【HONDA】10代目シビック/CIVIC 28【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 27【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512558485/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 試乗したが…
車高が高く視界が良い
リアウインドウが広く後ろがよく見える
最初から屋根が固い
後部座席がある
頭の後ろからエンジン音がしない
トランクがある
至れりつくせりの車だわ スバルは燃費偽装もしてたのか？
今インプだがシビック待ち遠しい >>5
白買ったけど黒かっこいいねb
ｼﾋﾞｯｸかﾏｲﾁｪﾝｳﾞｪｾﾞﾙで迷ってたけど、ｳﾞｪｾﾞﾙは渋滞追従未対応だからｼﾋﾞｯｸににしたわ 中華って響きが嫌だわ。
エアロとか中華製つけるとかありえん。
300万の車に中華製エアロつけてもったいなくないの？ >>5
窓枠下部のメッキ部分がまだ終わってない？
レンズ系やるのはDQNだから無しだね >>12
ホンダ車が最近すべてシビックに見えてしまう >>12
メーター類全部液晶かな？
結局インサイトの名前使うんだな インサイトのプロト見たけど
テールはフェイスリフト前の
アウディA3セダンと全く同じ。
似てるとがじゃなくて
同じだわｗ >>12
> 2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID（スポーツ ハイブリッド）i-MMD」を採用している
これは買いですな、アコードのi-MMDは現在最高のシリーズ式ハイブリだよ
トロいプリウスなんか目じゃない位気持ちいい
燃費もプリウス超えてくるらしいし、期待できるね シビックの上位グレードでハイブリッド。
車両価格350万くらいしそうだな。 >>18
1.5のi-MMDじゃないっけ
アコード同等想像してるとそれより少し落ちるから要注意かな
といってもそれでもTHSよりずっと良いと思うけど >>19
アコードHVは最初からナビも装備でオプションでつけるのがフロアマットくらいしかない車だから
従来の感覚だと車両価格は330万～って車でカムリとほとんど変わらない
インサイトは1.5i-MMDでプリウスがライバルだから値段はプリウス並でしょ
シビックはグレードがなくて最上位グレード仕様のみだから高く感じるけどベースグレードがあれば40万くらい安いモデルが
あってもおかしくない
インサイトも1グレードのみとかなら高くなるだろうけどそれでもプリウスのAプレミアム並だろう MikuMikuDance搭載とか未来に生きてんな このインサイトのクーペつくってCR-Zって名前つければよくね？ >>25
それってつまり シビック クーペ ハイブリッドだけど、
type-Rの足回りとか流用でホイールベース縮めてガワ被せて、とかすれば面白そうね インサイトは国内販売いつ頃からかな？
でもグレイスとアコードの間のサイズ感セダンってシビックあるけど
どんなサイズになるんだろう。 インサイトのインテリアのイラストとかまんまシビックやん。
ほぼほぼシビックでしょ >>27
グレイスとアコードの間にあるのがシビックそのものだよ >>27
途中で送っちまった
シビックと同じサイズと思ってて良いと思うよ シビックとグレイスとアコードと新型インサイトの区別がつきません 実質シビックハイブリッドか
日本ではインサイトより名前的にいいのでは civic契約済みだけどインサイト出るまで待てばよかったーって人いる？ 何かの派生よりハイブリッド専用車種の方がイメージがいいんだろうか インサイトって歴代でコンセプト変わりすぎてて、名前から車が想像出来なくなる。
なんでシビックより上位車種にしたのにインサイトって名前にしたのか。ホンダは車種の名前に一切重みを置いてないよね。 今度こそインサイトでプリウスに勝つ。ってことでしょ >>35
ZE2乗ってるけど新型がセダンっぽいのでシビックHBで良かったと思ってる
HBの使い勝手が良いのよ アコードでかすぎてシビック考えてたけど、インサイト出るなら
インサイト待ってみようかなぁ。
スタイルも灯火類のデザインも好みだし。
国内でいつ頃出るかが問題かな。 CセグとDセグとの壁だな
けどインサイトの国内販売は早くても1年後～2019年春だろーな
そんときは多分別の車が気になってるだろw まあ迷うぐらいならデトロイトのモーターショーで日本発売予定あるかどうか発言みてからでいいんじゃない 前スレ>>972
アコードツアラーからの乗り換えはCVT？6MT？ インサイトのフロントが好みではないのでシビックで正解だと思ったセダン乗り。
同時に出てたとしても最後のガソリン車としてシビック選んでた気がするなぁ。 新型アコードの10速AT、シビックHBに搭載されないかなー
都内の渋滞に6MTはきつい。
50万高くなってもいいからMCででも出れば即決するのに。 もしmcあるなら社外ナビのステリモ問題もメーカーとして対応してほしい
DOPのナビはどうやってんだよって話だよな
一説にはDOPのナビの接続のキットを流用すればいけるんじゃね？ともあるけも 何故社外ナビまで対応せないかんのか
ステリモ使いたいなら純正買えば良いだけだろうに まだ新型シビック走ってるの見たことない。現行レジェンド並に珍しいCHRは見るだけど。 シビックでドライブ中、cr-z乗ってる人からはだいたいガン見される >>51
C-HRめっちゃ走ってるけど。
シビックは全く見ない シビックセダン三日前に納車されました。
ホンダ車乗りからの視線感じます。 >>57
すまんな
インサイトからガン見してるわ
6月納車遠いわ… https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171221-00010000-autoconen-bus_all
内容は褒めてばっかなのに最後に意味不明のディスり入って何が言いたいのかさっぱりだ
そんなにﾋｮｳﾛﾝｶどもにはこの車が売れると困る事情でもあるのだろうか >アクセルを深く踏むとターボラグなく（スペック通りというか）2.4リッター級NAエンジンのような太いトルク感、加速感を持つ。
このスレではターボ特有のラグがあるって言ってた奴等は想像で語ってた？ インサイトのプロトタイプの顔が最近のマツダ車の顔に似てるって思ったのは俺だけ？ >>57
珍しい車だと、「お！◯◯だ！」と見てしまうが、細かい事は気にはしないのが普通だと思う
だからどうしたってなる ムルティプラなんか見かけた日にはルームミラー使ってまで
ガン見してしまいますわ >>61
オートックの元記事だとマトモな内容なのに、ヤフーにいくと何故かそうなるらしいな
http://autoc-one.jp/nenpi/5000999/ BSM装備だけは同意
マツダにもついてる以上欲しかった >>66
どれだけおとなしく走っても、こんな燃費にはならんなあ。特に市街地
インプレッサやレヴォーグもこんなに燃費いいのか？ >>69
インプレッサスレだと市街地は一桁燃費が多いみたい >>61
>筆者プロフィール : 永田 恵一
>1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスに。
>得意分野は30代前半とはとても思えない豊富なクルマの知識を生かせる原稿。
>自動車メディア業界にはほとんどいないこの世代のフリーランスとして、歩みは遅いが着実に前進中。
師匠の毛の心配してじゃない？w >>78
ど素人だけど、あと3つボタン使えるようにするのってそんな難しいのかな？ >>80
いい色
>>83
俺も素人だからわからんw
ただややこしそうとは思う
オプションで使えるようにするケーブル五万近くで出してもこの状況なら買う人多そう >>84
マフラーカッターいるか？
ノーマルで十二分にインパクトあるマフラー形状だと思うが 今日契約してきました。
納期来年の８月だそうです…。 >>88
これルナシルバーだよね？
何かすごくカッコイイんだけど…白で話し進めてるけど迷ってきた DIMEの記事出てた
シビック取り上げるの多い気がするな
https://dime.jp/genre/489506/ >>83
>>85
既出のショップのブログより。
ttps://ameblo.jp/k-auto-saitama/entry-12336998549.html
ま、簡単ではないわな。 クスコがTipeR用のタワーバー出したけど、HBにも付けられるかなぁ。 >>94
残念ながらシビックにはサイズ的に載せられない。
試作品公開時もミドルサイズ以上て言うてた。
シビックでは8DCTがスタディモデルで公開されてた。 CVTだけは絶対に嫌だ
かといってMTは都心ではきついし シビックのCVTそんなに悪くないけどな。
まあ慣れの問題とも言えるし
ダメな人にはどうやったってダメなんだろうけど。 自宅も職場も出入りが狭くて対向車の譲り合いも多いからMTだとキツイ。
毎日の通勤のストレス。 単にMTが苦手なんだろ。
都心や狭い道でもちょっと前までは路線バスはMTだっただろ？
買わない理由探しは大変やね。
さっさとフォーカスかメガーヌでも買えばよろしい。 多段AT出たらー
ガンメタ出たらー
IS出たらー
ディーゼル出たらー
内装白が出たらー
以上買えない人々の呟きでしま >>105
買った（納車待ち）中だけど、やはり不満はあるよ。
ミッションだとレザー内装選べないところとか本当酷いなと思うわ。
個人的には家の都合でオートマしか無理だったんで支障なかったけど、ミッション乗りからしたらめっちゃ困るんじゃないの。 北米仕様のSiは205馬力で日本円にするとなんとハッチバック並みの価格だからな
ネットとかで調べられる時代なんだから出し惜しみしないでさっさと日本でも販売してほしいわ
日本向け自動車の輸出が増えてトランプも喜ぶだろ お前らbotかなんか？
定期的に同じレス繰り返してない？ 北米は防犯の都合ドア数少ないのが人気有るから日本と比べてクーペがよく売れる、それをただ持ってこいってのは勝手すぎるかな。
日本じゃセダンの2/3程度売れれば良い方だと思う、これで採算取れる金額だとどうせ買わないんだろうなw >>108
業者通してでも輸入すりゃいいじゃない
左ハンドルで良ければだが
少ない需要のためにわざわざ右ハンドルなんて作るとも思えんよ >>106
ほんそれ。
クラッツィオ本社が近いのでみんなの為に車種専用で作ってもらうように直談判してくるわ笑 むしろ渋滞こそMT
ATをトロトロ走らせてたら眠たくなる(´･ω･`) >>115
渋滞追従機能ないもんな
寝たら命取りだわw >>114
この前、新型NボのクラッツィオJ rを装着したんだけどまたまた精度があがってんのな。
装着するの大変だったけど.慣れだしw
ベーシッククラスの1.7万の値段でも雰囲気アップで自己満足上げw. >>116
あってもACC使ったら眠くなりかねないからヤバい気もするぞｗ >>111
アメ車は日本の環境に合う車作らないから売れないんだよな
もっと必死に売ろうという姿勢が無いのに声だけはでかい >>119
それマジ？
大した宣伝もしてないのに、そんなに皆んな飢えてたのか？ ジェイドRSが来春まさかのMCみたいだし、そっちに行くかなぁ。
MC後ジェイドの方が納期早そうってのがもうアホかとw 逆輸入だと完全自己責任で、どっか壊れてディーラー行っても門前払いなんでしょ？
だから日本でもクーペ販売して >>124
お前さ、何度もしつこいよ。
そんない欲しけりゃ個人で輸入して
どこか壊れたら町の修理工場にでも持ちこみゃいいだろ。 >>123
やめとけ、あれはバカにされる要素しかない 今日C-HRみたいなテールの車がいると思ったらシビックセダンだった、初めて実物見た
年明けたらHBの方も見かけるようになるかね…一応ホンダのお膝元なのに >>129
お、一緒
国道南に下ってくとタイプRいるよ
昼間よく見かける >>126
好きな車乗れば良いじゃない
シビックが日本に無かったらMC待ってRS買ってたよ
ドライバーズカーとしては割りと良い出来なんじゃないかな
まあこのスレで報告する必要性は感じないけど ホンダのお膝元って、青山なのか埼玉なのか栃木なのか… 埼玉住まいだが今のところ路上ではR1台しか見たことないわ。試乗車の可能性もあり。 ジェイドが２列になって全長短めになるんだったら悩むかな
さすがに全長は変わらないだろうけど >>123
>>134
誰に言ってるんだよ
スレチだからさあ、ここて仲間探すなよ >>130
もっとじっくり見たかったけど曲がっていったわ…残念
タイプRはまだ見たことないｗFD2ならちょくちょく見るけどｗ
鈴鹿はお膝元じゃなかったのか… >>135
埼玉には二輪も四輪も研究所があるし、佐山、小川、寄居と工場もある
栃木は四輪かな
あと茂木もあるしさくらもある
鈴鹿はサーキットと八千代もあるんだっけ
感覚的にはお膝元って言うには微妙だなぁ >>139
お前は痴呆症か何か？自分で連投してるの忘れちゃったの？ｗ
ほらよ、よく見ろよ基地外
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b336-9RhW [126.73.46.121])[sage]：2017/12/22(金) 08:20:22.34 ID:0stR5nFh0
クーペSi出たら買うわ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b336-9RhW [126.73.46.121])[sage]：2017/12/22(金) 20:07:10.93 ID:0stR5nFh0
逆輸入だと完全自己責任で、どっか壊れてディーラー行っても門前払いなんでしょ？
だから日本でもクーペ販売して クーペなら86でおk
価格も近いしトヨタの車だし日本生産（スバルが生産）だし安心感があって良いと思う >>145
ビートならともかく15年落ちの軽ライフとかでホンダエンジン語るなよｗｗ セダン納車して１週間
段差越えた時のバタバタ感と不快なロードノイズがすげえ気になる
今は新鮮なフロントマスクもすぐ飽きそうだし、前車の車検の都合で試乗せずに決めちゃったけど絶賛後悔中です >>150
まあ遮音性の低さは所詮シビックだね。
アコードクラスとは明らかに違うわ。 あなたはそういう試乗しなきゃわからない事が気になるタイプなのだから、
試乗できる車から選定しなきゃ駄目でしょ。
後悔して当然。はよ買い替えろ。 車が悪いみたいに言うな、ちゃんと試乗しないで買う人が悪い >>151
前車はゴルフヴァリアント
シビックはレザーシートで１７インチです
注文した頃のインプレでは乗り心地の良さと静粛性が評価されてたのでとても残念
逆に期待してなかったCVTには満足してます >>150
ショックが馴染んでないのとタイヤの空気圧高めに入れられてない？
超基本的な指摘で失礼だと思うけど。 ランク下げて安い国産車選んだくせにドイツ車と比べて文句言うなよボケ >>155
とりあえずネオチューンしてレポよろしく 前車マークXでセダン試乗した時は段差とかノイズとか特段気にならなかったけどなぁ神経質な性格じゃないからかもしれんが >>150
とりあえず3000Km程走ってみれば？
ジェイドRSは、最初はギャップでかなり揺すられたけど、直ぐに馴染んで乗り心地がかなり良くなった。 >>150
