーって幾らくらいだったか教えて欲しいです 値段は書いてなかったけど工賃なしでバンパー外さず自分で取付けられそうってのが良いよな
今週中に寺行って注文するから分ったら値段書くけど
その前に誰か優しいオジサンが値段を書き込んでくれるよｗ
予想としては部品だから4万5千円くらいかな？ 塗装混みで3万8千円って書いてあったような。取り付けまでお願いすると、もう少しかかるね 塗装ってなんなんだろ
フロントの部品にも書いてあった気がするけど >>866
純正色ってだけで、染めるなんて書いてない 1か月前程はまだ部品番号が割り当てられてないってあったから様子見てたけど
3万8千円なら思ったより安いｗ
でもモデューロは有料色だとエアロパーツも3000円アップとかするけど
その値段が有料色（白）のならいいけど この出っ張ってる部分だけだろ??
3.8万は高くね? ホンダは何気にミラートゥミラーの幅が小さい。
VOXY 2065 mm → STEPWGN 2015 mm
SIENTA 2035 mm → FREED 1995 mm !!
個人的にはこれはうれしい。 帰りにレーダー前に雪が随分着いてたけどレーダーちゃんと働いてたな >>876
吹雪いてベッタリ付くと前の車を認識しなくなるので気を付けた方がいい。
高速でACC中に前の車に突っ込んで行こうとして焦った事がある。 >>877
雪降ってるときにACCはやめてくれ・・・かなりマジで >>878
あんなに雪がへばり付くとは思わなかったんだ。もうしてないから許して。
ただ、これはミリ波レーダーの取り付け位置とカバー形状の構造的問題だと思う。正直今からでも直して欲しい。雪国とか自動ブレーキも使い物にならないんじゃないか？
新しいステップワゴンはレーダーの位置がエンブレム部分に変わったようだし。 エンブレムにあっても雪によってはだめだよ
そもそもそんな豪雪地帯だと、自動ブレーキは滑って役に立たないと思う そもそも雪の時にブレーキがちゃんと効くものだと思ってるのが間違い >>881
なぜ雪道で使おうとするのか理解できない・・・
人間ですらどこまで道路が判らないのに・・ >>879
構造の問題じゃなくて使用者の頭の問題では。 >>888
センシングは頭を使わないと正しく動作しないからバカは無理ｗ レンタカーとかでほかの車に乗ったときに、アクセル踏み続けるの面倒と思うようになってしまった。
あと、サイド踏もうと思って左足が空を舞う マイチェンしたら何処をテコ入れしてくるかな？
センシングは必ずバージョンアップすると思うけど 電子パーキング搭載して全車速追従
後方確認用のカメラ搭載
リフトアップ
EX系の装備標準化
i-DCDのセッティング見直し エコカー全般に言えるんだけどさ
アイストは完全onoffできるようにしてほしいよね
てか、1年位経つけどアイストが機能しなくなったな
バッテリーはビンビンだし
諸条件をクリアしてもアイストが動かない
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