同じくセダン乗ってるけどこれで不満に感じてることに驚き
ゴルフって相当良い車なんだね
乗ったことないし、興味持ったけど知らぬが仏
このまま知らないままでいようw 窓落ちするわパワステ速攻行くわエアコン効かないわ欧州車はホントに良い思い出がない。
そこにさらに例の乾式7速DCTですから、ゴルフは無いわ。 >>155
発売前の試乗会の記事はどんな車もだいたいヨイショしてるから発売後じゃないとあてにならんよ
そしてそれなら試乗すりゃいいわけで
発売前予約した以上はそういうもんだと諦めないとダメよ >>155
いや、悪いこと言わないからさっさとシビックは売っ払って
買い替えた車に方が良いよ。
嫌な思いして何年も乗るのって人生の無駄でしょうから。
早ければ早いほど下取り価格も良いと思うし。
新しい車はちゃんと試乗してから買って下さいね。 BMWの3尻レベルでも、しっかりした高級車なんだよな。
でも、それで？ て感じ。
本当に良い車だと認めるけど、何故かいつもホンダ車に戻ってしまうw >>167
外車はそういう話聞くからイギリス生産のシビックHBも5年後とか心配なんだよな クォリティー的には、大体こんなイメージにはなるよな。
「一昔前」なら。
海外メーカー・海外生産 ＜ 国内メーカー・海外生産 ＜ 国内メーカー・国内生産 あのシビックがドイツ車と比較されるようになったとは感慨深いね ゴルフ貶す人は多分乗ったことがないんだろうな
軽自動車や国産Bセグからシビック乗ったらそりゃいい車だよw >>177
それだけ「シビック」って名前が存在感あるんやろな。 >>174
ゴルフも良い車だけど全然面白味が無かったよ。
道具としては良いんだけど、つまらん故障か嫌で売っぱらったわ。
今の時代、憧れるような車か？ >>175
これガチだったとしたらゴルフやばくね？ ライフ乗ってるけど部品なくなるまで乗るわ
シビックも同様
あとカブ110も買っちゃう
かねないけど >>155
ロードノイズとバタバタはタイヤである程度は改善するはずだから
気になってるならさっさと替えてしまうのもありかもですよ
セダン17インチの純正銘柄が何かは知らないけど、そんなに期待できなそうな気がするし。 セダンの17インチはTURANZAなのかな。
http://gazoo.com/impression/r302716.html
似たような指摘入ってるし、そういう傾向あるんだろね。 ハッチバックMT6月予約組だがやっと連絡きて納車日決まった
県内には1/11に入ってきて16日に納車できるそうなんで有休申請出さなきゃ！ >>185
うちは1月25日から納車可能。
今日、試乗車じゃないFK8黒を見つけたから、FK7も含めて見かけるチャンス増えそう。 赤ハッチをディーラーで見たけど塗装の仕上がり酷いな。リアのナンバーの辺りなんてボコボコ >>194
UK製に何求めてんだ。
塗装の美しさで買う車じゃないだろ？ 塗装が酷いのはイギリス生産だからか？それとも長い船旅で劣化してるのか？ 今時のクルマでそんな酷い塗装ないだろ。
ホンダ車の塗装品質がどうこう言われてたのは30年以上前の話。
>>194が神経質なだけ。 あくまで主観だけどハッチは塗膜厚そうだけどややゆず肌気味セダンは薄めだけど表面は整ってる感じだったな >>186
10月契約4月納車の赤HBCVT
待ち遠しすぎて狂い死にしそう ってか赤少ないの？
丸被りしまくるのは切ないんで、その懸念が減るだけありがたいわ >>199
そうセダンの赤見た時はたいして気にならなかった。
>>198
まぁぱっと見は気にならないだろうけど光の当たり具合ではホント酷いよ。もう一回言うけどリアのナンバーの周りは酷い。平滑感が全くない。欲しい気が失せたくらい この記事によると、白と黒で約7割との事だから、赤・青・シルバーは少ない事になる
月間目標販売台数はシリーズ合計で2000台としているが、予約の段階で目標の3倍以上となる
約6300台を受注しているとのこと。
内訳は半数以上がハッチバックで、残りの半数をセダンとタイプRが二分している。
3タイプとも人気カラーはホワイト。特にハッチバックはホワイトが3割強、次いでブラックが3割となり、
この2色で約7割を占めている。タイプRに関しては、チャンピオンシップホワイトが約7割となっている。
http://autoc-one.jp/news/3449372/ >>203
まぁ大体そんな感じになるよな
ガンメタがあれば黒より売れそうだが白は安定の3割だろう
つーかホーンが国産特有のあれなんで換えたいんだが純正はないのかな 細かいことグチグチうるさい人って
人生面白くなさそう >>203
このスレ見てたら俺も含め青結構いた気がするけど全体じゃ少ないんだね
リセール気にしないからオートサロン出展で一目惚れした青乗りたかった >>207
木曜にD行ったら自分の赤含めて白青黒と4色揃ってた。
全部今週末納車だっていってたけど、なかなか壮観だった。
夜だったからてのもあるかもしれないけど、青もいいなって思ったよ。 >>205
別にミツバなりで探せば良いんでないの？
ボッシュなんか、欧州車そのまんまだよ。 HB（CVT）ルナシルバー
試乗車青だったが意識過剰かも知らんが少し照れくさい気がしたので・・・ >>208
いいなぁ
そういうの見てみたいな
6月納車だけどうちのDは同月にどれくらい入るんだろう
赤HBはまだ実車見たことないから自分の目で見てみたいけど道中出会えるのは相当運が必要かなぁ
シビックHBの青って他の車種にも設定あるけど周囲の明るさでかなり印象変わるんだよね
黒とのツートンが映えてて個人的にはシビックが一番似合ってると思う >>210
同じくルナシルバーHBですわ
他車種でルナシルバー見るけどとても良い色合いしてるよね 納車しました。
z904にfk2のときのcan-busアダプタ使ったけどだめだった。
俺のミスじゃなければだけど。
ケンウッドスピーカーは年末に回すことにします。 HBのMTのフィーリングってどんな感じなの？
メーカーは違うけどこの前スイスポを試乗して微妙だったから気になる所なんだが FFのシフトフィールは構造上どう足掻いてもFRや縦置きAWDほど良くはならんよ
FFにしては良いとかそういう表現されるのはそのせい >>219
構造理解できない奴に説明しても無駄かと
。 HBCVTでレザーじゃない俺が一番バカなのか... MTにしようと思ったけど気付いたらCVT契約してた >>98
ミニバンだったら十分満足だけどお世辞にもダイレクト感があるとは言えないな
試乗で緩急加速試したけどスイフトの6速ATの方が遥かにダイレクト感あっていい
マツダの6速ATもいいね
ホンダ シビック 新型、欧州ディーゼルを大幅改良…新基準WLTPで27km/リットル
https://response.jp/article/2017/08/18/298684.html
>2018年の半ばからは、FFモデルに9速ATを設定することも予定している。
この9速AT載せてくれ >>227
全然問題ない。
楽しんで乗ってくれ。
他人の選択にケチつけるのが1番頭悪いやつだ >>229
タイプRと違うMT載せてるなら9ATでも良いな >>227
俺も同じ
何を言われようと気にしない
ってか107年以上MT離れてるから今更戻る気もしないなぁ >>238
偉いとか偉くないは別としてある程度練習が必要な物と無免許でも即乗れるもの。
また楽故に運転に対する姿勢が怠慢になりがちなのでバカにされる事が多いのかと。
そういう人ばかりではないけどどうしてもアームレストに体重かけて体が大きく傾き、右手首あたりをステアリングの真上に乗せてるだけ、ウィンカーも出さず止まったと思ったらちょこちょこ車間を詰める。こんな人が多いのも事実ですからね。 >>235
閣下はそんなもんじゃないぞ！
>>238
定期的にあるけどどうでもいいわな
ここにいる多くは免許自体はMT持ってるだろうしやれば体が覚えてるだろうから普通に運転はできると思うけどね どんなに優れたCVTでも全ての場面でMTを上回ることは出来てないからなぁ。
通勤が片道20キロ、途中に信号が３つしかないので、おれにはMTを選ばない理由がない。 >>246
人を乗せて走るならCVTやけどで
自分が楽しければ良いならMTで MTは同乗者が酔いやすいからな
ATは酔いづらいって聞いてそういや親の車がMTのころ車酔いよくしてて
AT車にしてから全然酔わなくなったの思い出したわ お披露目に出てきた8DCTがハッチバックの市販車に積んであったらよかったのにな
セダンだったけど8DCT仕様をわざわざ作って見せるってことはMCで積み代えたりするんだろうか MCで海外でのフル装備を出して来そうで怖い
サンルーフとか左右独立エアコンとか12スピーカーとかメーカーオプションナビとか... >>249
乗り物酔いしやすい人はシフトチェンジがどうしたもダメみたいね
俺も子供の頃ダメだった
MTライトエース→ATライトエースと車の基本形状は一緒なのにそらだけて酔うことがなくなった
自分で運転してると酔わないんだけど酔いやすい人乗せたときはかなり気を使ってやったことあるよ
CVTは確かにそうした酔い方する人にはいいね
横方向の揺れでも酔う人はどうしようもないけど >>252
サンルーフはないかもしれんけど左右独立エアコンと可変サスは積んでくる気がする 11月以降の売行きがあっさり失速すれば、MCせずに終了。
個人的にはそれでも良いんだがｗ
仮にするなら、最低でも再来年以降にして欲しいもんだ。 >>249
運転下手なだけじゃん
昔はみんな MTだったぞ MTでどんなにうまく運転してもCVTに比べたら酔うんじゃね？
例えばMT車の助手席でスマホいじるとか酔う自信しかないわ コップに8割くらい水を入れて練習するといいよ
こぼさなくなれば合格 MT車に乗る(運転ではない)才能もあると思う。
助手席の人を横目に見るとシフトチェンジの度に
カックンする人とそうでない人がいる。
俺の運転が下手と言われればその通りなんだが
同じ運転でもいつも揺れてる人とそうでない人とでは
酔い易さも違うと思う。 左右独立エアコンって気持ちの問題じゃない？
体感できるもん？ >>251
そうだね、そもそもCVTじゃ欧州ではサッパリ売れないからね
そう言うの気にしないアメリカ人は買うけど CVTが気に食わないのはアクセル一定ってのがやり辛い所
出だしトロいくせにある程度加速するとグイ～ンと伸びてくる
それでアクセル緩めるとまた加速する時ワンテンポ遅れてグイ～ンと来る
これの繰り返しでシーソーみたいな運転になる
シビックのは違和感少ないとは言え、まだ3～4割そう言う感覚がある
シンクロしないアクセルは逆に酔いそうになるよｗ >>254
それは加減速時、同乗者の頭の動き見てれば答えが出ると思いますよ。
運転手は無意識に構えてるから気がつかないけど同乗者はどうやっても頭が振られる。コレが起きないように運転すれば良いだけ、完全に癖の世界で出来ない人はホント出来ない。
出来る人は最初から出来てる、ゆっくり加速するとかそういうのじゃないからセンスの問題だと思う。 MTで酔うとかどんだけ下手なんだ。
今まで20年間MT車に乗ってるけど同乗者が酔ったことないぞ。
子供達も全く平気だし。 >>266
そういうのはCVTの運転が下手なだけじゃ
MTの運転下手な人が居てCVTの運転下手な人が居ないわけがないしな >>267
それができないわけじゃないよ
頭の動きまでは見てないけど
車酔いする人いないか一人の時はやりたいようにやってたけど
そういう人がいるときはその辺気を使って酔わないようにやってたって事 >>268
たぶん乗り物酔いの酷い人を見たことないんじゃないか
一番酷いのは新幹線で酔ってた
そんな人は車なんて流石に何やっても駄目だけどね >>269
修正、速度一定でシーソーみたいなアクセルワークになる、ね
この違和感が分からない人はCVTでも問題ないと思うよ
カチッとした直結感が欲しい人ばかりでも無いし 無段変速だから常にシフトチェンジしてるようなもの、ではあるか
クルコンとは相性いいかもね
最初にガバっと踏んで60キロまで上がったら後はクルコンにお任せでスムースな加減速してくれて >>272
癖掴んで先読みしてアクセル踏み量調整すればそんなことにはならんでしょ、、、
それが出来ないのは「CVTの運転が下手」と言われても仕方ないのでは。
MTのが気持ちいいのは同意するけどさ >>274
別にクルコン並の速度調整くらい普通にできるよｗ
ただ俗に言うゴムバンドみたいなアクセルの違和感が嫌なだけ
ミニバンならいいのよ、ゆったりと同乗者にも優しいと思うし
でもシビックにはねえって所 >>280
型番が分かれば、海外通販で個人輸入って手になるかと。
国内で輸出モデル作ってたりすると、国内でも普通に発注出来るケースも稀にあるんだけどね。
以前、JAZZ（輸出用FIT）のパーツをDで発注したら、普通に入手出来た。
寄居でもし輸出用のセダン作ってるなら、と試しにqiの給電トレイ一式と、
北米のドアモールをDで試しに発注かけてもらったが、やはりというか全滅だったｗ ATならポルシェのPDKが最高峰(らしい)
オプションで50～60万するがそれだけの価値がある(らしい)
MTと同じ値段のCVTって糞だと思うな
限定免許ではないが、普段AT車しか運転したことないからマニュアル自信ないだけだろ
嫁も運転するとか謎の言い訳してるやつは大抵それ
MT仕様があるからシビック売れてんだぞ 何でＡＴにそんなイキんのかわからんなMT乗りキチガイ言われてもしゃーないで MTでもCVTでもどっちでも好きな方選べばいいじゃん
なんでいがみ合うのかわからんわ ATのが簡単だし楽なのは確かだけど、CVTへのイチャモンはさんざ言われてるようにそれはCVTに順応出来てないヘタクソなだけやと思うわ 最近の流れを見てると、MTもCVTも自分の思った動きをしない（できない）から嫌ってるのかなと思った そもそも街乗り程度で上手い下手とか草やわ街乗りなんて交通マナー守って車の流れに乗れてりゃそれでええわ。自分は上手い！って心の中だけで思っとけよ自己評価だけは本当高いなキチガイは 内容は変遷していってるが、そもそも>>215の安っぽい燃料に
まんまと乗っかって、火をつけるからこうなる。
スルーすりゃ火も点かない。 竹岡のオバチャンがHBMT楽しそうに乗ってたじゃん
あれがCVTだとフーンってなるだけだろ >>285
MTが売れてるのはわかるがそれでもCVTのが台数多いじゃない
月10000近く売れるような車でもないし
あと田舎じゃないと１人1台なんてそうそうない
一家に１台が普通の地域もある
そんなとこだとAT限定の嫁も運転するからなんて普通だよ
ってかもうCVTだろうとMTだろうと生活スタイルにあったほう買えばいいのに
なんでMT派はつっかかる人多いんだ MT派は、って括られるのは悲しいけどそういう輩がいる以上は仕方ないのかな。 元凶の>>215は荒らしで今の流に大満足でしょうや
まあMTも日常的に乗るから楽しいのは分かるけどね
試乗でATでもそこそこ楽しめる車だと分かってるし変な意味でなくて力抜いて運転したい 優劣つけなきゃ気が済まない精神が未熟な人を
いちいち相手にしなくてもいいんじゃない？ >>296
すまん
みんながみんなそうだとは思ってないよ >>281
タイプRのデチューン版だけあってめちゃくちゃエンジンもいいし
新型10速ATは変速も速いな >>300
普通に欲しいよな
日本にも導入してほしい >>281
＞transmission is super fast!
外人すげえ興奮してるｗｗ
てか動画みてもわかるけど相当いいなこの10速ATとシビックタイプRのデチューンエンジンの組み合わせ。変速はスーパースムーズ&クイックなレスポンス。
100万高くてもいいからシビックタイプSとして出してほしい。 >>292
それが出来ないのが多いのだけれど・・・ 低速追従ACCとレザーシート設定がない時点でMT乗る気がしない
MTがいいものなのはわかるけど、低速追従ACCの楽さ知るともう戻れないし、ノーマル内装の微妙さ考えたらレザー必須だし
>>215みたいなのは明らかな荒らしすぎてどうでもよいけど、>>285みたいなのが一番哀れだわ
MT以外を敵視しすぎて謎理論展開し始めるからな CVT信者は MTが余程憎いみたいだな
嫌な人間だねぇ >>305
＞嫌な人間だねぇ
あんた程ではないよ、煽り野郎君。 KNBR（66.6kg）@knbr77
近所のホンダ、シビックハッチバックの即納車があるんだけど
（ショールームに展示してある）なかなか売れないらしく、営業がうちのポストに見積書を放り込んで来てた。
しかし値引き0円でこないだ買ったレヴォーグの値段より高くて、
フルノーマルでこの内容では売れんわなぁ…と思いました。 >>307
ボンとサードカーとして買ってやれよ。
何かの縁だよ、きっと。 >>308
お前はTwitterの転載に何話しかけてんだ？ 試乗車落ちのセンシングレスとかよほど値を引かないと誰も手を出さんだろうな >>309
本当だ、恥ずかしい～、これ以上突っ込まないで！ フィットのラスト点検でD行ってきた。
納期聞けるかなー思ったけど確定せず。
2月14日の着予定、あくまで予定。2月下旬かな。7月末契約。
で、D行く前に信号待ちで追突されたw
下取りたぶん二束三文だから、見積りだけ上げて自分で研磨。
バンパー代だけ戴いておく、良い値引きになったw
これシビック乗ってたらさぞかし激怒してたんだろなー。 >>312
いっそのこと、廃車レベルで突っ込んでくれてたら…て思わないのが良識人だな >>312
俺も7月末契約で同日予定だ
契約時はDもちょっとは早まるかもと言ってたが予定通りになりそう
でも契約書1月登録なんだよな… 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｚ インプG4とシビックセダン迷ってる
それぞれ勝っているところ教えて MT以外に選択肢無いのに、何故CVTスレなんかが必要なの？ ハッチバックで室内イルミネーションをブルーにした方いますか？
車体をブルーにしたんで、青にした方がいいのかとも思いながらメーターやマップランプ部分が赤色でどちらにした方が統一性が出るかどうか迷ってます。
赤を付けられた方、青を付けられた方がいらっしゃればどんな感じかを教えてくれると嬉しいです。 >>320
セダンでいいなら青自体そんなに発色は強くないコンソールボックスの所は強いが外観で統一したい気持ちわかる >>320
セダン＝ブルー
HB=赤
色が違うだけで取り付けは何も問題ないはずなのに
HBに青のイルミは取り付けてくれないよ。
Ｄで拒否られる >>323
初期不良を含む、一切保証無しで良いなら取付可能。
ホンダアクセスが、設定車種以外の取付を
認めとらんのだそうな。 どちらかと言えば赤のがDQNだろ。
ってか今時DQNなんて使う奴久しぶりに見たよｗ
まさか、逝ってよし！とか、香具師とか言わないでくれよ？ そういや車内照明はアンバー好きなんだけど絶滅しちゃったなあ タイプRじゃないのに赤エンブレムにしてるのもDQNだよな
エンブレムチューン全般苦手や >>320 >>323
青HBに青イルミで注文した。
白黒赤シルバーなら赤イルミはカッコいいと
思うんだけど、青車に赤光は抵抗あって。
モノは同じだからDに言ってごり押しした。
取り付け自体に問題はないとな。
ホンダアクセスにも確認済み。保証は効かなくなるよ。
メーター光は別モノって考えてるから、
赤色部分はさして気にならんかなー思ってる。 インナードアハンドルのイルミは
ledが露出していてカッコ悪いってここで書いてる人が前にいたな 12月契約の12月納車ですみません
今日白HBMT納車でした >>332
君のなかでは、DQNってワードが新鮮ならそれでいいんじゃないか？
まさかリアルでも使ってないと思うけど、使ってるなら
止めたほうがいいかと・・・ >>336
香具師（やし）と読む。
数年前に2ちゃんで流行ったワードだよ。
逝ってよし！とかDQNとかね。 >>312
うちも全く同じ予定で伝えられてる7月頭契約の赤HBMT
お大事に >>320
納車待ちなもんで感想は書けないけど青HBで通常通り赤のイルミセット付けたよ
正直青のが良かったんだけどメーターも赤だしアンビエントランプも赤だし揃えないとおかしいかなって思って妥協した
せっかく液晶なんだしメーター色自分で変えられればいいのにね 不満あるのはハッチバックのガーニッシュがキモいオレンジ色しかないところ
オレンジと合う色なんて黒くらいだろ
セダンみたいにピアノブラック用意しろ あのアクセスのやっつけ仕事、採算取れるのかね
よっぽどの物好きしか付けないだろ >>317
四駆が良くてあの燃費の悪さとパワーないエンジンを許容できるならインプ
あとずんぐりな車体とフロントのガイジ犬顔が許容できてアイサイトないと運転出来ないならインプ 今日、ジョギングしていた街中を白のシビックセダンが走っていたので、つい目で追いかけてしまった。
自分のHBは納車まであと約5か月、気長に待つしかない カタログには載ってなくてネットにしか載ってないオプションあるね
あとコーティングもなんか上にできてる糞高いが
おむかえフォグライトは良さそう
そろそろ本契約決めないと2月に来るのにまだオプション決めきれてない セダンの
プレミアムスポーティかブラックスポーティ
どっちもかっこいい
どっち選びました？ >>342
黒とオレンジは東京読売ジャイアンツカラーだ、バカにするな！ 今月のマガジンX、見事なセダン叩きだねー
ハッチと比べてで、国産としては良い方とは書いてあるけれど。 >>349
この前D行ったけどお迎えライトのこと何も言われなかった ハッチもセダンもワングレードしかないところが面白味に欠ける
オプションも少ないし全部見た目同じでつまらないな
今なら希少車で目立つかもしれないが数ヵ月後にはダサいだろうな イヴ納車で今日までに70km走った程度だけど。
センシングってすごいのな。
白線はっきりしてる道ならほぼ自動運転だったわ。
完全停止までやってくれるし、手足がすごい楽。
ちな>>188のHB赤CVTです センシングのスパーダ試乗したけど明らかにアイサイトより劣ってるぞ
わざと際どいタイミングで車線変更したり、車間を取って先行車を見失わせて割り込んで来る車をすぐに認識できるかテストすると違いがわかる
つくづくレヴォーグ2.0買って良かったと思う
走りや足は勿論だが、内装や安全面すべてにおいて勝ってる
まぁ価格帯が違うから比べても意味はないと思うが >>359
スバルだけじゃ無く、マツダより劣ってると思うよ。
アクセラの2.2XD乗ってたから解る。
でも、車自体の総合的魅力がシビックの方が上だと思ったから決めたよ。
ホンダも乗り継いでるから、現行センシングでも特に困らない特に思うわ。
ただ、後方からの接近を知らせる警告灯は有った方が良かったな。
そのうち付くんじゃない？ 北米のフルスペックだとLaneWatch付いてるんだよね
なんでオミットしてるのかホント分からない >>360
リアカメラdeあんしんプラスじゃ駄目なの？ 海外仕様を知れば知るほどモンキーモデルだから手抜きしてんのかって思えてくる センシングは可もなく不可もなくってところだろ
トップレベルではないが必要最低限の性能はある
誇大広告で客を騙してる某社よりよっぽど良心的 諸々付いて余裕の300越えと、微妙に削った280とどっちが良いか・・・。
個人的には安いに越した事無いんだけど、なにせ後付出来ない代物だからねぇ。
少々予算超えてでも、装備充実してる方選ぶわな。
「売れるかどうか分かんねぇし、こんなとこで手打って様子見よか」
ってのが見え見えなんだよなｗ
これで早々にMCしてSiだの、装備充実版だの出されたら、噴火すっぞｗ 突然現れる障害物をすぐに認識できない
ワンテンポ遅いからACCでの加減速で処理できず緊急ブレーキが過度に働くようになるんだよ
車自体がパニクるから危なかしくて余計に焦る どうせワングレードなら海外の最上位持ってきてほしかったがそれだとシビックのイメージと価格がずれるのを心配したのかな？ >>366
お前の目と脳と体は何をしてるの？
安全補助支援装置がないと運転できないでーすって宣言して恥ずかしくないの >>365
Siって日本円にして270万円くらいだって見たけど違うのか？ >>362
Dの営業に聞いたけど、反応しないことが多いそうだ。
有れば多少は、安心かも だそうw airplayでミラーリングって可能ですか？
あとHDMIプラグはついてますか？ センシングはアイサイトの約16倍の性能だ
ネガキャンしてる奴らは全員在日だ HB納車記念カキコ
待ちに待っただけあって嬉しいわ >>352
思わず雑誌をみてしまった。顔出ししている偉そうな三人の対談。今回
のシビック全体を好意的に見ていない記事だけどセダンのけなし方はひどい。セダン納車待ちの人は読まない方がいいと思う。でも記事にするなら、少なくとも3車種全部を試乗してから物言えよ、と言いたい。 >>374
おめでとう！乗った感想など書いてくれたら嬉しい >>376
貶すのが仕事な欧州車信仰の人達だから、あれでも好意的な方なんだぜ、、、
記事通りにセダン/ハッチの差が仕向地(米／欧)の差によるものなら、ああいう論調になるのは 筋が通ってるーのかもしれない。 >>376
だからあれ程セダンのボディ、足回りはブルブル震えてヒドイって言ったのに・・
試乗して分からない人大杉 セダンって北米でCOTYとったんでしょ
そんなに日本仕様と違うのかな 営業から連絡があって車が来るのが一月末から中旬に早まったらしい
個人的な理由で納車は二月まで待って貰うけど我慢できずに店まで突撃してしまいそうw >>384
ハッチバックだけど自分も日本到着が来年1月あたまから年内に早まったので納車も1～2週間早まった。少しずつ前倒しになっているのか、それとも営業担当者の納期マージンの問題かわからないけど 早くなってるなら嬉しいな
1カ月早くなってもあと5カ月も先だけど… シビックセダンって
堂々とした佇まいで高級そうに見えるかな？
この価格帯ならレガシィB4の方が高級に見えるのよね。 ハッチバックの足回りがすばらしい
峠でも高速でも文句なし
ダンパーがいいのかな？ 車高調にするのをためらう出来 >>394
ディーラーの展示用かなにかで発注かけてたやつかセンシングレスかね
ハッチバック青でうちはまだまだ先だよ 6MTはロムチューンでパワー30PSくらい上げれば相当楽しい車になりそう。 >>393
超高速納車ですね。ディーラーへの割当と希望色が上手くはまったのでしょうね。自分は赤ですが青にするか最後まで迷いました。青はバランス的には一番かっこういい色かも。とにかく良かったですね。 金ないから3年後くらいに買いたいな
マイナーチェンジしてくれたらマジで買う
ハッチバックは欧州車だからしないかな >>390
車格で言えばB4はひとつ上だからね
シビックセダンは樹脂部分が致命的に安っぽい
300切る車に高級な佇まい求めちゃだめでしょ たっしかにセダンは２６０万だもんね
インプアクセラクラスだよ 世に出回り出して、シビックという車名に馴染みの無い若者や、特に車に関心の無い世の人々の反応がどうか？
これで売れ始めたらホンダも考えるだろ 全く馴染みない20代だけど買ったよ
ワンオクにやられた 上にちらっと名前出たけど、B4と悩んだ人いる？もしいたらシビックにした理由はなんですか？ シビックに馴染みのない二十代後半だけどデザインに一目惚れした >>406
B4買う金あるならそっちのが良くない？
値段近いといってもシビックの最上位グレードとB4の最廉価グレードでしょ
基本的な質ではかなわないでしょう
それに車格違うのを比べるのも変な話だし >>389
>>384だけどルナシルバー
白黒だと年内と言われてたけど個人的な事情もあったし一目惚れしたのである意味丁度よかったな
件の白黒は別の人に回ってもう走り回ってるかもね セダンを酷評する奴は車格上の車からの
乗り換え組だから気にする必要なし
だよね…？ >>406
多少コンパクト（取り回しの良さ）、エンジンの良さ、燃費の良さ（圧倒的）、デザイン（好みもあるけど） >>408
たしかに車格は違うかもしれないけど、車幅は4cmくらいしか変わらないし
セダンの選択肢がそもそも少ないから、悩んだ人もいるかもと思って >>406
デザイン
ラゲッジの広さ
身体に巻けるトノカバー
apple car play
ワングレードだったから
スバルの値引きがもの凄く渋かったから >>412
車格的にCセグだからインプレッサ、アクセラあたりじゃないの？レガシーB4と言ったらDセグなのでマークII、カムリ、ベンツC、BMW3この辺り。 >>408
何買った？カップヌードル醤油！えっ、金ちゃんヌードルの方が美味いだろ！
みたいなどーでもイイ事だろそんなの
アホか 雑誌でセダンボロクソに言われててﾜﾛﾀ
買った身にもなってくれよ あの雑誌ってホンダに対して訳のわからない嫌悪を抱いてるけど理由ってあるの？
野ざらしだの何だのも確かあれだったような 初めてデザイン見たときは「派手すぎるなあ、俺が乗るには恥ずかしい」
って思ったけど、見てるうちに慣れてくるんだよなあ
そのうちそれ以外のデザインには興味を示さなくなる セダン買おうと思ってたけど試乗して
振動の確認してみるか
ショックやタイヤからのなら部品換えるけどエンジンマウントかボディ構造だったらどうすっかな Dでは最近シビックを見に来る客もいないそうだ。
発売当初はセダンだけど試乗待ちもザラだったのが、今は屋外展示場の肥やしのようだと。
自宅の駐車場に乗って言って入れてみたら、デカすぎとか、見切りが悪いとか。
まぁ嫁が反対したんだろうな。
今でもうちの嫁も、フリードにしておけば と言ってる >>383
変なところはなかった。
ムラもなし。
むしろコーナーセンサのベゼルの色が他車流用なのか妙に浮いて見える。 >>417
どうもホンダ内部にマガジンＸに情報を売ってるヤツがいるみたいで
貶す記事を書きやすいっぽい >>150 です
カーマガジンXまだ読んでないんですけど酷評されてるの？
一昨日純正の17インチから16インチのスタッドレスに変えたんですが乗り心地の悪さは変わりません
とにかく大き目の段差を超えるとバタン！バタン！と硬い突き上げがひどいです
カミさん共々げんなりで…
購入検討中の方はできるだけ悪路の試乗をした方がいいと思います
HBは乗ってないのでわかりません セダンとは違ってHBの足回りは絶賛されてるよね。
同じシビックでもセダンとは別物だって。 >>420
フリードからの乗り換えだけど見切りは良いよ？
ボンネットの隆起が良い具合に目印になる。
1日乗ったらもう慣れた。 セダン乗ってるけど車内から見た時のサイドミラーのゴツさは気になる
生え方が最近主流のキノコ型じゃないからかな
見た目はこっちの方がカッコいいけどね セダンとセダン以外の大きな違いはボディ剛性だっけ？
やっぱ剛性って重要なのね 一般的にはハッチバックよりセダンの方が剛性出すには有利とされてるけどね >>414
うん、412にも書いた通り車格が違うのは理解しておるのです。でも国産だとほんと種類が少ないからさ >>426
開発者も言ってるんだから間違いないよ
ハッチバックはRの為にニュルで鍛えてるのでセダンとは別物の高剛性ボディになってる
要するにセダンの手を抜いてるってことだよ
普通に造ればセダンの方が剛性的に有利なんだけどね セダンは中華系のメーカーのショックなんだろ？それ変えれば解決する気がする >>423
試乗したけど確かに車としての出来ははHB>>>セダン
一クラス違うくらいの乗り心地の差を感じた
でもセダンがバタン！バタン！ってことはなかったな
走り出しのロードノイズはうるさかったが
回転あがると例の仕組みでノイズは気にならなくなる
なんかその個体おかしくない？ 俺もセダン乗りだけど別にバタンバタンとか気にならないぞ初期不良じゃねーの タイヤ新品に買えたばかりだと若干空気圧高めにいれてないか
そのせいだと思うけど TypeRの代わりに中途半端なSiでお茶を濁すあたり
セダンと海外含めりゃクーペもオマケで作ったんでしょ 何度も言うが国産信者はゴルフすら乗ったことがない人が多いからなw
モータージャーナリストはドイツ車ばっか誉めて国産車を貶すのが仕事だとガチで思ってるw
で、シビック試乗する人は軽自動車やフィットしか乗ったことないから、よく走る！乗り味とかよくわかんないけど多分いい！っていうのが大半w CR-Zからセダンに乗り換えたからめっちゃ乗り心地良いわ 今度はセダンsageかー
Rのベースとして作ったHBが良いとしてもセダンが手抜きとなる理由にはならんわ。
アメリカで年間30万台以上売る車をテキトーに作るわけないだろ セダンの振動ネタ、あんまり気にしてないけど、道路の凸凹を結構細かく拾ってる感じがある。
単にタイヤの空気圧の問題かダンパーかブッシュの問題かはしばらく様子見。 >>443
ゴルフだなんだいいクルマ
のり過ぎてハードルが青天井なんだ
そう思うことにする >>443
ウチにハイドロさんとコニのショック入れたゴルフさんと居るけど、今度のシビックの乗り味は良いと思ったがなぁ。 セダンだけどバタバタはするね 乗り心地が悪いんじゃなくてずっと尻に振動が来る感じ
クラウンだと下で動いてる感じは有ってもキャビンは揺すられない 同じ道でミニバンだった時は揺すられが酷かった
オートハイビームは心配してたけど全然大丈夫 むしろハイになってんのか？レベル
燃費は市内渋滞1時間で10～11 セダンとHBの両方を2度連続試乗したけど、凡人の自分にはセダンの方が落ち着いた感じで好みだと感じたけどな。
Rのコンフォートはメチャ好みだったけど 新型アコードの2.0ターボと10速ATが気になるけど国内には入らないんだろうなー
新型のインサイトもアコードもシビックと同じプラットフォームなんだね >>445
日本の評論家ってこんだけ世界でセダンが売れてるのに酷評すんだから自分の感覚がマイノリティだって自覚してほしいな リア剛性の問題ならセダンボディならタワーバー付ければ済むし
ダンパーのクオリティの問題なら社外品かハッチ流用かな。
後席乗った友達に貨物車とまで言われた俺のヴェゼル初期型に比べりゃマシさ、、、 >>454
海外で売れてるのは、ホンダは故障しにくさに定評があるからで
乗り心地とか気にしてない気がするけどね ドイツ車ってディスると車音痴っぽく見られるかもバリアに守られてるよね。 ゴルフ持ち上げる人はとりあえず>>175の言い訳をして欲しい セダン試乗二回したけど
全然乗り心地良かったけどなぁ
新型インプと比べて遜色ないレベル >>458
スタビリティコントロールが効いていないと
どんな車でもああなるけど、それが何か？ >>456
海外の人は乗り心地気にしてないとか偏見はダメだよユーチューブの海外試乗動画とかちゃんと試乗レポしてるから見てみて 最近TVでCM見ないな。元々売る気無いのに拍車がかかってる気がする… >>445
http://gazoo.com/impression/r302766.html
ここに書いてあるよ、セダンは実質手を抜きましたってw
段差でリア回りがブルブル振動するのはこの人も指摘してる セダン納車されて2週間だけど
・路面の突き上げは、思ったよりはある
（振動を抑えるタイヤと聞いていたから期待が高すぎた）
・取り回しは前車より全長全幅共に大きくなったのに予想以上にいい
・高級車感は置いといて、デザインが好みなので所有欲は十分
（あと、内装は写真や画像で見ていた時よりもいい意味でましだった）
結論として、北米カーオブザイヤーとってる車に文句のつけようはないでしょ >>465
どこの世界でも普通はセダンの方が3BOX構造で剛性上がるのは常識
基本骨格が同じ場合大体2割増の剛性が得られる
セダン購入者は少なからずそれを期待してるんだよ、オレもだけど
だから技術的にはハッチと同じようにセダンを高剛性にする能力はあるのに使わなかったのは手抜きと言われても仕方ないよ
常識と違うアプローチに疑問符なジャーナリストが多いってことだと思うな、叩かれてるのは >>443
俺は軽自動車(NWGNカスタム)からType-Rだから乗り心地は全く心配してない
鈍感だしなw、神経質じゃなくて良かった 自称車通の評論家様が舶来品を貶せないのと
針小棒大にセダンが叩かれてるだけな気が
まあ小さなことを大袈裟にするのがお仕事か
新型シビックの記事を読み漁ると人によってセダンとハッチバックの比較評価が全然違ってセダンが一方的に悪いって思えないんだが 前期型のシビック乗ってるけど、バタバタするのは標準でしょ
カローラと同じクラスやろ、シビックに期待時過ぎw
日本では売れないけど海外では強いホンダ、やっと理解できた人多いんでないかな >>469
くたばれトヨタ信者
オワコンカローラ（笑）（笑）（笑）と同列に扱うな在日め 320です。
色々コメントありがとうございます。
青にしたが故に車内イルミを迷う羽目になってしまいました笑
アンビエントランプとの兼ね合いがどうなるかなーって感じですね、ほぼ個人の感性なのかもしれませんが……
もう少し悩んでみます、ありがとうございました。 セダンは国内仕様と北米仕様じゃ足回り少し違うんじゃないの？ >>466
これ逆にセダンのが剛性高かったらハッチバックにはもっとハイテンつかえば剛性上げられたのにとか言うんだろ
キリがねぇよ 実際同じタイヤ履かせてみないとなんともな
中華足が原因かもしれんし セダン叩いてるのはホンダスレ恒例の対立煽りだろう
真面目に相手にするだけ無駄だよ 国内生産してるセダンの方がモンキーモデルなのか
日本企業なのに感じ悪いなホンダ 剛性感とかいうそいつ次第で変わる感覚好きだよね～評論家ってwまさにリアルぼくのかんがえたさいきょうのくるま。じゃないと納得できないんだね 3連メーターと羽とマフラー出してくれ無限さん
1月中楽しみにしてるよ インプレッサやアクセラと比べても
シビックセダンは秀逸でしょう。
ハッチバックは２０万高い上級グレードですし。 1月下旬納車予定だけど、無限パーツが東京オートサロンでプロトタイプ発表…
間に合わないどうしよう？ 発売されてから買えばいいじゃん。
納車時に付けなきゃ駄目な理由でもあるの？ 取得税増えるだけだから納車時取付は無駄なだけでしょ
エアロで一緒にコーティングとなるとそうも行かないだろうけど セダンをあーだこーだいうやつは
まずは競合国産Cセグと比べてから
良い悪いを言って下さいよ セダン乗りの自分は値段なりの良い車だと思うんだけどな。剛性もいろいろ話が出てるけど値段が安いんだからこんなもんでしょ。 >>483
後からだと他の事にお金を回してしまって、
後からエアロとかなかなかつける気になれない性格なんで…
一気に付けたい…
>>484
コーティングもありますよねー…
バイザーだけ無限を待って、
羽はHONDA ACCESSのまま行こうかな… セダン乗りだが、
アイストから復帰時のボディの揺れの方が気になる。 シビックとカローラは同セグメントだけど、
あくまでも「カローラ」であって「カローラアクシオ」ではないぞ
そこんとこがわからないやつが多いから
インプ、アクセラ、ゴルフと同セグメント
といった方がわかりやすい Cセグな海外カローラのハッチバックなのに名前を出して貰えないオーリスさん、、、 オーリスさん来年には名前を捨てられるから許してあげて >>493
現車がオーリスでシビックHB納車待ちの私。オーリスには何の罪もない。悪く言わないくれ すでに納車されてフットライト付けた人いる？
純正のフットライトって凄くくらいって聞いたんだけど、実際はどうなんだろう？ >>495
悪く言ったつもりはなかったんだ、すまない。
でも考えてみたら小排気量ターボ+CVTだったり、MTあったり、価格高めだったりでシビックと共通点多いよね >>498
Cセグのハッチバックが欲しかったけれど、当時シビックがなかったのでオーリスを買った。9月シビック発売されたので買い換えを決心した。やはりオーリスでは満足出来ないので… 純正ホイールの
17インチじゃない方の
16インチ ノイズリデューシングアルミホイールっておいくら万円ですか？ >>496
赤で且つ感じ方は人それぞれって前提で。
夜でもペダルはっきり見える。
青はしらない >>503
センシングが半歩先は言い過ぎじゃないか
マツダやスバルのが上だと思うけど >>494
カローラに戻るのかな？
ヤリス、オーリス、アベンシスと韻を踏んでて、トヨタにしてはセンスを感じてたのだが、残念だ >>510
ヴィッツは本来のヤリスに
オーリスはカローラハッチバックに名称変更するなんて話みたい
カローラって着いちゃうと国内のイメージだと安っぽいよな
シビックは個人的には日本で売らなくなってから海外のながめてたから何の違和感もないけど >>510
販売店の都合でバッヂ違いでオーリスも残るって話もある。 かつてのシビックの立ち位置はフィットだからな
いっそフィットRSの上のフィットタイプRとか出せば面白い
ってスレ違いか タイミングが良かったらしく、契約から納車まで3週間かからない >>514
流石にそれ受注生産品じゃないな
良くてDの見込み発注分の割り当てだろうな
展示車の可能性が一番高いが >>514
なんにせよラッキーやん
おめでとう！
HB？CVT？ 各々が自動運転に何を求めるかだろうな。
目的地までのオートパイロットの一歩手前の次元を要求するのか?
ぶつからなければそれでいい、ファントゥドライブを奪うべからずを要求するのか?
余計な要求をするとピリピリと反応する神経質なセッティングに仕様変更される恐れがある。 ホンダ乗りからしたらプリウスは論外なのはわかるけど
インプレッサやアクセラはなんで選ばなかったの？
同じ走る車なのに。 その2車にはそもそも興味ない
って人が多そうな質問やな >>522
アクセラはマツコネなければ22XDいいなと思う
インプレッサとは比較したけどやっぱりシビックがよかった シビックを見積もりしてからアクセラとかインプとか意識しだしたな
その2車種と比べるとメーターとか内装とか納期は負けてると感じた >>522
アクセラ22XDとは最後まで悩んだ。
当時（８月頭）はまだシビック試乗車無かったからなおさら。
結局はディーゼルヘの不信感とマツコネの使いづらさと値引きでシビックにしたよ。
マニュアル乗りなのでインプは対象外。
前車を追突で廃車にしちゃったので今回は候補にしなかったけどアイサイトつけれてたら無理してWRXSTIにしてたかも。 エンジン煤で真っ黒のクリーンディーゼルとか論外だろ
それにシビックより走る、曲がる、止まるの車の基本性能低いし 実用車として近距離も使うというかむしろ近距離運転は多いのでディーゼル車は対象外
インプレッサは家族が乗ってるので対象外
アクセラにガソリン2.0がまだあったら迷ってたかも 外観でシビックに決めてしまったよ。アコードでハイブリッド以外が出てくれるなら次はそっちに乗り換えたいな。 >>526
俺、アクセラ2.2XD エグゼフルエアロで乗ってたけどシビックの方がカッコ良いと思う。
装備はサンルーフを含めてアクセラが上だけど、あんまり面白くないぞ…AT選んじまったからかも。 近所の駐車場に止まってるアクセラDの後ろの壁が黒くなってんの見て
やっぱディーゼルはなぁ・・・と感じたのでディーゼルはいらない アクセラの2.0はなあ、ディーラーの人もなんで無くしたかわかんないって言ってたし、あれが残ってればかなり悩ましかった。 >>522
今前モデルのMSアクセラ乗ってます、スペックなどは十分で満足してますが5年乗ってライトの黄ばみや相応の飛び石など少々気になるところが・・・2リッター迄が理想なので2.3リッターってのも購入時から気になってた。
この手の車はどんどん値段上がってるから買えるのは最後かと思ってtypeR即決です。
マツダ、スバル、ホンダそれぞれ走りへのアプローチが違うので盲信せず選ぶといいと思います。 >>535
あとは1.5ディーゼルにとって代わられてしまったからかもね
Cセグの、特にセダンの選択肢が増えるのはいいことだ >>522
同じじゃないからシビックを選んだんだよ ディーゼルは好きじゃないし
ターボもMTも無い今のインプは試乗する気にもならないな ノッキングがないのは運転していて気持ちいいぞ
その反面加速がなくストレスやけどなw CVTにしたんだけどMT乗りに見つかったら石とか投げられるんかな 国内の大半がCVTだというのに気にする必要ないよ
煽ってるだけならやめとけ シビックセダン、コスミックブルー契約しました。3～4月頃納車予定です。皆さんよろしくお願いします～。 パワーシートや装備が充実しているインプレッサ2.0i-sに
安全装備をフル装備してもまだ
シビックの方が高いのですが
この理由や戦略って何なのです？
単にボッタくり？ >>549
性能差やろ。レヴォーグの1.6ターボ積んでからどうぞ。 正直インプ迷ったけどあれだけ不正出ると買わなくて良かった >>549
セダンなら17インチにしてもシビックの方が安い ブッサイクなプリウス見たくないからインサイト大成功してくれ >>547
3月納車予定で同じです。最初は、ルナシルバーに決めていましたが、契約一週間前からコスミックブルーと悩みブルーにしました。 >>549
親戚の叔母は1.6のインプで乗り出し320位だったから大差ないのと装備もそう大きく変わらない感じだった。あとは好みの問題だと思ってたけど装備そんなに違う？ アクセラインプも同等の装備にするとシビックとあまり値段変わらなかった気がする >>560
1.6で320は高くないか
よほど変なオプションつけまくらなければ2.0iLもしくはSでもそんなもんでおさまるよ
ナビやらコーティングやらいろいろつけたシビックでそれ以下なのにベースが安い1.6のインプで320とか値引きもほとんどなさそう >>562
ワングレードのシビックとアクセラ、インプじゃあ比べようがない
ひとつ言えるのはシビックは内装がショボすぎ >>563
スバルの見積りってそんなもん
自分はXVの最上級グレードで見積もったら360万だった
これで値引き後な… スバルは全車どこか重さを感じるのと、ターボはドッカン気味で扱いにくい。
これはCVTが原因かもしれないけど。
デザインは割と好きだけど、ドアガラスがペラすぎて走ってると外からの透過音？
が異様に大きいんだよなぁ。年次改良でどんだけガラス板厚アップするんだと。
A型とD型比較したらかなり違うんじゃないかなw >>561
>>日本発売は2017年10月からで、直近の11月単月販売台数は1088台。
シリーズ2000台/月の販売計画はなんだよ。副社長の
「供給が間に合わないくらいの状況だそうで、納車は「セダンが年明け、5ドア車(ハッチバックのこと)は来年4月、タイプRは夏」になるという。これを早めるよう、生産現場にも話をしているそうだ。」
これを早めるよう←イギリス人はまともに計画通りに仕事できないだけだろ。まずイギリス人に普通の仕事の仕方を副社長直々に教えてやれよ。
日本の工場で生産計画割れなんてまず考えられんだろ。そんなの残業やら休日出勤で月末までに挽回するのが当たり前。
計画2000台/月（HB、Rで1500台/月）で1088台/月ってどうやったらこんな数字になるんだ。これもう工場長クビレベルだろ。 >>568
比率が セダン1200台 HB600台 R200台 くらいの予測だったのかもな 年明けてからだとさらに納期延びるかもと言われ、ハッチバック黒CVT注文しました
8月下旬～9月頭納車予定
オプション考えながら気長に待ちます >>565
マジで？そんな高いのか
>>571
ついに9カ月突破…
長すぎるね >>571
CVTで良いんなら即納のセンシングなし買った方がいいんじゃね？
展示車も試乗車も余ってるから安く買えるぞw
来年夏には絶対他の車が気になってるってw これ既出？日本向けのシビックで使えるのかな？
Phoenix Android Navi Radio 10.4インチモニター
ttps://www.youtube.com/watch?v=eW-vo3CYgb8
ttps://phoenixandroidradios.com/ 具体的に何一つ指摘できないあたりアンチ丸出したまよなw 普通だと思うけど、残念な人達は300万クラスに何求めてるの？コンパクトに毛が生えたレベルなのに夢見すぎじゃない？ >>579
正直10年前の車かよと思ったね
ホンダのインテリアは昔から他の同レベルの車と比べると明らかに見劣りするが今回のシビックは本当に酷い
質感どころかデザインも糞もないし >>576
既出
こういうのDOPであるといいんだけどね >>568
一応輸入車って事になるらしいから任意保険問題、日本の環境に合わない品質、船旅で外装ボロボロ、部品交換時の部品の確保
ほんと海外生産なんていい事ないな
イギリス人から仕事奪ってでも日本生産を視野に入れるべきだと思うわ インテリアのデザインも質感も割と好きだわ
これだけ悪評だと俺のために日本に来たんだと思えて来るな
ほとんど不満ないわ 実写に乗った上で内装は評価すべき
画像とはちょっと違う アクセラ試乗してからシビックに乗ったから内装の質感はより酷く見えるけど
でもそれ以上に外観やレスポンスがイケてるから問題なし レザーシートも硬くなくてかなり良いよな買ってよかったわ 内装シンプルでいいよな
酷評されてる意味がよくわからない >>587
センターのナビ回りが浮いてるから逆にチープなんだよね
あそこは浮いてるなら固そうで安心感のある黒か濃いグレーのメタルヘアライン仕上げのパネルにした方がいい、カーボン調でもいいけどね
本田にはデザイナーはいるけど、質感素材担当はいないらしいw 国外のはMOPじゃない？
国内のはDOPで他の車と共通だから仕方ない
なんかDOPでパネルあれば良かったんだけどね シンプルな所が賛否別れるってことでしょ
トヨタマツダあたりと比べるとデザインや質感が物足りないとは思う インタープラン株式会社からCAN-BUSアダプターにシビック適合追加
カーアクセサリー部門から、適合車種追加のご案内です。
CANバスアダプター「CCA-201Ⅱ」に、HONDA(ホンダ) 新型シビック のデータが入りました。
今回のシビックはステアリングリモコンがCAN制御の為、社外ナビを装着する際のニーズに応える適合車種追加となります。
※オーディオレス車でも、車速・リバース・イルミ・ACCの出力は摂取できるようになっていますので、パーキングブレーキ信号出力とステアリングリモコンデータの対応となります。
注)ステアリングスイッチのデータは「＋、－、▲、▼、◀、▶」の６箇所のデータが入っています。
ttp://www.interplan.co.jp/products/cars/products/1/249
ttp://www.interplan.co.jp/products/cars/products/1/0/5/CCA201v2/
ttp://www.interplan.co.jp/products/cars/products/1/0/24/CCA401/ シビックの内装は別に何とも感じなかったな
プリウスのセンターコンソール周りはさすがにひどいと思ったけど 内装について正直に言えば、展示車のオプション盛り盛りのType-Rを見た後、ノーマルのセダンとハッチバックの内装をみたら
「ショボw」って思ってしまった、ごめん HBと他で迷ってる人ってどんな車と比較検討してる？ 内装は300万以下で走りに振った車なら十分だと思うな >>596
内装イルミと併せて赤があれば欲しかった
TypeR買えって話かもしれんが… 茶色系の内装にしたいので、納車されたらアルカンターラのシール貼る予定 >>597
Z32NA MT
嫁に却下された…
100万くらいで買って200万くらい修理費かけようと思ってたのに… >>597
ボルボV40
プジョー308
フォーカス(中古) >>606
ガワがアクセラで中身がシビックなら即決したのに…�� >>596
黒にオレンジラインつける予定
つかオレンジは黒にしか合わん >>609
センシングも全車速対応したし
シビックセダン長距離旅行用に候補にしてたけど
腰が痛いシートは嫌だなぁ
不正スバルくらいしか選択肢ないではないか >>609
でも腰が痛いなんてレポ上がったの初めてだなｗ
それにシートは体系によって合う合わないがあるから
自分で試すのが1番だよ >>611
シビックは30km/h以上じゃなかったっけ？ >>613
安いのあるのは知ってたんだけど
ダッシュボードの高温大丈夫なんかな？ >>612
他の比較車全てをATで揃えるためのCVTだろうに
むしろなぜMTで比較する必要が？ >>618
シビックだけがMTである必要性って意味で
同条件とするならシビックがMTならば他の車種もMTである必要があるんでないの 尻深く座らない人にはちょっとキツそうなシートかなとは思った セダン長距離で腰にはどうなん？
腰痛持ちやから気になるわ >>609
そもそも
アメリカって日本より長距離走るのが当たり前の国で
カムリやシビックはアメリカで常に販売台数上位の車で支持されている。
その点考えて本当にシートが駄目だったのか疑問だな。
日本人の中には、欧米舶来品褒めとけば俺って通みたいな人も居るし。
実際はどうなんだろうね。 アメリカ向けという意味ではインプもだけどな
それよりメガーヌって、いまどき定速クルコンだけ、自動ブレーキも気持ち程度なのにシビックより高額という
なぜ比較されるのかわからないレベル 腰なんて気になる人はランバーサポートでも買ってくればいいだけ
シートが酷いってのは俺のインサイトみたいのを言うんだよ(泣 流れぶった切りで申し訳ないです。
12月23日 黒セダン納車されました！
http://iup.2ch-library.com/i/i1878537-1514538476.jpg
契約は8月初旬、本当は12月中旬に納車可能でしたが
自分が忙しくて23日になりました。
ずっと前にここでタイヤの相談をさせてもらったのでお礼の書き込みです。
(17インチにしたいけどレザーシートが嫌い)
迷った結果、ミシュランPS4にしました。
アドバイスいただいた方々、ありがとうございました。 >>621
626ですが連投ごめんなさい。
慣らしもかねてここ数日で800キロほど走りましたが
シートの腰に対する負担は全然感じませんでした。(自分も腰痛持ち)
もちろん感じ方は個人差あるとは思いますが。
むしろ、ヘッドレストが自分に合わなくて少し工夫が必要でした。
(CL9アコード24Sからの乗り換え) 12月に入って納車が増えてきてるのかな
3日連続でシビック見かけたけど、かっこよすぎた
3月納車が待ち遠しい シビックHB注文済の者ですが
さっきガソスタで（横から見たんだけど）シビックサイズを発見。
何の車種かな～？ってよく見たら「COROLLA FIELDER HYBRID」の文字が。
あぁ。これは自分に全く縁がない車だわ。
隣で給油してたベンツBのがまだマシに見えた。 どー考えてもゴルフが一番いい
デザインも地味ながら優れているし乗り味は最高
ハッチバックと言えばやっぱゴルフ
シビックはガキっぽいデザインで論外だな
やっぱシビックはタイプRだけで良かったな セダン納車報告の人
８割ぐらいブラックグリルにしてる印象
最初からそれで売ったらいいのにと思う
下部のパーツがピアノブラックでないのが残念 >>629
まだ迷ってんだろ
本当にシビックで良かったんだろうかってね
車を契約すると普段気にならない周囲の車をやたら注意深く見るようになるのはよくあるパターン
カローラは何となくダサいし、やっぱメルセデスはBクラスでもいいなぁと思ってんだろw
絶対に後悔しないからキャンセルしてドイツ車買えってw >>627
ありがとうございます
腰痛に厳しい訳では無いようで安心です >>635>>636「トヨタ」「カローラ」「ハイブリッド」ってワードが見えた時点で「うわ、ないわ～」って思ったので。
それ買うくらいなら形全然違うし価格倍くらいするから全然欲しくないけどベンツBのがマシだわ。って感じです。
それくらいトヨタ車のハイブリッドには全く興味がない。 >>108
これガチ？
クーペMT一択ダナー
しかしホンダはアコード、シビックの
クーペを日本では発売しないんだよな
毎度ながら また出たよｗ
SIがーSIがー。
出る予定もないグレードを待つ程にして
ハッチを買えない理由を自分に言い聞かせる奴 >>631
トランスミッションがあり得ないくらいのゴミ >>627の言うヘッドレストの位置って、バケット見たく座ると頭が当たってしまうって事やろ
それを回避するためにリラックスな座り方でポジション決めると、今度は腰が痛くなりやすくなる
前期のシビックもそうだったからな
ヘッドレストクッション使えば多少はマシになるから試してみたら 日本でクーペ買うようなやつはFFのシビッククより同価格帯でFRの86買うんじゃね Siのセダンクーペの価格がHBより性能よくてHB並みの価格って言うんだから今買ったら負けな気がする
でも北米で生産して日本に輸出するとしたら350万円になるんかね？ セダンはグリルをブラックにするか、メッキにするか選べるのか
メッキは安っぽく見えるなあ、ブラックがいい >>638
いやそこじゃなくてシビックサイズの何を見つけたのか
分からないから訳のわからない文章になってるんだよ
おまけにそれが分かってないからレスに対しての反応が滑りっぱなしだよ だからSIなんて発売予定も無いのに
いつまで待つつもりだよ。
毎日の様にここで発売してくれってアホみたいに書き込みか？
そんなに欲しけりゃ個人で輸入しろよ 書き込んじゃダメってルールはないんで書き込み続けまーす >>648
パッと見の姿形は（横から見たら）シビックに似てたけど、よくよく見たら自分に全く興味ない車でした。ってのを言いたかっただけですね。
確かに自分でも文章下手なのは否めないw >>643
ヘッドレストの件、指摘が的確すぎてびっくりしました。
自分は割と体を起こした運転姿勢が好きなので、ヘッドレストが
頭に当たってしまい、長距離走ると首が疲れるようになり、まさに
ヘッドレストクッションを買って調整したら最高になりました。
ちなみにここで何度か話題になっているボディの振動？ですが、
自分には全く感じられませんでした。17インチ社外ホイール＋
ミシュランPS４のせいなのかもですが、乗り心地は段差超えでも
かなりフラットです。 ヘッドレスト当たる姿勢が想像つかんw自分も結構起きてる方だけど拳一個分くらいは開いてる。 シートの件レビュー乙です
腰痛で気になる人居ると思うので
その他ハッチバックの人なども長距離走ったら感想聞かせてください。 >>660
天井に当たるんじゃなければ座高は関係無いのでは？ >>662
程度の良い中古86で暫く遊んで様子見るというのは？極端に距離伸びたり洗車サボりまくって艶なくならなきゃ人気車だから変な出費にならなさそうだけど？ ステリモはもう少し待つけどやっぱり6個が限界かな？ スポーティでかっこいい車が欲しいが、２ドアだと実用性に難がありすぎるしそこまでは…
という層が多かったのだろうか
自分もそうだが 俺はおっさんだから家族の意見が無視できなかった
昔ならCR-Xみたいな実用性がなくても楽しい車を選んでたと思う >>674
そうだったな
他社に丸投げで車作らせて
走る喜びドヤー！ってどんな厚顔無恥だよ 明日で今年も終わりなわけだがハッチバックMTの納車報告なかったね
ここに書き込んでいないだけで納車された人はいるのかな
ちなみに自分は1月中旬に納車予定、もう少しの辛抱だ >>676
12月は数台レベルで、1月が客向けMTの実質第1便だったりしてね。
6月に商談してた時は、2月納車のロット消化中だった。
当時は「年内のロット全部消化済みかよ！？」と、当たらずもMT売れてんなーと思ってた。 >>677
まぁ誰も発売から数ヶ月ほとんど納車できないとは思わないよね… MTしか買う価値がないのはわかるが、11-12月にモータージャーナリストが国内でMTセンシング試乗してんじゃん
だったらかなりの数は入って来てるはずだよ 黒にオレンジのフロントグリルガーニッシュは間違いなく巨人ファン
黒にオレンジのシビックを街で見かけたら無料サービスでこっそりジャビット君のステッカーを貼ってあげようと思います >>679
何気にAT派をディスるな。
それを言ったら、CVTの広報車が来た時点で、
相当数のCVT納車があって当然だろうに。 MT ATの離間工作だよ
適当にIPあぼーんにするのが健康的 つーかオートマ買うならメガーヌや308の方がまだマシだよ
シビックのエクステリアデザインが良いって言う人ならしょうがないが4500mm超ってプリウスかよ
輸入車のHBより長くしてどーすんだ
ホットハッチ目指すなら後部座席は荷物置きと緊急用の座席でいいだろ
ファミリーカーとしてシビック選ぶ奴なんて居ねぇから >>676
同じ時期に納車ですHBMT青
楽しみだけど今乗ってるRX-8とお別れになるのが寂しい AT（CVT）選択したけど、デスられる言われはないよね
パドルシフトあるし減速には便利だよ、楽チンドライブに
こだわっても批判されるいわれはない
夢にはときどきシフトチェンジすろ場面は見るけど
ＧＸ－５を５年ほど乗っタ記憶がなぜか抜けなくて1速を
左前方に入れるか左後にいれるか迷うことがあるんだよ
これってトラウマかな >>683
ルノーもプジョーも故障率ヤバいイメージしかない
ホンダは無駄に近場に5店舗くらいあるけどルノーやプジョーは近くにディーラーもないし選ぶ理由がないんだけど… >>676
同じく1月半ばにHBMT銀納車予定だわ。
だいぶ待ち疲れたけど、あと少し。
交換スピーカーとか諸々、初売りで良さそうなの狙っていきますよー >>676
前スレでのクリスマス納車の者です
白 MT
CL7から乗り換えての感想
・シフト
安っぽい
TYPE-R試乗で感動した後だけに特に
TYPE-Rのかっちり感は皆無
ノブがプラで軽いからかも
・ハンドリング
やっぱり軽い
冬タイヤで215/50 R17にした分があるかもしれないけど、CL7ほどの安心感がない
・ペダル
試乗の時はアクセルペダルが気になったけどすぐ慣れた
それ以外全般的には満足だけど
インターフェースとなるシフトとハンドリングがちょっと残念な感じはする
車格下だからしょうがないよねと割り切った 試乗記ではシフトフィールは良いっていってたのに、なんだかなぁ タイプRのシートは座った瞬間感動したわ
すっぽりしっかりホールドしてくれる感あるのに全く窮屈な感じがしなかった
まあ買ったのはHB+レザーだけどね
レザー納車勢はまだいないのかな
座り心地はどうなのだろう >>688
今のシビックはCL7と実質同じような車格だろ
セダンで比べればホイールベースも長さも幅も今度のシビックの方が長い
新車の値段もCL7の方が安いしな >>690
シートの形状が糞でホールド感皆無w
レザーだと更に滑るだけだろw
糞CVT買っといて何を期待してんのw >>688
タコメーターの視認性はどうですか？
試乗した時CVTでパドルシフト試したけどパッと見針がどこにあるか分かり難かったので気になります >>691
『euroR』なCL7と無印HBなFK7だしねえ
比べてほぼ満足レベルならやっぱ納車が楽しみだわ。 いやいや・・・
タイプRじゃないからユーロなんていう微妙なネーミングにされちゃったわけで
CL1はパワーあったけど、CL７は重くて加速が遅かったというイメージだな >>683
ファミリーカーとして買ってすみませんねぇ 俺もファミリーカーのつもりでCR-Zから乗り換えだわ
ドアがちゃんと4枚ある！ってうちの奥さんも喜んでる うちもファミリーカー＆ファーストカーだよ
インサイトからの乗り換え
インサイトも同じなんだけど真上にあがるハッチは狭いとこでも使い勝手よくていいんだよね
>>698
奥さんちょっとわらたｗ >>683
メガーヌと308乗ったことねぇだろ？
カタログスペック至上主義さんよ。
メガーヌのゲトラグDCT、F社もV社もマイチェンでアイシンのATに変えてるが大丈夫なん？
308のエアコン操作したことある？
乗り味が気に入ったなら分かるが、まだ両者ともACCすら付いてないのに、家族でお出かけにも最適！なんて考えられん。 ルノー、プジョーとかドMかオシャレ気取りなチンドン屋みたいな奴しか乗らんでしょw
渋滞でガクンガクンだよ。少なくとも日本の道路事情には死ぬほど合わない。 フランス車って、北米ではスズキ的なポジションでしょ
安かろう悪かろうというか やっぱり日本の環境や道路事情に合っていて故障率少ない日本車選んだ方が賢明だよな >>704
設計が日本なら日本車名乗って良いでしょ。
マーチやミラージュみたいにさ。
ゴルフも南ア車とか言わないだろw? HBの生産がイギリスってのは知ってるけど設計が日本だったら安心感あるな 新車したてなのに帰省した甥っ子がキャッチボールして、車のドアが凹んだ。はぁ。 当たり前だろ
年末年始に事故ったら直るのは時間かかる 下取り予定の車のフロントガラスが割れたw
保険屋は連絡したけど休み明けデラに連絡しないた・・・ この年の瀬に散々だね…
埼玉は雪がちらついてたから明日は凍結注意だなぁ
夏タイヤだから場合によっては車使えないな 納車された方、自動車保険はどれくらいでしたか？
等級や内容で違ってくるので前車との比較で教えてください >>717
初代フリード→HBCVT
車両保険を60万→300万にした以外はそのままで月々2,000円アップ >>693
タコメーターは見にくいのはCVTと同じかと 185ナビにされた方マイクはどこに設置になりましたか？メーターの前に置くのは避けたいのですが CVTとかATにタコメーターなんかいらんよね
そもそも それなら普通に公道走る分にはMTにもいらんけどね
トラックにも付いてないの結構あるかんね 来年買いたい車探してたら中国のホンダにて見つけたけどこれいいな
http://www.spirior.com.cn/# >>720
俺のはメーターフードの中心、上側に付いてた。 >>722
なんの返しにもなってないぞ
頭大丈夫？ MTに親でも殺されたの？ >>725
ATMT両方乗ってるから対立煽りウザいなって思うだけですわ CVTしかないセダンモデルも扱うスレでCVT糞MT大正義とか言うからなー
次からはセダンとHBでスレ分けた方がよくね？ MTを注文した俺からしても煽るやつは邪魔
ミッションで対立するんじゃなくて広く情報交換したいよ セダンとHBわけるほどレス多いわけでもないし煽りはみんなで無視すりゃいいよ
内装パーツなんかは共通なわけだし引き続き一緒にしておきたい まあお前ら大晦日ぐらい思いやってレスしろということだ >>719
スピード表示が大きくてタコメーターの針が短いからスピード表示の方に注目しちゃうから見にくいのかな
HBにタイプRに付いてるレブインジケーターみたいなやつ付けれないのかな CR-Zはもうちょっと見やすかったんだけどね
あれはあれで青が主張し過ぎだけど CR-Zどんなかなと調べたら確かに主張凄いね
うちのインサイトのは見やすいけど普通な感じだわ MT厨によるマスターベーション自慢は
聞き飽きた
専用スレ立てて見せつけあってろよ CVTに親殺されたMT乗りに親殺されたCVT乗りの無限ループ
憎しみの連鎖 激しく同意！CRZ乗ってたけど結構見やすかった記憶がある。 誰だって自分が頑張って働いて稼いだ金で買った車を貶されたら怒るだろ
貶したらあかん、シビック最高でええやんか
Type-Rの白はもっと最高 スレチっぽいけどシビック試乗して来たいんだが初売りの時対応してくれるかな
アポは取るけど 本当は納車まであと3ヶ月だけど、残り1ヶ月だと思い込むことにする
年が明けたら意外と早く感じるんだろうなあ 次スレはHB＆セダン（CVT）独立スレを希望
MT排他主義者のレスは不要だわ >>700
アホが
お前より輸入車は詳しいわボケ
メガーヌも308も明らかにシビックよりよく走るし剛性シャシーも上だよ
フランス車なめんなよ
そもそも今の308はマイチェンする前はACCはあったんだよ >>748
輸入車に詳しいかもしれんがおれの指摘に一切答えてねぇぞ。シャシー剛性なんて話はしてねぇんだよおっさん。
そもそもここはシビックスレ。
仏車の蘊蓄は当該スレへどーぞ。 コネクターを開発しているメーカーが間に合うように
初詣して神頼みしてくるんだな シビックが大型化して価格も総額300万超えるのも全部グローバルスタンダードが悪い
シビックミニとか作ってEK9みたいな手頃な価格でコンパクトなホットハッチ作って欲しい >>757
あれホットハッチか？
今GE8乗ってるが本スレでさえ貨物車言われてるぞw フィットはユーティリティカーだからもっとペタンコなクーペみたいな車がいいな 国産でホットハッチと言ったら今ならスイスポくらいじゃないか
あまり高回転まで回らないらしいけど >>756
ヴィッツGRMNじゃだめなん？
現行の日本のカローラも日本専用車でしょ
この先軽とグローバル化した登録車で二極化してくんじゃないかね
日本は市場が小さくなってきちゃってるからね
まぁこのくらいのサイズが欲しかったのでシビックはありがたいけど ホンダ系スレなのにグレイス無視?
あー、あったなそんな車w ヴィッツGRMNいくらすると思ってんだ？
しかも200台限定だぞあれ >>755
でもこんなのカローラじゃないという発言は少ないのは解る フィットRて言うけどさ
300万超えてRSに毛が生えた程度のものしか出来ないの目に見えているのにそんなん誰が買うんだよ
300万台後半に行ってターボ積んだって喜ぶ人間が限られすぎる
RSの足固めてボルトオンターボでも積んで我慢しなよ >>767
フィットRSがいやってなるとヴィッツGRだけどあれはエンジンそのままだし
そしたらもうGRMNしかないじゃん… https://response.jp/article/2017/11/19/302690.html
>フロアまわりから入ってくるノイズがやや大きく感じされるのが残念な点だ。
>この点をエンジニアに聞くと、すでにノイズの原因はわかっているという。
>筆者はフロアからの透過音と思っていたが、
>ボディのリヤバンパー内にある車内空気の排出口からのノイズが、
>車内で反射してロードノイズのように聞こえるらしい。
そこまでわかっているなら、改善した状態で日本仕様を出すべきだったと思うが・・・ >>773
所詮はモンキーモデルだからね仕方ないね しょせんはアメ車ナイズされてるセダンと欧州向けHBの差でしょ ホットハッチが欲しくてスイフトスポーツガン無視なのは何故？
その上が欲しいならインプレッサやアクセラで良いじゃない。
FD2みたいなのはもう時代的に出すのは不可能だから諦めな。 今度は静粛性ガーですか
300万の車にどこまで求めるさ >>778
300後半の車の割にはもう一つってことが言いたいんでしょ。
これより安いインプレッサはかなり静かでしょ？
安心と不正のスバルだけど。 細かいことはどうでもええんや
デザインに一目惚れしたんや >>779
おっしゃることはわかりましたけど、
じゃあインプ買えば済む話じゃん？
試乗して乗り比べた限りだと
気にならない差だと思うけど… 今のインプはスイスポよりおせえし
それこそシビックHBがいいわ スイスポはあの小ささに我慢できるならホントおすすめなんだけどな みんな今までシビック乗ったことないの？
ロードノイズとか質感とか言うけど、シビックのクオリティなんてそんなもんよ
数万キロ走れば分かるが、キシミ音やらホンダ特有の異音がボディーから聞こえるようになるから、それで少しはロードノイズ気にならなくなるでしょw >>787
きしみ音とか過去日本で売られてたシビックと今のシビックを同列に考えてる時点でダメだろ それでは殿様、ロードノイズもエンジンノイズもボディノイズもゼロの車をお出し下さい >>787
ああ、それ、Youtubeでもやってたな
謎の異音とか、初期不良だろうと思ったんだが >>655
自分も試乗時にヘッドレストが当たってちょっと気になったんですよね～。
買われたヘッドレストクッションってどんなやつなんですか？
検索してみましたがたくさんありすぎてどれがいいのやら・・・ >>792
人柱報告(笑)です。
最初、ふわふわやわらかな肌触りのよいクッションを買ってつけてみたのですが、
結局クッションがふわふわなので首を支えてくれなくて、まったく効果を発揮せず。
これじゃダメだと再度買い直しに店に行き、今度は堅めのクッションを購入。
位置調整してつけたらちょうどよい感じになりました。参考になれば…。 たまに画像貼られるシビックとWRXのラリーみたいなののシビックの仕様ってどんなんだろ
あーいうの市販化してほしい 俺ら世代が望んでるのはこんな感じだよ
エアサスでギリまで車高落としてスポーティーに走る
このガンメタがなぜないんだ
https://i.imgur.com/OAuX9RV.jpg 落としすぎでしょダサすぎる、タイヤに被らせたら全てが台無し。 >>793
早速ありがとうございます！
なるほど、そうなんですね～。
確かに予備知識なしで探したら柔らかい方がフィットしそうな気がしちゃいますよね。
参考にさせていただきます！ >>795
ガンメタはいいけど車高下げるのはダサい
どの世代か知らないけど
悪いけど30台の俺には暴走族の車と同系統にしか見えない… 俺も車高下げは好きじゃ無い
TwitterでもRTしない >>800
マジでどの世代よ…
それ世代じゃなくて付き合う人間関係次第じゃないか >>800
ここまで下げたら底付きしてサス無いのとあんま変わらんよｗ
ミニ四駆世代はこう言うのがいいのか >>802
俺もミニ四駆世代だから一緒にしないでｗ 俺はイニD世代だから、イニDでシャコタンなんか出てこない シビックは車高下げるのが常識
ノーマルのままはただの馬鹿w 自分はタイヤとフェンダーの隙間を指1本くらいにしたいな。ついでに言うと19インチ履いてみたい。 シビックはシャコタンにする恥ずかしいやつ多そうだな 車高下げない奴が理解出来ない
何故シビックに乗ってるのか？ ごく一部の田舎の流行りが全国的なものだと思い込むのは誤りだと、二十歳前後までには気づこうね。 愛知岐阜三重のカッペがこの手のベッタリ落としてキャンバーつけてデカいホイール付けんの好きだわな
自己中が多い地域だからカッコ良けりゃ法規や安全性無視って考え シートヒーターはお尻と背中に両方付いているのかな？
海外には後部座席にも付いているモデルがあって羨ましいな 車高の低さは知能の低さ
だっけ？
20代前半までかなせいぜい
センシング付きでやってセンシング機能がおかしくなった奴
かわいそうだったな >>818
＞車高の低さは知能の低さ
＞だっけ？
こんな事まだ言ってるようなのと同じに思われたくないから俺も車高は落としたいね
なぜ車高を下げる事にそこまで噛み付くのか分からない。中のイルミの赤だの青だのの方が全然ダサいじゃん。
だいたい開発段階のイメージ画なんてシビックに限らないけど車高は低くホイールもデカいのがほとんどじゃんか！ 周りからどう思われてるか分かっててそれでもやるんなら良いんでないの 車高を落とすって言っても>>795みたいにタイヤがめり込むのはダサい 車高落とすと見た目はいい感じでも、それ以上に段差乗り越えたりする面倒くささが勝る
最近見なくなってきたけど、店の駐車場でスピード出すのを抑制するための段差…前の車が落としてあって、一回一回斜めからゆっくり越えて行くのを見てるとやりたくなくなるな 走り好きの俺はもちろんローダウン派だけど、この歳でしかも毎日100キロ以上も仕事で運転となると下げたくても下げられない…
それにローダウンしたらタイヤホイールも交換したくなるやろし
若いってのは本当羨ましいわ 対立煽りやってんのSLIP見れば一目瞭然だろ
とっととNG入れなよ 車を置物感覚で弄ってんのか
サスジオメトリー考えてこい もしかして ID:aNBaTsme0 は>>795もカッコいいって思うの？ そもそもあんまり車高下げたらセンシング誤作動するって話だけど… シャコタンツライチは絶対カッコ良くなる。モーターショーとかのコンセプトモデルで指二本入る車なんか無いよ。SUV除いて。
利便性と乗り心地で言ったら悪くなって当然だけど。 いくらスポーティーでシートポジション下げて全高低く抑えてもタイヤとフェンダーの隙間が広いとそれだけで全て意味なくなる 俺、タイプRだけど、車高はそのままだけどスペーサーでツライチ近くにはする予定。
ノーマル、特にリアは引っ込みすぎ、我慢出来ない >>835
あー、それ、GTプラスでもキングに指摘されてたね しかしシビックのスレでローダウンを否定する人間がいる事に驚いた
SUVでも乗ってればいいのに。ノーマルの車高の方がかっこいいのなんてSUVくらいじゃん >>838
ゴツャにするから割れるんだと思うな。
ハーフダウン、指1本半位が丁度いい タイヤとホイールハウスの隙間を減らす→わかる
めり込み→ダサい、何がいいの？
一般道をまともに走れないほど、9cm未満の保安基準違反のシャコタン→昔からやってるのはただのDQN スプリングのみくらいが好みだな
ディーラーオプションにあればいいのだが >>835
タイヤ角度ついてて、僅かだと思うけどハの字になってるみたいよ
タイヤ上部はツラじゃないけど路面接地の所はツラになってるらしい
これも、何処かの動画で言ってた…ナントカ丼って人のかな >>842
スポーティーカーに限らず標準でわずかにハの字になってるクルマはそれなりにあるよ 車高下げてる人達は道路のゴミ掃除をしてくれてるんだぞ
感謝しなきゃ 当人自体ががクソと二酸化炭素を放り出すゴミだけどな >>837
いや、俺はType-Rで20インチだからな
コンプリートカーをいじってバランス崩したく無い >>837
なんで車高低いの好きなのにシビック？
NSX買えばいいじゃん ノーマルこそ至高やぞ
車高調入れるやつは少なからずDQN気質がある 別に他人がどうしようが良いじゃね？
こっちに押しつけないならわいも何も言わんよ
ただ法律は守ってなー >>819
だってイメージ画はお外走らないしｗ
田舎道は段差やギャップだらけ、
そんなんでいちいちガツンガツン底付きするようじゃボディもすぐユルユルになるｗ BLITZとHKSが用意してる
HKSのはフロントが全長調整じゃないらしい シャコタンが今時いる事に驚いた。
中古車ならまだしも、新車をあんなにダサくして走りづらくする意味が理解できん... >>843
Rで上ツラだけ見てツラ位置ツラ位置言ってる奴は上ツラだけあわせても、少なからず847,848見たいになるぞと言いたかった847,848は極端だけど(笑) >>851
ノーマル形状のローダウンは許されますか？
KYBのローファーとか。 HBもホンダ社内の腕利きドライバーがニュルなり鷹栖でテスト走行を繰り返してセッティングしてあるなら弄る必要無いよな
HBはその辺どうなの？ しれっと残クレの優遇金利1.9%が設定されなくなってる… やっぱガンメタ合うなぁこの車は
なぜ国内にはないんだ… >>859
しれっとじゃなくて、17年内成約分のみ適用なのは発売前から謳われていたけどね。
これも「・・・ガー」になりそうだな。未来永劫1.9%非適用って事でもないと思うし。
ただ、再適用されるのが先か、販売終了が先かって話にもなりかねんけど。 これでまた一つ、一括で買えるまで金貯める理由が出来たな シャコタンを一括りにDQNとするのも乱暴だし、改造が悪みたいに言ってる人がまだ居る事に驚きを隠せない。自分の道具を自分好みにカスタムする事は俺は良い事だと思うけどね。 >>863
それをやる人の大半がグロリアやセルシオ乗ってるイメージしかないんだもん
どうやったって多くの人には受け入れ難いのは理解するべき
自分の車なんだからやりたいなら好きにすればいいよ
一般人から白い目で見られるのは諦めろ せっかくメーカーが時間とお金を費やしセッティングしたバランスを格好だけの為に崩すのは論外 つーか、あーゆーのは白い目で見られたりバカジャネーノって思われたりするの覚悟の上で好きでやってるんじゃないの？
身内だけで盛り上がるようなもんで他人に理解を得るようなもんじゃないでしょ >>863
>>852がすべてだと思うよ
トランスミッションの違いのときと同じで各自が自分の車を好きにするだけなら全然問題ない
自分の趣味嗜好を一般化してそれ以外を否定するから揉める ノーマル見かけたら運転手問い詰めてシビックを手放させるべき
むしろ犯罪者の可能性が高い >>865
メーカーも限られた予算や大人の事情の中で開発し、最大公約数的なものが製品となって世に放たれる。
そこを自分の趣向にあわせて改良することは良いと思うがな。
メーカーが出したものが絶対ベスト！ならショーワも独自ブランドで出さんだろうに。 でもお前らのカスタム(キリッ って見た目だけじゃん >>871
そうやってひとまとめにしようとするから揉めるんや。
車高調入れると調整幅ができるから、バネのレート下げたり、全長伸ばしたりで乗り心地良くもできる。
し、メーカーも最近はそういう売り方してるよ >>870
改良？
見た目だけのシャコタンにしてどれだけ速くなんの？ >>873
速さよりフィーリング。収まりとかね。
あまり単純な返ししてるとバカがばれるよ？ IPで絞るとわかりやすいな
MTとシャコタンで荒らしてるの同じやつか
[210.162.60.10] >>874
出来の良いサスに交換して車高変わらない場合もあればたまたま下がる場合もある
目的と結果が逆ということも分からないバカに言っても無駄だろうけどさ でも、あのリアの引っ込みは犯罪レベルだよ。
左右10ミリ、合計20ミリでも安定感は変わるよ。
現行クラウンからトヨタも本腰入れ始めたゆじゃなかったっけ？ >>876
何言ってるか意味わからんけど、ホンダ系の部品メーカーがここまでやる意味考えてみ？
純正車高が絶対の正解かは解らんよ。
http://www.showa-tuning.com/about.html その程度下げるのと上に出てるバカみたいな車高短一緒にすんなよ話しややこしいから >>878
ショーワがそういうことをやる第一の目的は売上・利益を稼ぐためだよ
変えた場合の結果は、シチュエーションで一長一短
車高を下げるのが目的というわけではないわ 車高下げるとタイヤ上部の隙間はなくなるけど前後はたっぷり余ってるよね。
外車を見るとフェンダーがタイヤに沿って綺麗に半円描いてるけど
国産車ではそういう車ないのかな？ >>882
それ車高の問題じゃなくタイヤのサイズじゃないの？ >>859
ワテ今月末納車でDOP等の正式な金額未確定やけど金利は1.9でいけるみたいやわ。注文が7月やったからかな。本審査まだやのに1.9適用やからそこは交渉の余地あるんちゃうか。 300万程度の車くらい一括で買えよw
俺は残クレだけど >>884
今月末か、おめでとう！
トランスミッションと車体色は何にされました？ しかし試乗車とは言え、リッター9kmって燃費悪すぎ
CVTでこれじゃあヤバいよな >>888
普通に市街地乗りでリッター12～13
アホみたいに踏み込まなきゃリッター10切る事はない。
＠納車済み フリードハイブリッドを試乗したことがあるが
燃費は2km/L台を表示していた。 >>890
ディーラー変えて3回試乗したが全部9ぐらいだったぞw
リセットしてほとんど踏まずに15分乗ったがちょっと10.2だったw
街のりだと常にE-CONモードにしないと
そんなもんって言ってたぞw E-CONなんぞ使ってレスポンスだるだるにして乗るくらいならわざわざシビック選んだ理由なくなるから、燃費10でもええからE-CON切るわ
納車して1500km乗ったけど、街乗り主体で9.8だわ >>892
もしお前がすでに注文してるんだったら
納車されればわかるよ 燃費悪すぎるだろ。
燃費に有利なCVTで2.4L 5ATのCUアコードの実燃費より悪くないかそれ？ 環境型VTECエンジンのダウンサイジングターボECOモードでも10kmって昔の高回転VTECと大して変わらんやんw 燃費悪い悪いと言われるNAエンジンのインプレッサ2.0より遥かに悪いw
買うわけねーだろこんなもんw 新型アコードの10AT搭載してほしい
シビックにも じゃあ買わんでええやん
俺のも普通の乗り方なら12も切らんぞ
アクセルワークが下手くそなの自覚しろよ 今日はシャコタン煽りと燃費煽りか、ネタが尽きないな >>897
燃費気にするならプリウスでもアクアでも買えば良いんじゃない？誰もシビック以外選ばせないなんて言ってないよ？ 114.174.34.117の華麗なる書き込み歴
42 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0323-blcF [114.174.34.117]) [sage] :2017/12/20(水) 22:53:41.56 ID:VKONM2W+0
CセグとDセグとの壁だな
けどインサイトの国内販売は早くても1年後～2019年春だろーな
そんときは多分別の車が気になってるだろw
285 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW c323-7ShA [114.174.34.117]) [sage] :2017/12/24(日) 22:43:49.13 ID:TwmKqbO20EVE
ATならポルシェのPDKが最高峰(らしい)
オプションで50～60万するがそれだけの価値がある(らしい)
MTと同じ値段のCVTって糞だと思うな
限定免許ではないが、普段AT車しか運転したことないからマニュアル自信ないだけだろ
嫁も運転するとか謎の言い訳してるやつは大抵それ
MT仕様があるからシビック売れてんだぞ
294 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW c323-7ShA [114.174.34.117]) [sage] :2017/12/24(日) 23:49:58.71 ID:TwmKqbO20EVE
竹岡のオバチャンがHBMT楽しそうに乗ってたじゃん
あれがCVTだとフーンってなるだけだろ 795 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8f23-ksnQ [114.174.34.117]) [sage] :2018/01/01(月) 22:05:02.02 ID:d+aKzLJN0
俺ら世代が望んでるのはこんな感じだよ
エアサスでギリまで車高落としてスポーティーに走る
このガンメタがなぜないんだ
https://i.imgur.com/OAuX9RV.jpg
800 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8f23-ksnQ [114.174.34.117]) [sage] :2018/01/01(月) 22:48:04.32 ID:d+aKzLJN0
え？
シビック買うのはシャコタン世代だろ？
892 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8f23-ksnQ [114.174.34.117]) [sage] :2018/01/02(火) 22:34:02.73 ID:nq4+VPj00
>>890
ディーラー変えて3回試乗したが全部9ぐらいだったぞw
リセットしてほとんど踏まずに15分乗ったがちょっと10.2だったw
街のりだと常にE-CONモードにしないと
そんなもんって言ってたぞw
897 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8f23-ksnQ [114.174.34.117]) [sage] :2018/01/02(火) 22:53:18.66 ID:nq4+VPj00
燃費悪い悪いと言われるNAエンジンのインプレッサ2.0より遥かに悪いw
買うわけねーだろこんなもんw
トランスミッションに燃費にセグメントに車高に他メーカー車種にと煽りまくりの煽り名人様やぞ
お前ら頭が高いぞひれ伏せや 大体HBのMT試乗出来ないのに早くから契約してるやつって何なのって思うわ
あのCVTの出来で、よし良い車だ、父ちゃんマニュアル買っちゃうぞ～ってなるのが信じられんw >>903-904
ワロタ、こいつクズやん
このIPからの書き込みは基本無視でいいね レスに出てる燃費悪いのってCVTだよね？
街乗りでは難しいが郊外でMTならカタログ超えも簡単だと思うのだが
新型はどちらにしろ難しいのかい？ 車重が重いから悪くなるのか
それともヨーロッパの道路事情に合わせてるから悪くなるのか 試乗で発進停止だらけの軽い渋滞する市街地走ってるんじゃないの
2回試乗したけど渋滞のない市街地なら一桁にはならんかったよ
あと試乗車だとリセットしないと回してるのもいるだろう
俺も試乗の復路はSモードで遊んでたし >>795
確かに見る分にはカッコいいけど実用性考えて指一本ぐらいがええわな >>910
いやリセット直後から発進停止までの数十メートルの距離をソフトにペダル踏んだだけなのにリッター11kmだぞw
カタログ値リッター18kmなら普通の車なら一瞬だけでも15kmとか出るけどなw
あとアイドリングストップもちょいちょい作動しないw
こんな詐欺みたいな車はノートeパワー以来だわw この車でエコ運転なんてしないわなw
吹かせてなんぼの部分もあるし
試乗車なら余計にその傾向が強いわな 1500ccでリッター9kmは今時なかなかないぞw
大して走る車でもないのにw
ケイマンと同じくらいじゃねーのw HB試乗してきた
走りや機能は満足だし実物見てカッコいいとは思った
が1つ気に入らないところがあったんだけど、あのリアの下両脇のダミーのやつ(詳しく無いので名前がわからない)あれ変えられないの？
あれだけ凄く安っぽく感じてしまった >>913
普通ペダル踏んでりゃ燃費そんなもんだろうに。
その条件だとヨタのHV以外みんな詐欺になる。 >>918
フロントのは向かって左はホーン、右はセンシングのレーダーが入ってて一応機能はしてるw
後ろはボディに張り付けただけ見た目以外には無用 軽量化とか意識するならまじでいらない >>899
ついでにエンジンもな
タイプRとの中間に設定してくれたら絶対買う >>908
三時間ほど高速街中郊外と試乗した感じそこまで悪くないと思ったけど
>>905
それインサイトのことだと思われる >>913
数十メートルじゃ発進してすぐ止まるだけじゃない
燃費的には最悪のケース
その条件ならIMAのインサイトも燃費そんなもんだよ
インサイトも下手したら一桁になるよ
多少でも巡航できないと燃費はがた落ちになる
その距離で燃費伸びるのはモーターのみ走行できるハイブリッドだけだと思うがなぁ かずき@1S55AP3·12月30日
CIVIC HATCHBACK 6MT DBA-FK7カタログ燃費だと17.4なのに高速走ると燃費限界突破しませんか？笑
かずき@1S55AP3·12月30日
返信先: @sakura_civicさん
カタログ燃費超えてるって逆に怖いですよね笑 希望を湧かせられて良かったです
https://pbs.twimg.com/media/DSQt8u7UQAALQmz.jpg
滅茶苦茶燃費良いじゃねーか！！ シビックでリッター15km以下の奴って本来に日本人？ 燃費燃費ってシビック買う人ってそういう人種じゃないと思ってたわ
燃費気になるなら新型インサイト買えよ 180馬力出てカタログ値で18kmとか見せられると余計気になるってもんよ >>892
エンジン冷えると燃料物凄く多く吹くから15分程度の走行だと悪い 知識と経験があったら暖気が終わるまで燃費クソ落ちるの分かるだろう
ましてアイドリングストップが働かないくらいの寒さだったんだから
>>892
は狙って人を騙すためにやってるか車を評価する為の知識も経験もないガキの書き込みだよ >>925
高速でACC使うとこんなにいいのか
インサイトで高速360km位走ると23～28km/lなんだけど想像以上にすごいな
※関越の前橋以降の登り坂で燃費落ちてこれ 走りが楽しく燃費もそこそこで300万で
買えるってのがこの車の売りでしょ
なのにカタログ燃費の半分しか出ないって
わかれば魅力半減ですわ 走りが楽しくて、乗り心地良く使い勝手も優れてて、家族持ちでも
問題無く、スタイリングもカコヨクて燃費もそこそこ良くコスパが高い。
今のホンダ車でこれに該当するのはジェイドRSなんだよなぁ。
ただ致命的に売れてないっていうw GE8の5MTでも仙台～横浜間を高速オンリー（都内で若干の渋滞含み）で実燃費19.38km/L叩き出したことある
通常も横浜市内での運転が主体だけど悪くて12、遠乗りで平均15
GE8は10･15モードで17強で、後期型がJC08で16強だったっけ？でこれなのに
JC08で17.4のシビックが10切るとかヘタクソにも程があるとしか言えんのよ >>937
すまんな
シビックで燃費気にしちゃいけないって
論調が気に食わなかっただけなんや エンジン冷えた状態からの短距離走行なんてどんな車でも燃費は酷いものになってあたりまえ
最悪値を見て騒いでるけど今の車での同条件確認してみりゃいいよ >>935
静粛性が高そうなジェイドのMC後2列が気になるけど、RSは渋滞追従付かないんだよなあ ロードノイズなど静粛性って、メーカーでちゃんとテストや議論してるのか？
日本メーカーはコストダウンばかり気にしてる感じするわ。 某s社の1.6ターボより燃費もパワーも滑らかさも段違いに良い MT、燃費、ロードノイズずっとループだな
売れたら困る人でもいるのか
まだデータ少ないけど試乗したときと同じ様な数字だわ
このパワーでこの燃費は結構良いと思うけどね
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13239 18インチ扁平でロードノイズが気になるとか
別の車選べよｗ >>946
16インチでもレグノ履いてみ
マジで別次元だから Type-Rは割と遮音されてるって聞いた、ハッチバックはそうでもないのか シビックセダンとジェイドRSで悩んでるんだけど同じような人いない？
シビックセダンが全幅1800mmで最小回転半径5.3m、ジェイドが全幅1775mmで最小回転半径5.5mなんだけど、取り回しってどっちがいいんだろう >>949
その２車だと乗り味云々ではなく
エクステリアで勝負づけが済んでると思うんだが
エクステリアまったく問わないならシトロエンＣ３でも乗ればいいのに >>949
比較するまでもない
その2択ならディーラーでもジェイドは進めない
そもそもジェイドはミニバンだろ >>949
最小回転半径は目一杯切ったときなわけでかなり限られた条件だし
25mmだと何が変わるの？ってレベルだよ
ここの人の大半は言うまでもなくシビックじゃないかな
その二つで比較するなら三列目も緊急用に欲しいかどうか
あとはジェイドのが値引きや納期はいいだろね >>949
幅の分にジェイドだと思うけど、正直走る道によるから乗り比べるのがいいと思うよ
最小回転半径の差は交差点でUターンするときくらいしか気にならんと思う ジェイドは1番後ろの2列座ってて追突されたら頭がスポーンと吹き飛びそうで毎回笑う 先に言っとく。
>>950次スレ忘れずによろしく。 名実ともジェイドじゃなくてシビックツアラーにならんかな みんなありがと
ほとんど使うことないけど緊急用に三列目あるといいなと思ってジェイド狙ってたんだけど、最近シビックセダンも気になってきたので聞いたんだわ
値引き前の見積り額もほとんどおんなじだったし
参考にします 3列目実物見たことある？
あんなスペース大人じゃ乗れんぞ 緊急用なら問題ないやろ。クーペの後席みたいなもんだ セダン白見積もってもらったけどやっぱり値引き渋るねぇ
15万が限界ですだってさ 家族で使うなら三列用意しとくのもありだけど
他人のためにはよしといた方がいいよ
アルベル以外は「何でアルベルじゃないの？」って毒吐かれるだけ
親切心は仇で返される 納期9月とかの報告あるけど
家でも長くて3か月で建つのに
さすがに9か月先のこととなると
契約はためらうね
ホンダ機会損失だなあ 本当に欲しい勢は待つでしょ
後残ってるのはアルベル勢 3ヶ月で建つ家ってなんか怖いけど、2×4ならそんなものなのかなら 年とってくると9か月後
健康である保証もないわけですよ >>913
アイドリングストップは踏み込まないと作動しないよ
あと、始動してすぐとかだと作動しない。
この寒い時期でエアコンつけてたりしたらなおさら >>967
家は確かに３ヶ月で建つが、契約するまでの設計や設備の選定で時間かかるだろ。
同列に語るには無理あるぜ爺さん。
しかも欧州製のオーダーメイドだぜ。船便だと発注～竣工までシビックと変わらん期間が掛かるわ。
９ヶ月後の健康に不安が有るレベルならなら頼むから免許返上してくれ。社会にとって迷惑でしかない。 >>972
モノグレードだからオーダーメイドってほどじゃないような
うちの場合家は建つまでにトータルで9カ月
シビックは9年目の車検前に…と一昨年のインプ発売から考え始めたからそこから数えると随分長い
決まってから作るという意味では同じだよ
>>973
次スレよろしく >>973
アホなこと言ってる間があるなら自分の義務果たしてスレ立てろバカ 9ヶ月先もわからない後期高齢者にスレ立ては無理だったか >>978
qiの話なら、付いて無い。
DOPとしても無い。現状個人輸入しかない。
>>979
効く前に>>1くらい目を通せよ。
っつうか、二人とも流れ嫁。
しゃーないな。次スレ作るぞ。 ワッチョイの呪文、2行分コピペすんの忘れてたよ orz
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 29【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514987311/ >>967
うちらにとっては、シビックをディーラー経由で買える
機会を得たんだから、どうでもいいかな
納期が長くて他社に行って顧客逃がして痛いのは契約件数稼げなかった
日本のディーラーの営業くらいか？ 9ヶ月待ちということは、契約台数は少なくとも15万台以上だな 近々見に行く予定だけど
幼児、乳児連れでこの車って不便？久しぶりに車に一目惚れしたんだが・・
子連れで使ってる人いたら教えてください。宜しくお願いします。 >>991
昭和の時代はカローラやサニーやそれこそ当時のシビックで家族旅行をしていた。もちろんスライドドアなんか無い。それを考えれば、この車でも不便ではない。
ただ今はそれより便利な物が出来たってだけ。 >>991
生後2ヶ月子持ちだけどセダン契約した
結局は嫁の理解を得られるかどうか… >>990
4月と言ったがあれは2019年4月の事だ >>991
前車が似たようなサイズのセダンだった。
ベビーシートに載せる降ろすに多少の不便は感じるかもしれんが慣れる。
そこそこ大きくなって1人で乗り降りできるようになったら
子供のドアパンチに注意 最近の車はドア小開扉で止まるからいいね。ちょっと感動したw >>994
「季節変動の影響を無くすために2018/4～2019/3の平均で判断します」 >>997
フルモデルチェンジ直前まで売れ続けたらだな みなさんありがとうございます！
結局嫁次第ですよね。幸い嫁が小柄なのでそこは有利に働きそうです。
とりあえず実車見せて考えますね
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